JPH01256602A - 道路継目部の舗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は道路継目部の舗装方法に関する。

（従来の技術） 一般に、道路継目部には鋼製ないしはゴム製のジヨイン
ト部材を設置することが多いが、舗装が遊間を跨いで連
続するようにして道路継目部を盲目地状態とすることも
なされている。

上記ジヨイント部材を設置する場合、遊間を存して相対
する道路端部にそれぞれ段下げ部を形成し、両段下げ部
の中央位置にジヨイント部材を配置してその両側の段下
げ部にコンクリートを路面高さまで打設し、このコンク
リート部にジヨイント部材を固定するという方法が一般
に採用されている。この場合、上記コンクリートによる
継目部の舗装と橋面舗装との境界を波形にするという提
案は知られている（実公昭５７−２４８４号公報参照）
。このような波形の境界をもって連なる２つの舗装は、
いずれか一方が摩耗して境界に段差を生じても、車両の
タイヤが段差を斜めに横切っていき易く、タイヤの急激
な上下動を防止することができるため、車両の走行性が
よい。

（発明が解決しようとする課題） 上述の波形の境界は、ジヨイント部材を設置する場合に
限らず、盲目地において道路継目部の舗装とその両側の
橋面舗装との材質が異なる場合においても採用すること
が好ましいが、いずれにしても波形境界の形成が難しい
という問題がある。

すなわち、道路継目部におけるジヨイント部材の設置あ
るいは盲目地の施工においては、先に道路継目部を跨い
で橋面舗装を連続して施し、後から橋面舗装の道路継目
部分を除去し、その除去した部分にジヨイント部材の設
置あるいは盲目地の施工を行なう後付は工法が多く採用
されている。

上記橋面舗装の道路継目部分を除去する際に、橋面舗装
を波形に切れば、上述の境界が波形になるが、その際に
通常用いられるコンクリートカッターは直線状の目地切
りを行なうものであるため、波形に目地切りするのは実
質状不可能である。

結局、コンクリートカッターで直線状の目地切りを行な
って段下げ部を余分に幅広く形成した後、波形の型枠を
利用して舗装材を埋め戻すというような面倒な作業を行
なう必要があるとともに、上記埋め戻しによって同一材
質の舗装部に打ち継ぎができ、さらに、転圧を要する舗
装材では埋め戻し部分は極めて狭い範囲であるため、転
圧が非常に難しく、十分な転圧が期待できない。

本発明の課題は、上述の埋め戻しを行なうことなく２つ
の舗装の境界を簡単に波形にすることができる道路継目
部の舗装方法を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、先に施されている舗装に複数の孔を並べて設
け、この６孔を結べば、６孔の孔壁を波形状における凹
部（あるいは凸部）として利用することができる点に着
目してなされたものである。

すなわち、本発明にかかる道路継目部の舗装方法は、道
路継目部の遊間から離れた位置において、先に施されて
いる第１舗装に対し上方より穿孔して複数の孔を道路継
目部の長手方向に並設し、この６孔より遊間側の第１舗
装を除去して上記６孔の孔壁を側壁とする段下げ部を形
成し、この段下げ部に舗装材を打設して第２舗装を形成
することを特徴とする。

（作用） 上記道路継目部の舗装方法において、段下げ部の側壁は
、道路継目部の長手方向に並設した６孔の孔壁の一部を
利用して構成するから、６孔の孔壁を上記長手方向と交
差する方向に凹んだ凹部（あるいは凸部）として上記側
壁に凹凸を形成することができる。そして、この凹凸を
有する側壁が第１舗装と段下げ部に施した第２舗装との
境界になるから、結局、この境界は凹凸を有するもの、
つまり波形となる。

（発明の効果） 従って、本発明によれば、道路継目部の長手方向に並ぶ
ように穿孔した複数の孔を利用して第１舗装と第２舗装
の境界を波形にするから、従来のような舗装材の埋め戻
しというような作業をせずとも、比較的簡単に波形の境
界を得ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

一実施例１− 本例は第１図乃至第４図に示されており、盲目地の施工
例である。第１図において、１は道路橋における道路端
部２，２による継目部の遊間である。本例の場合、橋脚
（橋台）に桁が架設され、床版３，３が打設され、遊間
１を跨ぐ覆板４が両床版３，３の上面に架設されて、第
１舗装（橋面舗装）５が上記遊間１を跨いで連続して施
されている。また、この第１舗装５は、舗装材を打設し
てから転圧がかけられている。

継目部の舗装に際しては、まず、遊間１から橋長方向へ
離隔した位置において、第１舗装５の上面に道路継目部
の長手方向へ延びる基準線６，６を描く　（マーキング
）。そして、上記第１舗装５に対し、その上方から複数
の孔７をそれぞれの略中心が上記基準線６の位置にあっ
て互いに接するように穿設する。これにより、複数の孔
７は道路継目部の長手方向に並設された状態となる。

上記穿孔にあたっては、例えば第２図に示すコアドリル
１３を用いる。このコアドリル１３は、基台１４に立設
した支柱１５と、この支柱１５に支持筒１６にて昇降可
能に支持した駆動装置１７と、この駆動装置１７の駆動
軸１８に結合した円筒状のコアビット１９とからなる。

上記駆動装置１７はコアビット１９を回転させながら下
降せしめるものである。すなわち。このコアドリル１３
の場合、コアビット１９の下端を第１舗装５の上面に当
接し、コアビット１９を回転させながら下降せしめるこ
とにより、第１舗装５を円切し、しかる後、この円切り
した部分をコアビット１９とともに上方へ抜き取り、上
述の孔７を形成することになる。

上述の如くして２本の基準線６，６においてそれぞれ複
数の孔７が穿設された後、第３図に示す如く、第１舗装
５の番孔７より遊間１側にある部分、つまり、２本の複
数の孔７による列の間にある部分を除去して段下げ部８
を形成する。この舗装の除去は、削岩機で舗装をはつる
ことにより行なうことができ、上記基準線６，６の間に
あった舗装部分の除去により、段下げ部８の対向する側
壁８ａ、８ａは、上記各孔７の孔壁の一部で構成され、
この孔壁部分が橋長方向へ凹んだ凹凸状となる。

次に、遊間１の覆板４を除去し、第４図に示す如く段下
げ部（床版上面）８に遊間１のシール部材１０を支持し
、この段下げ部８およびシール部材１０の上に舗装材を
打設して第２舗装置１を形成する。従って、上記段下げ
部８の対向する側壁ｇａ、３ａが第１舗装５と第２舗装
置１との境界となり、この境界は上記側壁８ａに対応し
て凹凸状、つまり波形となる。この場合、第２舗装置１
は第１舗装５と同じ舗装材で形成しても、異なる舗装材
で形成してもよい。

一実施例２− 本例は第５図および第６図に示されている。

すなわち、本例は実施例１とは異なる形状の波形境界を
得る方法である。まず、遊間１から橋長方向へ離隔した
位置において、第１舗装５に道路継目部の長手方向へ延
びる切れ目２１をいれる。

この切れ目２１はコンクリートカッターを用いて形成す
ることができる。次に、上記第１舗装５に対し、その上
方から複数の孔７をそれぞれが上記切れ目２１で互いに
結ばれるように道路継目部の長手方向に間隔をおいて穿
孔する。

そうして、上記第１舗装５の切れ目２１と番孔７より遊
間１側にある部分を除去して段下げ部を形成し、実施例
１と同様にしてこの段下げ部に舗装材を打設し、第２舗
装２２を形成する。従って、本例の場合、第１舗装５と
第２舗装２２の境界は、上記切れ目２１と番孔７の側壁
とにより形成された波形となる。

なお、本例においては、切れ目２１が番孔７の中心を通
るようにしたが、中心からずれた位置を通るようにして
もよい。また、切れ口２１は番孔７を穿設した後に番孔
７を結ぶようにいれてもよい。

一実施例３− 本例は第７図乃至第９図に示し、道路継目部にジヨイン
ト部材を設置する例である。

すなわち、第７図に示すように、まず、床版３゜３に形
成された切欠箱抜き部（床版打設時に型板を設けて形成
する）２５．２５に遊間１の覆板６を設けて砕石２７を
詰め、第１舗装５を実施例１と同様に連続して施し、基
準線６，６をり巳）て複数の孔７を穿設する。次に、第
８図に示すように、第１舗装５の番孔７より遊間１側に
ある部分、砕石２７及び覆板２６を除去し、段下げ部２
８を形成する。従って、この段下げ部２８は、孔７と切
欠箱抜き部２５とにより上下２段の底面を有するととも
に、側壁２８ａは上部のみが番孔７の孔壁の一部により
凹凸状に形成されることになる。

そうして、第９図に示すように、遊間１に対応する位置
にジヨイント部材２９を設け、その背部、つまり、上記
段下げ部２８にセメントコンクリート等を打設して第２
舗装３０を形成する。

本例のジヨイント部材２９は一対の波形板の間にシール
材を介装したものであるが、ラバートップジヨイントな
ど他の形式のジヨイント部材を設置してもよい。また、
第１舗装５と第２舗装３０の境界は実施例２の施工例に
倣って円弧と直線が交互に設けられたものにすることも
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図乃至第４図は実施
例１に関するもので、第１図は穿孔の段階の道路継目部
を示す一部断面にした斜視図、第２図は穿孔手段を示す
一部断面にした正面図、第３図は舗装除去段階における
第１図と同様の図、第４図は施工完了状態を示す第１図
と同様の図、第５図は実施例２における穿孔段階の道路
継目部の平面図、第６図は同側の施工完了状態を示す道
路継目部の平面図、第７図乃至第９図は実施例３におけ
る第１図、第３図および第４図に対応する図である。 １・・・・・・遊間、２・・・・・・道路端部、３・・
・・・・床版、５・・・・・・第１舗装、７・・・・・
・孔、８，２８・・・・・・段下げ部、８ａ、２８ａ・
・・・・・側壁、１１，２２．３０・・・・・・第２舗
装 第２図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）道路継目部の遊間から離れた位置において、先に
   施されている第１舗装に対し上方より穿孔して複数の孔
   を道路継目部の長手方向に並設し、この各孔より遊間側
   の第１舗装を除去して上記各孔の孔壁を側壁とする段下
   げ部を形成し、この段下げ部に舗装材を打設して第２舗
   装を形成することを特徴とする道路継目部の舗装方法。