JPH0125670B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の利用分野） この発明は電動ホツチキスにおけるドライバ駆
動装置に関する。

（従来技術） 最近、電動モータを利用してマガジンに上下動
可能に装着したドライバを駆動し、これによつて
ステープルを綴り用の紙材中に打込む方式の電動
ホツチキスが提案されている。このような電動ホ
ツチキスの駆動は、電動モータの回転運動をマガ
ジンの上下運動に変換することによつて行なわれ
るものであり、モータの回転が一定であり、変換
機構の移動量も一定であるから、ドライバの移動
量は一定である。ところが実際の紙材の綴り時に
は綴りのための紙材の厚みは一定ではないからド
ライバの移動量も紙材の厚みによつて変化する。
このため、従来の電動ホツチキスにおいては、ド
ライバと電動モータとの間に設けられた運動変換
機構の一部に紙厚の差異によるドライバ移動量の
変化を吸収するための調整用バネを設けている。
しかし、このバネは運動変換機構の中間に設けら
れていたり、該機構に介装された部材に装着され
ていたので、その構成上、バネには綴り荷重より
もかなり大きな出力が要求され、このためバネの
組付けは非常に困難であつた。

また、従来のホツチキスは、綴り動作後にマガ
ジンを基台における元の上方位置に位置決めする
ためにベースバネを設け、同様にドライバ及びハ
ンドルの位置を元の上方位置に位置決めするため
にドライババネを設けている。ところが、これら
のバネによる負荷は綴り時に加えられるから綴り
荷重が増大し、電動モータを利用したホツチキス
においても、同様の構成にしようとすると、モー
タパワーのロスを招くことになる。このような綴
りのために必要でない負荷はできるだけ排除しな
ければならない。

（発明における技術的課題） この発明は上記事情に鑑みて成立したものであ
つて、特に比較的小さな出力の紙厚調整用バネで
も充分に綴りを行なうことができ、さらにモータ
パワーのロスとなる荷重を生じさせるバネ等を使
用しなくても、ドライバ部材を所定の位置に位置
決めすることのできる電動ホツチキスにおけるド
ライバ駆動装置を提案することを目的とする。

（課題を解決するための手段） すなわち、この発明に係る電動ホツチキスにお
けるドライバ駆動装置は、電動ホツチキスのマガ
ジンにステープル綴り用ドライバを備えたドライ
バホルダを所定の範囲内で上下動自在に設けると
ともに、該ドライバホルダを紙厚調整用のバネ材
を介してリンク機構に連係され、該ドライバホル
ダとリンク機構との間に、これらドライバホルダ
とリンク機構との間の通常時における間隔を所定
間隔に維持させ且つ上記バネ材に所定のバネ荷重
を生じさせる規制部材を介装し、さらに上記リン
ク機構を電動モータに連係させることを特徴とす
る。

（実施例） 以下、図面によりこの発明の実施の一例につい
て説明する。

図において符号Ａは電動ホツチキスを示す。こ
の電動ホツチキスＡは、綴り台１ａを備える基台
１上にマガジン２を枢動可能に装着し、該マガジ
ン２の後部にステープル収納部３及びその送り装
置４（第２図）を設ける一方、マガジン２の前部
に上下動可能にドライバ５及びそのホルダ６を設
け、このドライバホルダ６を紙厚調整用引張バネ
８を介して基台１に設けられたリンク機構９（第
２図）に連係し、且つ上記リンク機構９を減速歯
車１０を介して電動モータ１１に連係するもので
ある。さらに、上記ドライバホルダ６とリンク機
構９との間には、上記紙厚調整用引張バネ８を内
部に収容する円筒状のカラー７が介装されてい
る。このカラー７はドライバホルダ６とリンク機
構９との間隔の最小間隔を規制する規制部材で、
また、上記カラー７によつて上記紙厚調整用引張
バネ８が通常の綴り荷重よりも大きなバネ荷重と
なるように維持されている。電動モータ１１を起
動させると、ステープル送り装置４が駆動され、
これによつてステープル収納部３内のステープル
Ｓはドライバ５側に送り出される。同時に、減速
歯車１０によつて減速された回転運動はリンク機
構９によつて上下の揺動運動に変換されてドライ
バ５に伝達され、ドライバ５が上下動して送り装
置４から送られたステープルを綴り台１ａ上の紙
材１２中に打込んで綴る。その際紙厚の差異によ
るドライバ５の移動量の変化は紙厚調整用引張バ
ネ８によつて吸収される。なお、ステープル収納
部３内に収納されたステープルＳは多数の直線状
ステープル針を接着剤でシート状に連結して成る
もので、収納部３内に多断に収納されている。

次に、上記ドライバの駆動機構についてさらに
詳しく説明する。

まず、基台１に枢支されているマガジン２の前
端下部には係合突起１３が形成され、この係合突
起１３は第２図に示すように、基台１に形成され
た係合穴１４に挿入されている。したがつて、マ
ガジン２はこの係合穴１４内で移動可能であり、
その移動量の上限は係合突起１３が係合穴１４の
天部に係合する位置に決定され、マガジン２はそ
れ以上上動することはできない。

マガジン２の前部にはコ字形のステープルカバ
ー１５が固定されている。該ステープルカバー１
５の立上り片１５ａ，１５ａの内側にはストツパ
１６が形成され、底部１５ｂの前端には凸部１７
が形成されている。また、上記ステープルカバー
１５の前部にはフエースプレート１８が装着され
ている。送り装置４によつて送られたステープル
Ｓはステープルカバー１５の底部１５ｂの下面に
沿つて送られ、フエースプレート１８の裏面に当
接する。フエースプレート１８の裏面には縦に平
行な２条の突条１９，１９が形成され、ステープ
ルＳの最前部のステープル針はプツシヤ３５（第
２図）により上記突条１９，１９の間の上部に設
けられ、ドライバホルダ６に保持されている。ド
ライバホルダ６はドライバ５とともにフオーミン
グプレート２０を保持するもので、基片２１の下
端を折曲げて係合部２３を形成し、さらに基片２
１の前面の保持凸部２５を備え、保持凸部２５に
フオーミングプレート２０とドライバ５とを保持
している。そして、ドライバホルダ６は上下動
し、上動する際その係合部２３はステープルカバ
ー１５の立上り片１５ａ，１５ａのストツパ１６
に係合し、マガジン２を上昇させる。下動する
際、フオーミングプレート２０によつてステープ
ル針をコの字形に成形し、ドライバ５によつて成
形済みのステープル針を紙材に１２に向つて打込
む。なお、フオーミングプレート２０はドライバ
ホルダ６の係合部２３の基部に係止されたスプリ
ング２６によりドライバホルダ６の基片２１の前
面に沿つてわずかに上下動可能に設けられてい
る。

さらに、ドライバホルダ６とリンク機構９は紙
厚調整用引張バネ８によつて連係されるととも
に、上記ドライバホルダ６とリンク機構９との間
にはカラー７が介在されている。すなわち、ドラ
イバホルダ６の両側突出部２２，２２にはそれぞ
れ円筒状のカラー７内に収容された引張ばね８の
一端が係止され、該引張バネ８の他端はリンク機
構９を構成するリンク２７の一端２７ａに係止さ
れている。ドライバホルダ６の両側突出部２２と
リンク２７の一端２７ａは上記引張バネ８によつ
て互いに近接する方向に引き寄せられているが、
上記カラー７の両端に当接して近接方向の距離が
規制されている。この状態で上記紙厚調整用引張
バネ８はその出力が少なくとも通常の綴り荷重よ
りも大きくなるように設定されている。

リンク機構９は、第２図に示すようにリンク２
７と偏心カム２８とから構成されている。リンク
２７の一端２７ａは上述のように引張バネ８に係
止され、中央部２７ｂは基台１のフレーム２９に
軸着され、他端２７ｃには摺動突起３０が形成さ
れ、偏心カム２８に係合している。偏心カム２８
はフレーム２９の内側に設けられ、第４図のよう
に、軸３１が偏心した円板状体３２の内側面に円
環状の摺動溝３３を刻設して成るもので、リンク
２７の摺動突起３０はこの摺動溝３３内に係合し
ている。さらに、偏心カム２８と同軸３１には減
速歯車１０ａが固定され、該減速歯車１０ａは他
の減速歯車１０ｂ，１０ｃを介して電動モータ１
１の駆動軸３８に連係している。

上記構成により、電動モータ１１を駆動すれ
ば、その回転力は減速歯車１０（１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ）によつて減速されて偏心カム軸２８
に伝達される。軸３１を中心に偏心カム２８が回
転すると、リンク２７の端部２７ｃは摺動溝３３
に沿つて摺動しながら上下動するから、リンク２
７は中央部２７ｂを中心に揺動し、他の端部２７
ａも上下動する。この上下動は引張バネ８を介し
てドライバホルダ６に伝達される。

ドライバホルダ６が上動する際、引張バネ８に
はカラー７が設けられているので、リンク２７の
端部２７ａの上動に従つてドライバホルダ６も円
滑に上動する。ドライバホルダ６が上動すれば、
マガジン２も上動する。

ところで、ドライバホルダ６とマガジン２及び
マガジン２と基台１のフレーム２ａとの間にはそ
れぞれ摺動抵抗が動くから、前者の方が後者より
も大きければ、一定の位置まではドライバホルダ
６とともにマガジン２が上動する。しかし、マガ
ジン２の係合突起１３が基台１の係合穴１４の天
部に係合すると、マガジン２はそれ以上上動でき
ないからマガジン２の上死点はこの位置に位置決
めされる。ドライバホルダ６はリンク機構により
さらに上動し、リンク２７の端部２７ａの上死点
で停止する。ここがドライバホルダ６の上死点位
置で、この位置でその係合部２３はステープルカ
バー１５のストツパ１６に当接する。逆に、マガ
ジン２とフレーム２９との間の摺動抵抗の方がド
ライバホルダ６とマガジン２との間の摺動抵抗よ
りも大きければ、まずマガジン２が下部位置に保
持されたままドライバホルダ６だけが上動する。
しかし、その係合部２３がステープルカバー１５
のストツパ１６に係合すると、マガジン２とフレ
ームとの間の摺動抵抗よりもリンク２７の駆動力
の方が大きいから、マガジン２もドライバホルダ
６の上死点位置まで上動する。この位置は同時に
マガジン２の係合突起１３と基台１の係合穴１４
の天部との係合位置である。このように、摺動抵
抗の差異に拘らず、マガジン２とドライバホルダ
６とは常に同じ上死点に保持される。したがつ
て、従来のベースバネやドライババネは全て不要
となる。

次に、綴り時にドライバホルダ６が下動する
と、マガジン２も同時に下動する、マガジン２は
その前端が綴り台１ａ上の綴り用紙材１２に当接
する位置で停止する。これに対して、リンク２７
は移動しつづけるから、紙厚調整用引張バネ８が
伸長する。この紙厚調整用引張バネ８の出力は少
なくとも綴り荷重よりも大きく設定されているか
ら、ドライバホルダ６は引張バネ８によつて下方
に引張られ、ドライバ５が下動してフエースプレ
ート１８の突条１９，１９間に供給されたシート
状ステープルＳの最前部のステープル針を打込
み、紙材１２を綴る。そして、引張バネ８は紙材
１２の紙厚の大小に従つて小さくまたは大きく撓
み、これによつて紙厚の差異によるドライバホル
ダ６の変化量を吸収することができる。このよう
に、紙厚調整用の引張バネ８はリンク機構９とド
ライバホルダ６との間に介装されているので、バ
ネ出力は小さくてもよく、引張バネの組立ても容
易となる。

なお、ドライバホルダ６が下動するときに、第
５図ａ，ｂ，ｃに示すように、ドライバ５ととも
にフオーミングプレート２０も下動し、シート状
ステープルの前から２番目のステープル針Ｓ２を
アンビル３４上で圧下し、コの字形に成形する。
成形されたステープル針Ｓ１はドライバ５によつ
て打込まれる。成形されたステープル針Ｓ２は第
３図に示されるプツシヤ３５によりフエースプレ
ート１８の突条１９，１９内に案内供給され、次
の駆動サイクルでドライバ５によつて紙材中に打
込まれる。

また、上記電動ホツチキスＡにおいて、ステー
プル収納部３はマガジン２に対して着脱自在に設
けられるカートリツジ４０内に設けられている。
そして、該カートリツジ４０の前面下端部にはス
テープルの導出口４１が形成され、さらに底部は
開放されている。さらに、ステープル送り装置４
はマガジン２に装着されたカートリツジ４０の下
部にマグネツト４２を設けるとともに、該マグネ
ツト４２の前後に設けられたプーリ４３，４３に
送りベルト４４を張設し、一方のプーリ４３を前
記偏心カム２８の軸３１と同軸に固定することに
よつて構成されている。マグネツト４２上の送り
ベルト４４の上面は収納部３の底部開放部に臨
み、その最下段のシート状ステープルＳの下面に
接触している。このとき、該ステープルＳはマグ
ネツト４２の磁気吸引力によつて送りベルト４４
に強く接触している。

上記構成により、前述のように電動モータ１１
が駆動されると、同時にプーリ４３，４３が回転
し、送りベルト４４が移動する。該送りベルト４
４には収納部３内の最下段のシート状ステープル
Ｓが強く接触しているから、送りベルト４４の移
動に従つてステープルＳも移動し、収納部３の導
出口４１から引き出されてドライバ５側に移送さ
れて、上述のようにコの字形に成形され、紙材１
２中に打込まれる。

なお、上記実施例において、紙厚調整用の引張
りバネが筒状のカラーの内部に収容配置されてい
るが、規制部材の構成としては筒状のカラーにか
ぎらず、これを棒状として該棒状の規制部材を紙
厚調整用のバネ材の内部に収容させる構成として
もよい。また紙厚調整用バネ材としては引張バネ
に限らず圧縮バネも使用可能である。

（発明の効果） 以上詳しく説明したように、この発明に係る電
動ホツチキスにおけるドライバ駆動装置によれ
ば、紙厚調整用のバネ材で連係されたリンク機構
とドライバホルダとの間に規制部材が介装されて
いる。このため、停止時においてドライバホルダ
の位置決めが確定し、ドライバホルダを所定の位
置に位置決めでき、従来のようにモータパワーの
ロスとなる荷重を生じさせるベースバネ、ドライ
ババネ等を必要としない。また、上記規制部材に
よつて上記バネ材が所定のバネ荷重に維持されて
いるので、リンク機構の無駄なストロークをなく
することができる。また、上記バネはリンク機構
とドライバホルダとの間に直接介装されているの
で、バネ出力は小さくてもよく、引張バネの組立
ても容易となる。さらに、従来のホツチキスに設
けられていたベースバネ、ドライババネ等を省略
できるので、綴り荷重以外のバネ負荷がなく、電
動モータのパワーロスを防ぐことができる。この
ため、電動モータを小型化することができる。さ
らに、引張バネの出力は、綴り荷重以外にはマガ
ジンと他の部材との摺動抵抗を考慮して設定すれ
ばよいので、その設定が非常に容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る電動ホツチキスの外観
斜視図、第２図は上記電動ホツチキスの縦断面
図、第３図はその要部の分解図であり、第４図は
リンク機構の要部説明図であり、第５図ａ，ｂ，
ｃはシート状ステープルの成形打込み態様説明図
である。 符号Ａ……電動ホツチキス、１……基台、２…
…マガジン、３……ステープル収納部、４……送
り装置、５……ドライバ、６……ドライバホル
ダ、７……カラー、８……引張バネ、９……リン
ク機構、１１……電動モータ、１２……紙材、１
５……ステープルカバー、１８……フエースプレ
ート、２０……フオーミングプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電動ホツチキスのマガジンにステープル綴り
   用ドライバを備えたドライバホルダを所定の範囲
   内で上下動自在に設けるとともに、該ドライバホ
   ルダを紙厚調整用のバネ材を介してリンク機構に
   連係させ、該ドライバホルダとリンク機構との間
   に、これらドライバホルダとリンク機構との間の
   通常時における間隔を所定間隔に維持させ且つ上
   記バネ材に所定のバネ荷重を生じさせる規制部材
   を介装し、さらに上記リンク機構を電動モータに
   連係させることを特徴とする電動ホツチキスにお
   けるドライバ駆動装置。