JPH0125706Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0125706Y2 JPH0125706Y2 JP1983101918U JP10191883U JPH0125706Y2 JP H0125706 Y2 JPH0125706 Y2 JP H0125706Y2 JP 1983101918 U JP1983101918 U JP 1983101918U JP 10191883 U JP10191883 U JP 10191883U JP H0125706 Y2 JPH0125706 Y2 JP H0125706Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- window frame
- side wall
- sealer
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 5
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用のドアに関する。
第１図に示すように、アウタパネル１とインナ
パネル２を有するドア本体部３と、このドア本体
部３の上部に位置する、窓ガラス４用の窓枠部５
とを具備する自動車用ドア６は従来より周知であ
る。また第２図に示す如く、窓枠部５を、互いに
固着された車外側部材７と車内側部材８とにより
構成し、これら部材７，８の２つのフランジ９，
１０の間に、ガラスラン１１保持用のほぼコの字
断面のチヤンネル部材１２を設け、該チヤンネル
部材１２の一方の側壁１３と車外側部材７のフラ
ンジ９とを互いに溶着すると共に、チヤンネル部
材１２の他方の側壁１４と車内側部材８のフラン
ジ１０とを互いに溶接により固着することも従来
より広く知られている。ところが従来のこの種の
ドアにおいては、チヤンネル部材１２における側
壁１３，１４の各端縁１５，１６と、車外側部材
７と車内側部材８における各フランジ９，１０の
エツジ部１７，１８とが、切断されたままの状態
となつていたため、矢印Ａ，Ｂで示す如く、車外
側部材７ないしは車内側部材８と、ガラスラン１
１との間のわずかな隙間から浸入した水によつ
て、上記端縁１５，１６とエツジ部１７，１８と
に錆が発生し、その錆汁が外部にしみ出てくる恐
れがあつた。勿論、端縁１５，１６と、エツジ部
１７，１８にも塗料が塗布されてはいるが、角ば
つた部位における塗膜の厚みは薄くなるのが普通
であるため、これらの部分１５乃至１８に錆が発
生することを阻止することは難しい。
パネル２を有するドア本体部３と、このドア本体
部３の上部に位置する、窓ガラス４用の窓枠部５
とを具備する自動車用ドア６は従来より周知であ
る。また第２図に示す如く、窓枠部５を、互いに
固着された車外側部材７と車内側部材８とにより
構成し、これら部材７，８の２つのフランジ９，
１０の間に、ガラスラン１１保持用のほぼコの字
断面のチヤンネル部材１２を設け、該チヤンネル
部材１２の一方の側壁１３と車外側部材７のフラ
ンジ９とを互いに溶着すると共に、チヤンネル部
材１２の他方の側壁１４と車内側部材８のフラン
ジ１０とを互いに溶接により固着することも従来
より広く知られている。ところが従来のこの種の
ドアにおいては、チヤンネル部材１２における側
壁１３，１４の各端縁１５，１６と、車外側部材
７と車内側部材８における各フランジ９，１０の
エツジ部１７，１８とが、切断されたままの状態
となつていたため、矢印Ａ，Ｂで示す如く、車外
側部材７ないしは車内側部材８と、ガラスラン１
１との間のわずかな隙間から浸入した水によつ
て、上記端縁１５，１６とエツジ部１７，１８と
に錆が発生し、その錆汁が外部にしみ出てくる恐
れがあつた。勿論、端縁１５，１６と、エツジ部
１７，１８にも塗料が塗布されてはいるが、角ば
つた部位における塗膜の厚みは薄くなるのが普通
であるため、これらの部分１５乃至１８に錆が発
生することを阻止することは難しい。
本考案は上記認識に基きなされたものであり、
その目的とするところは、上述した錆の発生を抑
えることの可能な自動車用のドアを提供すること
である。
その目的とするところは、上述した錆の発生を抑
えることの可能な自動車用のドアを提供すること
である。
以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。
る。
第３図は本考案の構成例を示した、第２図と同
様な断面図であり、第３図における第２図と同
一、ないしは同様な部分には第２図に付した符号
と同一符号を付し、同一部分についての重複した
説明は省略する。
様な断面図であり、第３図における第２図と同
一、ないしは同様な部分には第２図に付した符号
と同一符号を付し、同一部分についての重複した
説明は省略する。
第３図においては、チヤンネル部材１２の両側
壁１３，１４における各端部１５ａ，１６ａが、
車外側部材７と車内側部材８の各エツジ部１７，
１８へ向けて矢印Ｃで示すように曲折されてい
る。これにより各側壁１３，１４の各端縁１５，
１６が、フランジ９，１０の各エツジ部１７，１
８にそれぞれ対向し、互いに対向した端縁１５，
１６とエツジ部１７，１８との間には、特に第４
図に明示する如くシーラ２０が充填されている。
このためエツジ部１７，１８と端縁１５，１６は
シーラ２０によつて外部から遮断された状態で覆
い隠され、これらの部分に水が浸入しても（矢印
Ａ，Ｂ）、ここに錆が発生することは抑制される。
しかも、チヤンネル部材１２の側壁端部１５ａ，
１６ａを曲折し、その端縁１５，１６とエツジ部
１７，１８との間の凹入した部分２１（第４図）
にシーラ２０を充填するので、シーラを付着させ
やすく、簡単にシーラ充填作業を行うことができ
る。通常、シーラはその充填時には流動体ないし
半流動体であるため、フランジ９，１０のエツジ
部１７，１８と、チヤンネル部材１２の端縁１
５，１６とを第１図に示した状態にしたまま、こ
れらをシーラで包み込もうとしても、ここにシー
ラが充分に付着せず、下方へ落下する恐れがあ
る。
壁１３，１４における各端部１５ａ，１６ａが、
車外側部材７と車内側部材８の各エツジ部１７，
１８へ向けて矢印Ｃで示すように曲折されてい
る。これにより各側壁１３，１４の各端縁１５，
１６が、フランジ９，１０の各エツジ部１７，１
８にそれぞれ対向し、互いに対向した端縁１５，
１６とエツジ部１７，１８との間には、特に第４
図に明示する如くシーラ２０が充填されている。
このためエツジ部１７，１８と端縁１５，１６は
シーラ２０によつて外部から遮断された状態で覆
い隠され、これらの部分に水が浸入しても（矢印
Ａ，Ｂ）、ここに錆が発生することは抑制される。
しかも、チヤンネル部材１２の側壁端部１５ａ，
１６ａを曲折し、その端縁１５，１６とエツジ部
１７，１８との間の凹入した部分２１（第４図）
にシーラ２０を充填するので、シーラを付着させ
やすく、簡単にシーラ充填作業を行うことができ
る。通常、シーラはその充填時には流動体ないし
半流動体であるため、フランジ９，１０のエツジ
部１７，１８と、チヤンネル部材１２の端縁１
５，１６とを第１図に示した状態にしたまま、こ
れらをシーラで包み込もうとしても、ここにシー
ラが充分に付着せず、下方へ落下する恐れがあ
る。
尚、ガラスラン保持用のチヤンネル部材１２を
窓枠部５に固着する形式のドアは、窓枠部５を構
成する車外側部材７が、ドア本体部３のアウタパ
ネル１と１枚の板材から一体にプレス成形され、
窓枠部５の車内側部材８も、必要に応じてドア本
体部３のインナパネル２と一体に成形されている
のが普通である。かかるドアはパネルドアとも称
せられているが、本考案はこのようなパネルドア
だけでなく、窓枠部５とドア本体部３とを別々に
製作し、これらを互いに固着して構成した所謂サ
ツシドアにも適用可能である。
窓枠部５に固着する形式のドアは、窓枠部５を構
成する車外側部材７が、ドア本体部３のアウタパ
ネル１と１枚の板材から一体にプレス成形され、
窓枠部５の車内側部材８も、必要に応じてドア本
体部３のインナパネル２と一体に成形されている
のが普通である。かかるドアはパネルドアとも称
せられているが、本考案はこのようなパネルドア
だけでなく、窓枠部５とドア本体部３とを別々に
製作し、これらを互いに固着して構成した所謂サ
ツシドアにも適用可能である。
本考案によれば、簡単な構成によつて窓枠部の
エツジ部とチヤンネル部材の端縁に錆が発生する
不都合を抑制することが可能となつた。
エツジ部とチヤンネル部材の端縁に錆が発生する
不都合を抑制することが可能となつた。
第１図はドアの概略斜視図、第２図は従来の構
成を例示した第１図の−線拡大断面図、第３
図は本考案に係る構成例を示した第２図と同様な
断面図、第４図は第３図に矢印で示した部分の
拡大図である。 １……アウタパネル、２……インナパネル、３
……ドア本体部、５……窓枠部、６……ドア、７
……車外側部材、８……車内側部材、９，１０…
…フランジ、１１……ガラスラン、１２……チヤ
ンネル部材、１３，１４……側壁、１５，１６…
…端縁、１５ａ，１６ａ……端部、１７，１８…
…エツジ部、２０……シーラ。
成を例示した第１図の−線拡大断面図、第３
図は本考案に係る構成例を示した第２図と同様な
断面図、第４図は第３図に矢印で示した部分の
拡大図である。 １……アウタパネル、２……インナパネル、３
……ドア本体部、５……窓枠部、６……ドア、７
……車外側部材、８……車内側部材、９，１０…
…フランジ、１１……ガラスラン、１２……チヤ
ンネル部材、１３，１４……側壁、１５，１６…
…端縁、１５ａ，１６ａ……端部、１７，１８…
…エツジ部、２０……シーラ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 アウタパネルとインナパネルとを有するドア本
体部と、該ドア本体部の上部に位置する窓枠部と
を具備し、該窓枠部における車外側部材と車内側
部材との間に、ガラスラン保持用のチヤンネル部
材を設け、該チヤンネル部材の各側壁を、前記車
外側部材と車内側部材の各フランジにそれぞれ固
着して成る自動車用のドアにおいて、 前記チヤンネル部材の各側壁における端部を、
車外側部材と車内側部材の各フランジにおけるエ
ツジ部へ向けて曲折し、前記側壁の各端部端縁と
これに対向する上記各エツジ部との間に、シーラ
を充填したことを特徴とする前記自動車用のド
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983101918U JPS608373U (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 自動車用のドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983101918U JPS608373U (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 自動車用のドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608373U JPS608373U (ja) | 1985-01-21 |
| JPH0125706Y2 true JPH0125706Y2 (ja) | 1989-08-01 |
Family
ID=30240463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983101918U Granted JPS608373U (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 自動車用のドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608373U (ja) |
-
1983
- 1983-06-29 JP JP1983101918U patent/JPS608373U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS608373U (ja) | 1985-01-21 |
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