JPH035441Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035441Y2 JPH035441Y2 JP1984095378U JP9537884U JPH035441Y2 JP H035441 Y2 JPH035441 Y2 JP H035441Y2 JP 1984095378 U JP1984095378 U JP 1984095378U JP 9537884 U JP9537884 U JP 9537884U JP H035441 Y2 JPH035441 Y2 JP H035441Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- fixed window
- elevating
- glass
- division bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 25
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 22
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、デビジヨンバーによつて昇降式窓と
固定式窓とに区画した自動車用ドアに関するもの
である。
固定式窓とに区画した自動車用ドアに関するもの
である。
＜従来の技術＞
自動車用ドアにおいて、第８図に示すようにド
ア本体１の上方に内側に開口するサツシユ９を設
け、デビジヨンバー２によつて開閉可能な昇降式
窓３と固定式窓４とに区画した構成のものは従来
周知である。この従来の自動車ドアの昇降式窓３
のサツシユ９に嵌着されるガラスラン５の一端の
端末はデビジヨンバー２までであり、また昇降式
窓３の下縁（ウエストライン）に沿うオシレート
プルーフアウタ６及び図示省略しているオシレー
トプルーフインナの一端の端末もデビジヨンバー
２まであるいはその手前までの位置で装着されて
いる。
ア本体１の上方に内側に開口するサツシユ９を設
け、デビジヨンバー２によつて開閉可能な昇降式
窓３と固定式窓４とに区画した構成のものは従来
周知である。この従来の自動車ドアの昇降式窓３
のサツシユ９に嵌着されるガラスラン５の一端の
端末はデビジヨンバー２までであり、また昇降式
窓３の下縁（ウエストライン）に沿うオシレート
プルーフアウタ６及び図示省略しているオシレー
トプルーフインナの一端の端末もデビジヨンバー
２まであるいはその手前までの位置で装着されて
いる。
さらに、固定式窓４側のシール部材８はガラス
７の周囲に嵌着され環状のものであり、例えば実
公昭57−39215号で開示されているようにサツシ
ユ９に嵌着するａ−ａ断面、固定式窓４の下縁に
装着するｂ−ｂ断面及びデビジヨンバー２に嵌着
するｃ−ｃ断面は全て形状を異にしている。
７の周囲に嵌着され環状のものであり、例えば実
公昭57−39215号で開示されているようにサツシ
ユ９に嵌着するａ−ａ断面、固定式窓４の下縁に
装着するｂ−ｂ断面及びデビジヨンバー２に嵌着
するｃ−ｃ断面は全て形状を異にしている。
従つて、昇降式窓３と固定式窓４の上縁ではデ
ビジヨンバー２の部位でガラスラン５の端末と環
状のシール部材８とが離れて隙間G1を具現し、
また下縁ではオシレートプルーフアウタ６の端末
とシール部材８とが離れて隙間G1あるいはG2を
具現して見栄えを損なつている。また、固定式窓
４の環状シール部材８は各部位によつて断面形状
を異にしているため、製造が容易ではなく、コス
ト高となつている問題点があつた。
ビジヨンバー２の部位でガラスラン５の端末と環
状のシール部材８とが離れて隙間G1を具現し、
また下縁ではオシレートプルーフアウタ６の端末
とシール部材８とが離れて隙間G1あるいはG2を
具現して見栄えを損なつている。また、固定式窓
４の環状シール部材８は各部位によつて断面形状
を異にしているため、製造が容易ではなく、コス
ト高となつている問題点があつた。
＜考案の目的＞
本考案は、固定式窓の取付シール部材を昇降式
窓側のガラスラン並びにオシレートプルーフアウ
タを用い、上記従来の問題点を解消したものであ
る。
窓側のガラスラン並びにオシレートプルーフアウ
タを用い、上記従来の問題点を解消したものであ
る。
＜考案の構成＞
本考案は、ドア本体の上方に内側に開口するサ
ツシユを設け、デビジヨンバーによつて昇降式窓
と固定式窓とに区画した自動車用ドアにおいて、
前記固定式窓のガラスの下端を固定式窓の下縁よ
り下方のドア本体内に挿入して支持部材により支
持し、前記サツシユに昇降式窓側の端末から固定
式窓側の端末に渡つて一連のガラスランを嵌着す
ると共に、昇降式窓の下縁に沿うオシレートプル
ーフアウタを固定式窓の下縁に一連に延長して装
着し、前記デビジヨンバーの固定式窓側と昇降式
窓側にはシール材を取付けたものである。
ツシユを設け、デビジヨンバーによつて昇降式窓
と固定式窓とに区画した自動車用ドアにおいて、
前記固定式窓のガラスの下端を固定式窓の下縁よ
り下方のドア本体内に挿入して支持部材により支
持し、前記サツシユに昇降式窓側の端末から固定
式窓側の端末に渡つて一連のガラスランを嵌着す
ると共に、昇降式窓の下縁に沿うオシレートプル
ーフアウタを固定式窓の下縁に一連に延長して装
着し、前記デビジヨンバーの固定式窓側と昇降式
窓側にはシール材を取付けたものである。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を第１図乃至第７図に基づ
いて説明する。第１図において、１はドア本体で
あり、第５図に示すようにドアアウタパネル１
０、ドアインナパネル１１によつて構成されてい
る。１７はドアアウタパネル１０の内側面に固着
されたレインホースメントである。９は前記ドア
本体１の上方に内側に開口するサツシユである。
このサツシユ９は第２図乃至第３図で示すように
前記ドアアウタパネル１０、ドアインナパネル１
１と一体形成され、リテーナ１２を取付けた構成
である。尚、サツシユ９はドアアウタパネル１
０、ドアインナパネル１１と別体の場合のものも
ある。
いて説明する。第１図において、１はドア本体で
あり、第５図に示すようにドアアウタパネル１
０、ドアインナパネル１１によつて構成されてい
る。１７はドアアウタパネル１０の内側面に固着
されたレインホースメントである。９は前記ドア
本体１の上方に内側に開口するサツシユである。
このサツシユ９は第２図乃至第３図で示すように
前記ドアアウタパネル１０、ドアインナパネル１
１と一体形成され、リテーナ１２を取付けた構成
である。尚、サツシユ９はドアアウタパネル１
０、ドアインナパネル１１と別体の場合のものも
ある。
２はデビジヨンバーであり、このデビジヨンバ
ー２によつて開閉可能な昇降式窓３と固定式窓４
とに区画される。このデビジヨンバー２は、その
上端にブラケツト１３が固設され、ブラケツト１
３をサツシユ９を形成するドアインナパネル１１
にビス１４にて固定される。また下端は図示省略
しているが、ドア本体１内にてブラケツトにより
固着される。
ー２によつて開閉可能な昇降式窓３と固定式窓４
とに区画される。このデビジヨンバー２は、その
上端にブラケツト１３が固設され、ブラケツト１
３をサツシユ９を形成するドアインナパネル１１
にビス１４にて固定される。また下端は図示省略
しているが、ドア本体１内にてブラケツトにより
固着される。
本考案は上記の自動車用ドアにおいて、固定式
窓４のガラス７の下端７ａを第５図に示すように
ドア本体１内に挿入して支持部材にて支持する。
この支持部材は、例えばレインホースメント１７
にブラケツト１８を固設し、ブラケツト１８上に
前記ガラス７の下端を支持するクツシヨンラバー
等の弾性部材１９を取付けた構造である。
窓４のガラス７の下端７ａを第５図に示すように
ドア本体１内に挿入して支持部材にて支持する。
この支持部材は、例えばレインホースメント１７
にブラケツト１８を固設し、ブラケツト１８上に
前記ガラス７の下端を支持するクツシヨンラバー
等の弾性部材１９を取付けた構造である。
さらに、前記昇降式窓３と固定式窓４のサツシ
ユ９に一連のガラスラン５を嵌着する。ここで、
前記一連のガラスラン５がデビジヨンバー２と交
差する部位は第４図で示すように、ブラケツト１
３を貫通させるために、ガラスラン５とリテーナ
１２の一部に切欠部１５，１６を設けて処理す
る。
ユ９に一連のガラスラン５を嵌着する。ここで、
前記一連のガラスラン５がデビジヨンバー２と交
差する部位は第４図で示すように、ブラケツト１
３を貫通させるために、ガラスラン５とリテーナ
１２の一部に切欠部１５，１６を設けて処理す
る。
一方、昇降式窓３の下縁に沿うオシレートプル
ーフアウタ６を固定式窓４の下縁に一連に延長し
て装着する。このオシレートプルーフアウタ６と
デビジヨンバー２と交差する部位も第６図で示す
ようにオシレートプルーフインナ６ａと共にリツ
プを切除した切欠部２１，２２を設け、デビジヨ
ンバー２の貫通を許容するように処理する。
ーフアウタ６を固定式窓４の下縁に一連に延長し
て装着する。このオシレートプルーフアウタ６と
デビジヨンバー２と交差する部位も第６図で示す
ようにオシレートプルーフインナ６ａと共にリツ
プを切除した切欠部２１，２２を設け、デビジヨ
ンバー２の貫通を許容するように処理する。
また、デビジヨンバー２の固定式窓４側には第
７図に示すように、シール材２０を取付けたもの
である。
７図に示すように、シール材２０を取付けたもの
である。
上記本考案は次の要領で組付けられる。先ずガ
ラスラン５を昇降式窓３並びに固定式窓４に渡る
サツシユ９に嵌着する。次いで、固定式窓４のガ
ラス７の下端７ａをドア本体１内に挿入して支持
部材の弾性部材１９上に支持させ、前記ガラスラ
ン５に嵌着すべく押し込む。さらに、予めシール
材２０を取付けたデビジヨンバー２の下端部をド
ア本体１内に入れて前記ガラス７の方向に旋回さ
せシール材２０をガラス７の端縁に嵌合し、デビ
ジヨンバー２を上方にスライドさせてブラケツト
１３をビス１４にて固定する。デビジヨンバー２
の下端も同時にビス止めされる。
ラスラン５を昇降式窓３並びに固定式窓４に渡る
サツシユ９に嵌着する。次いで、固定式窓４のガ
ラス７の下端７ａをドア本体１内に挿入して支持
部材の弾性部材１９上に支持させ、前記ガラスラ
ン５に嵌着すべく押し込む。さらに、予めシール
材２０を取付けたデビジヨンバー２の下端部をド
ア本体１内に入れて前記ガラス７の方向に旋回さ
せシール材２０をガラス７の端縁に嵌合し、デビ
ジヨンバー２を上方にスライドさせてブラケツト
１３をビス１４にて固定する。デビジヨンバー２
の下端も同時にビス止めされる。
次いで、オシレートプルーフアウタ６及びオシ
レートプルーフインナ６ａを昇降式窓３の下縁か
ら固定式窓４の下縁に沿つてクリツプにて装着
し、昇降式窓３のガラスの内外両面並びに固定式
窓４のガラス７の内外両面にリツプを対接する。
レートプルーフインナ６ａを昇降式窓３の下縁か
ら固定式窓４の下縁に沿つてクリツプにて装着
し、昇降式窓３のガラスの内外両面並びに固定式
窓４のガラス７の内外両面にリツプを対接する。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、デビジヨンバー
で区画された固定式窓のサツシユには昇降式窓の
サツシユに嵌着されるガラスランを延長した一連
のガラスランを嵌着し、また、固定式窓の下縁は
昇降式窓の下縁に沿うオシレートプルーフアウタ
を延長して装着したものであるから、デビジヨン
バーとの交差部分には従来のように分断された隙
間G1，G2が具現することがなく、外観を著しく
向上すると共に、従来の異なる断面形状を持つた
環状の取付シール材に比較するとはるかにコスト
ダウンが得られ、殊にウエストライン側のデザイ
ンの自由度が得られる効果を有している。
で区画された固定式窓のサツシユには昇降式窓の
サツシユに嵌着されるガラスランを延長した一連
のガラスランを嵌着し、また、固定式窓の下縁は
昇降式窓の下縁に沿うオシレートプルーフアウタ
を延長して装着したものであるから、デビジヨン
バーとの交差部分には従来のように分断された隙
間G1，G2が具現することがなく、外観を著しく
向上すると共に、従来の異なる断面形状を持つた
環状の取付シール材に比較するとはるかにコスト
ダウンが得られ、殊にウエストライン側のデザイ
ンの自由度が得られる効果を有している。
第１図は本考案の要部正面図、第２図は第１図
−線拡大断面図、第３図は第１図−線拡
大断面図、第４図は第１図−線拡大断面図、
第５図は第１図−線拡大断面図、第６図は第
１図−線拡大断面図、第７図は第１図−
線拡大断面図、第８図は従来例を示す要部正面図
である。 １…ドア本体、２…デビジヨンバー、３…昇降
式窓、４…固定式窓、５…ガラスラン、６…オシ
レートプルーフアウタ、７…ガラス、９…サツシ
ユ、１８…ブラケツト、２０…シール材。
−線拡大断面図、第３図は第１図−線拡
大断面図、第４図は第１図−線拡大断面図、
第５図は第１図−線拡大断面図、第６図は第
１図−線拡大断面図、第７図は第１図−
線拡大断面図、第８図は従来例を示す要部正面図
である。 １…ドア本体、２…デビジヨンバー、３…昇降
式窓、４…固定式窓、５…ガラスラン、６…オシ
レートプルーフアウタ、７…ガラス、９…サツシ
ユ、１８…ブラケツト、２０…シール材。
Claims (1)
- ドア本体の上方に内側に開口するサツシユを設
け、デビジヨンバーによつて昇降式窓と固定式窓
とに区画した自動車用ドアにおいて、前記固定式
窓のガラスの下端を固定式窓の下縁より下方のド
ア本体内に挿入して支持部材により支持し、前記
サツシユに昇降式窓側の端末から固定式窓側の端
末に渡つて一連のガラスランを嵌着すると共に、
昇降式窓の下縁に沿うオシレートプルーフアウタ
を固定式窓の下縁に一連に延長して装着し、前記
デビジヨンバーの固定式窓側と昇降式窓側にはシ
ール材を取付けたことを特徴とする自動車用ド
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984095378U JPS6111418U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984095378U JPS6111418U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6111418U JPS6111418U (ja) | 1986-01-23 |
| JPH035441Y2 true JPH035441Y2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=30654475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984095378U Granted JPS6111418U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111418U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0732198Y2 (ja) * | 1988-09-24 | 1995-07-26 | 日野自動車工業株式会社 | 車両用ドア |
| JP2017100613A (ja) * | 2015-12-03 | 2017-06-08 | 三菱自動車工業株式会社 | ドアのガラス取付構造 |
| JP6760854B2 (ja) * | 2017-01-17 | 2020-09-23 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
-
1984
- 1984-06-27 JP JP1984095378U patent/JPS6111418U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6111418U (ja) | 1986-01-23 |
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