JPH0125748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は車輪軸を車軸に対しキングピンを介し
て連結した支持構造におけるキングピンのシール
構造に関するものである。

〔従来技術〕

車輪軸を車軸に対し操舵可能に支持する支持機
構としてキングピン方式がある。このキングピン
方式は、一方の軸端を二股状軸支部とし、他方の
軸端をこの二股状軸支部の間に介在する軸支部に
構成し、この両軸支部にキングピンを貫通させて
連結するものである。上記二股状軸支部を車軸側
に設けたものをエリオツト型キングピン方式とい
い、車輪軸側に設けたものを逆エリオツト型キン
グピン方式といつている。

ところが、特に未舗装の路面等を走行するゴル
フカー等の車両では、上記二股状軸支部の特に上
部側軸支部の上側から、砂などのダストがキング
ピンとの間に侵入しやすく、そのため上部側軸支
部に対応する部分のキングピンの摩耗を大きくす
る結果になつている。しかし、このようにキング
ピンの摩耗が大きくなると、操舵系のガタを大き
くし、操向性を不安定にするという問題がある。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、ブツシユの工夫によつてキン
グピンの摩耗低減と共に、その周辺軸支部の摩耗
低減も図り、かつ上記ブツシユの脱着の容易性と
装着後の確実な抜け落ち防止を可能にし、しかも
軽量化を可能にするキングピンのシール構造を提
供することにある。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するための本考案は、一方の軸
端を二股状軸支部とし、他方の軸端を前記二股状
軸支部の間に介在する軸支部に構成し、この両軸
支部をキングピンを介して連結した車輪軸支持構
造において、前記二股状軸支部の上部側軸支部の
キングピン嵌合孔に樹脂製のブツシユを設け、該
ブツシユを、前記上部側軸支部上面よりも上方に
突出して前記キングピン上端を包むキヤツプ部
と、前記キングピンの前記嵌合孔に嵌合した部分
を囲む円筒部と、前記上部側軸支部下面と前記他
方の軸端の軸支部上面との間に介在する鍔部とか
ら構成し、かつこれらキヤツプ部、円筒部、鍔部
を一体成形したことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を図に示す実施例により説明す
る。

図において、１は車軸、２は車輪軸である。車
輪軸２はベアリング３を介して車輪４を軸支して
いる。車軸１の端部には、上下二つの軸支部１
ａ，１ｂが二股状に設けられ、この二股状軸支部
１ａ，１ｂの間に、車輪軸２の端部に設けた軸支
部２ａが介在するように組付けられている。この
ように組付けられた両軸端の軸支部１ａ，２ａ，
１ｂをキングピン５が貫通し、相互を連結してい
る。

二股状の軸支部１ａ，１ｂのキングピン５を挿
入した嵌合孔には、それぞれ油を含浸させた樹脂
製のブツシユ６，７が設けられている。また、軸
支部１ａ，１ｂの各内面側と軸支部２ａの両端面
との間には、ワツシヤ８，９がそれぞれ介在して
いる。

上部側軸支部１ａに設けたブツシユ６は、キヤ
ツプ部６ａと円筒部６ｂと鍔部６ｃとの３部分を
一体に有するように含浸樹脂から一体成形されて
いる。これら３部分のうち、キヤツプ部６ａは上
部側軸支部１ａの上面より上方に突出してキング
ピン５の上端を包むように形成され、円筒部６ｂ
はキングピン５が上部側軸支部１ａの嵌合孔に嵌
合する部分の周囲を囲むように形成され、また鍔
部６ｃは上部側軸支部１ａの下面と軸支部２ａ上
面のワツシヤ８とに挟まれるように形成されてい
る。このブツシユ６は、特に上方から侵入しよう
とするダストに対し、キングピン５を保護してい
る。また、下部側軸支部１ｂに設けたブツシユ７
は、軸支部１ｂに軸支されるキングピン５部分の
周囲を包む円筒部７ｂと、上記ワツシヤ９に対面
する鍔部７ｃとを有するように同じく含油樹脂か
ら一体成形されている。

また、上記ワツシヤ８と鍔部６ｃの周縁部及び
ワツシヤ９と鍔部７ｃの周縁部には、それぞれ樹
脂製のスカート状ブーツ１０，１１が設けられ、
それらの隙間からダストが入らないようにシール
している。さらに、下部側の軸支部１ｂの下面側
にも樹脂製のスカート状ブーツ１２が設けられ、
ブツシユ７による隙間からダストが入らないよう
にシールしている。

上述したキングピンのシール構造によると、二
股状の軸支部１ａ，１ｂのうち、ダストが最も侵
入しやすい上部側の軸支部１ａに、キヤツプ部６
ａを有するブツシユ６が設けられ、キングピン５
の上端を包むと共に、さらにブツシユ６の円筒部
６ｂが軸支部に対応する部分を包んでいるため、
キングピン５の周囲に砂などのダストが入り込む
ことがない。そのためキングピン５の摩耗を低減
すると共に、上部側軸支部１ａ下面と中間の軸支
部２ａ上面の間の摩耗も低減し、早期にガタが発
生することを防止するから操舵系を安定にするこ
とができる。

また、上記実施例のように、さらにスカート状
ブーツ１０，１１，１２を設けるようにすれば、
軸支部の途中や下端からの侵入しようとするダス
トも防止され、キングピン５やその周辺軸支部の
摩耗防止を一層完全なものにする。

また、ブツシユ６はキヤツプ部６ａと円筒部６
ｂとが一体である上に、鍔部６ｃが一体に形成さ
れているため、装着時には上部側軸支部１ａの嵌
合孔に下面側からキヤツプ部６ａを差し込み、鍔
部６ｃが上部側軸支部１ａ下面に当接するまで押
し込みさえすれば、円筒部６ｂを確実に所定位置
にセツトすることができるため、組付け性が非常
に良好である。また、ブツシユ６を装着した後、
上記鍔部６ｃが抜け止めとして作用するため、キ
ングピン５から抜け落ちるようなおそれはない。
また、部品交換などのためブツシユ６を外すとき
は、上部側軸支部１ａ上面から上方へ突出したキ
ヤツプ部６ａを下方へ押し込んだのち、鍔部６ｃ
をつかんで引き出すようにすれば簡単に外すこと
ができる。

また、ブツシユ６はキヤツプ６ａが上部側軸支
部１ａ上面から上方に突出した形状になつている
ので、上部側軸支部１ａの嵌合孔の内周の全面で
キングピン５を軸支することができるようにな
る。したがつて、これによつて上部側軸支部１ａ
の肉厚を薄くすることができ、軽量化が可能にな
る。

また、上記シール構造は上述のような構成であ
るので、特に未舗装地を走行するゴルフカー等の
車両に設けるキングピン機構において特に有効で
ある。

なお、上述の実施例では、二股状軸支部を車軸
１側に設けたエリオツト型キングピン方式の場合
について説明したが、本考案は車輪軸２側の軸支
部を二股状にする逆エリオツト型キングピン方式
にも適用可能である。

〔考案の効果〕

上述したように本考案は、一方の軸端を二股状
軸支部とし、他方の軸端を前記二股状軸支部の間
に介在する軸支部に構成し、この両軸支部をキン
グピンを介して連結した車輪軸支持構造におい
て、前記二股状軸支部の上部側軸支部のキングピ
ン嵌合孔に樹脂製のブツシユを設け、該ブツシユ
を、前記上部側軸支部上面よりも上方に突出して
前記キングピン上端を包むキヤツプ部と、前記キ
ングピンの前記嵌合孔に嵌合した部分を囲む円筒
部と、前記上部側軸支部下面と前記他方の軸端の
軸支部上面との間に介在する鍔部とから構成し、
かつこれらキヤツプ部、円筒部、鍔部を一体成形
したものである。

したがつて、上記キヤツプ付きブツシユによつ
て上部側軸支部の嵌合孔に侵入しようとするダス
トに対してキングピンを保護し、キングピンの摩
耗低減と共に、その周辺軸支部の摩耗低減も図る
ようにする。また、上記ブツシユは、上部側軸支
部上面から上方に突出したキヤツプ部と、上部側
軸支部下面と他方の軸端の軸支部上面との間に介
在する鍔部とを一体に設けているため、脱着の容
易性と装着後の確実な抜け落ち防止とを可能にす
る。また、キヤツプ部が上部側軸支部上面から上
方に突出しているため、上部側軸支部の嵌合孔の
内周全面でキングピンを軸支することができ、そ
れによつて上部側軸支部の肉厚を薄することがで
きるため、軽量化を可能にする。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例からなるキングピンのシー
ル構造を一部断面にして示す正面図である。 １……車軸、１ａ，１ｂ……（二股状の）軸支
部、２……車輪軸、２ａ……軸支部、５……キン
グピン、６……ブツシユ、６ａ……キヤツプ部、
６ｂ……キヤツプ部、６ｃ……鍔部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方の軸端を二股状軸支部とし、他方の軸端を
   前記二股状軸支部の間に介在する軸支部に構成
   し、この両軸支部をキングピンを介して連結した
   車輪軸支持構造において、前記二股状軸支部の上
   部側軸支部のキングピン嵌合孔に樹脂製のブツシ
   ユを設け、該ブツシユを、前記上部側軸支部上面
   よりも上方に突出して前記キングピン上端を包む
   キヤツプ部と、前記キングピンの前記嵌合孔に嵌
   合した部分を囲む円筒部と、前記上部側軸支部下
   面と前記他方の軸端の軸支部上面との間に介在す
   る鍔部とから構成し、かつこれらキヤツプ部、円
   筒部、鍔部を一体成形したことを特徴とするキン
   グピンのシール構造。