JPH0410087Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車におけるサスペンシヨンのロ
アアーム構造に関する。

（従来の技術） 自動車用サスペンシヨンには、車体側に対し車
輪を支持させるロアアームを設け、このロアアー
ムの断面がほぼ逆Ｕ字状となるように形成し、か
つ、車輪側に向つて下傾するように構成したもの
である（例えば、実開昭59−192407号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、例えば、雨天での走行時には車輪に
よつて路面の水が跳ね上げられるが、この水が上
記構成のロアアームに向うと、この水は逆Ｕ字状
とされたロアアーム内に一旦とどまり、次に、こ
のロアアーム内を伝つて車輪側に流れることとな
る。この場合、上記車輪に例えばブレーキ装置が
設けられていると、このブレーキ装置に向つて上
記水が流れ、その内部に浸入してブレーキ機能を
低下させるという不都合を生じるおそれがある。

また、車体をジヤツキアツプする場合、上記ロ
アアームはジヤツキアツプする際のジヤツキ受部
として便利な位置にあり、かつ、強度上でも信頼
性がある。しかし、上記ロアアームは傾斜してい
るため、ジヤツキアツプ時、ロアアームとジヤツ
キとが相対的な摺りを生じるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、水がロアアーム内を伝つて車輪側に
流れて例えばこの車輪に設けられたブレーキ装置
内に浸入するというような不都合の発生を抑制
し、かつ、ロアアームを用いて車体をジヤツキア
ツプできるようにするための構成を簡単なものと
することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、車体側に車輪を支持させるロアアー
ムを断面がほぼ逆Ｕ字状となるように形成し、か
つ、このロアアームが車輪側に向つて下傾した自
動車のサスペンシヨンにおいて、上記車輪近傍の
ロアアーム内をこのロアアームの長手方向におい
て仕切る仕切部材を設け、この仕切部材の下面に
ジヤツキ受部を形成した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、Ａは路面、１は自動車の車体、２
は前輪で、この前輪２はサスペンシヨン３を介し
て車体１に支持される。また、４は前車軸で、こ
の前車軸４の一端が上記前輪２に連結され、この
前車軸４の他端は図示しないエンジン側に連動連
結されている。

上記前輪２は上記前車軸４に連結されたアクセ
ルハブ５と、このアクセルハブ５に取り付けられ
たホイール６と、このホイール６に装着されるタ
イヤ７とで構成される。

上記サスペンシヨン３について説明すると、上
記アクセルハブ５にはこれと同軸上でステアリン
グナツクル１０が相対回動自在に支承され、この
ステアリングナツクル１０の上部はアツパーアー
ム１１により車体１に支持され、一方、同上ステ
アリングナツクル１０の下部はロアアーム１２に
より車体１に支持される。また、上記アツパーア
ーム１１と車体１との間には図示しないシヨツク
アブソーバが架設される。また、上記の場合、ア
ツパーアーム１１およびロアアーム１２と、ステ
アリングナツクル１０とはそれぞれボールジヨイ
ント１３，１３′で連結され、同上アツパーアー
ム１１およびロアアーム１２と、車体１とは枢支
軸１４，１４′で連結される。

上記ロアアーム１２は前輪２に向つて下傾する
ように構成され、その断面形状は逆Ｕ字状とされ
ている。

そして、上記ボールジヨイント１３，１３′や
枢支軸１４，１４′回りのアツパアーム１１やロ
アアーム１２の回動で、車体１に対する前輪２の
上下方向の移動が許容され、路面Ａから受ける前
輪２の衝撃は図示しない上記シヨツクアブソーバ
で吸収される。また、この前輪２はステアリング
ナツクル１０に連結された図示しない操向装置に
よつて、同ボールジヨイント１３，１３′を結ぶ
仮想軸心回りに操向可能とされる。

上記車輪２の車幅方向内面側にはブレーキ装置
１６が設けられる。このブレーキ装置１６は上記
アクセルハブ５と共に回転するブレーキドラム１
７と、このブレーキドラム１７の開放端を覆いス
テアリングナツクル１０に支持される円板状のバ
ツキングプレート１８と、このバツキングプレー
ト１８に枢支されてブレーキドラム１７の内周面
に圧接可能とされるブレーキシユー１９とを有
し、このブレーキシユー１９に対するブレーキド
ラム１７の圧接操作で前輪２が制動させられる。

上記の場合、ブレーキドラム１７とバツキング
プレート１８とは相対回動することから、これら
両者間にはわずかの間隙が形成されている。従つ
て、この間隙を通つてブレーキドラム１７内に雨
水が浸入する可能性があり（第１図中矢印Ｂ）、
このような雨水の浸入があるとブレーキ装置１６
の機能が低下することになる。

上記構成において、ロアアーム１２の長手方向
中途部で前輪２の近傍に、このロアアーム１２内
の溝１２ａを長手方向において仕切る仕切部材２
１が設けられる。この仕切部材２１は板材を側面
視Ｌ字状に折り曲げることによつて形成され、ロ
アアーム１２の溝１２ａの内周面に溶接されこの
溝１２ａをその長手方向において閉じる縦向板２
１ａと、この縦向板２１ａの下縁から延設され上
記溝１２ａの開口縁に溶接される横向板２１ｂと
で構成される。

そして、上記横向板２１ｂによりジヤツキ受部
２２が形成される。即ち、横向板２１ｂの中央部
が下方に膨出されて球面２２ａが形成され、この
球面２２ａはジヤツキ２３の昇降部上面の凹部と
嵌り合うように形成され、ジヤツキアツプ時にお
ける横向板２１ｂとジヤツキ２３との相対摺動が
防止されている。

（考案の効果） この考案によれば、車輪近傍のロアアーム内を
このロアアームの長手方向において仕切る仕切部
材を設けたため、ロアアームを伝つて流れる水は
仕切部材により水切りされる。よつて、この水が
ロアアームを伝つて例えば車輪に設けられたブレ
ーキ装置内を浸入することは効果的に抑制され
る。

また、上記仕切部材の下面にジヤツキ受部が形
成されて上記仕切部材がジヤツキ受部に兼用され
たため、ロアアームを用いて車体をジヤツキアツ
プするための構成は簡単なものとされる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図はその縦
断面図、第２図はロアアームと仕切部材を示す斜
視図、第３図は第１図の部拡大図である。 １……車体、２……前輪（車輪）、３……サス
ペンシヨン、１２……ロアアーム、２１……仕切
部材、２２……ジヤツキ受部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に車輪を支持させるロアアームを断面が
   ほぼ逆Ｕ字状となるように形成し、かつ、このロ
   アアームが車輪側に向つて下傾した自動車のサス
   ペンシヨンにおいて、上記車輪近傍のロアアーム
   内をこのロアアームの長手方向において仕切る仕
   切部材を設け、この仕切部材の下面にジヤツキ受
   部を形成したことを特徴とするサスペンシヨンの
   ロアアーム構造。