JPH01257604A

JPH01257604A - 農作業用空気入りタイヤ

Info

Publication number: JPH01257604A
Application number: JP63086790A
Authority: JP
Inventors: Hayao Tsujimoto; 辻本　隼夫
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1988-04-07
Filing date: 1988-04-07
Publication date: 1989-10-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、農作業用空気入りタイヤに係り、移植作業等
の畦間走行作業車に利用される。

（従来の技術）一般に、空気入りタイヤ１の断面形状は、その中心線（
子午面線）０−０に対し、左右対称形状となっており、
１２を、サイドウォール部２，３の剛性も左右同一で、
負荷時にはほぼ同一に屈曲する（第４図参照）。

（発明が解決しようとする課題）ところで、第５図に示す如（農作業に於いて、移植作業
畦間走行の場合、タイヤ１は畦の傾斜立面部５を走行す
る場合があり、その場合、特に、接地側ショルダ部４の
みで走行することとなり、接地面積Ｌ１が狭いことから
接地面圧が高く畦を崩したり、マルチフィルムを破るこ
ともある。

このため、接地面積を増大するには、タイヤ剛性を下げ
ればよいけれども、これでは横剛性が低下し、車両の左
右フラッキが発生し、直進性が悪くなる。

なお、特開昭６１−２７５００８号公報でタイヤは、単
に、トレッド形状をいびつにした点においてのみ、本発
明と共通するにすぎない。

本発明は、タイヤの断面形状を子午面線より左右非対称
にするとともに、１２を、サイドウォール部の剛性も左
右で差をもたせることによって、畦間走行を正確、容易
で、畦崩れがない状態での走行ができる農作業用空気入
りタイヤを提供するのが目的である。

（課題を達成するための手段）本発明は、左右一対のビード部１１、１２を、サイドウ
ォール部１３．１４及びショルダ部１５．１６を介して
トレッド部１７に連設した空気入りタイヤ１０において
、叙述の目的を達成するために、次の技術的手段を講じ
ている。

すなわち、本発明のタイヤ１０は、その子午面線０−０
より左右非対称とされ、トレッド部分１７は一方のショ
ルダ部１６から他方のショルダ部１５にかけて一方向に
傾斜され、かつ、畦傾斜立面１８に沿う形状とされてお
り、更に、１２を、サイドウォール部１３゜１４は、畦
側の１２を、サイドウォール部１３の剛性が低く、反畦
側の１２を、サイドウォール部１４の剛性が高くされて
いることを特徴とするのである。

（作　用）第２図で示す如く、本発明のタイヤ１０は、トレンド部
１７が子午面線０−０を越えて左右にわたって畦傾斜立
面１８に接地して、接地面積りを増大して接地面圧を下
げながらの走行となる。

つまり、トレッド部１７は一方のショルダ部１６から他
方のショルダ部１５にかけて一方向に傾斜され、畦傾斜
立面１８に沿う形状であるから、接地面積が増大される
。

この際、１２を、サイドウォール部１３．１４は、畦側
の１２を、サイドウォール部１３の剛性は低く、反対側
の１２を、サイドウォール部１４の剛性が高く、ここに
、畦へのなじみ性がよく、直進性を良好にする。

なお、本発明のタイヤ１０は移植機等の畦間走行作業車
の走行装置として用いるときは、左右タイヤをいずれも
、第２図で示す如く装着する。

（実施例）以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

第１図において、１０は空気入りタイヤであり、左右一
対のビード部１１．１２と、左右一対の１２を、サイド
ウォール部１３．１４と、左右一対のショルダ部１５．
１６とを備え、ショルダ部１５．１６はトレッド部１７
で互いに連設されている。

この空気入りタイヤ１０は、リム２０に装着されて、例
えば、タイヤ内圧０．２ｋｇ／ａＪ程度として畦間走行
作業車の走行装置に利用される。

なお、畦間走行作業車としては、移植機、カルチベーダ
、シンナー等を挙げることができる。

また、ビード部１１．１２にはビードコアＩＩＡ、１２
Ａを有し、ビードコアＩＩＡ、　１２Ａはこれを互いに
連結するカーカスを有するか否かは自由である。

更に、トレッド部１７は、溝ラグ、スジラグ等を所定の
パターンで形成している。

タイヤ１０は、その中心線、つまり、子午面線０−Ｏよ
り左右非対称形状とされており、トレッド部１７は、一
方のショルダ部１６から他方のショルダ部１５にかけて
一方向に傾斜しており、しかも、第２図で示す如く、畦
傾斜立面１８に沿う形状とされている。

ここに、一方のショルダ部１６がタイヤＩＯの半径方向
外方位置にあり、他方のショルダ部１５がタイヤ１０の
半径方向内方位置にある。

このことは、左右の１２を、サイドウォール部１３．１
４の半径方向長さは、長短を有するものとされ、畦側の
１２を、サイドウォール部１３の剛性は他方の１２を、
サイドウォール部１４の剛性よりも低いものとされてい
る。

１２を、サイドウォール部１３．１４の剛性に差をもた
せるには、そのゲージ厚を第３図の符号１９で示す如く
１２を、サイドウォール部１４について厚くする手段と
か、カーカス補強層の枚数を増減すること等々を挙げる
ことができる。

従って、上述したタイヤ１０を移植機に装着して移植作
業を実施するときには、第２図で示す如く、トレッド部
１７は畦傾斜立面１８に沿わされて転勤し、このとき、
接地面積りが増大されている故に、面圧は低く、畦崩し
とかマルチフィルムの破れなどを解決しての作業ができ
る。

更に、これは、畦側の１２を、サイドウォール部１３の
剛性を下げることによりその効果は一層よくなり、車両
の左右フラ・ンキは、反畦側の１２を、サイドウォール
部１４の剛性が高いので、直進性は確保される。

また、踏面側剛性は低くできるため、土塊による十Ｆピ
ッチング振動が少なくなり、移植作業における植イ１け
深さは均一にすることができる。

（発明の効果）本発明は以−にの通りであり、次の利点がある。

トレンド部は一方のショルダ部から他方のショルダ部に
かけて傾斜され、畦傾斜立面に沿う形状どされているの
で、接地面積の増大によりタイヤ接地面圧が低くなり、
畦崩し、マルチフィルムの破れ等を解消できる。

また、叙述の如く非対称タイヤであっても、畦側の１２
を、サイドウォール部の剛性は低く、反畦側の１２を、
サイドウォール部の剛性は高くされているので、左右フ
ラツキを防止Ｌ２ながらの直進性の向上とピッチング現
象をおさえることができる。

従って、本発明のタイヤは農作業用、特に、移植機に用
いてその実益性は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明タイヤの実施例を示す断面図、第２図は
その使用（走行）状態の断面図、第３図は第２実施例の
断面図、第４図は従来夕、イヤの断面図、第５図はその
使用状態の断面図である。１０・・・タイヤ、１１．１２・・・ビード部、１３．
１４・・・１２を、サイドウォール部、１５．１６・・
・ショルダ部、１７・・・トレッド部。特　許　出　願　人　　オーツク・イヤ株式会社・・・
５−・　１

Claims

【特許請求の範囲】

（１）左右一対のビード部１１、１２を、サイドウォー
ル部１３、１４及びシヨルダ部１５、１６を介してトレ
ッド部１７に連設した空気入りタイヤ１０において、タ
イヤ１０は、その子午面線Ｏ−Ｏより左右非対称とされ
、トレッド部分１７は一方のシヨルダ部１６から他方の
シヨルダ部１５にかけて一方向に傾斜され、かつ、畦傾
斜立面１８に沿う形状とされており、更に、サイドウォール部１３、１４は、畦側のサイドウ
ォール部１３の剛性が低く、反畦側のサイドウォール部
１４の剛性が高くされていることを特徴とする農作業用
空気入りタイヤ。