JPH01257646A - ワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ９発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、固定の支持体に回動自在に支承されたピボッ
トシャフトに、液圧に応じて伸縮作動する液圧伸縮ｉ横
を介してワイパーブレードが連結され、液圧供給源が液
圧伸′４′？Ｊ機構に接続されるワイパー装置に関する
。

（２）従来の技術 従来、かかる装置は、たとえば特開昭５３−９８６３５
号公報等により公知である。

（３）発明が解決しようとする課題 ところで、上記従来のものは、ワイパーアームを油圧シ
リンダで構成し、該油圧シリンダを回動駆動するととも
に伸縮作動せしめるようにしたものであるが、かかるも
のでは油圧シリンダの摺動部にワイパーアームに対する
回動力が加わるので、長時間の使用により前記摺動部に
作動油の漏れが生しることは避けられなかった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、液
圧伸縮機構からの作動液の漏れを防止するようにしたワ
イパー装置を提供することを目的とする。

Ｂ、発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明の第１の特徴によれば、先端にワイパーブレード
を有するワイパーアームが、ピボットシャフトに固着さ
れた支持部材に該ピボットシャフトの軸線と直交する方
向への移動を可能にして支承され、液圧伸縮機構は、内
部を液圧供給源に通じさせてワイパーアームに連動、連
結されるベローズを有してピボットシャフトに回動可能
に連結される。

また本発明の第２の特徴によれば、ベローズを収納する
案内筒がピボットシャフトに回動可能に支承され、ベロ
ーズの閉塞端に当接して案内筒内に挿通されるロッドが
ワイパーアームに連結される。

さらに本発明の第３の特徴によれば、液圧供給源は、ベ
ローズ内に通じるポンプ室を内部に形成して膨張、収縮
可能な袋体と、該袋体を膨張、収縮作動せしめる駆動部
材とを備える。

（２）作用 上記第１の特徴によれば、液圧伸縮機構は供給される液
圧の変化によりベローズが伸縮するように構成されるの
で、摺動部分がなく、したがって作動液の漏れを防止す
ることができる。しかもワイパーブレードを有するワイ
パーアームはピボットシャフトに固着された支持部材に
支承されているので、可撓性を有するベローズにワイパ
ーアームを回動するための力が作用することはなく、ベ
ローズの伸縮作動が円滑に行なわれる。

また第２の特徴によれば、ベローズの伸縮作動は案内筒
内で行なわれ、ベローズに他の部材が接触することを回
避し、該接触によるベローズの変形が防止される。

さらに本発明の第３の特徴によれば、液圧供給源も袋体
の膨張、収縮により液圧を発生するので、摺動部分がな
く、作動液の漏れを防止することができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、乗用車両■におけるフロントガ
ラス１を拭掃するための単一のワイパー装置２が該フロ
ントガラスｌの中央下部に配設されており、このワイパ
ー装置２によりフロントガラス１の鎖線で示すほぼ全面
が拭掃される。

第２図および第３図において、ワイパー装置２は、フロ
ントガラス１を拭掃するためのワイパーブレード３を先
端部に有するワイパーアーム４と、ワイパーアーム４の
基端部に連結される液圧伸縮機構５と、フロントガラス
１のほぼ中央部における下方で図示しない車体に固定さ
れる支持体６と、該支持体６で回動自在に支承されると
ともにその上部がスイベルジヨイント７を介して液圧伸
縮機構５に連結されるピボットシャフト８と、ピボット
シャフト８の上端部に締着されるとともに液圧伸縮機構
５に連結される支持部材９と、液圧伸縮機構５に油圧を
供給するための液圧供給源１０と、図示しない車体に固
定支持される駆動源１１と、該駆動源１１および液圧供
給源１０間に介設されるカム機構１２と、駆動源１１お
よびピボットシャフト８間に介設されるリンク機構１３
とを備える。

ワイパーアーム４は、フロントガラス１を拭掃するため
のワイパーブレード３が回動自在にして先端に連結され
る先端アーム部４ａと、液圧伸縮機構５に連結される基
端アーム部４ｂとが、トグル機構１４を介して連結され
て成るものであり、先端アーム部４ａは、ワイパーブレ
ード３をフロントガラスｌに摺接した状態と、該ワイパ
ーブレード３をフロントガラス１から離反せしめた状ｊ
１．ピとの間で折曲げ可能にして基端アーム部４ｂに連
結され、上記両状態はトグル機構１４により弾発的に保
持される。

液圧伸縮機構５は、内部に液圧室２３を有して有底円筒
状に形成されるベローズ１５と、該へローズ１５を囲繞
する案内筒１６と、ベローズ１５の閉塞端に内端を当接
させて案内筒１６内に挿通されるロッド１７と、ベロー
ズ１５を収縮させる方向に該ロッド１７を付勢するばね
１８と、案内筒１６を囲繞する外筒１９とを（ｎえ、案
内筒１６は該室内筒１６の軸線とは直交する方向の軸線
を有して円筒状に形成されたスイベルジヨイント７に連
結される。

第４図を併せて参照して、案内筒１６はその一端に係止
鍔１６ａを有して円筒状に形成され、案内筒１６の他端
は閉塞部材２０で閉塞される。またへローズ１５は、そ
の開口端に挾持鰐１５ａを有して有底円筒状に形成され
る。一方、スイベルジヨイント７には、連結突部７ａが
突設されており、この連結突部７ａの端面に当接された
リング２Ｉに挟持鍔１５ａおよび係止鍔１６ａを順に重
合、当接さゼた状態で、係止鍔１６ａに保合可能な袋ナ
ツト２２を連結突部７ａに螺合して締付けることにより
案内筒１６がスイベルジヨイント７に連結される。

ロッド１７は閉塞部材２０を軸方向移動自在に貫通ずる
ものであり、このロッド１７の内端にはベローズ１５の
閉塞端に当接するとともに案内筒１６の内面に摺接する
円盤状の摺動部１７ａが設けられる。またばね１８は、
ロッド１７を囲繞して閉塞部材２０と摺動部１７ａとの
間に縮設されており、このばね１Ｂのばね力によりロッ
ド１７は軸方向内方側に付勢され、それによりベローズ
１５は、その内部の液圧室２３を収縮する方向に付勢さ
れる。

前記ワイパーアーム４の基端アーム部４ｂは、外筒１９
を覆うべく横断面略Ｕ字状に形成されており、ロッド１
７の外端が外筒１９とともに’３９％端ア一端部４ｂの
先端寄りの部分に連結される。

したがって液圧伸縮機構５が伸長作動するのに応じてワ
イパーアーム４も伸長し、液圧伸縮機構５が収縮作動す
るのに応じてワイパーアーム４も収縮作動する。

車体に固定される支持体６には、ビボットシャフト８が
その上部および下部を支持体６から突出させるようにし
て、回動自在に支承される。しかも支持体６から上方に
突出したピボットシャフト８の上部にはスイベルジヨイ
ント７が相対回動可能にして嵌合される。またピボット
シャフト８にはスイベルジヨイント７の上面に当接する
止め輪２４が嵌着されており、これにより液圧伸縮機構
５はピボットシャフト８の軸線まわりに回動可能にして
該ピボットシャフト８に支承されることになる。

ピボットシャフト８の」亥スイベルジヨイント７から上
方に突出した部分には、テーバ状セレーシゴン部２５が
設けられており、このセレーション部２５に上方から嵌
合する支持部材９の上方でカバー２６をピボッ）・シャ
フト８に嵌合し、ピボットシャフト８のカバー２６から
上方に突出した部分にナツト２７を螺合して締付けるこ
とにより、支持部材９およびカバー２６がピボットシャ
フト８に固着される。

支持部材９は、液圧伸縮機構５の両側でポットシャフト
８の軸線と直交する方向に平行に延びる一対の案内ロッ
ド２Ｂ、２８を有しており、これらの案内ロッド２８．
２８には、基端アーム部４ｂの内面に突設された複数の
案内腕部２９が嵌合する。これにより液圧伸縮機構５の
伸縮作動時にワイパーアーム４の基端アーム部４ｂは、
案内ロッド２８．２８で案内されながら伸縮作動する。

しかもピボットシャフト８の回動作動は、支持部材９の
両案内ロッド２８．２８から案内腕部２９を介して基端
アーム部４ｂに伝達され、それによりワイパーアーム４
が回動作動する。

駆動源１１は、固定の支持板３０に支持、固定されてい
るモータ３１と、モータ３１の出力を減速すべく該モー
タ３１に連結される減速機３２とから成る。減速機３２
の出力軸３２ａには回転板３３が固着されており、この
回転板３３とピボットシャフト８の下端部に固着された
レバー３４とが、リンク機構１３を介して連結される。

該リンク機構１３は、回転板３３の回転運動をピボット
シャフト８の回動運動に変換すべく構成されており、し
たがってモータ３１を作動せしめるのに応じてとポット
シャフト８が回動し、その回動運動が支持部材９からワ
イパーアーム４に伝達されることにより、ワイパーブレ
ード３がフロントガラスｌの表面を拭掃しながら一定範
囲で往復作動する。

液圧供給源ｌＯは、ゴム等の弾性材により膨張、収縮可
能に形成された袋体３５と、該袋体３５を膨張、収縮駆
動ｊるための駆動部材３６と、袋体３５の外形形状を規
制するとともに駆動部材３６の移動を案内するケーシン
グ３７とから成り、袋体３５の膨張、収縮により液圧す
なわち油圧を発生する。

ケーシング３７は、漏斗状体３８と該漏斗状体３８に結
合される端板３９とから成り、端板３９が支持板３０に
固定、支持される。漏斗状体３８は、大径円筒部３８ａ
と、大径円筒部３８ａの一端に大径端を連設したテーパ
状部３８ｂと、該テーパ状部３８ｂの小径端に連設した
小径円筒部３８Ｃとにより漏斗状に形成され、端板３９
は該漏斗状体３８の開口端すなわち大径円筒部３８ａの
外端に結合される。また袋体３５は、漏斗状体３８にお
ける大径円筒部３８ａおよびテーパ状部３８ｂの内面に
当接して内部にポンプ室４０を形成する袋状部３５ａと
、漏斗状体３８の小径円筒部３８ｃに挿通されるように
して袋状部３５ａに連設される首部３５ｂと、小径円筒
部３８　Ｃ，の外端面に当接すべく首部３５ｂの外端に
設けられる挟持鍔部３５ｃとから成る。一方、ポンプ室
４０内で発生した油圧を液圧伸縮機構５に供給するため
の管路４１の一端には、前記挟持鍔部３５ｃを小径円筒
部３８ｃの外端面との間に挟持する係止鍔４１ａが設け
られており、係止鍔４１ａに保合可能な袋ナツト４２を
小径円筒部３８ｃに螺合して締付けることにより、袋体
３５のケーシング３７への固定および管路４１の液圧供
給源１０への接続が達成される。

駆動部材３６は、漏斗状体３日における大径円筒部３８
ａの内面で案内されなから摺動すべ（円盤状に形成され
てケーシング３７内に嵌合され、この駆動部材３６を軸
方向に駆動することにより袋体３５の容積すなわちポン
プ室４０の容積が変化する。

カム機構１２は、回転板３３の外周面に設けられたカム
面４３と、カムフォロアとして一端を該カム面４３に摺
接させる駆動ロッド４４とから成り、該駆動ロッド４４
は液圧供給ＳｔＯにおける端板３９の中央部を軸方向移
動自在に貫通し、駆動部材３６に連設される。したがっ
て回転板３３の回転作動により駆動ロッド４４は軸方向
に往復駆動され、それにより液圧供給源１０がポンプ作
動する。

前記ポンプ室４０に通じる管路４１は支持体６の下部に
穿設された連通路４５に連通すへく支持体６の下部に接
続される。一方、ピボットシャフト８は、上下両端を閉
塞した通路４６を同軸に形成すべく中空状に形成されて
おり、この通路４６と前記連通路４５とは支持体６およ
びピボットシャフト８間に構成されたスイベルジヨイン
ト４７を介して連通される。すなわち支持体６が車体に
固定されているのに対し、ピボットシャフト８は該支持
体６で回動自在に支承されているので、ピボットシャフ
ト８の下部外面には通路４６に連通ずる環状溝４８が設
けられ、連通路４５は該環状溝４８に常時連通する。ま
た環状溝４８を間に挟むようにして軸方向に間隔をあけ
た位置で支持体６の内面にはピボットシャフト８の外面
に摺接するシール部材４９．５０が嵌着される。

またスイベルジヨイント７に対応する位置でピボットシ
ャフト８の外面には通路４６に連通ずる環状溝５１が設
けられ、該環状溝５１に連通ずる連通路５２がスイベル
ジヨイント７に穿設される。

しかも該連通路５２は、液圧伸縮機構５における液圧室
２３に連通すべく連結突部７ａ内に穿設される。またス
イベルジヨイント７の内面には環状溝５１を相互間に挟
むようにして軸方向に間隔をあけた位置でピボットシャ
フト８の外面に摺接するシール部材５３．５４が嵌着さ
れる。

次にこの実施例の作用について説明すると、駆動源１１
からの動力がリンク機構１３を介してピボットシャフト
８に伝達され、該ピボットシャフト８の回動運動により
支持部材９を介してワイパーアーム４が回動作動する。

しかも液圧供給源１０には、回転板３３０回転動力がカ
ム機構１２により軸方向動力に変換されながら伝達され
、駆動部材３６の軸方向移動に応じた袋体３５の膨張、
収縮によりポンプ室４０に生じた油圧は管路４１から連
通路４６、環状溝４８、通路４５、環状溝５１および連
通路５２を経て、液圧伸縮機構５の液圧室２３に供給さ
れ、その供給油圧の変化に応じてベローズ１５が案内筒
１６で案内されて伸縮する。したがってワイパーアーム
４は、ピボットシャフト８の軸線まわりに回動作動する
とともに伸縮作動し、それによりワイパーブレード３の
先端は第１図の鎖線で示すようにフロントガラス１の左
右側縁および上縁に沿って動き、フロントガラス１のほ
ぼ全面がワイパーブレード３で拭掃されることになる。

かかるワイパー装置２で、液圧伸縮機構５は、内部の液
圧室２３の油圧変化に応じてベローズ１５を室内筒１６
で案内しながら伸縮作動せしめるように構成されるので
、油圧が漏れる可能性のある摺動部分がなく、したがっ
て油圧の漏れを確実に防止することができる。またベロ
ーズ１５を案内筒１５で囲繞することにより他の部材が
ベローズ１５に接触することを回避し、ベローズ１５の
変形を防止することができる。しかもピボットシャフト
８の回動は、支持部材９を介してワイパーアーム４に伝
達されるので、可撓性を有するベローズ１５を用いた液
圧伸縮機構５に回動力が作用することはなく、ベローズ
１５のねじれが生じるのを回避することができる。

また液圧供給源１０は、袋体３５を駆動部材３６で圧縮
したり膨張させたりすることによりポンプ作動するよう
に構成されているので、液圧伸縮機構５と同様に油圧が
漏れる可能性がなく、油圧系統全体での油圧の漏れを回
避して長時間の使用によっても常時望ましい作動を得る
ことが可能となる。

以上の実施例ではフロントガラス１の中央下部に配設し
てフロントガラス１のほぼ全面を拭掃するワイパー装置
２について述べたが、本発明は、フロントガラス１の左
右を分担して拭掃すべく配設される左右一対のワイパー
装置についても通用可能である。

Ｃ２発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、先端にワイ
パーブレードを有するワイパーアームが、ピボットシャ
フトに固着された支持部材に該ピボットシャフトの軸線
と直交する方向への移動を可能にして支承され、液圧伸
縮機構は、内部を液圧供給源に通じさせてワイパーアー
ムに連動、連結されるベローズを有してピボットシャフ
トに回動可能に連結されるので、液圧伸縮機構での液圧
の漏れを防止することができるとともに、可撓性を有す
るベローズにワイパーアームを回動するための力が作用
することを回避してベローズにねじれが生じることを防
止することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、ベローズを収納する
案内筒がピボットシャフトに回動可能に支承され、ベロ
ーズの閉塞端に当接して案内筒内に挿通されるロッドが
ワイパーアームに連結されるので、ベローズに他の部材
が接触することを避けてベローズに伸縮以外の変形が生
じるのを防止することができる。

さらに本発明の第３の特徴によれば、液圧供給源は、前
記ベローズ内に通じるポンプ室を内部に形成して膨張、
収縮可能な袋体と、該袋体を膨張、収縮作動せしめる駆
動部材とを備えるので、液圧供給源での液圧の漏れを防
止することができ、液圧系統全体での液圧の漏れを極力
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は乗用車
両へのワイパー装置の取付は状態を示す正面図、第２図
はワイパー装置の縦断側面図、第３図はワイパー装置の
横断平面図、第４図は第２図の要部拡大図である。 ２・・・ワイパー装置、３・・・ワイパーブレード、４
・・・ワイパーアーム、５・・・液圧伸縮機構、６・・
・支持体、８・・・ピボットシャフト、９・・・支持部
材、１０・・・液圧供給源、１５・・・ベローズ、１６
・・・案内筒、１７・・・ロッド、３５・・・袋体、３
６・・・駆動部材、４０・・・ポンプ室

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）固定の支持体に回動自在に支承されたピボットシ
   ャフトに、液圧に応じて伸縮作動する液圧伸縮機構を介
   してワイパーブレードが連結され、液圧供給源が液圧伸
   縮機構に接続されるワイパー装置において、先端にワイ
   パーブレードを有するワイパーアームが、ピボットシャ
   フトに固着された支持部材に該ピボットシャフトの軸線
   と直交する方向への移動を可能にして支承され、液圧伸
   縮機構は、内部を液圧供給源に通じさせてワイパーアー
   ムに連動、連結されるベローズを有してピボットシャフ
   トに回動可能に連結されることを特徴とするワイパー装
   置。
2. （２）ベローズを収納する案内筒がピボットシャフトに
   回動可能に支承され、ベローズの閉塞端に当接して案内
   筒内に挿通されるロッドがワイパーアームに連結される
   ことを特徴とする第（１）項記載のワイパー装置。
3. （３）液圧供給源は、前記ベローズ内に通じるポンプ室
   を内部に形成して膨張、収縮可能な袋体と、該袋体を膨
   張、収縮作動せしめる駆動部材とを備えることを特徴と
   する第（１）項または第（２）項記載のワイパー装置。