JPH01262034A - 車両用ホイールの製造方法 - Google Patents
車両用ホイールの製造方法Info
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- JPH01262034A JPH01262034A JP8975888A JP8975888A JPH01262034A JP H01262034 A JPH01262034 A JP H01262034A JP 8975888 A JP8975888 A JP 8975888A JP 8975888 A JP8975888 A JP 8975888A JP H01262034 A JPH01262034 A JP H01262034A
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- Japan
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- rim
- mandrel
- forming mandrel
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- forming
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はスピニング成形によって車両用ホイールを製
造する車両用ホイールの製造方法に関する。
造する車両用ホイールの製造方法に関する。
従来において、車両用ホイールをスピニング成形する場
合、第３図に示すように、ディスク部２及びリム素材筒
４を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を得る。そ
して、この素材１をリム成形用マンドレル５に外嵌めし
た状態で回転押圧具７で矢印方向にしごくことによりリ
ム部４１を形成していた。
合、第３図に示すように、ディスク部２及びリム素材筒
４を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を得る。そ
して、この素材１をリム成形用マンドレル５に外嵌めし
た状態で回転押圧具７で矢印方向にしごくことによりリ
ム部４１を形成していた。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形法にあって
は、リム素材筒４をリム成形用マンドレル５に沿ってし
ごく際にしごき方向に引っ張り力が作用し、この結果、
リム素材筒４ひいてはリム部４１が歪んだり、ディスク
部２とリム素材筒４との連設部Ｃが変形または破断しや
すいという不都合を有した。
は、リム素材筒４をリム成形用マンドレル５に沿ってし
ごく際にしごき方向に引っ張り力が作用し、この結果、
リム素材筒４ひいてはリム部４１が歪んだり、ディスク
部２とリム素材筒４との連設部Ｃが変形または破断しや
すいという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の車両用ホイール
の製造方法においては、ディスク部の周端縁にリム素材
筒を一体形成し、このリム素材筒をリム成形用マンドレ
ルに外嵌めした状態でスピニング成形することによって
リム部を形成する車両用ホイールの製造法において、 前記リム成形用マンドレルの周縁部に係止凹部を形成す
るとともに前記リム素材筒と前記ディスク部との連設隅
部に係止部材を一体成形し、このリム素材筒を前記リム
成形用マンドレルに外嵌めする際に前記係止部材を前記
リム成形用マンドレルの係止凹部に嵌挿し、 その後、前記リム素材筒をスピニング成形して前記リム
部を形成するものである。
の製造方法においては、ディスク部の周端縁にリム素材
筒を一体形成し、このリム素材筒をリム成形用マンドレ
ルに外嵌めした状態でスピニング成形することによって
リム部を形成する車両用ホイールの製造法において、 前記リム成形用マンドレルの周縁部に係止凹部を形成す
るとともに前記リム素材筒と前記ディスク部との連設隅
部に係止部材を一体成形し、このリム素材筒を前記リム
成形用マンドレルに外嵌めする際に前記係止部材を前記
リム成形用マンドレルの係止凹部に嵌挿し、 その後、前記リム素材筒をスピニング成形して前記リム
部を形成するものである。
上記のように構成された車両用ホイールの製造方法にあ
っては、リム素材と一体形成されている係止部材がリム
成形用マンドレルの係止凹部に掛は止めされているため
、リム素材筒をリム成形用マンドレルに沿ってしごく際
に生ずる引っ張り力は、この係止部材によって他の部分
、例えば、反対方向のリム素材部、ディスク部に及ぶの
を遮断される。
っては、リム素材と一体形成されている係止部材がリム
成形用マンドレルの係止凹部に掛は止めされているため
、リム素材筒をリム成形用マンドレルに沿ってしごく際
に生ずる引っ張り力は、この係止部材によって他の部分
、例えば、反対方向のリム素材部、ディスク部に及ぶの
を遮断される。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、２は車両用ホイール素材１のディスク
部、３はこのディスク部２の表側周端縁に鍛造又は鋳造
によって一体形成された表側リム部である。４は裏側リ
ム素材筒（この発明のリム素材筒に相当する。）であり
、ディスク部２の裏側周端縁に前記表側リム部３同様鍛
造又は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム
素材筒４はスピニング成形によって裏側リム部（この発
明のリム部に相当する。）４１となる。また、２１はデ
ィスク部２裏面に一体形成された補強リブである。
部、３はこのディスク部２の表側周端縁に鍛造又は鋳造
によって一体形成された表側リム部である。４は裏側リ
ム素材筒（この発明のリム素材筒に相当する。）であり
、ディスク部２の裏側周端縁に前記表側リム部３同様鍛
造又は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム
素材筒４はスピニング成形によって裏側リム部（この発
明のリム部に相当する。）４１となる。また、２１はデ
ィスク部２裏面に一体形成された補強リブである。
次ぎに、４２は係止部材であり、裏側リム素材筒４と前
記補強リブ２１との連綬隅部に一体成形されている。こ
の係止部材４２の機能については後記する。なお、この
実施例における係止部材４２は断続的であるが（第２図
参照）、裏側リム素材筒４の裏面の周囲にわたって環状
に形成することもできる。
記補強リブ２１との連綬隅部に一体成形されている。こ
の係止部材４２の機能については後記する。なお、この
実施例における係止部材４２は断続的であるが（第２図
参照）、裏側リム素材筒４の裏面の周囲にわたって環状
に形成することもできる。
一方、５は裏側リム成形用マンドレル、５１はこのマン
ドレル５の周端に形成された係止凹部でアル。このよう
に構成されるマンドレル５に前記車両用ホイール素材１
を外嵌めし、押さえ具６によって挟持する。この場合、
車両用ホイール素材１の係止部材４２はマンドレル５の
係止凹部５１に嵌挿する。
ドレル５の周端に形成された係止凹部でアル。このよう
に構成されるマンドレル５に前記車両用ホイール素材１
を外嵌めし、押さえ具６によって挟持する。この場合、
車両用ホイール素材１の係止部材４２はマンドレル５の
係止凹部５１に嵌挿する。
そして、マンドレル５を軸心５２の周囲に回転し、回転
押圧具７で前記裏側リム素材筒４を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒４を仮想線の状態に変形しく右
側から左側に）、裏側リム４１成形する。
押圧具７で前記裏側リム素材筒４を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒４を仮想線の状態に変形しく右
側から左側に）、裏側リム４１成形する。
このとき、車両用ホイール素材１の係止部材４２はマン
ドレル５の係止凹部５１に嵌挿しているため、裏側リム
素材筒４に作用する矢印方向の引っ張り力は、この係止
部材４２によって遮断され、表側リム部３、ディスク部
２に及びにくいものである。
ドレル５の係止凹部５１に嵌挿しているため、裏側リム
素材筒４に作用する矢印方向の引っ張り力は、この係止
部材４２によって遮断され、表側リム部３、ディスク部
２に及びにくいものである。
なお、スピニング成形後、前記係止部材４２を第１図お
よび第２図の仮想線Ａに沿って切削除去し、車両用ホイ
ールを完成する。
よび第２図の仮想線Ａに沿って切削除去し、車両用ホイ
ールを完成する。
この発明の車両用ホイールの製造方法においては、ディ
スク部の周端縁にリム素材筒を一体形成し、このリム素
材筒をリム成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニ
ング成形することによってリム部を形成する車両用ホイ
ールの製造法において、 前記リム成形用マンドレルの周縁部に係止凹部を形成す
るとともに前記リム素材筒と前記ディスク部との連設隅
部に係止部材を一体成形し、このリム素材筒を前記リム
成形用マンドレルに外嵌めする際に前記係止部材を前記
リム成形用マントレルの係止凹部に嵌挿し、 その後、前記リム素材筒をスピニング成形して前記リム
部を形成するため、 すなわち、リム素材と一体形成されている係止部材がリ
ム成形用マンドレルの係止凹部に掛は止めされているた
め、リム素材筒をリム成形用マンドレルに沿ってしごく
際に生ずる引っ張り力は、この係止部材によって他の部
分、例えば、反対方向のリム素材部、ディスク部に及ぶ
のを遮断される。
スク部の周端縁にリム素材筒を一体形成し、このリム素
材筒をリム成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニ
ング成形することによってリム部を形成する車両用ホイ
ールの製造法において、 前記リム成形用マンドレルの周縁部に係止凹部を形成す
るとともに前記リム素材筒と前記ディスク部との連設隅
部に係止部材を一体成形し、このリム素材筒を前記リム
成形用マンドレルに外嵌めする際に前記係止部材を前記
リム成形用マントレルの係止凹部に嵌挿し、 その後、前記リム素材筒をスピニング成形して前記リム
部を形成するため、 すなわち、リム素材と一体形成されている係止部材がリ
ム成形用マンドレルの係止凹部に掛は止めされているた
め、リム素材筒をリム成形用マンドレルに沿ってしごく
際に生ずる引っ張り力は、この係止部材によって他の部
分、例えば、反対方向のリム素材部、ディスク部に及ぶ
のを遮断される。
よって、この車両用ホイールの製造方法を使用すれば、
車両用ホイールの製造においてリム素材筒ひいてはリム
部が歪みにくく、また、ディスク部とリム素材筒との連
設部は変形または破断しにくいものである。
車両用ホイールの製造においてリム素材筒ひいてはリム
部が歪みにくく、また、ディスク部とリム素材筒との連
設部は変形または破断しにくいものである。
図面はこの発明に係る車両用ホイールの製造方法の実施
例を示すもので、 第１図は車両用ホイール素材をマンドレルに設置した状
態の断面図、 第２図はこの製造方法によって製造された車両用ホイー
ルの部分斜視図、 第３図は第１図に相当する従来例の図である。 ２ ・・・ ディスク部 ４ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材筒）４１ ・
・・ 裏側リム部（リム部）４２ ・・・ 係止部材 ５ ・・・ 裏側リム部成形用マンドレル（リム成形用
マンドレル） ５１ ・・・ 係止凹部 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社特 許
出 願 人 旭可鍛鉄株式会社第２図 第３図 ト 手続補正書動式） ％式％ １、事件の表示 昭和６３年特許願第０８９７５８号 ２、発明の名称 車両用ホイールの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都港区南青山二丁目１番１号名称 （５８２
） 本田技研工業株式会社代表者 久米 是志 住所 静岡県小笠郡菊用町堀之内５４７番地の１名称
旭可鍛鉄株式会社 代表者 岡 市之助 ４、代理人 〒４３０ 静岡県浜松市元城町２１８番地の２９ １ＫＥ古Ｕｂｄ４ （ｊ）５） （１１）８’ｆ５
、補正命令の日付 昭和６３年６−墨−（発送日）６
、補正の対象 （１）９図面 （２）１代理権を証明する書面 ７、補正の内容 （１）、願書に最初に添付した図面の浄書・別紙のとお
り （内容に変更なし）。 （２）、委任状を別紙のとおり添付する。
例を示すもので、 第１図は車両用ホイール素材をマンドレルに設置した状
態の断面図、 第２図はこの製造方法によって製造された車両用ホイー
ルの部分斜視図、 第３図は第１図に相当する従来例の図である。 ２ ・・・ ディスク部 ４ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材筒）４１ ・
・・ 裏側リム部（リム部）４２ ・・・ 係止部材 ５ ・・・ 裏側リム部成形用マンドレル（リム成形用
マンドレル） ５１ ・・・ 係止凹部 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社特 許
出 願 人 旭可鍛鉄株式会社第２図 第３図 ト 手続補正書動式） ％式％ １、事件の表示 昭和６３年特許願第０８９７５８号 ２、発明の名称 車両用ホイールの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都港区南青山二丁目１番１号名称 （５８２
） 本田技研工業株式会社代表者 久米 是志 住所 静岡県小笠郡菊用町堀之内５４７番地の１名称
旭可鍛鉄株式会社 代表者 岡 市之助 ４、代理人 〒４３０ 静岡県浜松市元城町２１８番地の２９ １ＫＥ古Ｕｂｄ４ （ｊ）５） （１１）８’ｆ５
、補正命令の日付 昭和６３年６−墨−（発送日）６
、補正の対象 （１）９図面 （２）１代理権を証明する書面 ７、補正の内容 （１）、願書に最初に添付した図面の浄書・別紙のとお
り （内容に変更なし）。 （２）、委任状を別紙のとおり添付する。
Claims (1)
- （１）、ディスク部の周端縁にリム素材筒を一体形成し
、このリム素材筒をリム成形用マンドレルに外嵌めした
状態でスピニング成形することによってリム部を形成す
る車両用ホィールの製造法において、 前記リム成形用マンドレルの周縁部に係止凹部を形成す
るとともに前記リム素材筒と前記ディスク部との連設隅
部に係止部材を一体成形し、このリム素材筒を前記リム
成形用マンドレルに外嵌した際に前記係止部材を前記リ
ム成形用マンドレルの係止凹部に嵌挿し、 その後、前記リム素材筒をスピニング成形して前記リム
部を形成する車両用ホィールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63089758A JP2561510B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 車両用ホイールの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63089758A JP2561510B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 車両用ホイールの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01262034A true JPH01262034A (ja) | 1989-10-18 |
| JP2561510B2 JP2561510B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=13979619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63089758A Expired - Fee Related JP2561510B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 車両用ホイールの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561510B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5073228B2 (ja) * | 2006-06-02 | 2012-11-14 | 旭産業株式会社 | 板金製プーリの製造方法 |
| JP5661834B2 (ja) | 2013-03-05 | 2015-01-28 | ファナック株式会社 | レーザガス容器の密閉性を推定可能なレーザ装置 |
| JP5855689B2 (ja) | 2014-02-20 | 2016-02-09 | ファナック株式会社 | 起動工程を効率化したガスレーザ装置 |
-
1988
- 1988-04-12 JP JP63089758A patent/JP2561510B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2561510B2 (ja) | 1996-12-11 |
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Legal Events
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