JPH0126408B2 - - Google Patents
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- JPH0126408B2 JPH0126408B2 JP16155480A JP16155480A JPH0126408B2 JP H0126408 B2 JPH0126408 B2 JP H0126408B2 JP 16155480 A JP16155480 A JP 16155480A JP 16155480 A JP16155480 A JP 16155480A JP H0126408 B2 JPH0126408 B2 JP H0126408B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction
- friction material
- weight
- parts
- carbon black
- Prior art date
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- Expired
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はゴム系統の湿式摩擦材に関するもの
で、摩擦係数が高くしかも耐摩耗性も向上した湿
式摩擦材を提供するのを目的としている。 従来湿式摩擦材としては先ず焼結合金が使用さ
れていたが、これは性能には優れているも高価で
あるため極く限定された個所以外には余り多く使
用されていない。次いで摩擦材用紙材が使用さ
れ、これが現在一般に多用されている。 そこでこれらの湿式摩擦材は多板にして使用し
必要なブレーキ力を得ているが、摩擦材用紙材の
場合には長期間の使用に対しては膨潤等の問題も
あり、その改善が強く望まれているのが現状であ
る。 本発明は上記の摩擦材用紙材に代えてゴム系を
使用して高い安定した摩擦係数と優れた耐摩耗性
を併せ有し、かつ耐熱、耐油性のある新規な湿式
摩擦材に係わるものである。 先ず本発明の湿式摩擦材においては耐熱性、耐
油性がありしかも作業性のよい弾性ゴムとしてテ
トラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合体
を選定したが、これは最近開発され市販されてい
る弾性ゴムで耐熱、耐油性に優れている。このゴ
ム弾性体にある程度の硬度を与えるためにカーボ
ンブラツク及び／又はホワイトカーボンを配合
し、更に相手摩擦金属と摩擦して所定の摩擦係数
を出すようにチタン酸カリウム繊維等のセラミツ
クス繊維を混入している。 本発明の湿式摩擦材の代表的配合組成は次の通
りである。 テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合
体 15〜70重量％ カーボンブラツク １〜８ 〃 ホワイトカーボン ５〜30 〃 チタン酸カリウム繊維 ５〜50 〃 ゴム系配合にカーボンブラツクを使用すること
は普通であるが、カーボンブラツクの１部をホワ
イトカーボンに代替して使用することもできる。
カーボンブラツクとしては主としてMT種カーボ
ンを使用するのが好ましい。又ホワイトカーボン
は硬度の調整とコスト引下げの効果をもつ補強材
として使用し、又加工性及び耐摩耗性の向上にも
役立つ。セラミツクス繊維としてはチタン酸カリ
ウム繊維が効果的である。チタン酸カリウム繊維
は硬度がマクロ・ビツカース程度で550〜600Kg／
mm2位で、摩擦相手面へのきず等の影響が少ない。 当然のことゝとして加硫剤、老化防止剤、加硫
促進剤等を若干混入することは言うまでもない。 次に本発明の実施例を示す。 実施例 配合組成 重量％ テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合
体 48 カーボンブラツクMT ８ ホワイトカーボン 24 チタン酸カリウム繊維（フエノールカツプリング
したもの） 30 加硫剤 加硫促進剤 加硫安定剤 老化防止剤 少量 テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重
合体をよく素練りした後、カーボンブラツク次い
でホワイトカーボンを混入して更に素練りを行
い、然る後加硫剤、加硫促進剤、加硫安定剤、老
化防止剤等を入れ、最後にチタン酸カリウム繊維
を入れてよく練り込む。これを所定のシートにし
てから一定の形状に切り取り加熱加圧して所望の
形状に整形してから所定の金属板に接着剤を用い
て貼り合せ再度加熱加圧して半製品とする。又予
め所定の金属板に接着剤を塗布しておき前記の練
り終つて所定の厚みに切り取つたゴム材を貼り合
せ（場合によりその金属板の両側にゴム材を貼り
合せることがある）然る後加熱加圧して半製品と
する。これらの半製品はその後所定の温度で長時
間加硫を行い製品とする。 このようにして得られたゴム系摩擦材の油中に
おける性能は次の通りであつた。 試験条件 摩擦材接触面 50φFC−25 周 速 ３ｍ／sec 面 圧 7.5Kg／cm2 摩擦方法 10sec摩擦 5sec休止 の断続摩擦 使用油 エンジン油 120℃ （試験品全体が油中に浸漬） 試験結果 【表】
で、摩擦係数が高くしかも耐摩耗性も向上した湿
式摩擦材を提供するのを目的としている。 従来湿式摩擦材としては先ず焼結合金が使用さ
れていたが、これは性能には優れているも高価で
あるため極く限定された個所以外には余り多く使
用されていない。次いで摩擦材用紙材が使用さ
れ、これが現在一般に多用されている。 そこでこれらの湿式摩擦材は多板にして使用し
必要なブレーキ力を得ているが、摩擦材用紙材の
場合には長期間の使用に対しては膨潤等の問題も
あり、その改善が強く望まれているのが現状であ
る。 本発明は上記の摩擦材用紙材に代えてゴム系を
使用して高い安定した摩擦係数と優れた耐摩耗性
を併せ有し、かつ耐熱、耐油性のある新規な湿式
摩擦材に係わるものである。 先ず本発明の湿式摩擦材においては耐熱性、耐
油性がありしかも作業性のよい弾性ゴムとしてテ
トラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合体
を選定したが、これは最近開発され市販されてい
る弾性ゴムで耐熱、耐油性に優れている。このゴ
ム弾性体にある程度の硬度を与えるためにカーボ
ンブラツク及び／又はホワイトカーボンを配合
し、更に相手摩擦金属と摩擦して所定の摩擦係数
を出すようにチタン酸カリウム繊維等のセラミツ
クス繊維を混入している。 本発明の湿式摩擦材の代表的配合組成は次の通
りである。 テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合
体 15〜70重量％ カーボンブラツク １〜８ 〃 ホワイトカーボン ５〜30 〃 チタン酸カリウム繊維 ５〜50 〃 ゴム系配合にカーボンブラツクを使用すること
は普通であるが、カーボンブラツクの１部をホワ
イトカーボンに代替して使用することもできる。
カーボンブラツクとしては主としてMT種カーボ
ンを使用するのが好ましい。又ホワイトカーボン
は硬度の調整とコスト引下げの効果をもつ補強材
として使用し、又加工性及び耐摩耗性の向上にも
役立つ。セラミツクス繊維としてはチタン酸カリ
ウム繊維が効果的である。チタン酸カリウム繊維
は硬度がマクロ・ビツカース程度で550〜600Kg／
mm2位で、摩擦相手面へのきず等の影響が少ない。 当然のことゝとして加硫剤、老化防止剤、加硫
促進剤等を若干混入することは言うまでもない。 次に本発明の実施例を示す。 実施例 配合組成 重量％ テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重合
体 48 カーボンブラツクMT ８ ホワイトカーボン 24 チタン酸カリウム繊維（フエノールカツプリング
したもの） 30 加硫剤 加硫促進剤 加硫安定剤 老化防止剤 少量 テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共重
合体をよく素練りした後、カーボンブラツク次い
でホワイトカーボンを混入して更に素練りを行
い、然る後加硫剤、加硫促進剤、加硫安定剤、老
化防止剤等を入れ、最後にチタン酸カリウム繊維
を入れてよく練り込む。これを所定のシートにし
てから一定の形状に切り取り加熱加圧して所望の
形状に整形してから所定の金属板に接着剤を用い
て貼り合せ再度加熱加圧して半製品とする。又予
め所定の金属板に接着剤を塗布しておき前記の練
り終つて所定の厚みに切り取つたゴム材を貼り合
せ（場合によりその金属板の両側にゴム材を貼り
合せることがある）然る後加熱加圧して半製品と
する。これらの半製品はその後所定の温度で長時
間加硫を行い製品とする。 このようにして得られたゴム系摩擦材の油中に
おける性能は次の通りであつた。 試験条件 摩擦材接触面 50φFC−25 周 速 ３ｍ／sec 面 圧 7.5Kg／cm2 摩擦方法 10sec摩擦 5sec休止 の断続摩擦 使用油 エンジン油 120℃ （試験品全体が油中に浸漬） 試験結果 【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ テトラフルオロエチレンとプロピレンとの共
重合体15〜70重量部、カーボンブラツク及び／又
はホワイトカーボン15〜80重量部、セラミツクス
繊維５〜50重量部を含んでいることを特徴とする
湿式摩擦材。 ２ カーボンブラツク１〜８重量部とホワイトカ
ーボン５〜30重量部を含んでいる特許請求の範囲
第１項記載の湿式摩擦材。 ３ セラミツクス繊維がチタン酸カリウム繊維で
ある特許請求の範囲第１項又は第２項記載の湿式
摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16155480A JPS5785878A (en) | 1980-11-17 | 1980-11-17 | Wet-process friction material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16155480A JPS5785878A (en) | 1980-11-17 | 1980-11-17 | Wet-process friction material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5785878A JPS5785878A (en) | 1982-05-28 |
| JPH0126408B2 true JPH0126408B2 (ja) | 1989-05-23 |
Family
ID=15737313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16155480A Granted JPS5785878A (en) | 1980-11-17 | 1980-11-17 | Wet-process friction material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5785878A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58213077A (ja) * | 1982-06-03 | 1983-12-10 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 湿式摩擦材 |
| JPS6187773A (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-06 | Akebono Brake Chuo Gijutsu Kenkyusho:Kk | 摩擦システム |
-
1980
- 1980-11-17 JP JP16155480A patent/JPS5785878A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5785878A (en) | 1982-05-28 |
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