JPH01264101A - ランプ一体型フロントグリル - Google Patents
ランプ一体型フロントグリルInfo
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- JPH01264101A JPH01264101A JP63090091A JP9009188A JPH01264101A JP H01264101 A JPH01264101 A JP H01264101A JP 63090091 A JP63090091 A JP 63090091A JP 9009188 A JP9009188 A JP 9009188A JP H01264101 A JPH01264101 A JP H01264101A
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- recesses
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- B60Q1/0029—Spatial arrangement
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2200/00—Special features or arrangements of vehicle headlamps
- B60Q2200/30—Special arrangements for adjusting headlamps, e.g. means for transmitting the movements for adjusting the lamps
- B60Q2200/34—Deformable parts, i.e. the adjustment is performed by bending or stretching a part
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ランプ一体型フロントグリルを以下の項目に従っ
て説明する。
て説明する。
Ａ、産業上の利用分野
Ｂ９発明の概要
Ｃ９従来技術
り８発明が解決しようとする問題点
Ｅ０問題点を解決するための手段
Ｆ、実施例［第１図乃至第１１図］
ａ、概観［第１図コ
ｂ、ボディ［第２図乃至第１１図］
Ｃ，レンズ［第１図乃至第４図、第６図乃至第１０図］
ｄ、ランプ部［第１図乃至第７図］
ｅ、車体への取付［第１図、第９図］
１２作用
Ｇ０発明の効果
（Ａ、産業上の利用分野）
本発明は新規なランブ一体型フロントグリルに関する。
詳しくは、車体前部の左右に配置された前照灯の間に配
置され、ランプを内蔵することによって、部品点数、組
立及び組付工数の低減をすることができると共に、斬新
なデザインを提供することができ、更には、前照灯断芯
時の安全性の向上をも図ることができる新規なランプ一
体型フロントグリルを提供しようとするものである。
置され、ランプを内蔵することによって、部品点数、組
立及び組付工数の低減をすることができると共に、斬新
なデザインを提供することができ、更には、前照灯断芯
時の安全性の向上をも図ることができる新規なランプ一
体型フロントグリルを提供しようとするものである。
（Ｂ、発明の概要）
本発明ランプ一体型フロントグリルは、車体前部の左右
に配置されるボディの左右両端部に電球を保持した反射
鏡を配置し、該反射鏡が配置された部分の間のボディ内
面を反射面とし、該ボディの前面をレンズで覆い、前記
電球の光源部からレンズ全面が見渡せるようにすること
によって、ランプをフロントグリルとは別個に車体に組
み込む場合に比して部品点数、組立工数を低減してコス
トの減少に寄与し、フロントグリル全体がランプ化した
如く見えることによってデザインの斬新性を実現するこ
とができ、更には、フロントグリル内にランプが常設さ
れていることによって、前照灯が断芯した場合でも、走
行の安全性を確保することができるものである。
に配置されるボディの左右両端部に電球を保持した反射
鏡を配置し、該反射鏡が配置された部分の間のボディ内
面を反射面とし、該ボディの前面をレンズで覆い、前記
電球の光源部からレンズ全面が見渡せるようにすること
によって、ランプをフロントグリルとは別個に車体に組
み込む場合に比して部品点数、組立工数を低減してコス
トの減少に寄与し、フロントグリル全体がランプ化した
如く見えることによってデザインの斬新性を実現するこ
とができ、更には、フロントグリル内にランプが常設さ
れていることによって、前照灯が断芯した場合でも、走
行の安全性を確保することができるものである。
（Ｃ，従来技術）
自動車において、従来は、フロントグリルにはランプが
組み込まれることはなく、例えば、フォグランプのよう
な補助前照灯はフロントグリルや前照灯とは別個に製造
され、かつ、車体に組み付けられていた。
組み込まれることはなく、例えば、フォグランプのよう
な補助前照灯はフロントグリルや前照灯とは別個に製造
され、かつ、車体に組み付けられていた。
（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）ところで、フロ
ントグリルの他にこれとは別体のランプを車体に組み付
けることは、部品点数が多くなるばかりか、組立工数や
組付工数も多くなり、コストアップの原因となる、とい
う問題がある。
ントグリルの他にこれとは別体のランプを車体に組み付
けることは、部品点数が多くなるばかりか、組立工数や
組付工数も多くなり、コストアップの原因となる、とい
う問題がある。
（Ｅ、問題点を解決するための手段）
そこで、本発明ランプ一体型フロントグリルは、上記し
た問題点を解決すると共に、斬新なデザインと前照灯断
芯時の安全性の確保を目的として為されたものであり、
車体前部の左右に配置された前照灯の間に設けられその
左右両端部に電球を保持した反射鏡を傾動自在に支持し
たボディの前面をレンズにて覆うと共に、ボディの２つ
の反射鏡配置部の間の内面を反射面とし、更に、前記光
源からレンズの全体を見渡せるようにしたものである。
た問題点を解決すると共に、斬新なデザインと前照灯断
芯時の安全性の確保を目的として為されたものであり、
車体前部の左右に配置された前照灯の間に設けられその
左右両端部に電球を保持した反射鏡を傾動自在に支持し
たボディの前面をレンズにて覆うと共に、ボディの２つ
の反射鏡配置部の間の内面を反射面とし、更に、前記光
源からレンズの全体を見渡せるようにしたものである。
従って、本発明ランプ一体型フロントグリルにあっては
、フロントグリルにランプが一体Ｃ組み込まれているた
め、車体に別個にランプを組み付ける必要がなく、部品
点数が削減されると共に組立工数及び組付工数が減少し
、これらによって、コストの低減を実現することができ
る。
、フロントグリルにランプが一体Ｃ組み込まれているた
め、車体に別個にランプを組み付ける必要がなく、部品
点数が削減されると共に組立工数及び組付工数が減少し
、これらによって、コストの低減を実現することができ
る。
また、昼間にあフては反射鏡やボディ内面の反射面で反
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照射するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照射するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。
更に、左右のランプ部の−又は両方をフォグランプ等の
補助前照灯として機能するようにしておけば、夜間走行
中に万一前照灯が断芯した場合でも、フロントグリルに
内蔵された電球を点灯することによって前照灯の断芯を
カバーして運転上大きな支障を生ずることなく安全性を
確保することができる。
補助前照灯として機能するようにしておけば、夜間走行
中に万一前照灯が断芯した場合でも、フロントグリルに
内蔵された電球を点灯することによって前照灯の断芯を
カバーして運転上大きな支障を生ずることなく安全性を
確保することができる。
（Ｆ、実施例）［第１図乃至第１１図］以下に、本発明
ランプ一体型フロントグリルの詳細を図示した実ｊｆｌ
ｉ例に従って説明する。
ランプ一体型フロントグリルの詳細を図示した実ｊｆｌ
ｉ例に従って説明する。
（ａ、概観）［第１図］
第１図は本発明ランプ一体型フロントグリルの概観を示
すもので、図中１がランプ一体型フロントグリルである
。２は自動車であり、その車体３の前面の左右両側部に
前照灯４．４′が装備され、ランプ一体型フロントグリ
ル１はこれら前照灯４と４′との間で車体３に取着され
ている。
すもので、図中１がランプ一体型フロントグリルである
。２は自動車であり、その車体３の前面の左右両側部に
前照灯４．４′が装備され、ランプ一体型フロントグリ
ル１はこれら前照灯４と４′との間で車体３に取着され
ている。
（ｂ、ボディ）［第２図乃至第１１図］５はボディであ
り、合成樹脂の型成形によって形成されている。
り、合成樹脂の型成形によって形成されている。
ボディ５は正面から見て横長の帯状をしており、周縁部
に前面に開口した裾付溝６が形成されている。
に前面に開口した裾付溝６が形成されている。
７．７、・・・はボディ５の後面から後方へ向って一体
に突設された支持突部であり、４個の支持突部７．７、
・・・が互いの間に前後方向に延びる空間を作るように
配列されてボルト支持部８が形成される。そして、この
ようなボルト支持部８がボディ５の後面に数箇所形成さ
れている。
に突設された支持突部であり、４個の支持突部７．７、
・・・が互いの間に前後方向に延びる空間を作るように
配列されてボルト支持部８が形成される。そして、この
ようなボルト支持部８がボディ５の後面に数箇所形成さ
れている。
９．９、・・・は取付ボルトであり、略中間に形成され
たフランジ１０．１０． ・・・より前側の部分が外
周面にローレット加工を施された埋込部１１．１１、・
・・とされフランジ１ｏ１１Ｏ１・・・から後側の部分
が螺軸部１２．１２、・・・とされている。
たフランジ１０．１０． ・・・より前側の部分が外
周面にローレット加工を施された埋込部１１．１１、・
・・とされフランジ１ｏ１１Ｏ１・・・から後側の部分
が螺軸部１２．１２、・・・とされている。
１３．１３′はボディ５の左右両端部に形成された凹部
であり、前方に向って開口し、正面から見て略横長の長
方形をしている。
であり、前方に向って開口し、正面から見て略横長の長
方形をしている。
１４．１４、・・・は凹部１３．１３′の両側縁から前
方へ向って突出された立壁である。
方へ向って突出された立壁である。
ボディ５のうち凹部１３と１３′との間の部分、即ち、
中間部１５、凹部１３から左側の部分、即ち、左端部１
６及び凹部１３′から右側の部分、即ち、右端部１６′
はそれぞれ垂直断面形状で前方に対して凹んだ湾曲面を
為すように形成され、かつ、これら部分１５．１６．１
６′の各前面、には金属蒸着、反射塗装等により反射膜
１７が付与されて、反射面とされている。尚、上記凹部
１３．１３′の内面にも反射膜を付与しても良い。
中間部１５、凹部１３から左側の部分、即ち、左端部１
６及び凹部１３′から右側の部分、即ち、右端部１６′
はそれぞれ垂直断面形状で前方に対して凹んだ湾曲面を
為すように形成され、かつ、これら部分１５．１６．１
６′の各前面、には金属蒸着、反射塗装等により反射膜
１７が付与されて、反射面とされている。尚、上記凹部
１３．１３′の内面にも反射膜を付与しても良い。
１８．１８．１８はボディ５の後端面から後方へ向って
突設された連絡筒であり、中央部１５の上端寄りの位置
、左側の凹部１３の左端部上端寄りの位置及び右側の凹
部１３′の右端部上端寄りの位置にそれぞれ各１個づつ
形成されており、これら連絡筒１８．１８．１８によっ
てボディ５の内側と後側が連通されている。
突設された連絡筒であり、中央部１５の上端寄りの位置
、左側の凹部１３の左端部上端寄りの位置及び右側の凹
部１３′の右端部上端寄りの位置にそれぞれ各１個づつ
形成されており、これら連絡筒１８．１８．１８によっ
てボディ５の内側と後側が連通されている。
１９．１９．１９は略Ｕ字状をしたゴムバイブであり、
その上端部が上記連絡筒１８．１８．１８に外嵌されて
いる。
その上端部が上記連絡筒１８．１８．１８に外嵌されて
いる。
尚、２０．２０、・・・はボディ５後面から突設された
位置決めビンであり、前記ゴムパイプ１９．１９．１９
の側面に当接して、その位置を規制している。
位置決めビンであり、前記ゴムパイプ１９．１９．１９
の側面に当接して、その位置を規制している。
２１．２１は凹部１３．１３′の中央寄りの位置の下方
部から突出した筒部であり、その後端開口２１ａ、２１
ａにゴム製のグロメット２２．２２が嵌着されていて、
このグロメット２２．２２を後述する電球への給電用コ
ード２３．２３が貫通して延びている。
部から突出した筒部であり、その後端開口２１ａ、２１
ａにゴム製のグロメット２２．２２が嵌着されていて、
このグロメット２２．２２を後述する電球への給電用コ
ード２３．２３が貫通して延びている。
２４はボディ５の後面中央に突設された取付壁であり、
該取付壁２４にコネクタ２５が取着されている。
該取付壁２４にコネクタ２５が取着されている。
２６．２６はボディ５の後面から突設された補強を兼ね
た支持壁であり、その後縁の下端寄りの位置にコード係
合切欠２７．２７、・・・が形成されている。尚、これ
らコード係合切欠２７．２７、・・・は上記筒部２１．
２１より低い位置に形成されている。
た支持壁であり、その後縁の下端寄りの位置にコード係
合切欠２７．２７、・・・が形成されている。尚、これ
らコード係合切欠２７．２７、・・・は上記筒部２１．
２１より低い位置に形成されている。
前記コード２３．２３の外端はコネクタ２５に接続され
ており、かつ、コネクタ２５とグロメット２２．２２と
の間に位置した部分は支持壁２６．２６、・・・のコー
ド係合切欠２７．２７、・・・に係合されている。この
ように、コード２３２．２３はグロメット２２．２２に
挿通された部分とコネクタ２５に接続された部分以外の
部分がこれらより低い位置にあるため、コード２３．２
３に付着した水分がコード２３．２３を伝ってグロメッ
ト２２．２２が取着された部分２１ａ、２１ａからボデ
ィ５内に侵入することが無い。
ており、かつ、コネクタ２５とグロメット２２．２２と
の間に位置した部分は支持壁２６．２６、・・・のコー
ド係合切欠２７．２７、・・・に係合されている。この
ように、コード２３２．２３はグロメット２２．２２に
挿通された部分とコネクタ２５に接続された部分以外の
部分がこれらより低い位置にあるため、コード２３．２
３に付着した水分がコード２３．２３を伝ってグロメッ
ト２２．２２が取着された部分２１ａ、２１ａからボデ
ィ５内に侵入することが無い。
尚、ボディ５にはその他の部分が形成されているが、そ
れらについては、後述する。
れらについては、後述する。
（ｃ、レンズ）［第１図乃至第４図、第６図乃至第１０
図］ ２８は透明な合成樹脂で形成されたレンズであり、下縁
が稍前方に位置するように傾斜された前面部２９と該前
面部２９の周縁から後方へ向けて突設された周壁部３０
とが一体に形成されて成り、周壁部３０の後端部３０ａ
がボディ５の周縁部に形成された据付溝６内に内嵌され
、かつ、接着されている。
図］ ２８は透明な合成樹脂で形成されたレンズであり、下縁
が稍前方に位置するように傾斜された前面部２９と該前
面部２９の周縁から後方へ向けて突設された周壁部３０
とが一体に形成されて成り、周壁部３０の後端部３０ａ
がボディ５の周縁部に形成された据付溝６内に内嵌され
、かつ、接着されている。
３１はレンズ２８の周壁部３０の後端から図示しない２
条のスリットを前方へ向けて形成することによって該２
条のスリットの間に形成された係合片であり、該係合片
３１の後端寄りの部分の外面には係合爪３２が形成され
ている。そして、このような係合片３１は周壁部３０の
全周に亘って数箇所に形成されている（図面では１個の
み示しである。）。そして、レンズ２８の周壁部３０の
後端部３０ａがボディ５の裾付溝６内に嵌合されたとき
、上記係合片３１の係合爪３２は裾付溝６を構成してい
る外側の壁６ａに形成された係合孔３３に係合される。
条のスリットを前方へ向けて形成することによって該２
条のスリットの間に形成された係合片であり、該係合片
３１の後端寄りの部分の外面には係合爪３２が形成され
ている。そして、このような係合片３１は周壁部３０の
全周に亘って数箇所に形成されている（図面では１個の
み示しである。）。そして、レンズ２８の周壁部３０の
後端部３０ａがボディ５の裾付溝６内に嵌合されたとき
、上記係合片３１の係合爪３２は裾付溝６を構成してい
る外側の壁６ａに形成された係合孔３３に係合される。
３４はレンズ２８のボディ５中間部１５に対応した部分
に形成されたマークであり、レンズ２８の表面に表示対
象形状に突部３５を形成し、該突部３５の表面に塗装３
６を施したものである。
に形成されたマークであり、レンズ２８の表面に表示対
象形状に突部３５を形成し、該突部３５の表面に塗装３
６を施したものである。
そして、レンズ２８の内面には前記マーク３４を除いた
部分に全体に亘ってレンズステップ３７．３７、・・・
が形成されている。
部分に全体に亘ってレンズステップ３７．３７、・・・
が形成されている。
（ｄ、ランプ部）［第１図乃至第７図］ボディ５に形成
された凹部１３．１３′とレンズ２８の左右両端部とで
囲まれた部分にランプ部３８．３８′が形成される。
された凹部１３．１３′とレンズ２８の左右両端部とで
囲まれた部分にランプ部３８．３８′が形成される。
尚、ランプ部３８．３８′は左右対称であるだけで殆ど
同じ構造を有しているため、左側のランプ部３８につい
て詳細に説明し、右側のランプ部３８′については左側
のランプ部３８の同様の部分に付した符号にｒ′」を付
加した符号を付して説明は省略する。
同じ構造を有しているため、左側のランプ部３８につい
て詳細に説明し、右側のランプ部３８′については左側
のランプ部３８の同様の部分に付した符号にｒ′」を付
加した符号を付して説明は省略する。
３９は金属製の反射鏡であり、正面形状で横長長方形状
をしており、前面に開口した放物面反射部４０と該反射
部４０の開口縁から側方へ張り出した取付フランジ４１
とが一体に形成されて成る。
をしており、前面に開口した放物面反射部４０と該反射
部４０の開口縁から側方へ張り出した取付フランジ４１
とが一体に形成されて成る。
４２は反射鏡３９の後面右上部から後方へ向けて突設さ
れたブラケットであり、該ブラケット４２に合成樹脂製
のナツト４３が支持されている。
れたブラケットであり、該ブラケット４２に合成樹脂製
のナツト４３が支持されている。
４４．４４はボディ５の凹部１３の後面壁のうち下方部
の左右両側に寄った位置から前方に向けて一体に突設さ
れた支持ボス座であり、前端面に開口した螺孔４４ａ、
４４ａを有している。
の左右両側に寄った位置から前方に向けて一体に突設さ
れた支持ボス座であり、前端面に開口した螺孔４４ａ、
４４ａを有している。
４５．４５は前端が挿通孔４６．４６を有する前壁４７
．４７で閉塞された円筒状をした弾性キャップ体であり
、前壁４７．４７は充分な肉厚を有している。そして、
該弾性キャップ体４５．４５は前記支持ボス座４４．４
４に外嵌されており、支持ボス座４４．４４の螺孔４４
ａ、４４ａと弾性キャップ体４５．４５の挿通孔４６．
４６とが同軸上に位置される。
．４７で閉塞された円筒状をした弾性キャップ体であり
、前壁４７．４７は充分な肉厚を有している。そして、
該弾性キャップ体４５．４５は前記支持ボス座４４．４
４に外嵌されており、支持ボス座４４．４４の螺孔４４
ａ、４４ａと弾性キャップ体４５．４５の挿通孔４６．
４６とが同軸上に位置される。
そして、前記反射鏡３９はボディ５の凹部１３内に位置
され、取付フランジ４１の下端部両側に形成された挿通
孔４１ａ、４１ａを挿通されたねじ４８．４８が弾性キ
ャップ体４５．４５の挿通孔４６．４６を通して支持ボ
ス座４４．４４の螺孔４４ａ、４４ａに螺着され、これ
によって、反射鏡３９はその取付フランジ４１の下端部
両側端が支持ボス座４４．４４に支持される。そして、
反射鏡３９の取付フランジ４１と支持ボス座４４．４４
との間には弾性キャップ体４５．４５の厚肉にされた前
壁４７．４７が介在しているので、該前壁４７．４７が
弾性変形することによって、反射鏡３９は上下方向に傾
動可能となる。
され、取付フランジ４１の下端部両側に形成された挿通
孔４１ａ、４１ａを挿通されたねじ４８．４８が弾性キ
ャップ体４５．４５の挿通孔４６．４６を通して支持ボ
ス座４４．４４の螺孔４４ａ、４４ａに螺着され、これ
によって、反射鏡３９はその取付フランジ４１の下端部
両側端が支持ボス座４４．４４に支持される。そして、
反射鏡３９の取付フランジ４１と支持ボス座４４．４４
との間には弾性キャップ体４５．４５の厚肉にされた前
壁４７．４７が介在しているので、該前壁４７．４７が
弾性変形することによって、反射鏡３９は上下方向に傾
動可能となる。
４９は凹部１３の後面壁のうち右側の支持ボス座４４の
上方の端部寄りの位置から後方へ向けて一体に突出され
た支持筒であり、その後端に挿通孔５０が形成されてい
る。５１は調整ロッドであり、螺軸部５２と該螺軸部５
２の後端に一体に設けられた頭部５３とが一体に形成さ
れて成る。そして、該調整ロッド５１はその螺軸部５２
が前記支持筒４９の挿通孔５０に後側から挿通されると
共に反射鏡３９に支持された前記ナツト４３に螺合され
ている。
上方の端部寄りの位置から後方へ向けて一体に突出され
た支持筒であり、その後端に挿通孔５０が形成されてい
る。５１は調整ロッドであり、螺軸部５２と該螺軸部５
２の後端に一体に設けられた頭部５３とが一体に形成さ
れて成る。そして、該調整ロッド５１はその螺軸部５２
が前記支持筒４９の挿通孔５０に後側から挿通されると
共に反射鏡３９に支持された前記ナツト４３に螺合され
ている。
５４は前記支持筒４９内面に形成された前方を向いた段
部４９ａとナット４３後面との間で圧縮された状態で調
整ロッド５１の螺軸部５２に外嵌された圧縮コイルスプ
リングである。
部４９ａとナット４３後面との間で圧縮された状態で調
整ロッド５１の螺軸部５２に外嵌された圧縮コイルスプ
リングである。
以上のようにして、反射鏡３９はボディ５の凹部１３内
に支持される。そして、調整ロッド５１を回転操作する
と、その回転の方向に応じて螺軸部５２がナツト４３に
対して捩じ込まれ又は捩じ戻される。そして、調整ロッ
ド５１は圧縮コイルスプリング５４の弾発力によりその
頭部５３が支持筒４９の後面に当接した状態となってい
るため、ナツト４３に対する捩じ込み方向に回転すると
、ナツト４３が後方へ移動し、逆に、ナツト４３に対す
る捩じ戻し方向に回転すると、ナツト４３が圧縮コイル
スプリング５４によって前方へ移動する。従って、調整
ロッド５１を回転操作することによって、反射鏡３９は
支持ボス座４４．４４によって支持された点を結んだ線
を軸として上下方向に傾動される。
に支持される。そして、調整ロッド５１を回転操作する
と、その回転の方向に応じて螺軸部５２がナツト４３に
対して捩じ込まれ又は捩じ戻される。そして、調整ロッ
ド５１は圧縮コイルスプリング５４の弾発力によりその
頭部５３が支持筒４９の後面に当接した状態となってい
るため、ナツト４３に対する捩じ込み方向に回転すると
、ナツト４３が後方へ移動し、逆に、ナツト４３に対す
る捩じ戻し方向に回転すると、ナツト４３が圧縮コイル
スプリング５４によって前方へ移動する。従って、調整
ロッド５１を回転操作することによって、反射鏡３９は
支持ボス座４４．４４によって支持された点を結んだ線
を軸として上下方向に傾動される。
５５は反射鏡３９の放物面反射部４０の中央部に固定さ
れた電球取付環であり、該電球取付環５５に電球５６が
支持されており、該電球５６のフィラメント５７が放物
面反射部４０の略焦点位置にあるようにされている。
れた電球取付環であり、該電球取付環５５に電球５６が
支持されており、該電球５６のフィラメント５７が放物
面反射部４０の略焦点位置にあるようにされている。
５８は上記電球５６を囲むように反射鏡３９に取着され
た吊鐘状の着色グローブであり、黄色に着色されている
。これは、このランプ部３８をフォグランプとして使用
するためであり、他の用途に使用する場合にはかかる着
色グローブ５８は必要がないか、あるいはまた、別の色
に着色される。尚、フォグランプとして使用する場合、
車体３に取り付けた状態で反射鏡３９の放物面反射部４
０の光軸が稍下向きになるように、例えば、水平面に対
して０，７度程前下がりになるように調整される。
た吊鐘状の着色グローブであり、黄色に着色されている
。これは、このランプ部３８をフォグランプとして使用
するためであり、他の用途に使用する場合にはかかる着
色グローブ５８は必要がないか、あるいはまた、別の色
に着色される。尚、フォグランプとして使用する場合、
車体３に取り付けた状態で反射鏡３９の放物面反射部４
０の光軸が稍下向きになるように、例えば、水平面に対
して０，７度程前下がりになるように調整される。
そして、凹部１３の左右両側に設けられた立壁１４．１
４′と電球５６のフィラメント５７とを結んで延びる線
５９．５９′がレンズ２８の前面部２９の中心及び左端
より電球５６側でレンズ２８の前面部と交わらないよう
にされ、電球５６．５６′の光がレンズ２８の前面部２
９全体に行き亘るようにされている。
４′と電球５６のフィラメント５７とを結んで延びる線
５９．５９′がレンズ２８の前面部２９の中心及び左端
より電球５６側でレンズ２８の前面部と交わらないよう
にされ、電球５６．５６′の光がレンズ２８の前面部２
９全体に行き亘るようにされている。
６０は凹部１３の中央部に形成された円形の挿通孔であ
り、該挿通孔６０の縁から稍離れて該挿通孔６０を囲む
ように環状壁６１が後方へ向けて突設されている。また
、挿通孔６０の開口縁には複数の切欠６２（図面では１
つだけ示しである。）が形成されている。
り、該挿通孔６０の縁から稍離れて該挿通孔６０を囲む
ように環状壁６１が後方へ向けて突設されている。また
、挿通孔６０の開口縁には複数の切欠６２（図面では１
つだけ示しである。）が形成されている。
６３は合成樹脂で形成されたカバーキャップであり、ボ
ディ５の前記挿通孔６０を覆う大きさの主部６４から挿
通孔６０の径と略同じ外径を有する環状突部６５が前方
に向けて突設されている。
ディ５の前記挿通孔６０を覆う大きさの主部６４から挿
通孔６０の径と略同じ外径を有する環状突部６５が前方
に向けて突設されている。
そして、環状突部６５の前端寄りの外面には複数の係合
突起６６（図面では１個だけ示しである。）が突設され
ている。６７．６７は主部６４の前面から突設された把
持片である。
突起６６（図面では１個だけ示しである。）が突設され
ている。６７．６７は主部６４の前面から突設された把
持片である。
６８は環状のバッキングであり、カバーキャップ６３の
環状突部６５に外嵌されている。
環状突部６５に外嵌されている。
しかして、カバーキャップ６３の環状突部６５をその係
合突起６６が切欠６２を通るようにしてボディ５の凹部
１３に形成された挿通孔６０に挿通ずる。そして、係合
突起６６が切欠６２を前側へ通り抜けたところで、カバ
ーキャップ６３を少し回転すると、バッキング６８が環
状壁６１と環状突部６５とカバーキャップ６３の主部６
４とボディ５の挿通孔６０周縁部とで出来た空間内で圧
縮され、かつ、カバーキャップ６３の主部６４の前面が
ボディ５の環状壁６１の後端面に当接し、更に、カバー
キャップ６３の係合突起６６が挿通孔６０の前縁に係合
し、これによって、カバーキャップ６３がボディ５の挿
通孔６０を覆った状態でボディ５に防水された状態で取
着される。そして、反射鏡３９に取着された電球５６を
交換するときは、カバーキャップ６３をボディ５から外
して挿通孔６０を開口して行なう。
合突起６６が切欠６２を通るようにしてボディ５の凹部
１３に形成された挿通孔６０に挿通ずる。そして、係合
突起６６が切欠６２を前側へ通り抜けたところで、カバ
ーキャップ６３を少し回転すると、バッキング６８が環
状壁６１と環状突部６５とカバーキャップ６３の主部６
４とボディ５の挿通孔６０周縁部とで出来た空間内で圧
縮され、かつ、カバーキャップ６３の主部６４の前面が
ボディ５の環状壁６１の後端面に当接し、更に、カバー
キャップ６３の係合突起６６が挿通孔６０の前縁に係合
し、これによって、カバーキャップ６３がボディ５の挿
通孔６０を覆った状態でボディ５に防水された状態で取
着される。そして、反射鏡３９に取着された電球５６を
交換するときは、カバーキャップ６３をボディ５から外
して挿通孔６０を開口して行なう。
（ｅ、車体への取付）［第１図、第９図コロ９は車体３
の前面部のうち前照灯４と４′との間の部分に前面に開
口した状態で形成された凹部であり、該凹部６９の後壁
に形成された取付孔７０．７０、・・・にボディ５の後
面から突設された取付ボルト９．９、・・・を挿通し、
該取付ボルト９．９、・・・の凹部６９の後壁の裏側へ
突出した部分にナツト７１．７１、・・・を締結し、こ
れによって、ランプ一体型フロントグリル１は車体３に
取り付けられる。
の前面部のうち前照灯４と４′との間の部分に前面に開
口した状態で形成された凹部であり、該凹部６９の後壁
に形成された取付孔７０．７０、・・・にボディ５の後
面から突設された取付ボルト９．９、・・・を挿通し、
該取付ボルト９．９、・・・の凹部６９の後壁の裏側へ
突出した部分にナツト７１．７１、・・・を締結し、こ
れによって、ランプ一体型フロントグリル１は車体３に
取り付けられる。
（ｆ、作用）
しかして、上記したランプ一体型フロントグリル１にあ
っては、フロントグリルとフォグランプ３８．３８′と
が一体化しているため、フロントグリルの他に別体のフ
ォグランプを装備する場合に比して、部品点数が著しく
減少し、また、組立工数や組付工数が減少するため著し
いコストダウンを実現することができる。
っては、フロントグリルとフォグランプ３８．３８′と
が一体化しているため、フロントグリルの他に別体のフ
ォグランプを装備する場合に比して、部品点数が著しく
減少し、また、組立工数や組付工数が減少するため著し
いコストダウンを実現することができる。
また、昼間にあっては、レンズ２８を通して入った外光
が反射鏡３９．３９′ばかりか、ボディ５内面の反射膜
１７によって反射されるため、全体が灯具のような感じ
を与える。特に、ボディ５の部分１５．１６．１６′が
湾曲しているため反射がレンズ２８に向けて効率的に為
されると共に、このような形状はボディ５の強度の確保
にも寄与する。また、夜間にあっては、電球５６．５６
′から発した光がレンズ２８の前面部全体に行き亘るた
め、レンズ２８全体が光輝して見える。これらのことに
よフて、昼夜を問わず、車体３の前面に斬新な雰囲気が
醸し出される。
が反射鏡３９．３９′ばかりか、ボディ５内面の反射膜
１７によって反射されるため、全体が灯具のような感じ
を与える。特に、ボディ５の部分１５．１６．１６′が
湾曲しているため反射がレンズ２８に向けて効率的に為
されると共に、このような形状はボディ５の強度の確保
にも寄与する。また、夜間にあっては、電球５６．５６
′から発した光がレンズ２８の前面部全体に行き亘るた
め、レンズ２８全体が光輝して見える。これらのことに
よフて、昼夜を問わず、車体３の前面に斬新な雰囲気が
醸し出される。
更に、ランプ部３８．３８′をフォグランプのような補
助前照灯としておけば、前照灯４．４′が断芯した場合
でも、これらランプ部３８．３８′を点灯することによ
って、走行に支障を来さないで済ますことができる。
助前照灯としておけば、前照灯４．４′が断芯した場合
でも、これらランプ部３８．３８′を点灯することによ
って、走行に支障を来さないで済ますことができる。
更にまた、連絡筒１８．１８．１８を介して、ボディ５
の内部が外部と連通されているため、空気を外部と対流
させて、レンズ２８内面、反射鏡３９の反射面やボディ
５の反射膜にくもりが発生するのを防止することができ
る。
の内部が外部と連通されているため、空気を外部と対流
させて、レンズ２８内面、反射鏡３９の反射面やボディ
５の反射膜にくもりが発生するのを防止することができ
る。
（Ｇ、発明の効果）
以上に記載したところから明らかなように、本発明ラン
プ一体型フロントグリルは、車体前部の左右に配置され
た前照灯の間に配置されるランプ一体型フロントグリル
であって、左右に長くかつ左右両端部に前面に開口した
凹部を有すると共に、２つの凹部の間の内面が反射面と
されたボディと、前記ボディにその前面を覆うように被
着されたレンズと、ボディの前記凹部内に傾動可能に支
持されると共に電球を保持した反射鏡と、操作端がボデ
ィ後面に突出しており、反射鏡を傾動させるための調整
軸と、ボディの前記凹部の左右両側に設けられ、その前
端と電球の光源部とを結んで延びる線がレンズの中心部
より反対側の凹部寄り及びレンズの側端部より外側をそ
れぞれ通るようにされた立壁とを備えたことを特徴とす
る。
プ一体型フロントグリルは、車体前部の左右に配置され
た前照灯の間に配置されるランプ一体型フロントグリル
であって、左右に長くかつ左右両端部に前面に開口した
凹部を有すると共に、２つの凹部の間の内面が反射面と
されたボディと、前記ボディにその前面を覆うように被
着されたレンズと、ボディの前記凹部内に傾動可能に支
持されると共に電球を保持した反射鏡と、操作端がボデ
ィ後面に突出しており、反射鏡を傾動させるための調整
軸と、ボディの前記凹部の左右両側に設けられ、その前
端と電球の光源部とを結んで延びる線がレンズの中心部
より反対側の凹部寄り及びレンズの側端部より外側をそ
れぞれ通るようにされた立壁とを備えたことを特徴とす
る。
従って、本発明ランプ一体型フロントグリルにあっては
、フロントグリルにランプが一体に組み込まれているた
め、車体に別個にランプを組み付ける必要がなく、部品
点数が削減されると共に組立工数及び組付工数が減少し
、これらによって、コストの低減を実現することができ
る。
、フロントグリルにランプが一体に組み込まれているた
め、車体に別個にランプを組み付ける必要がなく、部品
点数が削減されると共に組立工数及び組付工数が減少し
、これらによって、コストの低減を実現することができ
る。
また、昼間にあっては反射鏡やボディ内面の反射面で反
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照射するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照射するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。
更に、左右のランプ部の−又は両方をフォグランプ等の
補助前照灯として機能するようにしておけば、夜間走行
中に万一前照灯が断芯した場合でも、フロントグリルに
内蔵された電球を点灯することによって前照灯の断芯を
カバーして運転上大きな支障を生ずることなく安全性を
確保することができる。
補助前照灯として機能するようにしておけば、夜間走行
中に万一前照灯が断芯した場合でも、フロントグリルに
内蔵された電球を点灯することによって前照灯の断芯を
カバーして運転上大きな支障を生ずることなく安全性を
確保することができる。
図面は本発明ランプ一体型フロントグリルの実施の一例
を示すものであり、第１図はランプ一体型フロントグリ
ルを装備した自動車を示す概略斜視図、第２図は正面図
、第３図は第２図のＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う断面図、
第４図は平面図、第５図は背面図、第６図は第５図のＶ
ｌ −■線に沿う拡大断面図、第７図は第５図の■−■
純に沿う拡大断面図、第８図は第５図の■−■線に沿う
拡大断面図、第９図は第５図のＩＸ−ＩＸ線に沿う拡大
断面図、第１０図は第５図のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図
、第１１図は第５図の℃−刈線に沿う拡大断面図である
。 符号の説明 １・・・ランプ一体型フロントグリル、３・・・車体、
４．４′・・・前照灯、５・・・ボディ、 １３
、！３′・・・凹部、１４・・・立壁、 １５・・・２つの凹部の間の部分、 ２８・・・レンズ、 ３９．３９′・・・反射鏡、 ５１．５１′・・・調整軸、 ５３．５３′・・・操作端、 ５６．５６′・・・電球、 ５７．５７′・・・電球の光源部、 ５９．５９′・・・立壁の前端と電球の光源部を結んで
延びる線 も −「０寸Ｎ Ｋ＞のａｌのト 一「１−〜１「真り哨 、、１．、、、二二二 −ｎの−〜−いい ρす■−づ０ぐ Ｐ哨り−〜０りい− ５不゛テーイ ２８ レレス゛ 第９図 拡大断面図ＣＸ−Ｘ腺） 第１０図
を示すものであり、第１図はランプ一体型フロントグリ
ルを装備した自動車を示す概略斜視図、第２図は正面図
、第３図は第２図のＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う断面図、
第４図は平面図、第５図は背面図、第６図は第５図のＶ
ｌ −■線に沿う拡大断面図、第７図は第５図の■−■
純に沿う拡大断面図、第８図は第５図の■−■線に沿う
拡大断面図、第９図は第５図のＩＸ−ＩＸ線に沿う拡大
断面図、第１０図は第５図のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図
、第１１図は第５図の℃−刈線に沿う拡大断面図である
。 符号の説明 １・・・ランプ一体型フロントグリル、３・・・車体、
４．４′・・・前照灯、５・・・ボディ、 １３
、！３′・・・凹部、１４・・・立壁、 １５・・・２つの凹部の間の部分、 ２８・・・レンズ、 ３９．３９′・・・反射鏡、 ５１．５１′・・・調整軸、 ５３．５３′・・・操作端、 ５６．５６′・・・電球、 ５７．５７′・・・電球の光源部、 ５９．５９′・・・立壁の前端と電球の光源部を結んで
延びる線 も −「０寸Ｎ Ｋ＞のａｌのト 一「１−〜１「真り哨 、、１．、、、二二二 −ｎの−〜−いい ρす■−づ０ぐ Ｐ哨り−〜０りい− ５不゛テーイ ２８ レレス゛ 第９図 拡大断面図ＣＸ−Ｘ腺） 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体前部の左右に配置された前照灯の間に配置されるラ
ンプ一体型フロントグリルであって、左右に長くかつ左
右両端部に前面に開口した凹部を有すると共に、２つの
凹部の間の内面が反射面とされたボディと、 前記ボディにその前面を覆うように被着されたレンズと
、 ボディの前記凹部内に傾動可能に支持されると共に電球
を保持した反射鏡と、 操作端がボディ後面に突出しており、反射鏡を傾動させ
るための調整軸と、 ボディの前記凹部の左右両側に設けられ、その前端と電
球の光源部とを結んで延びる線がレンズの中心部より反
対側の凹部寄り及びレンズの側端部より外側をそれぞれ
通るようにされた立壁とを備えた ことを特徴とするランプ一体型フロントグリル
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63090091A JPH01264101A (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | ランプ一体型フロントグリル |
| US07/337,225 US4920460A (en) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Self-illuminated grill for motor vehicles |
| KR1019890004829A KR890016327A (ko) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | 자동차에 대한 자기 조명 그릴 |
| FR898904813A FR2629770B1 (fr) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Grille a eclairage autonome pour vehicules a moteur |
| KR2019930011125U KR930005306Y1 (ko) | 1988-04-12 | 1993-06-23 | 자동차용 자기조명 그릴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63090091A JPH01264101A (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | ランプ一体型フロントグリル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01264101A true JPH01264101A (ja) | 1989-10-20 |
| JPH0480481B2 JPH0480481B2 (ja) | 1992-12-18 |
Family
ID=13988847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63090091A Granted JPH01264101A (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | ランプ一体型フロントグリル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4920460A (ja) |
| JP (1) | JPH01264101A (ja) |
| KR (1) | KR890016327A (ja) |
| FR (1) | FR2629770B1 (ja) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0685281B2 (ja) * | 1988-04-18 | 1994-10-26 | 株式会社小糸製作所 | ランプ一体型フロントグリル |
| FR2695360B1 (fr) * | 1992-09-04 | 1994-11-04 | Peugeot | Plaque frontale monobloc pour véhicule automobile. |
| US5351171A (en) * | 1992-12-21 | 1994-09-27 | Bushey Ronald P | Wide-angle-viewing safety light for towing vehicles |
| US5424924A (en) * | 1994-03-02 | 1995-06-13 | Ewing; Johnny W. G. | Illuminated vehicle bra |
| JP3051302B2 (ja) * | 1994-06-08 | 2000-06-12 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具における係合部材の固定構造 |
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| US6331068B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-12-18 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
| US6502974B2 (en) | 1999-02-18 | 2003-01-07 | Lacks Enterprises, Inc. | Integrated flexible lamp assembly |
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| US10239471B2 (en) | 2016-10-20 | 2019-03-26 | Ford Global Technologies, Llc | Iridescent vehicular trim assemblies and multi-shot injection molding methods for making the same |
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| EP3743316B2 (en) | 2018-01-26 | 2026-03-11 | SABIC Global Technologies B.V. | Front end panel assembly for an electric vehicle |
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| EP4596328A3 (en) * | 2021-04-16 | 2025-10-08 | OPmobility SE | Automotive bodywork part comprising an ornamental motif |
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Family Cites Families (12)
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|---|---|---|---|---|
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