JPH0126486Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0126486Y2 JPH0126486Y2 JP1524086U JP1524086U JPH0126486Y2 JP H0126486 Y2 JPH0126486 Y2 JP H0126486Y2 JP 1524086 U JP1524086 U JP 1524086U JP 1524086 U JP1524086 U JP 1524086U JP H0126486 Y2 JPH0126486 Y2 JP H0126486Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- temperature
- control
- setting means
- control mode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両用空気調和装置、特に送風機の制
御に関するものである。
御に関するものである。
従来、車両用空気調和装置は第３図に示すよう
にダクト１に設けられた内外気切換ドア２と、送
風機３と、冷却器４と、エアミツクスドア５と、
ヒータコア６と、モード切換ドア７，７と、デフ
ロスト吹出口８と、顔部吹出口９と、足元吹出口
１０を備えている。前記冷却器４は、コンプレツ
サ１１、コンデンサ１２、レシーバタンク１３、
エキスパンジヨンバルブ１４とで冷却サイクルを
構成し、コンプレツサ１１にエンジン１５の回転
力がマグネツトクラツチ１６を介して伝達され
る。
にダクト１に設けられた内外気切換ドア２と、送
風機３と、冷却器４と、エアミツクスドア５と、
ヒータコア６と、モード切換ドア７，７と、デフ
ロスト吹出口８と、顔部吹出口９と、足元吹出口
１０を備えている。前記冷却器４は、コンプレツ
サ１１、コンデンサ１２、レシーバタンク１３、
エキスパンジヨンバルブ１４とで冷却サイクルを
構成し、コンプレツサ１１にエンジン１５の回転
力がマグネツトクラツチ１６を介して伝達され
る。
１７はＡ／Ｄ変換器であり、車内温度を検出す
る内気温度センサ１８の検出温度Tr、位置検出
ポテンシヨメータ１９により検出されるエアミツ
クスドア５の開度θ、日射センサ２０により検出
される日射温度Ts、外気センサ２１により検出
される外気温度Ta、冷却器温度センサ２２によ
り検出される冷却器温度Tm、温度設定器２３に
より出力される設定温度Tdを各々デジタル信号
に変換して制御装置２４に出力する。
る内気温度センサ１８の検出温度Tr、位置検出
ポテンシヨメータ１９により検出されるエアミツ
クスドア５の開度θ、日射センサ２０により検出
される日射温度Ts、外気センサ２１により検出
される外気温度Ta、冷却器温度センサ２２によ
り検出される冷却器温度Tm、温度設定器２３に
より出力される設定温度Tdを各々デジタル信号
に変換して制御装置２４に出力する。
制御装置２４は例えばマイクロコンピユータ等
であり、切換回路２５とアクチユエータ２６とを
介して内外気切換ドア２を制御する内外気切換ド
ア制御手段２７と、駆動回路２８を介してマグネ
ツトクラツチ１６を制御するコンプレツサ制御手
段２９と、駆動回路３０を介して送風機３を制御
する送風機制御手段３１と駆動回路３２、アクチ
ユエータ３３を介してエアミツクスドア５を制御
するエアミツクスドア制御手段３４と、切換回路
３５、アクチユエータ３６を介してモード切換ド
ア７，７を制御するモード切換ドア制御手段３７
と、各データTr，Ts，Ta，Tm，Tdを演算して
総合信号Ｔを算出して、各制御手段２７，３１，
３４，３７に出力する演算手段３８とからなる。
であり、切換回路２５とアクチユエータ２６とを
介して内外気切換ドア２を制御する内外気切換ド
ア制御手段２７と、駆動回路２８を介してマグネ
ツトクラツチ１６を制御するコンプレツサ制御手
段２９と、駆動回路３０を介して送風機３を制御
する送風機制御手段３１と駆動回路３２、アクチ
ユエータ３３を介してエアミツクスドア５を制御
するエアミツクスドア制御手段３４と、切換回路
３５、アクチユエータ３６を介してモード切換ド
ア７，７を制御するモード切換ドア制御手段３７
と、各データTr，Ts，Ta，Tm，Tdを演算して
総合信号Ｔを算出して、各制御手段２７，３１，
３４，３７に出力する演算手段３８とからなる。
３９は送風機制御用のマニユアルスイツチ、４
０はラジエータの水温を検出するスイツチであ
る。
０はラジエータの水温を検出するスイツチであ
る。
前記コンプレツサ制御手段２９は冷却器温度セ
ンサ２２により検出される温度Tmが冷却器の凍
結温度より若干高い温度レベルまで低下したとき
にコンプレツサ１１をオフし、冷却器４の温度を
一定に保つ。
ンサ２２により検出される温度Tmが冷却器の凍
結温度より若干高い温度レベルまで低下したとき
にコンプレツサ１１をオフし、冷却器４の温度を
一定に保つ。
前記送風機制御手段３１は実開昭59−38105号
等で明らかのように、第４図の如く、暖房制御初
期、第１記憶部３１ａからの出力電圧Vsを読出
し、この電圧Vsに対応する回転数に送風機３を
設定する第１送風機制御部３１ｂと、第２記憶部
３１ｃからの出力電圧Vaを読出し、この電圧Va
に対応する回転数に送風機を設定する第２送風機
制御部３１ｄと、Vs＞Vaになつたとき第１送風
機制御部３１ｂによる送風機制御を第２送風機制
御部３１ｄによる制御に切換える切換部３１ｅと
からなる。
等で明らかのように、第４図の如く、暖房制御初
期、第１記憶部３１ａからの出力電圧Vsを読出
し、この電圧Vsに対応する回転数に送風機３を
設定する第１送風機制御部３１ｂと、第２記憶部
３１ｃからの出力電圧Vaを読出し、この電圧Va
に対応する回転数に送風機を設定する第２送風機
制御部３１ｄと、Vs＞Vaになつたとき第１送風
機制御部３１ｂによる送風機制御を第２送風機制
御部３１ｄによる制御に切換える切換部３１ｅと
からなる。
ここで前記第１記憶部３１ａからは、第５図に
示す如く次式(1)で与えられる値Ｍが減少するに伴
なつて、 Ｍ＝Td−Tr …(1) 換言すれば内気温度Trの上昇に伴なつて、増
加する出力電圧Vsが出力される。従つて、電源
スイツチ投入初期には内気温度Trの上昇した分
だけ送風機３の回転数が増加するので、暖房のフ
イーリングが向上する。送風機３に供給される電
圧Vsが、第２記憶部３１ｃより読出される電圧
Vaより大きくなると、換言すると、Td−Trが
所定の値α（ここではαは総合信号Ｔに対応して
与えられる変数）に達し、Td−Tr＜αになる
と、送風機３は第２送風機制御部３１ｄによる自
動制御モードに切換わる。すなわち、演算手段３
８で、第６図に示す如く、次式(2)に従つて算出さ
れる総合信号Ｔの変化に伴ない、 Ｔ＝（Ｎ・Ts＋Ｌ・Tr＋Ｍ・Ta）−Ｋ・Td
…(2) （但し、Ｋ，Ｌ，Ｍ，Ｎは定数） 特性Ｚに従つて読出される電圧Vaにもとづき
送風機３は自動制御される。これにより、温度
Td，Tr，Ta，Ts等種々の因子にもとづき送風
機３の回転数が設定され、自動制御モードが行な
われる。
示す如く次式(1)で与えられる値Ｍが減少するに伴
なつて、 Ｍ＝Td−Tr …(1) 換言すれば内気温度Trの上昇に伴なつて、増
加する出力電圧Vsが出力される。従つて、電源
スイツチ投入初期には内気温度Trの上昇した分
だけ送風機３の回転数が増加するので、暖房のフ
イーリングが向上する。送風機３に供給される電
圧Vsが、第２記憶部３１ｃより読出される電圧
Vaより大きくなると、換言すると、Td−Trが
所定の値α（ここではαは総合信号Ｔに対応して
与えられる変数）に達し、Td−Tr＜αになる
と、送風機３は第２送風機制御部３１ｄによる自
動制御モードに切換わる。すなわち、演算手段３
８で、第６図に示す如く、次式(2)に従つて算出さ
れる総合信号Ｔの変化に伴ない、 Ｔ＝（Ｎ・Ts＋Ｌ・Tr＋Ｍ・Ta）−Ｋ・Td
…(2) （但し、Ｋ，Ｌ，Ｍ，Ｎは定数） 特性Ｚに従つて読出される電圧Vaにもとづき
送風機３は自動制御される。これにより、温度
Td，Tr，Ta，Ts等種々の因子にもとづき送風
機３の回転数が設定され、自動制御モードが行な
われる。
このように送風機３は、第１送風機制御部３１
ｂで、内気温度Trの上昇に伴ない一定速度まで
立上つた後に、第２送風機制御部３１ｄによる自
動制御モードに切換えられるのである。これは、
いきなり自動制御モードにしたのでは冷風が強く
吹出されて送風機３の回転数が電源スイツチ投入
時急激に変化することもあり、フイーリング低下
を招くからである。
ｂで、内気温度Trの上昇に伴ない一定速度まで
立上つた後に、第２送風機制御部３１ｄによる自
動制御モードに切換えられるのである。これは、
いきなり自動制御モードにしたのでは冷風が強く
吹出されて送風機３の回転数が電源スイツチ投入
時急激に変化することもあり、フイーリング低下
を招くからである。
しかしながら、このような構成によれば、電源
スイツチをオンして暖房起動制御するときは内気
温度Trが上昇すれば送風機運転上問題はないが、
外気温度Taが非常に低いときあるいは窓が一部
開いているようなとき、または内気センサの取付
位置が感熱しにくい所に付いているときは、内気
温度Trが迅速に上昇せず、このため電圧Vsが大
きくならないので、送風機３の回転数が増加せ
ず、Td−Trがいつまでもαに達せず、自動制御
モードへの転換が遅れるという不都合があつた。
このことは、暖房初期時に、早く暖房感を得よう
として設定温度Tdを大きくした場合も同様であ
る。
スイツチをオンして暖房起動制御するときは内気
温度Trが上昇すれば送風機運転上問題はないが、
外気温度Taが非常に低いときあるいは窓が一部
開いているようなとき、または内気センサの取付
位置が感熱しにくい所に付いているときは、内気
温度Trが迅速に上昇せず、このため電圧Vsが大
きくならないので、送風機３の回転数が増加せ
ず、Td−Trがいつまでもαに達せず、自動制御
モードへの転換が遅れるという不都合があつた。
このことは、暖房初期時に、早く暖房感を得よう
として設定温度Tdを大きくした場合も同様であ
る。
本考案は温度設定器の設定温度Tdと内気セン
サからの内気温度TrをＦ＝Tr＋｜Td−Ｎ｜（Ｎ
は定数）の式により演算し、この演算値Ｆと設定
値αとの比較により暖房初期時における送風状態
を制御する。
サからの内気温度TrをＦ＝Tr＋｜Td−Ｎ｜（Ｎ
は定数）の式により演算し、この演算値Ｆと設定
値αとの比較により暖房初期時における送風状態
を制御する。
これにより、内気センサからの出力Trが迅速
に上昇しない場合におけるフイーリングの悪さを
改善するようにする。
に上昇しない場合におけるフイーリングの悪さを
改善するようにする。
設定温度Tdを上昇または降下させると、演算
値Ｆが大きくなり、暖房初期時の制御応答時間が
短縮される。
値Ｆが大きくなり、暖房初期時の制御応答時間が
短縮される。
第１図は本発明による車両用空気調和装置の一
実施例を示すブロツク図である。同図において、
５０は自動制御モード設定手段であり、少なくと
も温度設定器（図示せず）の設定温度Td及び内
気温度センサ（図示せず）により検出される内気
温度Trを演算して求めた総合信号Ｔと予め設定
した特性Ｚにもとづき送風機３を自動制御するも
のであつて、第４図に示したものと同様である。
５１は低速設定手段、５２は高速設定手段であ
り、いずれも送風機３を各々低速回転数または高
速回転数に設定する手段である。５３は前記自動
制御モード設定手段５０、低速設定手段５１及び
高速設定手段５２からの各出力のうちいずれか一
つを選択してこれを送風機３に出力する演算切換
手段であり、この演算切換手段５３は、 Ｆ＝Tr＋｜Td−Ｎ｜ （Ｎは定数） の式にもとづく演算値Ｆが設定値αより大きくな
れば送風機３の制御を前記低速設定手段５１によ
るものから前記自動制御モード設定手段５０のそ
れに切換える。他方演算値Ｆが設定値αより小さ
ければ送風機３の制御を前記低速設定手段５１に
よるものにとどめる。すなわち、Ｆ＞αの場合に
は自動制御モード設定手段５０に よる制御がなされ、Ｆ＜αの場合には低速設定手
段５１による制御がなされる。なお５４は例えば
OFF，Lo，Hi，AUTの各スイツチを有するフ
アンスイツチ部である。
実施例を示すブロツク図である。同図において、
５０は自動制御モード設定手段であり、少なくと
も温度設定器（図示せず）の設定温度Td及び内
気温度センサ（図示せず）により検出される内気
温度Trを演算して求めた総合信号Ｔと予め設定
した特性Ｚにもとづき送風機３を自動制御するも
のであつて、第４図に示したものと同様である。
５１は低速設定手段、５２は高速設定手段であ
り、いずれも送風機３を各々低速回転数または高
速回転数に設定する手段である。５３は前記自動
制御モード設定手段５０、低速設定手段５１及び
高速設定手段５２からの各出力のうちいずれか一
つを選択してこれを送風機３に出力する演算切換
手段であり、この演算切換手段５３は、 Ｆ＝Tr＋｜Td−Ｎ｜ （Ｎは定数） の式にもとづく演算値Ｆが設定値αより大きくな
れば送風機３の制御を前記低速設定手段５１によ
るものから前記自動制御モード設定手段５０のそ
れに切換える。他方演算値Ｆが設定値αより小さ
ければ送風機３の制御を前記低速設定手段５１に
よるものにとどめる。すなわち、Ｆ＞αの場合に
は自動制御モード設定手段５０に よる制御がなされ、Ｆ＜αの場合には低速設定手
段５１による制御がなされる。なお５４は例えば
OFF，Lo，Hi，AUTの各スイツチを有するフ
アンスイツチ部である。
以上の構成による動作を第２図のフローチヤー
トを用いて説明する。暖房起動によりスタート
し、ステツプ１００にてフアンスイツチが“Lo”
か否かを判定し、“Lo”であれば送風機３の風量
は低速設定手段５１により制御される。次にステ
ツプ１０１にて、フアンスイツチが“Hi”か否
かを判定し、同様にして“Hi”であれば高速設
定手段５２による制御が行なわれる。ストツプ１
０２はフアンスイツチが“AUT”か否かを判定
する。“AUT”でなければ送風機３はOFFにさ
れる。“AUT”であれば次のステツプに進む。ス
テツプ１０２αは起動制御終了か否かを判断す
る。起動制御が終了していなければステツプ１０
３に進む。ステツプ１０３はＦ＝Tr＋｜Td−Ｎ
｜＞αか否かを判定する。ここで、定数Ｎは快適
温度に対応する数値であり、例えば25（℃）であ
る。αは暖房初期時の制御応答時間が最適になる
ような値が選定される。今、Ｎ＝25であつて設定
温度が25℃ならば、Tr＞αとなるまでフアン風
量は低速設定手段５１により制御される。Tr＞
αとなつた時点で、フアンは自動制御モード設定
手段５０による制御に切換わる。従つて、応答時
間の短縮・伸長は、Td，Ｎ，αの各値を調整す
ることにより可能になる。
トを用いて説明する。暖房起動によりスタート
し、ステツプ１００にてフアンスイツチが“Lo”
か否かを判定し、“Lo”であれば送風機３の風量
は低速設定手段５１により制御される。次にステ
ツプ１０１にて、フアンスイツチが“Hi”か否
かを判定し、同様にして“Hi”であれば高速設
定手段５２による制御が行なわれる。ストツプ１
０２はフアンスイツチが“AUT”か否かを判定
する。“AUT”でなければ送風機３はOFFにさ
れる。“AUT”であれば次のステツプに進む。ス
テツプ１０２αは起動制御終了か否かを判断す
る。起動制御が終了していなければステツプ１０
３に進む。ステツプ１０３はＦ＝Tr＋｜Td−Ｎ
｜＞αか否かを判定する。ここで、定数Ｎは快適
温度に対応する数値であり、例えば25（℃）であ
る。αは暖房初期時の制御応答時間が最適になる
ような値が選定される。今、Ｎ＝25であつて設定
温度が25℃ならば、Tr＞αとなるまでフアン風
量は低速設定手段５１により制御される。Tr＞
αとなつた時点で、フアンは自動制御モード設定
手段５０による制御に切換わる。従つて、応答時
間の短縮・伸長は、Td，Ｎ，αの各値を調整す
ることにより可能になる。
以上説明したように本考案によれば、Tr＋｜
Td−Ｎ｜たる演算値Ｆと設定値αとの比較にも
とづき送風機の制御モードを切換えるものである
ので、内気温度センサの不具合い等により所望の
制御モードへの切換えが大巾に遅延するという問
題を解消できる。
Td−Ｎ｜たる演算値Ｆと設定値αとの比較にも
とづき送風機の制御モードを切換えるものである
ので、内気温度センサの不具合い等により所望の
制御モードへの切換えが大巾に遅延するという問
題を解消できる。
第１図は本考案による車両用空気調和装置によ
る一実施例を示すブロツク図、第２図は同実施例
の動作を示すフローチヤート、第３図、第４図は
従来例をそれぞれ示すブロツク図、第５図、第６
図は従来例の動作を示すグラフである。 ５０……自動制御モード設定手段、５１……低
速設定手段、５３……演算切換手段。
る一実施例を示すブロツク図、第２図は同実施例
の動作を示すフローチヤート、第３図、第４図は
従来例をそれぞれ示すブロツク図、第５図、第６
図は従来例の動作を示すグラフである。 ５０……自動制御モード設定手段、５１……低
速設定手段、５３……演算切換手段。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 送風機を低速回転数に設定する低速設定手段
と、少なくとも温度設定器の設定温度Td及び内
気温度センサにより検出される内気温度Trによ
り求めた総合信号Ｔ並びに予め設定した特性Ｚに
もとづき送風機を自動制御する自動制御モード設
定手段と、下式にもとづく演算値Ｆが設定値αを
超えたとき送風機の制御を前記低速設定手段によ
る制御から前記自動制御モード設定手段による制
御に切換える演算切換手段を備えたことを特徴と
する車両用空気調和装置。 Ｆ＝Tr＋｜Td−Ｎ｜ （Ｎは定数）
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1524086U JPH0126486Y2 (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1524086U JPH0126486Y2 (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62127015U JPS62127015U (ja) | 1987-08-12 |
| JPH0126486Y2 true JPH0126486Y2 (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=30805989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1524086U Expired JPH0126486Y2 (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0126486Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-02-05 JP JP1524086U patent/JPH0126486Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62127015U (ja) | 1987-08-12 |
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