JPH01267199A - オイルチェンジャー - Google Patents
オイルチェンジャーInfo
- Publication number
- JPH01267199A JPH01267199A JP9165188A JP9165188A JPH01267199A JP H01267199 A JPH01267199 A JP H01267199A JP 9165188 A JP9165188 A JP 9165188A JP 9165188 A JP9165188 A JP 9165188A JP H01267199 A JPH01267199 A JP H01267199A
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- JP
- Japan
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- oil
- amount
- new
- waste oil
- waste
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分腎コ
本発明は、自動車のエンジンオイル、トルコンオイル、
デフォイル等のオイルチェンジャーに関する。
デフォイル等のオイルチェンジャーに関する。
［従来の技術］
これらのオイルチェンジャーにおいては、新油量と廃油
量とを収納ボックスに収め、その収納ボックスの重量を
ロードセル等の計測器で計測して油量を計測するように
している。
量とを収納ボックスに収め、その収納ボックスの重量を
ロードセル等の計測器で計測して油量を計測するように
している。
［発明が解決しようとするＢ題］
従って上記ののような従来のオイルチェンジャーでは、
廃油抜取りおよび新油給油の１回の工程において、数グ
ラムの計測誤差が発生することがある。このなめ長時間
使用した場合に新油量および廃油量の残量誤差が発生し
、その結果、給油時に新油量の油量不足によりエアを吸
込んだり、廃油量から廃油か溢れたりする等の不具合が
生じる。
廃油抜取りおよび新油給油の１回の工程において、数グ
ラムの計測誤差が発生することがある。このなめ長時間
使用した場合に新油量および廃油量の残量誤差が発生し
、その結果、給油時に新油量の油量不足によりエアを吸
込んだり、廃油量から廃油か溢れたりする等の不具合が
生じる。
本発明は、新油および廃油の油量管理を自動化したオイ
ルチェンジャーを提供することを目的としている。
ルチェンジャーを提供することを目的としている。
［課題を解決するなめのし手段］
本発明によれば、新油量取出し前の計測値から新油量取
出し後の計測値を減じて廃油量を自動的に設定し、新な
新油量を入れたときの計測値から前記廃油量設定時の計
測値を減じて新油量を自動的に設定する制御手段を設け
ている。
出し後の計測値を減じて廃油量を自動的に設定し、新な
新油量を入れたときの計測値から前記廃油量設定時の計
測値を減じて新油量を自動的に設定する制御手段を設け
ている。
上記制御手段はマイクロコンピュータで構成した制御装
置を用い、計測は制御装置に接続されたロードセルで行
うのが好ましい、 −［作用］ 上記のように構成されたオイルチェンジャーにおいて、
制御装置は新油量取出し前の新油量と廃油量の計測重量
から新油量取出し後の３１測重量を減じた重量で廃油量
を自動的に設定する０次いで、新な新油量を入れたとき
の計測重量から前記廃油量設定時の計測重量を減じた重
量で新油量を自動的に設定する。
置を用い、計測は制御装置に接続されたロードセルで行
うのが好ましい、 −［作用］ 上記のように構成されたオイルチェンジャーにおいて、
制御装置は新油量取出し前の新油量と廃油量の計測重量
から新油量取出し後の３１測重量を減じた重量で廃油量
を自動的に設定する０次いで、新な新油量を入れたとき
の計測重量から前記廃油量設定時の計測重量を減じた重
量で新油量を自動的に設定する。
［実施例］
以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図において、本体ケース１の内部には、上部室２と
下部室３とが画成されている。その下部室３の・前面左
縁部には図示しないドアが枢着され、右縁部にはそのド
アを開いたときに閉じるドアスイッチ５が設けられてい
る。
下部室３とが画成されている。その下部室３の・前面左
縁部には図示しないドアが枢着され、右縁部にはそのド
アを開いたときに閉じるドアスイッチ５が設けられてい
る。
下部室３の上部には、左右に支持桁６が水平に支持され
、その支持桁６の中央上部には公知のロートセルフが設
けられている。そのロートセルフの上部には、ボックス
８が吊設されており、そのボックス８は前面開放の直方
体状に形成されている。そして、ボックス８を支持桁６
が貫通する部分には長方形の長孔９が形成されている。
、その支持桁６の中央上部には公知のロートセルフが設
けられている。そのロートセルフの上部には、ボックス
８が吊設されており、そのボックス８は前面開放の直方
体状に形成されている。そして、ボックス８を支持桁６
が貫通する部分には長方形の長孔９が形成されている。
前記ボックス８の内部底面には、直方体状の廃油量１１
ａが固設され、ドラム状の新油量１１ｂがａ置されてい
る。
ａが固設され、ドラム状の新油量１１ｂがａ置されてい
る。
その廃油量１１ａにはホース１２ａが挿入され、ポース
１２ａはポンプＰ１、電磁弁■１を介してポース１３ａ
に接続され、そのホース１３ａにはノズル１４が接続さ
れている。同様にして新油量１１ｂに挿入されたポース
１２ｂは、電磁弁■２、ポンプＰ２、ホース１３ｂを介
してノズル１４に接続されている。そして、これらポン
プＰ１、Ｐ２と電磁弁Ｖ１ 、Ｖ２とはロートセルフと
ともに上部室２に設けられたマイクロコンピュータで構
成された制御手段である制御装置２０に接続され、制御
装置２０にはロートセルフで計測した油量を表示する表
示器１５と、操作用と油量を設定するキーボード１６と
が接続されている１図中符号１０は廃油量１１ａの上部
に設けた液面検知器で、廃油量１１ａが廃油で満タンに
なったときにポンプＰ１を不作動としたり、満タン報知
器１７を作動する信号を出力するものである。
１２ａはポンプＰ１、電磁弁■１を介してポース１３ａ
に接続され、そのホース１３ａにはノズル１４が接続さ
れている。同様にして新油量１１ｂに挿入されたポース
１２ｂは、電磁弁■２、ポンプＰ２、ホース１３ｂを介
してノズル１４に接続されている。そして、これらポン
プＰ１、Ｐ２と電磁弁Ｖ１ 、Ｖ２とはロートセルフと
ともに上部室２に設けられたマイクロコンピュータで構
成された制御手段である制御装置２０に接続され、制御
装置２０にはロートセルフで計測した油量を表示する表
示器１５と、操作用と油量を設定するキーボード１６と
が接続されている１図中符号１０は廃油量１１ａの上部
に設けた液面検知器で、廃油量１１ａが廃油で満タンに
なったときにポンプＰ１を不作動としたり、満タン報知
器１７を作動する信号を出力するものである。
第２図において、制御装置２０はマイクロコンピュータ
で構成され、中央処理部（ＣＰＵ）２１が設けられ、入
出力袋ｆｆ（Ｉｌｏ）２２を介して前記ポンプＰ１、Ｐ
２等の各機器と接続されている。従って前記各機器から
の信号が入出力装置２２を介して中央処理部２１に入力
され、たまた中央処理２１からの信号が入出力装置２２
を介して前記各機器に伝えられるようになっている。ま
た、制御装置２０には、中央処理部２１の他にロム（Ｒ
ＯＭ＞２３、ラム（ＲＡＭ）２４と、クロック２５とが
設けられている。
で構成され、中央処理部（ＣＰＵ）２１が設けられ、入
出力袋ｆｆ（Ｉｌｏ）２２を介して前記ポンプＰ１、Ｐ
２等の各機器と接続されている。従って前記各機器から
の信号が入出力装置２２を介して中央処理部２１に入力
され、たまた中央処理２１からの信号が入出力装置２２
を介して前記各機器に伝えられるようになっている。ま
た、制御装置２０には、中央処理部２１の他にロム（Ｒ
ＯＭ＞２３、ラム（ＲＡＭ）２４と、クロック２５とが
設けられている。
そして、例えばトルコンオイルの交換に際し、ノズル１
４をエンジンが駆動されているトルクコンバータのオイ
ルパンに挿入してキーボード１６を操作すると、ｒｒｌ
ＪｇｌＩ装置２０は電磁弁Ｖ１を開き、ポンプＰ１を作
動し、オイルパンのオイルを抜いて廃油量１１ａに受け
る。その受けた廃油の重さをロートセルフで計測し、制
御装置２０はＳ１測値を換算して油量を表示器１５に表
示する。そして、制御装置２０は抜いた油量が一定値に
達すると、電磁弁ｖ１を閉じ、ポンプＰ１を停止する０
次いで、電磁弁■２を開き、ポンプＰ２を作動して新油
量１１ｂの新油をオイルパンに給油するようになってい
る。
４をエンジンが駆動されているトルクコンバータのオイ
ルパンに挿入してキーボード１６を操作すると、ｒｒｌ
ＪｇｌＩ装置２０は電磁弁Ｖ１を開き、ポンプＰ１を作
動し、オイルパンのオイルを抜いて廃油量１１ａに受け
る。その受けた廃油の重さをロートセルフで計測し、制
御装置２０はＳ１測値を換算して油量を表示器１５に表
示する。そして、制御装置２０は抜いた油量が一定値に
達すると、電磁弁ｖ１を閉じ、ポンプＰ１を停止する０
次いで、電磁弁■２を開き、ポンプＰ２を作動して新油
量１１ｂの新油をオイルパンに給油するようになってい
る。
新油量１１ｂ内の新油が無くなり、新しい新油量に交換
する時、すなわち新油補充時の新油量、廃油量の設定は
第３図に示すように行われる。
する時、すなわち新油補充時の新油量、廃油量の設定は
第３図に示すように行われる。
すなわち、制御装置２０はドアが開かれてドアスイッチ
５がＯＮになるとくステップＳ１）、ロートセルフから
の信号に基づき、そのときの計測値すなわち廃油と新油
との重量Ｗ１をラム２４に記憶する（ステップ５２）０
次いで、新油量１１ｂを取出すと、前記型ＪＩＷ１から
現在の重量Ｗ２を減じた値が一定の重ｊｌＷｘ（例えば
１ｋｇ）以上の場合は、・新油量１１ｂが取出されたと
判定しくステップＳ３）、廃油量は重ｉＷ２であると自
動的に設定してラム２４に記憶するくステップ５４）１
次いで、新な新油量１１ｂを入れると、現在の重ｉＷ３
から前記重量Ｗ２を減じた値が一定の！Ｔｉ量Ｗｙ（例
えば１ｋｇ＞以上の場合は、新油量１１ｂが入れられた
と判定しくステップＳ５）、新油量は＠呈（Ｗ３−Ｗ２
）であると自動的に設定してラム２４に記憶しくステ
ップＳ６）、ドアが閉められ、ドアスイッチ５がＯＦＦ
になると（ステップＳ７）、制御を終る。
５がＯＮになるとくステップＳ１）、ロートセルフから
の信号に基づき、そのときの計測値すなわち廃油と新油
との重量Ｗ１をラム２４に記憶する（ステップ５２）０
次いで、新油量１１ｂを取出すと、前記型ＪＩＷ１から
現在の重量Ｗ２を減じた値が一定の重ｊｌＷｘ（例えば
１ｋｇ）以上の場合は、・新油量１１ｂが取出されたと
判定しくステップＳ３）、廃油量は重ｉＷ２であると自
動的に設定してラム２４に記憶するくステップ５４）１
次いで、新な新油量１１ｂを入れると、現在の重ｉＷ３
から前記重量Ｗ２を減じた値が一定の！Ｔｉ量Ｗｙ（例
えば１ｋｇ＞以上の場合は、新油量１１ｂが入れられた
と判定しくステップＳ５）、新油量は＠呈（Ｗ３−Ｗ２
）であると自動的に設定してラム２４に記憶しくステ
ップＳ６）、ドアが閉められ、ドアスイッチ５がＯＦＦ
になると（ステップＳ７）、制御を終る。
廃油量１１ａが満タンになり液面検知器１０の出力によ
り報知器１７が報知した場合、または−定台数の車の交
換が終った後に廃油量からノズル１４を介して廃油を排
出する時に行われる廃油量の補正は第４図に示すように
行われる。
り報知器１７が報知した場合、または−定台数の車の交
換が終った後に廃油量からノズル１４を介して廃油を排
出する時に行われる廃油量の補正は第４図に示すように
行われる。
すなわち、制御装置２０はキーボード１６の排出スイッ
チが押されてＯＮになると（ステップ５１０）電磁弁■
１を開き、ポンプＰ１を駆動して廃油をノズル１４より
排出し、ロートセルフからの信号に基づいてラム２４に
記憶されている廃油量を減算する（ステップ３１１）、
次いで、重Ｉの変化がなくなったか否かすなわち、廃油
が全て排出されると（ステップ５１２）電磁弁Ｖ１は閉
じ、ポンプＰ１は停止する。そこで、廃油ｌがマイナス
であるときは（ステップ５１３）、廃油量をゼロと自動
的に補正してラム２４に記憶しくステップ５１４）、プ
ラスの場合は制御を終る。
チが押されてＯＮになると（ステップ５１０）電磁弁■
１を開き、ポンプＰ１を駆動して廃油をノズル１４より
排出し、ロートセルフからの信号に基づいてラム２４に
記憶されている廃油量を減算する（ステップ３１１）、
次いで、重Ｉの変化がなくなったか否かすなわち、廃油
が全て排出されると（ステップ５１２）電磁弁Ｖ１は閉
じ、ポンプＰ１は停止する。そこで、廃油ｌがマイナス
であるときは（ステップ５１３）、廃油量をゼロと自動
的に補正してラム２４に記憶しくステップ５１４）、プ
ラスの場合は制御を終る。
［発明の効果コ
本発明は、以上説明したように構成されているので、新
油および廃油の油量を自動的に管理し、給油時の新油量
の油量不足によるエア吸込み廃油量の誤計量による廃油
量からの廃油の溢れ等の不具合を防止することができる
。
油および廃油の油量を自動的に管理し、給油時の新油量
の油量不足によるエア吸込み廃油量の誤計量による廃油
量からの廃油の溢れ等の不具合を防止することができる
。
第１図は本発明の一実施例を示す内部の正面図、第２図
は制御ブロック図、第３図は新油補充時に新油量、廃油
量を設定する制御フローチャート図、第４図は廃油排出
時に廃油量を補正する制御フローチャート図である。 Ｐｌ、Ｐ２ ・−・ポンプ ｖｌ、■２・・・電磁弁
７・・・ロードセル ｌｌａ・・・廃油量 １
１ｂ・・・新油量 ２０・・・制御装置 第１図 第２図 第３図 第４図 Ｃ二つ
は制御ブロック図、第３図は新油補充時に新油量、廃油
量を設定する制御フローチャート図、第４図は廃油排出
時に廃油量を補正する制御フローチャート図である。 Ｐｌ、Ｐ２ ・−・ポンプ ｖｌ、■２・・・電磁弁
７・・・ロードセル ｌｌａ・・・廃油量 １
１ｂ・・・新油量 ２０・・・制御装置 第１図 第２図 第３図 第４図 Ｃ二つ
Claims (1)
- 新油缶取出し前の計測値から新油缶取出し後の計測値を
減じて廃油量を自動的に設定し、新な新油量を入れたと
きの計測値から前記廃油量設定時の計測値を減じて新油
量を自動的に設定する制御手段を設けたことを特徴とす
るオイルチェンジャー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9165188A JPH0684195B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | オイルチェンジャー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9165188A JPH0684195B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | オイルチェンジャー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01267199A true JPH01267199A (ja) | 1989-10-25 |
| JPH0684195B2 JPH0684195B2 (ja) | 1994-10-26 |
Family
ID=14032417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9165188A Expired - Fee Related JPH0684195B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | オイルチェンジャー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0684195B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010078547A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | ワークの油量調整方法および油量調整装置 |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP9165188A patent/JPH0684195B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010078547A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | ワークの油量調整方法および油量調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0684195B2 (ja) | 1994-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |