JPH01267362A - 内燃機関の点火制御装置のフェイルセイフ装置 - Google Patents
内燃機関の点火制御装置のフェイルセイフ装置Info
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- JPH01267362A JPH01267362A JP9175488A JP9175488A JPH01267362A JP H01267362 A JPH01267362 A JP H01267362A JP 9175488 A JP9175488 A JP 9175488A JP 9175488 A JP9175488 A JP 9175488A JP H01267362 A JPH01267362 A JP H01267362A
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- signal
- microcomputer
- ignition signal
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、内燃機関の点火制御装置に関し、特にマイク
ロコンピュータ等の異常時におけるフェイルセーフ装置
に関する。
ロコンピュータ等の異常時におけるフェイルセーフ装置
に関する。
〈従来の技術〉
近年の内燃機関においては、マイクロコンピュータによ
り機関運転条件に応じた最適な点火時期を決定し、クラ
ンク角センサからの信号に基づいて最適な点火時期にて
点火信号を点火装置に出力している。
り機関運転条件に応じた最適な点火時期を決定し、クラ
ンク角センサからの信号に基づいて最適な点火時期にて
点火信号を点火装置に出力している。
ところで、このように、マイクロコンピュータによって
点火時期を制御しているシステムにおいては、マイクロ
コンピュータ等の故障時にも最低限の車両走行が可能な
ようにフェイルセーフ装置を備えている。
点火時期を制御しているシステムにおいては、マイクロ
コンピュータ等の故障時にも最低限の車両走行が可能な
ようにフェイルセーフ装置を備えている。
このような内燃機関の点火制御装置のフェイルセーフ装
置の従来例としては、例えば、以下のようなものがある
。
置の従来例としては、例えば、以下のようなものがある
。
即ち、マイクロコンピュータの故障時に、マイクロコン
ピュータから点火装置への点火信号の出力を停止して、
別の点火信号出力手段としてのカウンタに切換えるもの
である。このカウンタは第３図に示すように、リセット
端子Ｒにクランク角センサから４気筒の場合１８０°毎
のリファレンス信号ＲＥＦが入力され、また入力端子Ｃ
にクランク角センサから１°又は２°毎のポジション信
号ＰＯ３が入力されている。そして、第４図に示すよう
に、リファレンス信号ＲＥＦの発生（例えば上死点前７
０°）時から点火装置への通電を開始し、′ 同時に、
このときからのポジション信号ＰＯ３の発生数をカウン
トして、そのカウント値が予めカウンタにセットされた
データと一致したときに点火装置への通電停止し、これ
を点火信号として火花点火をおこすようにしている。尚
、前記データは上死点前１０°〜２０’において点火信
号が出力されるようにセットされる。
ピュータから点火装置への点火信号の出力を停止して、
別の点火信号出力手段としてのカウンタに切換えるもの
である。このカウンタは第３図に示すように、リセット
端子Ｒにクランク角センサから４気筒の場合１８０°毎
のリファレンス信号ＲＥＦが入力され、また入力端子Ｃ
にクランク角センサから１°又は２°毎のポジション信
号ＰＯ３が入力されている。そして、第４図に示すよう
に、リファレンス信号ＲＥＦの発生（例えば上死点前７
０°）時から点火装置への通電を開始し、′ 同時に、
このときからのポジション信号ＰＯ３の発生数をカウン
トして、そのカウント値が予めカウンタにセットされた
データと一致したときに点火装置への通電停止し、これ
を点火信号として火花点火をおこすようにしている。尚
、前記データは上死点前１０°〜２０’において点火信
号が出力されるようにセットされる。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、このような従来のフェイルセーフ装置に
あっては、クランク角センサの型式、即ちリファレンス
信号の発生タイミングやポジション信号の発生間隔に適
合させて、データをセットしたカウンタを各々揃える必
要があり、車種間等におけるハードウェアの共用化が図
れず、その分コストアップしてしまうという問題点や、
更に、クランク角センサが故障してしまったときには全
くバックアップの手立てがなくなるという問題点もあっ
た。
あっては、クランク角センサの型式、即ちリファレンス
信号の発生タイミングやポジション信号の発生間隔に適
合させて、データをセットしたカウンタを各々揃える必
要があり、車種間等におけるハードウェアの共用化が図
れず、その分コストアップしてしまうという問題点や、
更に、クランク角センサが故障してしまったときには全
くバックアップの手立てがなくなるという問題点もあっ
た。
また、特開昭６１−２８６５８４号公報に示されるよう
に、クランク角センサのポジション信号に異常が発生し
たときに、リファレンス信号を基準として、リファレン
ス信号発生から所定時間経過後に点火信号を出力するタ
イプのフェイルセーフ装置もあるが、この場合も、やは
りクランク角センサ自体が故障したときには、フェイル
セーフの手立てがなくなることは、上述の例と同様であ
る。
に、クランク角センサのポジション信号に異常が発生し
たときに、リファレンス信号を基準として、リファレン
ス信号発生から所定時間経過後に点火信号を出力するタ
イプのフェイルセーフ装置もあるが、この場合も、やは
りクランク角センサ自体が故障したときには、フェイル
セーフの手立てがなくなることは、上述の例と同様であ
る。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、クランク角
センサの型式の異同によるハードウェアの個別化をなく
して、共用化し、コストダウンを図り、同時に、マイク
ロコンピュータのみならず、クランク角センサが故障し
ても最低限の点火機能を維持できるようにすることを目
的とする。
センサの型式の異同によるハードウェアの個別化をなく
して、共用化し、コストダウンを図り、同時に、マイク
ロコンピュータのみならず、クランク角センサが故障し
ても最低限の点火機能を維持できるようにすることを目
的とする。
〈課題を解決するための手段〉
このため、本発明は、クランク角センサ又はマイクロコ
ンピュータの少なくとも一方の異常時に、該マイクロコ
ンピュータから点火装置への点火信号の出力を停止して
、別の点火信号出力手段から点火信号を点火装置に出力
するようにしたものにおいて、前記側の点火信号出力手
段を所定時間毎に点火信号を出力する手段により構成す
る。
ンピュータの少なくとも一方の異常時に、該マイクロコ
ンピュータから点火装置への点火信号の出力を停止して
、別の点火信号出力手段から点火信号を点火装置に出力
するようにしたものにおいて、前記側の点火信号出力手
段を所定時間毎に点火信号を出力する手段により構成す
る。
く作用〉
上記の構成においては、フェイルセーフ時にマイクロコ
ンピュータからの点火信号の出力を停止して、別の点火
信号出力手段から所定時間毎に点火信号を出力するよう
にしたので、フェイルセーフ時にはマイクロコンピュー
タやクランク角センサによらず点火信号を点火装置に出
力することができる。尚、クランク角に同期しない所定
時間毎の点火信号であっても、最低限の車両走行を確保
し得る点火機能の維持が可能である。
ンピュータからの点火信号の出力を停止して、別の点火
信号出力手段から所定時間毎に点火信号を出力するよう
にしたので、フェイルセーフ時にはマイクロコンピュー
タやクランク角センサによらず点火信号を点火装置に出
力することができる。尚、クランク角に同期しない所定
時間毎の点火信号であっても、最低限の車両走行を確保
し得る点火機能の維持が可能である。
〈実施例〉
以下に本発明の一実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。
説明する。
第２図は、内燃機関の点火制御装置のシステム構成を示
しており、機関１には、図示しないスロットルバルブの
制御を受けつつ吸気マニホールド２を介して空気が吸入
される一方、吸気マニホールド２のブランチ部に各気筒
毎に設けられた燃料噴射弁３から燃料が噴射供給される
。
しており、機関１には、図示しないスロットルバルブの
制御を受けつつ吸気マニホールド２を介して空気が吸入
される一方、吸気マニホールド２のブランチ部に各気筒
毎に設けられた燃料噴射弁３から燃料が噴射供給される
。
そして、機関１の各気筒には点火栓４が設けられていて
、これらには点火コイル５にて発生する高電圧がデイス
トリビュータロを介して順次印加され、これにより火花
点火して混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル
５はそれに付設されたパワートランジスタ７を介して高
電圧の発生時期を制御される。従って、点火時期の制御
は、パワートランジスタ７のオン・オフ時期を後述する
コントロールユニット８からの点火信号で制御すること
により行う。尚、パワートランジスタ７゜点火コイル５
．デイストリビュータロ及び点火栓４が点火装置を構成
する。
、これらには点火コイル５にて発生する高電圧がデイス
トリビュータロを介して順次印加され、これにより火花
点火して混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル
５はそれに付設されたパワートランジスタ７を介して高
電圧の発生時期を制御される。従って、点火時期の制御
は、パワートランジスタ７のオン・オフ時期を後述する
コントロールユニット８からの点火信号で制御すること
により行う。尚、パワートランジスタ７゜点火コイル５
．デイストリビュータロ及び点火栓４が点火装置を構成
する。
デイストリビュータロには光電式クランク角センサ９が
内蔵されている。光電式クランク角センサ９はディスト
リビュータシャフト１０と一体に回転するシグナルディ
スクプレート１１と、検出部１２とよりなる。シグナル
ディスクプレート１１には、３６０個のポジション信号
（１°信号）用スリット１３と、４気筒の場合、４個の
リファレンス信号（１８０°信号）用スリット１４とが
形成されており、４個のリファレンス信号用スリット１
４のうち１個はＮｏ、 １気筒の判別用でもある。検出
部１２はこれらのスリット１３．１４を検出し、ポジシ
ョン信号（デ゛イストリピユータシャフト１００１回転
につ６３６０個のスリット１３から７２０個のポジショ
ン信号）ＰＯ５とＮα１気筒判別信号を含むリファレン
ス信号ＲＥＦとを出力する。
内蔵されている。光電式クランク角センサ９はディスト
リビュータシャフト１０と一体に回転するシグナルディ
スクプレート１１と、検出部１２とよりなる。シグナル
ディスクプレート１１には、３６０個のポジション信号
（１°信号）用スリット１３と、４気筒の場合、４個の
リファレンス信号（１８０°信号）用スリット１４とが
形成されており、４個のリファレンス信号用スリット１
４のうち１個はＮｏ、 １気筒の判別用でもある。検出
部１２はこれらのスリット１３．１４を検出し、ポジシ
ョン信号（デ゛イストリピユータシャフト１００１回転
につ６３６０個のスリット１３から７２０個のポジショ
ン信号）ＰＯ５とＮα１気筒判別信号を含むリファレン
ス信号ＲＥＦとを出力する。
コントロールユニット８は、ＣＰＵ、ＲＯＭ。
ＲＡＭ及び入力インターフェイスを含んで構成されるマ
イクロコンピュータ２０（第１図）を備え、各種センサ
（図示せず）からの信号に基づいて点火時期を決定し、
クランク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦとポ
ジション信号ＰＯ３とを監視しつつ、点火時期に同期し
たタイミングで点火信号を点火装置に出力している。
イクロコンピュータ２０（第１図）を備え、各種センサ
（図示せず）からの信号に基づいて点火時期を決定し、
クランク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦとポ
ジション信号ＰＯ３とを監視しつつ、点火時期に同期し
たタイミングで点火信号を点火装置に出力している。
点火時期の制御について更に詳しく述べれば、機関回転
数、基本燃料噴射量等の機関運転条件からこれらに応じ
て予め定められている点火進角ＡＤＶを検索し、この検
索値に基づいて行う。点火進角が決定されると、クラン
ク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦが圧縮上死
点前７０°で出力される場合、レジスタに（７０−ＡＤ
Ｖ）をセットし、リファレンス信号ＲＥＦが入力された
後、・クランク角センサ９からのポジシロン信号ＰＯ８
が入力される毎にレジスタの値を１つずつ減算して、レ
ジスタの値がＯになったところで、パワートランジスタ
７に点火信号を出力する。
数、基本燃料噴射量等の機関運転条件からこれらに応じ
て予め定められている点火進角ＡＤＶを検索し、この検
索値に基づいて行う。点火進角が決定されると、クラン
ク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦが圧縮上死
点前７０°で出力される場合、レジスタに（７０−ＡＤ
Ｖ）をセットし、リファレンス信号ＲＥＦが入力された
後、・クランク角センサ９からのポジシロン信号ＰＯ８
が入力される毎にレジスタの値を１つずつ減算して、レ
ジスタの値がＯになったところで、パワートランジスタ
７に点火信号を出力する。
ここにおいて、コントロールユニット８内には第１図に
示すフェイルセーフ装置が組込まれている。
示すフェイルセーフ装置が組込まれている。
上述のように、マイクロコンピュータ２０には、クラン
ク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦとポジショ
ン信号ＰＯ３とが入力され、機関運転条件に応じた最適
のタイミングで点火信号を切換回路２１を介して点火装
置２２（直接にはパワートランジスタ７）に出力してい
る。切換回路２１は通常はマイクロコンピュータ２０と
点火装置２２とを接続しており、フェイルセーフ時には
、後述の如く、この接続を遮断し、マイクロコンピュー
タ２ｏカラの点火信号が点火装置２２に入力されないよ
うにする。
ク角センサ９からのリファレンス信号ＲＥＦとポジショ
ン信号ＰＯ３とが入力され、機関運転条件に応じた最適
のタイミングで点火信号を切換回路２１を介して点火装
置２２（直接にはパワートランジスタ７）に出力してい
る。切換回路２１は通常はマイクロコンピュータ２０と
点火装置２２とを接続しており、フェイルセーフ時には
、後述の如く、この接続を遮断し、マイクロコンピュー
タ２ｏカラの点火信号が点火装置２２に入力されないよ
うにする。
ここで、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）２０からは、
所定の周期で反転するプログラムラン（Ｐ−ＲＵＮ）信
号を常時、暴走監視回路２３に出力している。この暴走
監視回路２３はプログラムラン信号の反転周期を監視し
、その周期が所定の範囲から外れたときにマイクロコン
ピュータ２０のＪＬｔと判定して該マイクロコンピュー
タ２０にリセット信号を出力するものである。
所定の周期で反転するプログラムラン（Ｐ−ＲＵＮ）信
号を常時、暴走監視回路２３に出力している。この暴走
監視回路２３はプログラムラン信号の反転周期を監視し
、その周期が所定の範囲から外れたときにマイクロコン
ピュータ２０のＪＬｔと判定して該マイクロコンピュー
タ２０にリセット信号を出力するものである。
一方、暴走監視回路２３からのリセット信号は同時にマ
イクロコンピュータ異常検出回路２４にも入力されるよ
うになっている。このマイクロコンピュータ異常検出回
路２４は、所定時間内のリセット回数（例えば１秒間に
２回）により、マイクロコンピュータ２０の異常の有無
を検出し、異常有りのときに切換回路２１により点火信
号出力手段をマイクロコンピュータ２０から別の点火信
号出力手段（所定時間毎に点火信号を出力する手段）で
ある分周回路２５に切換えると共に、分周回路２５の作
動を開始させる。
イクロコンピュータ異常検出回路２４にも入力されるよ
うになっている。このマイクロコンピュータ異常検出回
路２４は、所定時間内のリセット回数（例えば１秒間に
２回）により、マイクロコンピュータ２０の異常の有無
を検出し、異常有りのときに切換回路２１により点火信
号出力手段をマイクロコンピュータ２０から別の点火信
号出力手段（所定時間毎に点火信号を出力する手段）で
ある分周回路２５に切換えると共に、分周回路２５の作
動を開始させる。
分周回路２５はクロック信号をカウントし所定時間毎に
点火信号を出力するもので、この点火信号は切換回路２
１を介して点火装置２２に出力される。
点火信号を出力するもので、この点火信号は切換回路２
１を介して点火装置２２に出力される。
これにより、マイクロコンピュータ２０の異常時には、
マイクロコンピュータ２０からの点火信号の出力を停止
し、分周回路２５から所定時間に点火信号を出力して、
点火動作を行わせる。ここでの所定時間毎の点火信号は
機関回転数で１ｓｏｏ〜２００Ｏｒｐｍのときに最適な
周期となるように設定すれば、クランク角に同期させて
いなくても、とりあえず各気筒に順に、点火信号を分配
できるため、最低限の点火機能により、車両走行が可能
となる。
マイクロコンピュータ２０からの点火信号の出力を停止
し、分周回路２５から所定時間に点火信号を出力して、
点火動作を行わせる。ここでの所定時間毎の点火信号は
機関回転数で１ｓｏｏ〜２００Ｏｒｐｍのときに最適な
周期となるように設定すれば、クランク角に同期させて
いなくても、とりあえず各気筒に順に、点火信号を分配
できるため、最低限の点火機能により、車両走行が可能
となる。
尚、本実施例では、マイクロコンピュータの異常時にお
けるフェイルセーフ処理について説明したが、クランク
角センサの異常時にも、これを検出して、同様のフェイ
ルセーフ処理を行うことが可能である。
けるフェイルセーフ処理について説明したが、クランク
角センサの異常時にも、これを検出して、同様のフェイ
ルセーフ処理を行うことが可能である。
このように、クランク角センサ又はマイクロコンピュー
タの少なくとも一方の異常時にマイクロコンピュータか
らの点火信号を停止して、分周回路から点火信号を出力
するようにしたので、フェイルセーフ装置として、クラ
ンク角センサの型式、の異同に応じて個別化したハード
ウェアであるカウンタを必要とせず、部品の共用化を図
り、コストダウンを可能とし、同時に、マイクロコンピ
ュータのみならず、クランク角センサが故障しても最低
限の車両走行を可能にすることができる。
タの少なくとも一方の異常時にマイクロコンピュータか
らの点火信号を停止して、分周回路から点火信号を出力
するようにしたので、フェイルセーフ装置として、クラ
ンク角センサの型式、の異同に応じて個別化したハード
ウェアであるカウンタを必要とせず、部品の共用化を図
り、コストダウンを可能とし、同時に、マイクロコンピ
ュータのみならず、クランク角センサが故障しても最低
限の車両走行を可能にすることができる。
また、本実施例では、ディストリピユータ付の点火装置
としたが、ディストリビュータを有しない、いわゆる電
子配電システムにおいては、所定時間毎に、全気筒に同
時に点火信号を出力するようにすれば、最低限の車両走
行を確保することができる。
としたが、ディストリビュータを有しない、いわゆる電
子配電システムにおいては、所定時間毎に、全気筒に同
時に点火信号を出力するようにすれば、最低限の車両走
行を確保することができる。
〈発明の効果〉
以上のように、本発明によれば、フェイルセーフ時にマ
イクロコンピュータからの点火信号を停止して、別の点
火信号出力手段から所定時間毎に点火信号を出力するよ
うにしたので、ハードウェアの共用化によるコストダウ
ンを図り、更に、マイクロコンピュータ異常時のみらず
、クランク角センサ異常時にも、最低限の点火機能を維
持することが可能となる。
イクロコンピュータからの点火信号を停止して、別の点
火信号出力手段から所定時間毎に点火信号を出力するよ
うにしたので、ハードウェアの共用化によるコストダウ
ンを図り、更に、マイクロコンピュータ異常時のみらず
、クランク角センサ異常時にも、最低限の点火機能を維
持することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示すフェイルセーフ装置の
ブロック図、第２図は同上の実施例のシステム図、第３
図及び第４図は従来例の説明図である。 １・・・機関 ４・・・点火栓 ８・・・コントロ
ールユニット ９・・・クランク角センサ ２０・
・・マイクロコンピュータ ２１・・・切換回路
２２・・・点火装置 ２３・・・暴走監視回路 ２
４・・・マイクロコンピュータ異常検出回路 ２５・
・・分周回路特許出願人 日本電子機器株式会社 代 理 人 弁理士 笹島 富二雄 第２図 第３図 第４図 ｐ−週 戸・犬
ブロック図、第２図は同上の実施例のシステム図、第３
図及び第４図は従来例の説明図である。 １・・・機関 ４・・・点火栓 ８・・・コントロ
ールユニット ９・・・クランク角センサ ２０・
・・マイクロコンピュータ ２１・・・切換回路
２２・・・点火装置 ２３・・・暴走監視回路 ２
４・・・マイクロコンピュータ異常検出回路 ２５・
・・分周回路特許出願人 日本電子機器株式会社 代 理 人 弁理士 笹島 富二雄 第２図 第３図 第４図 ｐ−週 戸・犬
Claims (1)
- クランク角センサからの信号に基づいてマイクロコンピ
ュータにより点火時期を制御する内燃機関の点火制御装
置であって、クランク角センサ又はマイクロコンピュー
タの少なくとも一方の異常時に、該マイクロコンピュー
タから点火装置への点火信号の出力を停止して、別の点
火信号出力手段から点火信号を点火装置に出力するよう
にしたものにおいて、前記別の点火信号出力手段を所定
時間毎に点火信号を出力する手段により構成したことを
特徴とする内燃機関の点火制御装置のフェイルセーフ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9175488A JPH01267362A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃機関の点火制御装置のフェイルセイフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9175488A JPH01267362A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃機関の点火制御装置のフェイルセイフ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01267362A true JPH01267362A (ja) | 1989-10-25 |
Family
ID=14035327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9175488A Pending JPH01267362A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃機関の点火制御装置のフェイルセイフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01267362A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125948A (ja) * | 1988-11-02 | 1990-05-14 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JPH03213665A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | 点火時期制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101267A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 電子制御点火装置 |
| JPS60166738A (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-30 | Nippon Denso Co Ltd | エンジン制御用パルス発生装置 |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP9175488A patent/JPH01267362A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101267A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 電子制御点火装置 |
| JPS60166738A (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-30 | Nippon Denso Co Ltd | エンジン制御用パルス発生装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125948A (ja) * | 1988-11-02 | 1990-05-14 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JPH03213665A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | 点火時期制御装置 |
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