JPH0127257B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶に搭載された大型デイーゼルエン
ジンに装備される噴射弁、シリンダ蓋付安全弁及
び燃料ポンプ用安全弁の３種類の燃料弁のテスト
を行うテスト装置に関するものである。

イ 従来技術 Sulzerタイプの大型デイーゼルエンジンを搭載
した船舶には、通常デイーゼルエンジンに装備す
る予備の噴射弁、シリンダ蓋付安全弁及び燃料ポ
ンプ用安全弁の作動状態をテストし調整するため
の燃料噴射テスト装置が搭載してある。そして航
海中、燃料弁噴射テスト装置を用いて予備の噴射
弁、シリンダ蓋付安全弁及び燃料ポンプ用安全弁
が常に最良の状態となるように保守点検を行なつ
ている。尚、当該燃料弁噴射テスト装置は、航海
中に使用される以外に陸上でも使用される。

第１図は上記燃料弁噴射テスト装置によりその
動作状態がテストされる噴射弁１の一例を示す図
面である。図中２は弁本体、３は弁本体２の先端
に袋ナツト４を介して固定したノズル、５は弁本
体２及びノズル３に設けた孔２ａ，３ａ内にスラ
イド自在に収納されたニードルである。当該ニー
ドル５の先端は、ノズル３に設けた円錐状の弁座
３ｂに当接しており、又後端は弁本体２内に収納
したスプリング６に圧接しており、スプリング６
によつてニードル５の先端は弁座３ｂに圧接して
いる。尚、スプリング６による押圧力は、弁本体
２に螺装したボルト７によつて調整できるように
しておく。８はノズル３内に設けた圧力溜３ｃ内
に燃料を供給するための給油孔、９は給油孔８と
連通しているサーキユレーシヨンバルブであり、
当該サーキユレーシヨンバルブ９は30Kg／cm²程度
の弱い圧力で開くようにしてある。

上記構成に於いて、噴射弁１のノズル３先端か
ら燃料を噴射させるには、燃料ポンプ（図示せ
ず）からサーキユレーシヨンバルブ９に燃料を圧
送し、サーキユレーシヨンバルブ９に圧力を加え
ることにより、サーキユレーシヨンバルブ９を開
かせ、サーキユレーシヨンバルブ９と連通してい
る給油孔８を通つて圧力溜３ｃ内に燃料を圧送す
る。この時、給油孔８及び圧力溜３ｃ内のエアー
はノズル３及び弁本体２に設けた孔３ａ，２ａ
と、孔３ａ，２ａ内に挿入されたニードル５との
間に形成される微少隙間から弁本体２に設けたド
レン排出孔１０を通つて外部に排出される。そし
て圧力溜３ｃ内に溜つた燃料の圧力が所定値に達
すると、スプリング６の弾性力に抗してニードル
５が押し上げられ、ノズル３の先端に設けた小孔
３ｄから燃料が噴射される。

第２図はシリンダ蓋付安全弁１５の一例を示す
図面であり、この図に示す安全弁１５は、筒状を
した弁本体１６と、弁本体１６の先端に螺装した
燃料の流入孔１７ａ及び吐出孔１７ｂを有するノ
ズル１７と、ノズル１７内に挿入したニードル１
８と、ニードル１８を所定の圧力で押圧するため
のスプリング１９と、スプリング１９を弁本体１
６内に収納するためのボルト２０とによつて構成
されている。そして流入孔１７ａ内に流入する燃
料の圧力が所定値（約200Kg／cm²）以上に達する
と、スプリング１９の弾性力に抗してニードル１
８が押し上げられ、弁が開いて吐出孔１７ｂから
燃料を外部に逃がすようにしている。

第３図は燃料ポンプ用安全弁２５の一例を示す
図面であり、この図に示す安全弁２５は、燃料の
流入孔２６ａ及び吐出孔２６ｂを有する弁本体２
６と、弁本体２６に設けた流入孔２６ａを閉塞す
るため、弁本体２６に挿入したニードル２７と、
ニードル２７を鋼球２８を有するサポータ２９を
介して流入孔２６ａに押圧するためのスプリング
３０と、スプリング３０を弁本体２６の上部に収
納するため、弁本体２６の上部に螺装するスプリ
ング押え３１とによつて構成されている。そして
流入孔２６ａ内に流入する燃料の圧力が所定値
（約1200Kg／cm²）以上に達すると、スプリング３
０の弾性力に抗してニードル２７が押し上げら
れ、ニードル２７の外周に設けたスリツト２７ａ
から弁本体２６に設けた吐出孔２６ｂを通つて燃
料を外部に排出する。

ところで、上記した噴射弁１、シリンダ蓋付安
全弁１５及び燃料ポンプ用安全弁２５が装備され
るSulzerタイプのデイーゼルエンジンは、近年省
エネルギー対策が施されるようになつてきてお
り、これに伴い噴射弁１から噴射される燃料も高
圧、高速で噴射されるようになつてきている。

従つて、噴射弁１のスプリング６によつてニー
ドル５に加えられる圧力も従来250Kg／cm²程度で
あつたものが350Kg／cm²程度に高められている。

ところがこのように噴射弁１が高圧、高速化す
ると、従来の燃料噴射テスト装置ではテスト中に
噴射弁１に十分な圧力を加えることができず、正
確なテストが行えないといつた問題が生じてい
る。

尚、上記燃料弁噴射テスト装置には、燃料ポン
プ用安全弁２５に1200Kg／cm²といつた高圧で燃料
を供給する機構も装備されているが、この機構は
通常少量の燃料しか供給できないため、この機構
を用いて噴射弁１の噴射テストを行うことはでき
ない。

ロ 発明の目的 省エネルギー対策として高圧、高速化された噴
射弁にも十分に対応できると共に、シリンダ蓋付
安全弁及び燃料ポンプ用安全弁の動作テストも正
確に行えるようにした燃料弁噴射テスト装置を提
供するものである。

ハ 発明の構成 燃料弁噴射テスト装置を、燃料弁に所定の圧力
で燃料を提供するプランジヤポンプと、プランジ
ヤポンプを駆動させるためのエアーシリンダとか
らなるエアーブースターと、上記エアーシリンダ
に供給するエアーの供給方向を切換えるための噴
射切換弁と、当該噴射切換弁を介してエアーシリ
ンダにエアーを供給するためのエアー源と、上記
プランジヤポンプによつて燃料弁に供給される燃
料を収納する燃料タンクと、プランジヤポンプの
吐出孔から排出される燃料の供給方向を切換える
ための切換弁と、プランジヤポンプから排出され
た燃料を更に所定圧力まで加圧する高圧ハンドポ
ンプとによつて構成したものである。

ニ 実施例 第４図は本発明に係る燃料弁噴射テスト装置の
回路構成を示す系統図である。図中４０は噴射弁
１、シリンダ蓋付安全弁１５及び燃料ポンプ用安
全弁２５に燃料を圧送するためのプランジヤポン
プ４１とプランジヤポンプ４１のプランジヤ４２
を往復動させるためのエアーシリンダ４３とから
なるエアーブースタである。当該エアーブースタ
４０のプランジヤポンプ４１に設けた吸入孔４４
は、噴射弁１、シリンダ蓋付安全弁１５、燃料ポ
ンプ用安全弁２５に圧送する燃料を収納した燃料
タンク４５にオイルフイルター４６を介して連通
してあり、又吐出孔４７はプランジヤポンプ４１
から吐出される燃料の供給方向を切換えるための
切換弁４８に接続してある。又エアーブースタ４
０のエアーシリンダ４３に設けた第１の吸排気孔
４９は、噴射切換弁５０を介してエアー源５１或
いは第１のマフラー５２と接続され、又第２の吸
排気孔５３は噴射切換弁５０を介してエアー源５
１或いは第２のマフラー５４と接続されるように
してある。そして噴射切換弁５０が図示の状態に
位置する時には、第１の吸排気孔４９が第１のマ
フラー５２と接続し、第２の吸排気孔５３がエア
ー源５１と接続することにより、エアーシリンダ
４３のシリンダ５５が図中右方にスライドし、エ
アーシリンダ４３のピストンロツド５６と連結し
たプランジヤポンプ４１のプランジヤ４２を吸入
方向（図中右方）にスライドさせる。又噴射切換
弁５０が図と反対方向に位置する時には、第１の
吸排気孔４９がエアー源５１と接続し、第２の吸
排気孔５３が第２のマフラー５４と接続すること
により、エアーシリンダ４３のシリンダ５５が図
中左方にスライドし、エアーシリンダ４３のピス
トンロツド５６と連結したプランジヤポンプ４１
のプランジヤ４２を吐出方向（図中左方）にスラ
イドさせる。尚、上記第１のマフラー５２は第２
のマフラー５４に比べ小型にしてあり、第２のマ
フラー５４より排気抵抗が大きくなるようにして
あり、更に第１のマフラー５２と噴射切換弁５０
との間には絞りスリツト５７を介在させてある。
従つて噴射切換弁５０を切換えてエアーシリンダ
４３のピストン５５を往復動させる場合、ピスト
ン５５がプランジヤポンプ４１のプランジヤ４２
を吐出方向にスライドさせる時にはプランジヤ４
２が高速で移動し、ピストン５５がプランジヤ４
２を吸入方向にスライドさせる時には、第１のマ
フラー５２及び絞りスリツト５７の排気抵抗によ
つて低速で移動するようにしてあり、プランジヤ
ポンプ４１による燃料の吸入を確実に行わせると
同時に吸入した燃料の排出を高速で行うようにし
ている。又当該エアーブースタ４０は、エアー源
５１からのエアー圧が７Kg／cm²の時、最大700
Kg／cm²の圧力を発生するように各部材の寸法を決
定しておく。５８，５９，６０，６１はエアー源
５１と噴射切換弁５０との間に介在させた、エア
ーフイルタ、エアーレギユレータ、安全弁及びオ
イラーであり、当該オイラー６１はエアー回路を
利用してエアーブースタ４０に潤滑油を供給する
ものである。６２は切換弁４８の一方の流出孔に
接続した高圧ホースであり、当該高圧ホース６２
の先端を噴射弁１或いはシリンダ蓋付安全弁１５
に接続することにより、プランジヤポンプ４１の
吐出孔４７と噴射弁１或いはシリンダ蓋付安全弁
１５とを接続するようにしてある。６３は切換弁
４８の他方の流出孔と逆止弁６４を介して接続し
た高圧ハンドポンプであり、当該高圧ハンドポン
プ６３は、高圧シリンダ６５と、高圧シリンダ６
５内に収納したプランジヤ６６と、プランジヤ６
６を手動で往復動させるための操作レバー６７と
によつて構成されている。そしてプランジヤポン
プ４１から切換弁４８を介して高圧ハンドポンプ
６３の高圧シリンダ６５内に圧送されて来る燃料
を、プランジヤ６６を手動でスライドさせること
により更に加圧した後、吐出孔から排出するよう
にしてある。尚、高圧ハンドポンプ６３からの吐
出圧力は、プランジヤポンプ４１から高圧ハンド
ポンプ６３に送られて来る燃料の圧力如何に拘わ
らず、例えば1200Kg／cm²にすることができる。６
８は高圧ハンドポンプ６３と調圧弁６９を介して
接続した安全弁セツト台であり、当該安全弁セツ
ト台６８に燃料ポンプ用安全弁２５をセツトする
ことにより、高圧ハンドポンプ６３と燃料ポンプ
用安全弁２５とを接続するようにしてある。７０
はエアー源５１から供給されるエアーの圧力を計
測するエアー用圧力計、７１はプランジヤポンプ
４１から吐出する燃料の吐出圧力を計測する第１
の高圧圧力計、７２は高圧ハンドポンプ６３から
吐出する燃料の吐出圧力を計測する第２の高圧圧
力計であり、第２の高圧圧力計７２は安全弁セツ
ト台６８の上部に取付ける。又図中７３はプラン
ジヤポンプ４１と切換弁４８との間に介在させた
逆止弁である。

第５図乃至第７図は第４図の系統図に示した各
種部品を収納した燃料弁噴射テスト装置の外形を
示す図面である。図中８０は燃料弁噴射テスト装
置の架台本体であり、当該架台本体８０内には、
エアーブースタ４０、噴射切換弁５０、エアーフ
イルタ５８、エアーレギユレータ５９、調圧弁６
０、オイラー６１が内臓してあると共に、第４図
中の切換弁４８、高圧ハンドポンプ６３、調圧弁
６９及び２個の逆止弁６４，７３を一体化した切
換弁付高圧ハンドポンプ８１が内臓してある。又
前面パネル８０ａには、エアー用圧力計７０及び
第１の高圧圧力計７１が取付けてあると共に、切
換弁４８、噴射切換弁５０、高圧ハンドポンプ６
３及びエアーレギユレータ５９を操作するための
操作レバー４８ａ，５０ａ，６７及び操作ハンド
ル５９ａが突出している。更に架台本体８０の上
面には、燃料ポンプ用安全弁２５を支持するため
の安全弁セツト台６８が取付けてある。８２は架
台本体８０内に形成した噴射弁１及びシリンダ蓋
付安全弁１５から噴射する燃料の噴射状態を目視
で確認するためのガラス窓８３を有する噴射箱で
あり、燃料弁噴射テスト装置によつてテストされ
る噴射弁１は、後述する反転分解台８８により、
先端に位置するノズル３が噴射箱８２内に突出す
るようにして噴射箱８２の上方に直立した状態で
支持される。又シリンダ蓋付安全弁１５は、噴射
箱８２内に挿入された安全弁試験用筒８４内に挿
入された状態でテストが行われる。当該安全弁試
験用筒８４は第８図に示す如く有底筒状をし、そ
の下端はシリンダ蓋付安全弁１５先端に位置する
ノズル１７と略一致する形状をしており、ノズル
１７の流入孔１７ａと連通する貫通孔８５及びノ
ズル１７の吐出孔１７ｂと一致する開孔８６が設
けてある。又安全弁試験用筒８４の下部側方に
は、貫通孔８５と連通した高圧管接続部８７が設
けてあり、当該高圧管接続部８７にプランジヤポ
ンプ４１と切換弁４８を介して連通する高圧ホー
ス６２の一端を接続することにより、シリンダ蓋
付安全弁１５の流入孔１７ａに燃料を供給するよ
うにしてある。８８は噴射弁１を噴射箱８２の上
方に直立した状態で支持すると共に、噴射弁１に
調整が必要な時には、噴射弁１を架台本体８０上
で水平状態に支持するため、架台本体８０の上部
に取付けた反転分解台である。当該反転分解台８
８は、円板状をした支持板８９と、支持板８９を
架台本体８０上に垂直に固定するためのブラケツ
ト９０とからなる基台９１と、基台９１の支持板
８９に回動自在に枢着される回転板９２と、回転
板９２に立設した噴射弁１を支持するための第１
乃至第４の支持板９３，９４，９５，９６からな
る回転台９７とによつて構成されている。そして
回転台９７上に噴射弁１を載置した状態で回転台
９７を90゜回動させることにより、噴射弁１を架
台本体８０上で垂直位置及び水平位置の２位置に
保持できるようにしてある。４５は噴射箱８２の
下部に配置された燃料タンクであり、当該燃料タ
ンク４５は噴射弁１或いはシリンダ蓋付安全弁１
５に供給する燃料を収納すると同時に、噴射弁１
或いはシリンダ蓋付安全弁１５から噴射される燃
料を回収するようにしてある。９８は架台本体８
０の下部に設けた、エアーブースタ４０とエアー
コンプレツサー等のエアー源５１とを接続するた
めのエアー源接続口、９９は架台本体８０の上部
に設けた切換弁４８の流出孔と連通している高圧
管接続部であり、当該接続部９９に高圧ホース６
２の一端を接続し、他端を噴射箱８２にセツトさ
れる噴射弁１或いはシリンダ蓋付安全弁１５を収
納する安全弁試験用筒８４の高圧管接続部８７に
接続することにより、噴射弁１或いは安全弁試験
用筒８４内に収納したシリンダ蓋付安全弁１５に
エアーブースタ４０から吐出される燃料を供給す
るようにしてある。１００は高圧ハンドポンプ操
作レバー６７の延長レバーであり、この延長レバ
ー１００は、高圧ハンドポンプ６３を操作する
時、第６図に示す如く高圧ハンドポンプ６３の操
作レバー６７に嵌合させ、操作レバー６７の操作
を容易にするものであり、不使用時には第５図に
示す如く架台本体８０の側方に保持しておき、架
台本体前面に長尺なレバーが突出するのを防止し
ている。

第９図は上述したエアーシリンダ４３とプラン
ジヤポンプ４１とからなるエアーブースタ４０の
詳細を示す図面である。図中１０１は内部にピス
トン５５及びピストンロツド５６を収納したエア
ーシリンダ４３のシリンダ、１０２，１０３はシ
リンダ１０１の両端開口部に取付けたシリンダヘ
ツドであり、当該シリンダヘツド１０２，１０３
に前述した第１の吸排気孔４９及び第２の吸排気
孔５３が設けてある。１０４は一端がシリンダヘ
ツド１０２に嵌合したガイドチユーブ、１０５は
ガイドチユーブ１０４の他端と嵌合しているベー
スブロツクであり、当該ベースブロツク１０５及
びガイドチユーブ１０４は、先端がシリンダヘツ
ド１０２に螺合するスタツドボルト１０６によつ
て固定されている。１０７はベースブロツク１０
５に螺合している高圧シリンダであり、当該高圧
シリンダ１０７内に、カツプリング１０８を介し
てピストンロツド５６と連結したプランジヤ４２
が挿入されている。１０９は高圧シリンダ１０７
の先端に嵌合しているヘツドブロツクであり、当
該ヘツドブロツク１０９には、燃料の吸入孔４４
及び吐出孔４７が設けてあり、又その内部には燃
料の逆流を防止すための逆止弁１１０，１１１が
収納してある。１１２はヘツドボルト１１３を螺
装したロツキングプレート、１１４はヘツドボル
ト１１３を固定するためのロツクナツト、１１５
はロツキングプレート１１２を挿通するコネクテ
イングボルトであり、当該ロツキングプレート１
１２、ヘツドボルト１１３、ロツクナツト１１４
及びコネクテイングボルト１１５により高圧シリ
ンダ１０７及びヘツドブロツク１０９固定してい
る。そしてエアーシリンダ４３のピストン５５を
往復動させ、高圧シリンダ１０７内でプランジヤ
４２を往復動させることにより、燃料の吸入及び
吐出を行うようにしている。

第１０図及び第１１図は第４図に示した切換弁
４８、高圧ハンドポンプ６３、調圧弁６９及び２
個の逆止弁６４，７３を一体化した切換弁付高圧
ハンドポンプ８１を示す図面である。図面１１６
は切換弁４８を構成するためのコツクボデイー、
１１７は高圧ハンドポンプ６３を構成するための
ポンプボデイーであり、コツクボデイー１１６と
ポンプボデイー１１７とはボルトによつて一体結
合される。１１８はコツクボデイー１１６内に回
動自在に挿入されたコツク、１１９はコツク１１
８内にＬ字状に穿設したＬ字孔、１２０はコツク
１１８に一体形成したシヤフト、４８ａはシヤフ
ト１２０の先端部に固着した、コツク１１８を回
動さすための操作レバーである。１２１はコツク
ボデイー１１６に穿設した流入孔、１２２は流出
孔、１２３は連通孔であり、当該流入孔１２１、
流出孔１２２及び連通孔１２３はそれぞれ直角を
なすようにしてある。そしてコツク１１８を90゜
回動させ、コツク１１８に設けたＬ字孔１１９の
一方の開口端を流入孔１２１に、他方の開口端を
流出孔１２２或いは連通孔１２３に接続さすこと
により、流入孔１２１と流出孔１２２、或いは流
入孔１２１と連通孔１２３とを連通させる。１２
４は流入孔１２１と連通するようにしてコツクボ
デイー１１６に螺装したチヤツキボデイー、７３
はチヤツキボデイー１２４と流入孔１２１との間
に介在させた逆止弁、９９は流出孔１２２と連通
するようにしてコツクボデイー１１６に螺装した
高圧管接続部であり、当該高圧管接続部９９は前
述した如く、切換弁付高圧ハンドポンプ８１を収
納する架台本体８０の上部に突出するようにして
ある。１２５はコツク１１８と一体形成したシヤ
フト１２０の根本部に固着したピン１２６はコツ
クボデイー１１６表面のシヤフト１２０が突出す
る面に植立した２本のストツパーであり、このス
トツパー１２６にピン１２５が接触することによ
り、コツク１１８の回動角を規制している。６５
はポンプボデイー１１７に押えねじ１２７を介し
て押入した高圧シリンダ、６６は高圧シリンダ６
７内にスライド自在に挿入したプランジヤ、６７
はプランジヤ６６を高圧シリンダ６５内でスライ
ドさせるため、ポンプボデイー１１７の下部にピ
ン１２８を介して回動自在に枢着した操作レバー
であり、その一端はローラ１２９を介してプラン
ジヤ６６の下端と接触しており、又他端には前述
した如く延長レバー１００が嵌合する。１３０は
ポンプボデイー１１７と操作レバー６７との間に
配置したスプリングであり、このスプリング１３
０によつて操作レバー６７は常時上方に引張され
ており、操作レバー６７と下端が接触しているプ
ランジヤ６６は、通常状態では下端側に位置して
いる。１３１はポンプボデイー１１７内の圧力シ
リンダ６５の上端に位置する箇所に設けた燃料
溜、１３２は燃料溜１３１とコツクボデイー１１
６に穿設した連通孔１２３とを連通さすため、ポ
ンプボデイー１１７に穿設した連通孔、６４は連
通孔１２３，１３２の接続部に介在させた逆止弁
であり、上記燃料溜１３１内には、高圧シリンダ
６５内に挿入したプランジヤ６６の先端部が進入
する。１３３は燃料溜１３１に連通するようにし
てポンプボデイー１１７に穿設した吐出孔、１３
４は吐出孔１３３と連通するようにしてポンプボ
デイー１１７に螺装した高圧ジヨイント、６９は
吐出孔１３３と高圧ジヨイント１３４との間に介
在させた80Kg／cm²の圧力で開く調圧弁である。こ
の調圧弁６９は、燃料ポンプ用安全弁２５テスト
時、燃料ポンプ用安全弁２５が不具合のため無負
荷で燃料が漏洩したり、又燃料ポンプ用安全弁２
５を取付けないで試しハンドリングをしたりする
時、操作レバー６７の動きが軽すぎて負荷時との
差が大きくて、操作レバー６７の操作の調子が狂
うのを防ぐために、約80Kg／cm²の圧力を常にかけ
ておくためのレリーフとして働く。上記構成から
なる切換弁高圧ハンドポンプ８１を架台本体８０
内に収納する時には、チヤツキボデイー１２４を
プランジヤポンプ４１の吐出孔４７に、高圧ジヨ
イント１３４を安全弁セツト台６８に接続するよ
うにし、又架台本体８０の上部に突出させる高圧
管接続部９９には、先端が噴射弁１或いはシリン
ダ蓋付安全弁１５を収納する安全弁収納筒８４に
接続される高圧ホース６２が接続される。そして
プランジヤポンプ４１から吐出する燃料を噴射弁
１或いはシリンダ蓋付安全弁１５と連通する高圧
ホース６２に送る時には、コツク１１８を第１０
図中時計方向に回動させ、コツク１１８に設けた
Ｌ字孔１１９により流入孔１２１と流出孔１２２
とを連通させる。又プランジヤポンプ４１から吐
出する燃料を高圧ハンドポンプ６３、調圧弁６９
を介して燃料ポンプ用安全弁２５がセツトされる
安全弁セツト台６８に送るには、コツク１１８を
第１０図中反時計方向に回動させ、コツク１１８
に設けたＬ字孔１１９により流入孔１２１と連通
孔１２３とを連通させればよい。

第１２図及び第１３図は、架台本体８０の上部
に設置する、基台９１と回転台９７とからなる反
転分解台８８の詳細を示す図面である。図中９０
は基台９１を構成する円板状をした支持板、８９
は支持板９０を架台本体８０上に垂直に固定する
ブラケツトであり、上記支持板９０の中央部には
回転台９７のシヤフト１３９が貫通する孔１３６
が設けてあり、又外周の２個所には、回転台９７
の回転板９２に形成する切欠き１３７と係合する
フツク１３８が回転自在に枢着してある。９２は
回転台９７の構成部材である円板状をした回転
板、１３９は回転板９２の中央部に固着したシヤ
フト、１３７は回転板９２の円周等配位置に４個
設けた前述したフツク１３８と係合する切欠きで
ある。９３，９４，９５は回転板９２に平板１４
０を介して立設した第１、第２及び第３の支持
板、９６は回転板９２に直接立設した第４の支持
板であり、当該第１乃至第４の支持板９３，９
４，９５，９６には、第１４図乃至第１７図に示
す如く、円弧状の切欠き９３ａ，９４ａ，９５
ａ，９６ａがそれぞれ設けてあり、この切欠き９
３ａ，９４ａ，９５ａ，９６ａに噴射弁１の外周
を嵌合させることにより、噴射弁１を第１乃至第
４の支持板９３，９４，９５，９６上に支持する
ようにしてある。１４１は第２の支持板９４と第
３の支持板９５との間に介在させたスペーサであ
り、このスペーサ１４１は第１８図に示す如く半
リング状をしている。１４２は第１の支持板９３
と第２の支持板９４との間に介在させた補強板、
１４３は第４の支持板９６に固着した補強板、１
４４は第２、第３及び第４の支持板９４，９５，
９６間に配置した円筒状をした補強筒である。１
４５は第２の支持板９４と第３の支持板９５との
間にピン１４６によつて回動自在に枢着した挾持
板、１４５ａは挾持板１４５の第１乃至第４の支
持板９３，９４，９５，９６上に支持される噴射
弁１と対向する側に設けた切欠きであり、この切
欠き１４５ａは、噴射弁１の外周面に沿うように
円弧状にしてある。又挾持板１４５の自由端側に
は、第２及び第３の支持板９４，９５に設けたピ
ン穴９４ｂ，９５ｂと一致するピン穴１４５ｂが
設けてあり、挾持板１４５を回動させ、挾持板１
４５に設けたピン穴１４５ｂと第２及び第３の支
持板９４，９５に設けたピン穴９４ｂ，９５ｂと
を一致させた後、このピン穴９４ｂ，１４５ｂ，
９５ｂにロツクピン１４６を挿通させることによ
り、挾持板１４５を固定できるようにしてある。
上記構成からなる回転台９７の基板９１への取付
けは、回転台９７の回転板９２に固着したシヤフ
ト１３９を基板９１の支持板９０に設けた孔１３
６に挿通し、シヤフト１３９先端の孔１３６から
突出した部分にボス１４７を有するナツト１４８
を螺合することにより行う。又回転台９７上での
噴射弁１の支持は、噴射弁１を回転台９７の第１
乃至第４の支持板９３，９４，９５，９６に設け
た切欠き９３ａ，９４ａ，９５ａ，９６ａに嵌合
させた後、挾持板１４５を第１３図中反時計方向
に回動させ、第１３図一点鎖線に示す如く、挾持
板１４５の切欠き１４５ａを噴射弁１に嵌合さ
せ、挾持板１４５をロツクピン１４６によつて固
定することにより行う。又噴射弁１を支持した回
転台９７の垂直状態及び水平状態での位置決め
は、基台９１の支持板９０に枢着した２個のフツ
ク１３８を、回転台９７の回転板９２の円周等配
位置に設けた４個の切欠き１３７の内、２個の切
欠き１３７に係合さすことにより行う。

又、上述した噴射弁１を支持する回転台９７に
は、水平状態に支持された噴射弁１先端に螺装し
た袋ナツト４の締付け及び取外しを行う時に用い
る第１９図に示すスパナ１４９を回動させるシリ
ンダ１５０を支持するための支持筒１５１が取付
けてある。当該支持筒１５１は、第１及び第２の
支持板９３，９４間に取付けてあり、その先端に
はシリンダ１５０が嵌合する支持ピン１５２が固
着してある。そしてシリンダ１５０及びスパナ１
４９を用いて袋ナツト４の締付け或いは取外しを
行うには、第５図一点鎖線に示す如く、回転台９
７に水平状態に支持された噴射弁１の袋ナツト４
にスパナ１４９を嵌合させ、且つシリンダ１５０
の一端をスパナ１４９に係合させ、又他端を支持
筒１５１に固着した支持ピン１５２に枢着させ
る。この状態でシリンダ１５０を燃料弁噴射テス
ト装置のエアーブースタ４０の吐出圧を利用して
伸長させることによりスパナ１４９を回動させ
て、袋ナツト４の締付け或いは取外しを行う。
尚、袋ナツト４の締付けを行う時には、図示の如
くスパナ１４９のシリンダ１５０との係合部を下
方に位置させ、シリンダ１５０を伸長させると、
スパナ１４９が時計方向に回動するようにし、又
袋ナツト４を緩める時には、スパナ１４９のシリ
ンダ１５０との係合部を上方に位置させ、シリン
ダ１５０を伸長させるとスパナ１４９が反時計方
向に回動するようにすればよい。

上記構成に於いて、本発明に係る燃料弁噴射テ
スト装置によつて先ず噴射弁１のテストを行うに
は、噴射弁１を、架台本体８０の上部に設置した
反転分解台８８により、噴射箱８２の上部に垂直
に支持し、噴射弁１先端のノズル３を噴射箱８２
内に突出させる。次に噴射弁１と架台本体８０の
上部に突出した切換弁付高圧ハンドポンプ８１の
高圧管接続部９９とを高圧ホース６２によつて接
続する。次に切換弁付高圧ハンドポンプ８１のコ
ツク４８を第１０図中時計方向に回動させ、プラ
ンジヤポンプ４１の吐出孔４７と高圧管接続部９
９とを連通させる。次に噴射切換弁５０を第４図
の状態に位置させた状態でエアー源５１からのエ
アーを噴射切換弁５０に送る。するとエアーは噴
射切換弁５０を通つてエアーシリンダ４３の第２
吸排気孔５３からエアーシリンダ４３内に流入
し、ピストン５５を第４図中右方にスライドさせ
る。従つてピストン５５と連結したプランジヤポ
ンプ４１のプランジヤ４２も第４図中右方にスラ
イドし、高圧シリンダ１０７内に燃料タンク４５
内に収納された燃料が吸入まれる。この時、エア
ーシリンダ４３の第１の吸排気孔４９から大気に
排出されるエアーは、絞りスリツト５７及び排気
抵抗の大きい第１のマフラー５２を通つて排気さ
れるため、エアーシリンダ４３のピストン５５は
低速で移動する。そしてピストン５５が右端まで
来ると、噴射切換弁５０を第４図と反対方向に切
換え、エアーシリンダ４３の第１の吸排気孔４９
からエアーシリンダ４３内にエアーを供給し、ピ
ストン５５を第４図中左方に移動させる。すると
ピストン５５と連結したプランジヤ４２も第４図
中左方に移動し、プランジヤポンプ４１の高圧シ
リンダ１０７内に吸入した燃料は吐出孔４７から
排出される。この時、エアーシリンダ４３の第２
の吸排気孔５３から大気に排出されるエアーは、
排気抵抗の小さい第２のマフラー５４を通つて排
気されるため、エアーシリンダ４３のピストン５
５は高速で移動し、プランジヤポンプ４１から高
圧、高速で燃料が排出される。そしてプランジヤ
ポンプ４１から排出された燃料は、切換弁付高圧
ハンドポンプ８１の切換弁４８から高圧ホース６
２を通つて噴射弁１に達し、噴射弁１のテストが
行われる。

次に燃料弁噴射テスト装置によつてシリンダ蓋
付安全弁１５のテストを行う場合について説明す
る。この場合は、噴射箱８２内に設置した安全弁
試験用筒８４内にシリンダ蓋付安全弁１５を収納
し、一端が切換弁付高圧ハンドポンプ８１の高圧
管接続部９９に接続された高圧ホース６２の他端
を、安全弁試験用筒８４の高圧管接続部８７に接
続し、高圧ホース６２とシリンダ蓋付安全１５の
流入孔１７ａとを連通させる。後は上記したのと
同様にして高圧ホース６２に燃料を供給し、シリ
ンダ蓋付安全弁１５のテストを行う。

次に燃料噴射テスト装置によつて燃料ポンプ用
安全弁２５のテストを行う場合について説明す
る。この場合は、先ず架台本体８０の上部に設置
した安全弁セツト台６８に燃料ポンプ用安全弁２
５をセツトする。次に切換弁付高圧ハンドポンプ
８１のコツク１１８を第１０図中反時計方向に回
動させ、プランジヤポンプ４１の吐出孔４７と切
換弁付高圧ハンドポンプ８１の燃料溜１３１とを
連通させる。この状態で上記したのと同様にして
プランジヤポンプ４１の吐出孔４７から燃料を吐
出させると、燃料は切換弁付高圧ハンドポンプ８
１の切換弁４８から燃料溜１３１内に流入する。
そして燃料溜１３１内にその先端が突出するプラ
ンジヤ６６を下端部まで押下げた後、逆止弁１３
５を開き、切換弁付高圧ハンドポンプ８１の高圧
ジヨイント１３４から安全弁セツト台６８を通つ
て燃料ポンプ用安全弁２５の流入孔２６ａに達す
る。この時、プランジヤポンプ４１から排出され
た燃料の圧力は600Kg／cm²以下のため、燃料ポン
プ用安全弁２５が開くことはない。このようにし
て燃料が燃料ポンプ用安全弁２５の流入孔２６ａ
に達すると、切換弁付高圧ハンドポンプ６３の操
作レバー６７に嵌合した延長レバー１００を下方
に押下げ、操作レバー６７の一端とローラ１２９
を介して接触しているプランジヤ６６を上方に押
上げ、プランジヤ６６の先端を燃料溜１３１内に
圧入し、燃料を1200Kg／cm²に加圧して燃料ポンプ
用安全弁２５のテストを行う。

又上記方法によつて噴射弁１のテストを行つた
結果、噴射弁１に調整の必要が生じ、噴射弁１の
ノズル３を弁本体２に固定している袋ナツト４を
緩める必要が生じた時には、噴射弁１を支持して
いる反転分解台８８の回転台９７を90゜回転させ、
噴射弁１を水平状態にした後、前述した如くスパ
ナ１４９及びシリンダ１５０を用いて袋ナツト４
を緩めればよい。又噴射弁１の調整が終了した
後、袋ナツトの締付けを行う時にも、スパナ１４
９及びシリンダ１５０を用いればよい。

ホ 発明の効果 上記した如く、エアーシリンダとプランジヤポ
ンプとからなるエアーブースタによつて噴射弁に
燃料を供給し、且つ、プランジヤポンプのプラン
ジヤがエアーシリンダによつて燃料を吐出させる
方向に移動する時、プランジヤが高速で移動する
ようにすれば、噴射弁に高圧、高速で燃料を供給
することができる。従つて省エネルギー対策とし
て従来より高圧、高速で燃料が噴射されるように
なつた噴射弁のテストを正確且つ確実に行えるよ
うになる。又プランジヤポンプから吐出される燃
料の供給方向を切換える切換弁と、プランジヤポ
ンプから吐出される燃料を更に加圧した後、燃料
ポンプ用安全弁に供給する高圧ハンドポンプとを
一体化し、架台本体内に組込んだから、燃料弁噴
射テスト装置を小型化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は噴射弁の１例を示す断面図、第２図は
シリンダ蓋付安全弁の１例を示す断面図、第３図
は燃料ポンプ用安全弁の１例を示す断面図であ
る。第４図は本発明に係る燃料弁噴射テスト装置
の系統図、第５図は燃料弁噴射テスト装置の正面
図、第６図は側面図、第７図は平面図である。第
８図は安全弁試験用筒の断面図、第９図はエアー
ブースタの断面図、第１０図は切換弁付高圧ハン
ドポンプの正面断面図、第１１図は切換弁付高圧
ハンドポンプの側面断面図、第１２図は反転分離
台の平面図、第１３図は反転分離台の正面図、第
１４図乃至第１７図は支持板の形状を示す図面、
第１８図はスペーサの形状を示す図面、第１９図
はスパナの形状を示す図面である。 １……噴射弁、１５……シリンダ蓋付安全弁、
２５……燃料ポンプ用安全弁、４０……エアーブ
ースタ、４１……プランジヤポンプ、４３……エ
アーシリンダ、４５……燃料タンク、４８……切
換弁、５０……噴射切換弁、５１……エアー源、
６３……高圧ハンドポンプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料弁に所定の圧力で燃料を供給するプラン
   ジヤポンプと、プランジヤポンプを駆動させるた
   めのエアーシリンダとからなるエアーブースタ
   と、上記エアーシリンダに供給するエアーの供給
   方向を切換えるための噴射切換弁と、当該噴射切
   換弁を介してエアーシリンダにエアーを供給する
   ためのエアー源と、上記プランジヤポンプによつ
   て燃料弁に供給される燃料を収納する燃料タンク
   と、プランジヤポンプの吐出孔から排出される燃
   料の供給方向を切換えるための切換弁と、プラン
   ジヤポンプから排出された燃料を更に所定圧力ま
   で加圧する高圧ハンドポンプとからなることを特
   徴とする燃料弁噴射テスト装置。