JPH01273701A - 農用車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、樹脂製の第１ラグ、及び、この第１ラグの横
巾より大きい横巾を有した第２ラグを夫々の車輪外周側
端がリムより車輪外周側に位置する状態で備えてある農
用車輪に関する。

〔従来の技術〕

上記農用車輪は、第１ラグが樹脂製のために備える弾性
によって走行駆動を緩和するように、かつ、第２ラグが
巾広のために湿田や水田でも推進力を発揮するように配
慮されたものである。

この種の農用車輪において、従来、第２ラグを芯余部と
外装樹脂部とによって作成することにより、路上等で第
２ラグが接地したときにクツションを可能にされると共
に、粘性や硬度の高い土壌の場合でも第２ラグが変形し
にくくて推進力を効率良く発揮することを可能にされて
いた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来車輪の場合、外装樹脂部が芯余部から剥離したり、
外装樹脂部と芯全部の間に亀裂が生じ易く、耐久性に劣
っていた。

本発明の目的は、クツション性、推進性及び耐久性の全
ての面で優れた農用車輪を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴構成は、冒記した農用車輪において、第２
ラグの全体を樹脂で作成してあると共に、前記第２ラグ
の一部または全体の硬度が前記第１ラグの硬度より大で
あることにあり、その作用及び効果は次のとおりである
。

〔作　用〕

弾性を備えるように、かつ、全体を同品種素材で作成し
て剥離や亀裂の発生しにくい状態に強固に連結すること
が可能なように、第２ラグを全体にわたって樹脂で作成
しても、そして、第１ラグの硬度より大なる硬度を有す
る樹脂のみで作成したり、第１ラグの硬度より大なる硬
度を有する樹脂と、この樹脂より硬度の小なる別樹脂と
で作成しても、芯金部と外装樹脂部とで成る従来ラグの
強度の如く推進反力にかかわらず変形しにくい曲げ強度
を第２ラグに備えさせることが、前記大硬度を有する一
部による強度増大作用のために、または、全体が有する
前記大硬度のために可能になる。

〔発明の効果〕

樹脂性とその前記硬度とのために、第２ラグにも弾性を
備えさせて、第１ラグにおいてのみならず第２ラグにお
いても振動緩和が良好にされるようにできると共に第２
ラグに優れた曲げ強度を備えさせて、湿田や水田でも、
かつ、粘度や硬度の如何にかかわらず走行が確実にでき
るようにできたのでありながら、剥離や亀裂が発生しに
くくて長期使用が可能になると共に、土質面からの使用
可能範囲が大になった。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第１図及び第２図に示すように、ボス（１）とリム（２
）とを３本のパイプスポーク（３）・・をして連結する
と共に、リム（２）にその周方向に分数配置した複数個
の第１ラグ（４）・・及びこの第１ラグ（４）より少数
の第２ラグ（５）・・を備えさせて、主として田植機に
使用するための農用車輪を構成しである。

リム（２）は、第１図及び第２図に示すように、パイプ
製のリム本体（２ａ）と、このリム本体（２ａ）を被覆
させであるゴム硬度８１の外装ゴム部（２ｂ）とによっ
て形成しである。

第１ラグ（４）　は、第１図及び第４図に示すように、
ゴム硬度８１のゴムで作成してあると共に、車輪外周側
端（Ａ）がリム（２）より車輪外周側に位置するように
配置しである。すなわち、第１ラグ（４）が接地部材に
なると共にゴム製のために備える弾性によって走行振動
を緩和するようにしである。

第２ラグ（５）は、第１図及び第３図に示すように、板
状の内装ラグ部（５ａ）とこの内装ラグ部（５ａ）をそ
の全体にわたって被覆させである外装ラグ部（５ｂ）と
から成り、横巾（Ｌ）が第１ラグ（４）の横巾（Ｗｌ）
より大であるように形成すると共に車輪外周側端（Ｂ）
がリム（２）より車輪外周側に位置するように配置しで
ある。そして、内装ラグ部（５ａ）をゴム硬度９０ない
し９２のゴムで作成し、外装ラグ部（５ｂ）を第１ラグ
（４）と同一の硬度を有するゴムで作成することにより
、第２ラグ（５）の全体をゴムで作成すると共に第２ラ
グ（５）の内側の一部の硬度を第１ラグ（４）の硬度よ
り大にしである。

つまり、水田や湿田においては第２ラグ（５）が推進部
材になると共に内装ラグ部（５ａ）の前記大硬度のため
に推進部材としての所要曲げ強度を発揮するように、そ
して、路上等においては第２ラグ（５）が接地部材にな
ると共にゴム製のために備える弾性によって走行振動を
緩和するようにしである。

ボス（１）を構成するに、第２図及び第５図に示すよう
に、スポーク（３）を連結しである主ボス（１ａ）と、
この主ボス（１ａ）に３本の連結ボルト（６）・・をし
て締付は固定するように構成した副ボス（１ｂ）とを設
け、そして、主ボス（１ａ）及び副ボス（１ｂ）に車軸
挿通孔を六角車軸（７）よりかなり大径に形成して備え
させて、車軸に対する車輪着脱が用意にできるように配
慮し、その割には装着状態では、副ボス（１ｂ）を主ボ
ス（１ａ）のボルト孔（８）の長孔形状によって主ボス
（１ａ）に対して回転調節すると共に調節位相で主ボス
（１ａ）に締付は固定することで、車軸挿通孔と車軸（
７）との前記径差に起因する車輪ガタ付きを回避できる
ように構成しである。

〔別実施例〕

上記実施車輪にあっては、所定形状で所定硬度のものに
成型完了した後の内装ラグ部（５ａ）を車輪作成型に組
込み、この状態の作成型にゴム充填をして外装ラグ部（
５ｂ）及び外装ゴム部（２ｂ）を成型すると共に取付け
る製作方法をして作成しであるが、先ずリム本体（２ａ
）にラグ作成型を装着して内装ラグ部（５ａ）のみを成
型すると共にリム本体く２ａ）に取付け、この後に外装
ラグ部（５ｂ）及び外装ゴム部（２ｂ）を成型すると共
に取付ける製作方法をして作成してもよい。また、熱硬
化性樹脂で形成した内装ラグ部（５ａ）を車輪作成型に
組込んで外装ラグ部（５ｂ）及び外装ゴム部（２ｂ）を
成型すると共に取付けることにより、車輪完成状態の内
装ラグ部（５ａ）が所定硬度を発揮することになる製作
方法をして作成してもよい。

また、第１ラグ（４）及び第２ラグ（５）の作成材料と
しては、天然ゴムや合成ゴム、あるいは、カットファイ
バーを埋設したゴム、さらには各種の弾性樹脂を採用し
てもよいのであり、これらを樹脂と称する。

第２ラグ（５）の全体を第１ラグより硬度の大なる樹脂
で作成してもよい。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る農用車輪の実施例を示し、第１図は
車輪全体の正面図、第２図は車輪の断面図、第３図は第
１図の■−■線断面矢視図、第４図は第１図のＩ’Ｖ−
ｒＶ線断面矢視図、第５図は第２図のｖ−ｖ線断面矢視
図である。 （２）・・・・・・リム、（４）・・・・・・第１ラグ
、　（５）・・・・・・第２ラグ、（八）、　（Ｂ）・
・・・・・車輪外周側端、（ｗ＋）、（１１１２）・・
・・・・横巾。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 樹脂製の第１ラグ（４）、及び、この第１ラグ（４）の
   横巾（Ｗ＿１）より大きい横巾（Ｗ＿２）を有した第２
   ラグ（５）を夫々の車輪外周側端（ＡまたはＢ）がリム
   （２）より車輪外周側に位置する状態で備えてある農用
   車輪であって、前記第２ラグ（５）の全体を樹脂で作成
   してあると共に、前記第２ラグ（５）の一部または全体
   の硬度が前記第１ラグ（４）の硬度より大である農用車
   輪。