JPH0127498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両にほぼ水平方向に設
置される中空梁状構造部材に関するもので、特
に、フロントサイドフレームやサイドシルのよう
な、車体下部に設けられる車両用構造部材に関す
るものである。

（従来の技術） 例えば自動車のフロントサイドフレームは、軽
量化のために中空箱型断面のものとされている
が、そのようなフロントサイドフレームは車体前
部の下部にほぼ水平に設置されるものであるの
で、内部に水等が溜まりやすい。そこで、そのよ
うに車体下部にほぼ水平に設置される中空構造部
材には、その内面にワツクスを吹き付けて塗布す
ることにより、内面にも防錆処理を施すようにし
ている。

その場合、通常、そのワツクス塗布は、ボデー
シエルの組み立て及び塗装工程の終了後に行われ
る。したがつて、例えばフロントサイドフレーム
の内部には、ダツシユボードの前面側に組み付け
られてほぼ水平に保持された状態で、その前面開
口からワツクスの吹き付けが行われる。

このように、フロントサイドフレームの内部に
ワツクス塗布を行う場合に一般に用いられている
手法を、第５及び６図により説明する。

第５図に示されているように、車体前部の両側
下部には、構造部材としてのフロントサイドフレ
ーム１が前後方向にほぼ水平に設けられている。
このサイドフレーム１は、中空箱型断面のもの、
あるいはコの字形断面をなし、その外面に溶着さ
れるホイールハウス２とともに中空箱型断面を形
成するもので、その前面には開口３が設けられて
いる。また、その後部にはダツシユボード４が溶
着され、更にフロントアウトリガー５を介してサ
イドシル６に連結されている。

このように組み付けられたフロントサイドフレ
ーム１の内部にワツクス塗布を行うときには、第
６図に示されているように、その前面開口３から
内部に塗布ノズル７を挿入し、そのノズル７によ
つてワツクスを吹き付ける。そして、そのノズル
７を前後に移動させ、また、その傾きを上下左右
に適宜調節することによつて、サイドフレーム１
の内面に均一にワツクスが塗布されるようにす
る。

そして、その後に、バンパやエンジンを支持す
るサブフレーム等が組み付けられる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このエンジン支持用のサブフレーム
は、通常、フロントサイドフレーム１の下面側か
ら挿通されるボルトによつて組み付けられるよう
になつている。そのために、フロントサイドフレ
ーム１には、第６図に示されているように、その
底壁１ａの内面にナツト８が溶着されている。こ
のナツト８のねじ孔８ａは、サイドフレーム１の
内部に向かつて開口している。そして、上述のよ
うに、ワツクス塗布時にはサブフレームは組み付
けられていないので、そのナツト８にはボルトは
螺合されていない。したがつて、その状態でワツ
クスを吹き付けると、そのナツト８のねじ孔８ａ
にワツクスが付着してしまう。

このようにナツト８のねじ孔８ａにワツクスが
付着すると、ボルトを締め付けたときに十分な締
め付け力が得られなくなつてしまう。また、その
付着量によつて各ナツト８のねじ部におけるボル
トとの摩擦係数が異なるものとなり、安定した締
め付け荷重が得られなくなつてしまう。

そこで、従来は、ワツクス塗布ノズル７の位置
や傾きを調節して、ナツト８のねじ孔８ａにワツ
クスが流入することのないように注意しながらそ
の吹き付け作業を行つていたのであるが、サイド
フレーム１のような中空構造部材の内面は作業者
の勘に頼らざるを得ず、そのために、ワツクスが
サイドフレーム１の内面に均一に塗布されるよう
にするには、非常な熟練を要するものとなつてい
た。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、中空構造部材の内面へ
のワツクス塗布を行うときに、その内面に設けら
れたナツトにはワツクスが付着することのないよ
うにすることである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、中空
構造部材の内面に設けられたナツトを、その内面
に取り付けられたカバーによつて覆うようにして
いる。そのカバーは、少なくともナツトの上方を
覆い得るものであればよく、その側面には開口が
設けられている。

（作用） このようなカバーを設けることにより、塗布ノ
ズルから吹き出されたワツクスは、そのカバーに
よつて遮られるようになるので、ナツトのねじ孔
に流入することはなくなる。ワツクスはかなり粘
性が高いので、ノズルから吹き出されても下方に
落下する傾向にある。したがつて、ナツトの上方
のみを覆うカバーによつても、そのワツクスはほ
とんど遮ることができる。

そして、そのカバーの側面に設けられた開口に
よつて、カバーの内部の通気性が確保されるの
で、塗装液中に浸漬したときにも、その塗装液が
カバーの内部全体に行きわたり、塗装が全面に施
されるようになる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

図中、第１及び２図は、本考案を自動車のフロ
ントサイドフレームに適用した一実施例を示すも
ので、第１図はその要部の切り欠き斜視図であ
り、第２図は、そのフロントサイドフレームを、
内面へのワツクス塗布時の作業状態とともに示す
縦断面図である。なお、これらの図において、上
述の第５，６図に示したものと同様の部分には同
一の符号が付されている。

第１，２図から明らかなように、フロントサイ
ドフレーム１の底壁１ａにはボルト挿通孔１ｂが
設けられ、その底壁１ａの内面に、ボルト挿通孔
１ｂにねじ孔８ａを合わせるようにしてナツト８
が溶着されている。そして、このナツト８を覆う
ようにして、カバー９が取り付けられている。こ
のカバー９は、第１図に示されているように、扁
平な頂面９ａを有するほぼ円筒状のもので、薄い
鋼板をプレスして成形されている。そのカバー９
の高さは、第２図に仮想線で示されているように
サブフレーム１０を組み付けたとき、その締め付
けボルト１１の先端部を受容し得るだけの高さと
されている。また、そのカバー９の側面９ｂに
は、全高にわたつて延びる細長い開口１２が設け
られている。この開口１２は、サイドフレーム１
の長手方向軸線に対してほぼ直角の方向に位置す
るようにされている。そして、そのカバー９の底
部にはフランジ９ｃが形成され、そのフランジ９
ｃによつて、サイドフレーム１の底壁１ａ内面に
スポツト溶接されるようになつている。

このようにしてナツト８及びカバー９が溶着さ
れたフロントサイドフレーム１は、ダツシユボー
ド４の前面に組み付けられ、ボデーシエルを構成
する。そして、そのボデーシエルは、電着塗装の
ために塗装液の中に浸漬される。そのとき、その
塗装液は、サイドフレーム１の前面開口３等から
その内部に流入するほか、ボルト挿通孔１ｂ及び
ナツト８のねじ孔８ａを通してカバー９内に流入
し、そのカバー９の開口１２を通してサイドフレ
ーム１の内部に流入する。この間において、カバ
ー９内の空気は、その側面９ｂに設けられた開口
１２の上部から流出する。したがつて、塗装液の
カバー９内への流入が妨げられることはない。

電着塗装が完了すると、ボデーシエルは塗装液
槽から引き上げられる。そのとき、サイドフレー
ム１内の塗装液は、その底部に設けられた塗装液
抜き用の開口等から流出する。そして、カバー９
内の塗装液は、ナツト８のねじ孔８ａ及びボルト
挿通孔１ｂを通して流出するとともに、カバー９
の側面９ｂに設けられたた開口１２を通して流出
する。この開口１２はカバー９の底部にまで設け
られているので、塗装液がカバー９内に残ること
はない。

こうして塗装されたボデーシエルには、塗料が
乾燥した後、フロントサイドフレーム１等の中空
構造部材の内面にワツクス塗布が施される。フロ
ントサイドフレーム１の内面にワツクスを塗布す
るときには、従来と同様に、ほぼ水平な状態とし
て、その前面の開口３から塗布ノズル７を挿入
し、そのノズル７からワツクスを吹き付ける。す
ると、ワツクスは、第２図に矢印で示されている
ように、ノズル７からサイドフレーム１の長手方
向に沿つて後方に噴出した後、重力によつて下方
に落下する。したがつて、そのワツクスはカバー
９の頂面９ａによつて大半が遮られ、ナツト８に
吹き付けられることが防止される。カバー９の側
面９ｂには開口１２が設けられているが、その開
口１２はノズル７に直交するように、すなわちワ
ツクスの吹き付け方向に直交するように設けられ
ているので、その開口１２からカバー９の内部に
ワツクスが流入することもほとんどない。

このように、従来どおりの手法によつてサイド
フレーム１の内面にワツクスの吹き付け塗布を行
つた場合にも、ワツクスがナツト８のねじ孔８ａ
に付着する恐れはなくなるので、ワツクスをサイ
ドフレーム１の内面全面に塗布しても支障はなく
なり、均一に塗布することも容易となる。

このようにしてワツクス塗布による防錆処理が
施されたサイドフレーム１には、その下面にサブ
フレーム１０が組み付けられる。この組み付け
は、その下方から挿通されるボルト１１によつて
行われるが、上述のようにナツト８をカバー９で
覆うことにより、そのねじ孔８ａへのワツクスの
付着が防がれているので、そのボルト１１とナツ
ト８との間には所定どおりの摩擦係数が得られ、
その締め付けは一定のトルクで確実に行うことが
できる。したがつて、その締め付け作業も容易と
なる。

そして、カバー９の内部は、ナツト８にボルト
１１が螺合された状態でも、その側面９ｂに設け
られた開口１２によつて外部に開放されているの
で、その内部の通気性は十分に確保される。した
がつて、その内部に錆が生ずることも防止され
る。

カバー９の形状は、上記実施例のような形状に
限られるものではなく、例えば角筒状のものとす
ることもできる。また、第３図に示されているよ
うに、その頂面９ａを屋根形の傾斜面とすること
もできる。このようにすることによつて、そのプ
レス成形が容易となる。その場合にも、開口１２
は、カバー９の最高部と同じ高さにまで設けるこ
とが望ましい。

フロントサイドフレーム１等の内面に設けられ
るナツト８は、必ずしもその内面に溶着されると
限らず、ボルト１１の位置に自由度を持たせるな
どのために、第４図に示されているようなフロー
テイングナツト８が用いられることもある。その
ような場合には、カバー９を段付きのものとし
て、その段部９ｄにより、ナツト８の上方への移
動と回転とを規制するリテーナとして機能させる
ようにすることができる。

なお、上記実施例においては、カバー９の側面
９ｂに設けられる開口１２は、そのカバー９の全
高にわたつて延びる細長いものとしているが、カ
バー９の内部の通気性を確保することができるも
のであれば、例えば円形の開口であつてもよい。
ただし、そのような場合には、その開口はカバー
９の上部と底部との両方に設けるようにすること
が望ましい。また上述のように、ワツクス吹き付
け時には、そのワツクスは上方から落下する傾向
にあるので、ナツト８の上方さえ覆われていれ
ば、そのワツクスのナツト８への付着は相当程度
防がれる。したがつて、カバー９の側面９ｂは大
きく開放されていても、十分な効果を得ることが
できる。すなわち、カバー９は少なくともナツト
８の上方を覆い得るものであればよく、その側面
９ｂの開口１２が幅の広いものであつてもよい。

以上、自動車のフロントサイドフレーム１を例
にあげて説明したが、本考案はこれに限らず、内
面にナツト８を備え、そのナツト８にボルト１１
が螺合されない状態で内面のワツクス塗布が行わ
れるものであれば、その他の中空構造部材にも適
用できるものであることは明らかであろう。した
がつて、そのナツト８は、その中空構造部材の底
壁に設けられるとは限らず、側壁等に設けられる
ことがあることも明らかであろう。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、中空構造部材の内面に設けられるナツトを、
カバーによつて覆うようにしているので、その中
空構造部材の内面にワツクスを吹き付けて防錆処
理を施すときにも、そのワツクスがナツトのねじ
孔に付着することはない。したがつて、ワツクス
の吹き付け作業時に、そのワツクスがナツトにか
からないように注意しながらワツクス塗布ノズル
の位置を調節するという煩雑な作業の必要性はな
くなり、中空構造部材の内面に均一にワツクスを
塗布することも容易となる。また、そのナツトに
ワツクスが付着することがなくなるので、ボルト
を締め付けたときにも一定の締め付け力が得られ
るようになり、他の部材を安定して確実に固定す
ることができるようになる。

そして、そのカバーの側面には開口を設け、カ
バーの内部と外部とを連通させるようにしている
ので、その中空構造部材を塗装液中に浸漬させた
ときにも、そのカバーが塗装液の流れに支障とな
ることはなく、しかもカバーを通しての通気性が
確保されることにより、カバーの内部に錆が発生
することも防止されるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による車両用中空構造部材の
一実施例としての自動車のフロントサイドフレー
ムを示す要部の切り欠き斜視図、第２図は、その
フロントサイドフレームを、その内部へのワツク
ス吹き付け塗布状態とともに示す縦断面図、第３
図は、そのフロントサイドフレームに取り付けら
れるカバーの変形例を示す縦断面図、第４図は、
そのフロントサイドフレームに取り付けられるナ
ツト及びカバーの更に異なる例を示す縦断面図、
第５図は、一般のフロントサイドフレームを備え
たボデーシエルの前部の斜視図、第６図は、従来
のフロントサイドフレームを、その内部へのワツ
クス吹き付け塗布状態とともに示す、第２図と同
様の縦断面図である。 １……フロントサイドフレーム（中空構造部
材）、１ａ……底壁、１ｂ……ボルト挿通孔、３
……前面開口、７……ワツクス塗布ノズル、８…
…ナツト、８ａ……ねじ孔、９……カバー、９ａ
……頂面、９ｂ……側面、１０……サブフレー
ム、１１……ボルト、１２……開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内面に、外部から挿通されるボルト１１を締め
   付けるためのナツト８が設けられるとともに、ほ
   ぼ水平な状態でワツクスの吹き付け塗布が施され
   る車両用中空構造部材において； その内面に、前記ナツト８の少なくとも上方を
   覆い、そのねじ孔８ａへのワツクスの流入を遮り
   得る、側面９ｂに開口１２を備えたカバー９を取
   り付けてなる、 車両用中空構造部材。