JPH0127940Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、動力作業車のミツシヨンケース支持
構造に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、動力作業車は、機体フレーム前部に原動
機部を搭載し、同フレーム下方に伝動ケースを配
して、同ケースの左右側に前車輪を設けるととも
に、同ケース後側にミツシヨンケースを連設し、
同ケースよりPTO軸を後方へ突設して、同PTO
軸より機体フレーム後部に配した後車輪へ動力を
伝達すべく構成しており、この際、ミツシヨンケ
ースの後側壁と機体フレームとの間には、連設板
体を介設して、同板体によりミツシヨンケース後
側を支持せしめている。

(ハ) 考案が解決しようとする課題 ところが、動力作業車の前車輪には、路面より
後上方向へ突上げ作用が生じ、そのために、ミツ
シヨンケースに撓みが生じるという不具合があ
り、同ケースを確実に支持することのできる構造
が望まれていた。

(ニ) 課題を解決するための手段 本考案では、機体フレーム上に原動機を搭載し
て、該原動機の後方に、左右両側に前車輪を配設
した伝動ケースを連設し、その後側にミツシヨン
ケースを連設し、且つ、ミツシヨンケースの後側
壁にPTOギヤケースを着脱自在に取付けて、同
PTOギヤケースの上側を上方へ延設して、同ギ
ヤケースの上側面を、ミツシヨンケースの上側面
より上方に突出状とすると共に、同延設部を機体
フレームの後部下側に連結すると共に該機体フレ
ームの後部には、揺動連結装置を介して、左右両
側に後部車輪を有する後部フレームを連動連結し
たことを特徴とする動力作業車のミツシヨンケー
ス支持構造を提供せんとするものである。

(ホ) 作用 動力作業車を走行させた際には、走行路面の凹
凸形状に応じて、機体フレーム下方に配したミツ
シヨンケースに突上げ作用が生じるものである
が、この際、同ケースは、前側を伝動ケースに連
設し、後側壁にPTOギヤケースを取付けて、同
ギヤケースの上側を上方へ延設すると共に、同延
設部を機体フレームに連設していることより、確
実に支持されて撓み等の不都合を生じないもので
ある。

(ヘ) 効果 本考案によれば、PTOギヤケースを機体フレ
ームに直接連結するものであるから特別にブラケ
ツトなどの連結部材を設けることなくミツシヨン
ケースを確実に支持することができると共に、同
PTOギヤケースを介して、各種作業機への動力
取出しが容易に行えるという効果がある。

また、原動機と連結した伝動ケースには、左右
の前車輪が配設されており、原動機からの振動
は、接地した同車輪によつて一部吸収減衰され、
残部が伝動ケースに連結された部材を経由して機
体フレームに伝達されることになり、左右前車輪
で吸収減衰した分だけ機体フレームに伝達される
振動が減少する。

更に、PTOギヤケースの上方延設部を機体フ
レームの下側と連結したことで重量が大なる伝動
ケース、ミツシヨンケース等を、機体の下方に位
置させることができ、機体の重心を低くして安定
性を高めることができる。

また、PTOギヤケースの延設部を、ミツシヨ
ンケースの上側面よりも上方に突出状としてお
り、機体フレームと、ミツシヨンケースとの間に
は隙間が生じるため、ミツシヨンケースの組立及
び修理点検が容易である。

また、機体フレームの後部には、揺動装置を介
して後部フレームを連結しているために、該揺動
装置及び機体フレームの後部に加わる後部フレー
ム側の各種方向の荷重をPTOギヤケース並びに
ミツシヨンケースにて支持することができて、機
体フレームの損傷を防ぐことができるものであ
る。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは農薬撒布を行う動力作業車を示しており、同
作業車Ａは、運転部１の後方に揺動連結装置２を
介してスプレー部３を連結している。

運転部１は、機体フレームａの前部中央に原動
機４を搭載し、同原動機４の右側方にハンドル５
を配して、同ハンドル５後方に座席６を設けてお
り、原動機４の後側にはクラツチハウジング７を
連設し、同ハウジング７と機体フレームａ下方に
支持体１８を介して垂設した前部伝動ケース８と
を連設して、同伝動ケース８の左右側には車軸
９，９を介して前車輪１０，１０を連設すると共
に、同伝動ケース８後側にはミツシヨンケース１
１を連設し、同ケース１１後側壁左側にはPTO
ギヤケース１２を着脱自在に取付けて、同ケース
１２の上側を上方へ延出１２−１すると共に、同
延出部１２−１を機体フレームａ裏面に固定ボル
ト１３を介して固設している。

PTOギヤケース１２の後側からは、ポンプ作
動用PTO軸１４を突設し、同PTO軸１４と、機
体フレームａ上後部左側に搭載した動力噴霧器１
５の入力軸１６とを、伝動ベルト１７を介して連
動連結している。

従つて、ミツシヨンケース１１は、機体フレー
ムａ裏面に垂下支持されている前部伝動ケース８
とPTOギヤケース１２との間に介設されている
ことにより、前車輪１０を介して後上方向へ突上
げ作用を受けた際にも、撓むことなく確実に定常
状態を保持されるものであり、しかもPTOギヤ
ケース１２は適宜着脱自在に取付け可能に配して
いることにより、同ケース１２を介して各種作業
機の作動用に動力を取出すことができるものであ
る。

スプレー部３は、左右側チエンケース１９，１
９より構成された後部フレームの前後部に各々後
車輪２０，２０を連設し、同後部フレーム上には
薬液タンク２１と噴霧部２２を載置しており、各
ケース１９，１９前部間に架設した後部伝動ケー
スとミツシヨンケース１１との間には、ドライブ
シヤフト２３を介設している。

２４はバツテリー、２５は燃料タンク、２６は
燃料濾器である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による伝動ケース支持構造を
有する動力作業車の側面図。第２図は、同要部の
拡大側面図。 Ａ：動力作業車、１１：ミツシヨンケース、１
２：PTOギヤケース、１２−１：延出部、２：
揺動連結装置、２０：後部車輪、４：原動機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体フレームａ上に原動機４を搭載して、該原
   動機４の後方に、左右両側に前車輪１０，１０を
   配設した伝動ケース８を連設し、その後側にミツ
   シヨンケース１１を連設し、且つ、ミツシヨンケ
   ース１１の後側壁にPTOギヤケース１２を着脱
   自在に取付けて、同PTOギヤケース１２の上側
   を上方へ延出して、同ギヤケース１２の上側面
   を、ミツシヨンケース１１の上側面より上方に突
   出状として上記延出部１２−１を機体フレームａ
   の後部下側に連結すると共に該機体フレームａの
   後部には、揺動連結装置２を介して、左右両側に
   後部車輪２０，２０を有する後部フレームを連動
   連結したことを特徴とする動力作業車のミツシヨ
   ンケース支持構造。