JPS623342Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS623342Y2 JPS623342Y2 JP1977090644U JP9064477U JPS623342Y2 JP S623342 Y2 JPS623342 Y2 JP S623342Y2 JP 1977090644 U JP1977090644 U JP 1977090644U JP 9064477 U JP9064477 U JP 9064477U JP S623342 Y2 JPS623342 Y2 JP S623342Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine body
- attached
- bracket
- frame
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、トラクターのエンジン廻りを補強
する補強用フレームに関する。
する補強用フレームに関する。
従来のトラクターでは、エンジン部のクランク
ケース外側部分やクラツチハウジングの外側部分
に取付座を設け、この取付座に各種のアタツチメ
ントを取付けていた。
ケース外側部分やクラツチハウジングの外側部分
に取付座を設け、この取付座に各種のアタツチメ
ントを取付けていた。
ところが近年トラクターが大型化して来て小型
トラクターの場合はエンジン部外側部は即トラク
ター機体外側部で有つたのが、大型トラクターの
場合は機体の幅が広がる程にはエンジン幅やクラ
ツチハウジング幅は広がらず各種アタツチメント
を取付ける取付座は内方に取り残されてしまいア
タツチメントの取付けにはこの内方の取付座から
外方に向かつて突出するブラケツトを設けこのブ
ラケツトの先端部にアタツチメントを取付ける様
にした為に、アタツチメントに作用する荷重が取
付座に直接作用してこの取付座を設けているエン
ジンクランクケースやクラツチハウジングケース
の壁部を破損する等の不具合、また、エンジン本
体の前部における前向面を取付面としてアクスル
ブラケツトを取付けたトラクターにあつてはアク
スルブラケツトの取付ボルトに前輪及びアクスル
ブラケツトを介して衝撃的に作用する曲げ力及び
ねじり力によつてその取付ボルトが歪んでしまう
不具合を生じていた。
トラクターの場合はエンジン部外側部は即トラク
ター機体外側部で有つたのが、大型トラクターの
場合は機体の幅が広がる程にはエンジン幅やクラ
ツチハウジング幅は広がらず各種アタツチメント
を取付ける取付座は内方に取り残されてしまいア
タツチメントの取付けにはこの内方の取付座から
外方に向かつて突出するブラケツトを設けこのブ
ラケツトの先端部にアタツチメントを取付ける様
にした為に、アタツチメントに作用する荷重が取
付座に直接作用してこの取付座を設けているエン
ジンクランクケースやクラツチハウジングケース
の壁部を破損する等の不具合、また、エンジン本
体の前部における前向面を取付面としてアクスル
ブラケツトを取付けたトラクターにあつてはアク
スルブラケツトの取付ボルトに前輪及びアクスル
ブラケツトを介して衝撃的に作用する曲げ力及び
ねじり力によつてその取付ボルトが歪んでしまう
不具合を生じていた。
このような欠陥を解消する為、本考案は次のよ
うな技術手段を講じた。即ち、クラツチハウジン
グ２の前端に取付盤３を介してエンジン本体１
を、後端にギヤボツクス１２を取付けるととも
に、上記取付盤３の両側には、安全フレーム等の
縦枠を支持するブラケツト５を外側へ突出させて
設け、このブラケツト５と、エンジン本体１前部
の前向面に装着するアクスルブラケツト６とを、
エンジン本体１の側部を前後方向に亘るサイドフ
レーム７で連結固定してなるトラクタのエンジン
フレームの構成とする。
うな技術手段を講じた。即ち、クラツチハウジン
グ２の前端に取付盤３を介してエンジン本体１
を、後端にギヤボツクス１２を取付けるととも
に、上記取付盤３の両側には、安全フレーム等の
縦枠を支持するブラケツト５を外側へ突出させて
設け、このブラケツト５と、エンジン本体１前部
の前向面に装着するアクスルブラケツト６とを、
エンジン本体１の側部を前後方向に亘るサイドフ
レーム７で連結固定してなるトラクタのエンジン
フレームの構成とする。
この考案は、上記の構成により次のような技術
的効果を有する。即ち、安全フレーム４、キヤビ
ンフレーム（図面省略）、フロントローダー（図
面省略）等の縦枠に不測の荷重が作用した場合に
ブラケツト５が動かされ、取付盤３の取付座に荷
重が作用するので有るが、ブラケツト５とアクス
ルブラケツト６とがエンジン本体１を挾持するよ
うに、サイドフレーム７で連結固定しているので
ブラケツト５に作用した荷重は、同時にアクスル
ブラケツト６にも作用し荷重を分散するので、従
来のように局部的に１ケ所の取付部に衝撃荷重が
集中するようなこともなく鋳物製のクラツチハウ
ジングやクランクケースの壁の取付部を破損する
ことはない。また、前輪９を介してアクスルブラ
ケツト６に衝撃的に作用する曲げ力及びねじり力
をサイドフレーム７を介して分散してしまうので
アクスルブラケツト６をエンジン本体１に装着し
ている取付ボルトが歪むのを防止することができ
る。
的効果を有する。即ち、安全フレーム４、キヤビ
ンフレーム（図面省略）、フロントローダー（図
面省略）等の縦枠に不測の荷重が作用した場合に
ブラケツト５が動かされ、取付盤３の取付座に荷
重が作用するので有るが、ブラケツト５とアクス
ルブラケツト６とがエンジン本体１を挾持するよ
うに、サイドフレーム７で連結固定しているので
ブラケツト５に作用した荷重は、同時にアクスル
ブラケツト６にも作用し荷重を分散するので、従
来のように局部的に１ケ所の取付部に衝撃荷重が
集中するようなこともなく鋳物製のクラツチハウ
ジングやクランクケースの壁の取付部を破損する
ことはない。また、前輪９を介してアクスルブラ
ケツト６に衝撃的に作用する曲げ力及びねじり力
をサイドフレーム７を介して分散してしまうので
アクスルブラケツト６をエンジン本体１に装着し
ている取付ボルトが歪むのを防止することができ
る。
なお図例において、８はエンジン本体１を覆う
ボンネツト、９は前車輪、１０は前車輪の向きを
変えるハンドル、１１は運転者用のシート、１２
はギヤーボツクス、１３は後車輪、１４，１４…
はエンジン本体１のクランクケースやクラツチハ
ウジング２の壁部外側に設けたアタツチメント取
付用の取付け座、１５，１５…はサイドフレーム
７に設けた取付け座、１６は安全カバー１７を外
側方に回動着脱自在に軸着するヒンジである。
ボンネツト、９は前車輪、１０は前車輪の向きを
変えるハンドル、１１は運転者用のシート、１２
はギヤーボツクス、１３は後車輪、１４，１４…
はエンジン本体１のクランクケースやクラツチハ
ウジング２の壁部外側に設けたアタツチメント取
付用の取付け座、１５，１５…はサイドフレーム
７に設けた取付け座、１６は安全カバー１７を外
側方に回動着脱自在に軸着するヒンジである。
このように、エンジン本体１の側部を前後に亘
つて設けた強固なサイドフレーム７上面に安全カ
バー１７を回動着脱自在に軸着したので、エンジ
ン本体１やその側部に取付けた燃料ポンプ、油圧
用ポンプ、発電器やセルモータ等の凹凸部を覆う
事ができる。又この強固なサイドフレーム７の外
側部とエンジン本体１の外側部に、外方に向かつ
てアタツチメント取付け用の取付座１４，１５を
設けたのでこの両部材に亘つて直接アタツチメン
トを取り付ける事が可能となる。又エンジン本体
１の側部を前後に亘つて強固なサイドフレーム７
で連結したので、エンジン本体１下部のクランク
ケース自体に掛る荷重も分散されクランクケース
壁部を不必要に厚くする事もない。
つて設けた強固なサイドフレーム７上面に安全カ
バー１７を回動着脱自在に軸着したので、エンジ
ン本体１やその側部に取付けた燃料ポンプ、油圧
用ポンプ、発電器やセルモータ等の凹凸部を覆う
事ができる。又この強固なサイドフレーム７の外
側部とエンジン本体１の外側部に、外方に向かつ
てアタツチメント取付け用の取付座１４，１５を
設けたのでこの両部材に亘つて直接アタツチメン
トを取り付ける事が可能となる。又エンジン本体
１の側部を前後に亘つて強固なサイドフレーム７
で連結したので、エンジン本体１下部のクランク
ケース自体に掛る荷重も分散されクランクケース
壁部を不必要に厚くする事もない。
図はこの考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体の側面図、第２図は要部の斜視図、第３図
は第１図に於けるＡ−Ａ断面正面図、第４図はＢ
−Ｂ断面正面図である。 図中、記号１はエンジン本体、２はクラツチハ
ウジング、３は取付盤、４は安全フレーム、５は
ブラケツト、６はアクスルブラケツト、７はサイ
ドフレームを示す。
は全体の側面図、第２図は要部の斜視図、第３図
は第１図に於けるＡ−Ａ断面正面図、第４図はＢ
−Ｂ断面正面図である。 図中、記号１はエンジン本体、２はクラツチハ
ウジング、３は取付盤、４は安全フレーム、５は
ブラケツト、６はアクスルブラケツト、７はサイ
ドフレームを示す。
Claims (1)
- クラツチハウジング２の前端に取付盤３を介し
てエンジン本体を、後端にギヤボツクス１２を取
付けるとともに、上記取付盤３の両側には、安全
フレーム等の縦枠を支持するブラケツト５を外側
方へ突出させて設け、このブラケツト５と、エン
ジン本体１前部の前向面に装着するアクスルブラ
ケツト６とを、エンジン本体１の側部を前後方向
に亘るサイドフレーム７で連結固定してなるトラ
クタのエンジンフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977090644U JPS623342Y2 (ja) | 1977-07-07 | 1977-07-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977090644U JPS623342Y2 (ja) | 1977-07-07 | 1977-07-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5418820U JPS5418820U (ja) | 1979-02-07 |
| JPS623342Y2 true JPS623342Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=29019166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977090644U Expired JPS623342Y2 (ja) | 1977-07-07 | 1977-07-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS623342Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59130734A (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-27 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 農用トラクタ−のクラツチハウジング |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244971Y2 (ja) * | 1974-03-28 | 1977-10-13 | ||
| JPS5444325Y2 (ja) * | 1975-02-20 | 1979-12-20 |
-
1977
- 1977-07-07 JP JP1977090644U patent/JPS623342Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5418820U (ja) | 1979-02-07 |
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