JPH0127951Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 技術分野 本考案は車両用座席、特にシートバツクを前後
方向に移動させて方向転換可能な車両用座席、に
関するものである。

(ロ) 従来技術 シートバツクをシートクツシヨンの前部位置と
後部位置との間で移動可能とし、方向転換を可能
とした前席用の車両用座席は、例えば実公昭57−
37637号公報に示されるように公知である。また、
一般に前席用の車両用座席のシートクツシヨンは
シートスライド機構によつて車両前後方向に移動
可能としてある。しかし、従来の車両用座席で
は、シートクツシヨンが車両前後方向のどの位置
に固定された状態であつてもシートバツクの方向
転換が可能である構造となつていたため、次のよ
うな問題を生じていた。すなわち、シートクツシ
ヨンが前方側に固定されているときにシートバツ
クを前部位置に移動させようとすると、シートバ
ツクが車室内前部に配置された計器盤、パネル等
と干渉して停止位置まで移動させることができな
い。また、シートクツシヨンが前方に位置してい
る状態でシートバツクを前部位置に移動させる
と、シートバツクによつて運転者の側方視界が妨
害され、ドアミラーを使用することができないこ
ととなる。また、後席乗員が前席を方向転換し
て、シートクツシヨンをレツグレストとして使用
する場合には、シートクツシヨン位置が遠すぎる
ためシートクツシヨンの位置をその都度調整する
必要がある。逆に、２ドア車の後席への乗降のた
めに方向転換可能な車両用座席を使用した場合に
は、シートクツシヨンが後方側に位置した状態で
シートバツクを前部位置に移動させたとしても足
元に十分なスペースが確保されないため、円滑な
乗降を行なうことができない。

(ハ) 考案の目的 本考案は、車両用座席の方向転換を行なつた場
合に、シートバツクが計器盤等と干渉すること及
び運転者の側方視界を妨害することがないよう
に、また２ドア車の場合には乗降用スペースが十
分に確保されるように、シートクツシヨン位置が
規定される車両用座席を得ることを目的としてい
る。

(ニ) 考案の構成 本考案は、シートクツシヨンがあらかじめ定め
た所定位置にあるときにのみシートバツクの前部
位置への移動を可能とすることにより上記目的を
達成する。すなわち、本考案による車両用座席
は、シートスライド機構によつてシートクツシヨ
ンがあらかじめ定めた所定位置まで移動されたと
きシートクツシヨンを固定可能なシートクツシヨ
ンロツク機構と、シートクツシヨンロツク機構の
作動を可能とする状態と作動を阻止する状態とを
手動操作によつて切換可能なロツク機構制御機構
と、シートクツシヨンロツク機構が作動してシー
トクツシヨンが固定されたときシートバツク後部
側固定機構を解除状態とするようにシートクツシ
ヨンロツク機構とシートバツク後部側固定機構と
を連結する連結機構と、を有している。

(ホ) 実施例 以下、本考案の実施例を添付図面の第１〜５図
に基づいて説明する。

第１図は本考案による車両用座席の側面図であ
る。シートクツシヨン２０はクツシヨンフレーム
２２によつてアツパースライドレール２４に固着
されている。アツパースライドレール２４は、フ
ロア上に固定されたロワースライドレール２６に
よつて水平方向に移動可能に支持されている。す
なわち、アツパースライドレール２４及びロワー
スライドレール２６によつてシートスライド機構
が構成されており、後述のシートスライドレバー
２５を操作することにより、アツパースライドレ
ール２４を水平方向に移動させて所望の位置に固
定することができる。シートバツク２８の下部に
設けられたリクライニング機構３０は、シートバ
ツク可動支持機構３２によつてシートクツシヨン
２０のクツシヨンフレーム２２に対して支持され
ている。シートバツク可動支持機構３２は、リン
ク部材３４及び３６によつて構成されている。す
なわち、リンク部材３４及び３６は、それぞれ両
端をクツシヨンフレーム２２及びリクライニング
機構３０に対してピンによつて回動可能に連結さ
れている。このシートバツク可動支持機構３２に
よつてシートバツク２８は実線で示す後部位置と
仮想線で示す前部位置との間を移動可能である。
シートバツク２８には復帰レバー３８が設けられ
ており、リクライニング機構３０にはシートバツ
ク後部側固定機構４０が設けられており、またシ
ートスライド機構と組み合わせてシートクツシヨ
ンロツク機構４２及びロツク機構制御機構４３が
設けられており、これらは第２図に拡大して示し
てある。まず、シートバツク後部側固定機構４０
について説明する。シートバツク後部側固定機構
４０を構成するロツク用ピン４４は、リクライニ
ング機構３０の外板３０ａに取り付けられたケー
ス４６によつて軸方向に移動可能に支持されてい
る。ロツク用ピン４４の一端には連結機構である
ケーブル４８の球状端部４８ａが連結されてい
る。ケース４６内にはロツク用ピン４４に第２図
中で左方向への力を作用するスプリング５０が設
けられている。このスプリング５０の力によつて
ロツク用ピン４４は外板３０ａの穴３０ｂから突
出可能である。シートクツシヨン２０のクツシヨ
ンフレーム２２にはブツシユ５２が固着されてお
り、ブツシユ５２の内径部にロツク用ピン４４の
先端部がはまり合い可能としてある。ブツシユ５
２は、シートバツク２８が第１図中で実線によつ
て示す後部位置にあるときロツク用ピン４４とは
まり合うように配置されている。次に、シートク
ツシヨンロツク機構４２及びロツク機構制御機構
４３について説明する。なお、シートクツシヨン
ロツク機構４２及びロツク機構制御機構４３はシ
ートスライド機構と組み合わせて構成されている
が、後述の説明から明らかなように、固定用ピン
５４及びロワースライドレール２６の穴６２がシ
ートクツシヨンロツク機構４２を構成し、またロ
ツク機構用プレート６６及びシートスライドレバ
ー２５がロツク機構制御機構４３を構成する。ま
た、後述のシートスライド用プレート６４及びロ
ワースライドレール２６の穴７６はシートスライ
ドレバー２５と共にシートスライド機構の一部を
構成している。シートクツシヨンロツク機構４２
を構成する固定用ピン５４はアツパースライドレ
ール２４にブラケツト５６を介して取付けられた
ケース５８によつて軸方向に移動可能に案内され
ている。固定用ピン５４の一端にはケーブル４８
の球状端部４８ｂが連結されている。また、ケー
ス５８の内部には固定用ピン５４に対して第２図
中で下向きの力を作用するスプリング６０が配置
されている。固定用ピン５４は、ブラケツト５６
及びアツパースライドレール２４の穴を貫通して
ロワースライドレール２６側へ突出している。ロ
ワースライドレール２６の所定位置には固定用ピ
ン５４がはまり合い可能な穴６２が設けられてい
る。穴６２は、例えばシートクツシヨン２０がそ
の可動範囲の略中央付近にあるときに固定用ピン
５４とはまり合うような位置に配置されている
（なお、本実施例では、穴６２は１個だけ設けら
れているが、複数個とすることも可能である）。
前述のブラケツト５６によつてロワースライドレ
ール２６の側方にシートスライド用プレート６４
及びロツク機構用プレート６６が水平方向に移動
可能に支持されている。シートスライド用プレー
ト６４及びロツク機構用プレート６６は、一体に
接合されている。シートスライド用プレート６４
及びロツク機構用プレート６６はそれぞれ穴６８
及び７０を有しており、この穴６８及び７０にシ
ートスライドレバー２５の突起部２５ａが係合し
ている。シートスライドレバー２５は、ブラケツ
ト５６に対してピン７２によつて回動可能に取り
付けられている。ブラケツト５６とシートスライ
ドレバー２５の突起部２５ａとの間にはスプリン
グ７４が配置されており、このスプリング７４は
シートスライドレバー２５に対して第３図中でピ
ン７２を中心として反時計方向の力を作用してい
る。従つて、シートスライドレバー２５は、乗員
が操作していない状態においては、スプリング７
４によつて押されて第３図に示す状態となつてい
る。この状態においては、シートスライド用プレ
ート６４はロワースライドレール２６の側面に設
けた複数個の穴７６のいずれかと係合しており、
またロツク機構用プレート６６はロワースライド
レール２６の下面に接触して穴６２を封鎖する状
態となつている。シートスライドレバー２５が第
３図に示す角度αだけ回動されると、シートスラ
イド用プレート６４及びロツク機構用プレート６
６は突起部２５ａによつて押されて第２図中で左
方向に移動し、シートスライド用プレート６４の
穴７６との係合が解除されるようにしてある。た
だし、この場合、ロツク機構用プレート６６はま
だ穴６２を封鎖する状態となつている。シートス
ライドレバー２５を更に第３図に示す角度βまで
回動させると、ロツク機構用プレート６６は第２
図中で更に左方向に移動し、穴６２を開放させる
位置まで移動するようにしてある。ケーブル４８
は二又に分離しており、もう１つの球状端部４８
ｃは復帰レバー３８と連結されている。復帰レバ
ー３８はシートバツクフレーム７８に取り付けら
れたブラケツト８０に対してピン８２によつて取
り付けられており、スプリング８４によつて第２
図中で時計方向の回転力を受けるようにしてあ
る。ケーブル４８は、静止部に取り付けられたブ
ラケツト８６及び８８に対してナツト９０及び９
２によつて調節可能に取り付けられている。リク
ライニング機構３０に取り付けられたブラケツト
９５には、第５図に拡大して示すように、シート
バツク２８固定用のフツク９４がピン９６によつ
て回動可能に取り付けられている。フツク９４
は、スプリング９７から第５図中でピン９６を中
心として反時計方向の回転力を受けている。フツ
ク９４の係合端部９４ａは、シートバツク２８が
第１図中で仮想線によつて示す前部位置まで移動
されたとき、シートクツシヨン２０に固着された
ストライカ９８と係合可能である。すなわち、フ
ツク９４及びストライカ９８によつてシートバツ
ク前部側固定機構が構成されている。

次にこの実施例の作用について説明する。ま
ず、シートバツク２８を第１図中で実線で示す状
態（すなわち、前向き着座状態）としたままシー
トクツシヨン２０の前後方向位置を調節する場合
には、シートスライドレバー２５を操作して通常
どおり行なうことができる。すなわち、シートス
ライドレバー２５を第３図に示す角度αだけピン
７２を中心として回動させると、シートスライド
用プレート６４が第２図中で左方向に移動し、シ
ートスライド用プレート６４とロワースライドレ
ール２６の穴７６との係合が解除され、アツパー
スライドレール２４はロワースライドレール２６
に対して移動可能となる。この状態でシートクツ
シヨン２０を所望の位置まで移動させ、シートス
ライドレバー２５から手を離せばよい。シートス
ライドレバー２５は、スプリング７４の力によつ
て初期状態に復帰し、シートスライド用プレート
６４がロワースライドレール２６の別の位置に設
けられている穴７６と係合し、シートクツシヨン
２０がその位置に固定される。なお、シートスラ
イドレバー２５を角度αだけ回動させた状態で
は、ロツク機構用プレート６６はロワースライド
レール２６の穴６２を下側から封鎖しているた
め、固定用ピン５４は穴６２にはまり合うことな
く移動する。従つて、ロワースライドレール２６
に穴６２が設けられていても、シートスライド機
構によつてシートクツシヨン２０の前後方向位置
を調整する際には何らの副作用も生じない。すな
わち、ロツク機構制御機構４３を構成するロツク
機構用プレート６６はシートクツシヨンロツク機
構４２が作動することを阻止することができる。

次にシートバツク２８の方向転換を行なう場合
には次のような作動が行なわれる。まず、シート
スライドレバー２５を第３図に示す角度βまで回
動させる。この状態ではシートスライド用プレー
ト６４のロワースライドレール２６の穴７６に対
する係合が解除され、またロツク機構用プレート
６６は穴６２の下面側を開放する。従つて、アツ
パースライドレール２４はロワースライドレール
２６に対して軸方向に移動可能となり、シートク
ツシヨン２０を前後方向に移動させることがで
き、またシートクツシヨン２０を前後方向に移動
させた際、固定用ピン５４が穴６２の位置にくる
と、固定用ピン５４の先端部はスプリング６０の
力によつて穴６２とはまり合う。このため、アツ
パースライドレール２４はロワースライドレール
２６に対して所定の位置で固定される。すなわ
ち、この場合、ロツク機構制御機構４３はシート
クツシヨンロツク機構４２を作動可能な状態とし
ている。固定用ピン５４が穴６２とはまり合つて
スプリング６０の力によつて第２図中で下方向に
移動すると、ケーブル４８は引張力を受ける。な
お、スプリング６０の力はスプリング５０の力よ
りも強くしてある。ケーブル４８が引張られる
と、これに連結されたシートバツク後部側固定機
構４０のロツク用ピン４４は第２図中で右方向へ
移動し、ロツク用ピン４４の先端部のブツシユ５
２とのはめ合いが解除される。従つて、シートク
ツシヨン２０に対するシートバツク２８の固定状
態が解除されるため、シートバツク２８が移動可
能となる。この状態でシートバツク２８を前方向
に移動させ、第１図中で仮想線によつて示す状態
とする。シートバツク２８が第１図中で仮想線に
よつて示す位置まで移動すると、リクライニング
機構３０に取り付けられているフツク９４が第５
図に示すようにストライカ９８と係合する。これ
によつてシートバツク２８は第１図中で仮想線に
よつて示す状態に固定される。なお、ケーブル４
８は復帰レバー３８とも連結されているため、復
帰レバー３８はピン８２を中心として時計方向に
回動した状態となる。上記のようにして、シート
バツク２８の方向転換が完了する。この状態にお
いては、シートクツシヨン２０はロワースライド
レール２６に設けた穴６２によつて規定される所
定の位置（例えば、シートクツシヨン２０の可動
範囲の中間位置）に固定されているため、シート
バツク２８が車室前部の計器盤、パネル等と干渉
することはない。また、シートバツク２８によつ
てドアミラーの視界が妨害されることもない。ま
た、２ドア車の場合には後席との間に乗降に必要
なペースが確保されるため、円滑な乗降が可能と
なる。

次に、上記のように車両用座席を後向きに設定
した状態から最初の状態に復帰させる場合には、
フツク９４のストライカ９８との係合をフツク９
４の操作部９４ｂを操作することによつて解除
し、シートバツク２８を後部側へ移動させる。次
いで、復帰レバー３８を上方に引き上げる（すな
わち、第２図中でピン８２を中心として反時計方
向に回動させる）と、ケーブル４８を介して固定
用ピン５４が持ち上げられ、固定用ピン５４は穴
６２から抜け出す。これによつてシートスライド
レバー２５は初期位置に復帰する。また、これと
同時にロツク用ピン４４はブツシユ５２とはまり
合い、シートクツシヨン２０に対してシートバツ
ク２８が固定される。これによつて、車両用座席
は最初の状態に復帰する。

(ヘ) 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、シ
ートクツシヨンと、シートバツクと、シートクツ
シヨンを車両前後方向に移動させて所望の位置に
停止させることが可能なシートスライド機構と、
シートバツクをシートクツシヨンの後部位置及び
前部位置間で移動させることが可能なシートバツ
ク可動支持機構と、シートバツクがシートクツシ
ヨンの後部位置にあるときシートバツクをシート
クツシヨンに対して固定するシートバツク後部側
固定機構と、を有する車両用座席において、シー
トスライド機構によつてシートクツシヨンがあら
かじめ定めた所定位置まで移動されたときシート
クツシヨンを固定可能なシートクツシヨンロツク
機構（説明した実施例では、固定用ピン５４、穴
６２、スプリング６０等により構成される）と、
シートクツシヨンロツク機構の作動を可能とする
状態と作動を阻止する状態とを手動操作によつて
切換可能なロツク機構制御機構（ロツク機構用プ
レート６６、シートスライドレバー２５等により
構成される）と、シートクツシヨンロツク機構が
作動してシートクツシヨンが固定されたときシー
トバツク後部側固定機構４０を解除状態とするよ
うにシートクツシヨンロツク機構とシートバツク
後部側固定機構とを連結する連結機構（ケーブル
４８）と、を有するので、シートバツクを方向転
換する際にはシートクツシヨンはシートバツクが
計器盤、パネル等と干渉しない位置に設定されて
おり、方向転換したシートバツクはシートバツク
前部側固定機構によつてシートクツシヨンに対し
て確実に固定される。また、シートバツクがドア
ミラーの視界の妨害となることもない。後席乗員
がレツグレストとして使用する場合にもシートク
ツシヨンは適切な位置に設定されている。また、
２ドア車の場合には乗降に必要なスペースを確保
することができ、乗降動作が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用座席の側面図、第
２図は第１図に示す車両用座席の−線に沿う
断面図、第３図は第２図の矢印方向から見た
図、第４図は第３図の−線に沿う断面図、第
５図は第１図の部の拡大図である。 ２０……シートクツシヨン、２２……クツシヨ
ンフレーム、２４……アツパースライドレール、
２５……シートスライドレバー、２６……ロワー
スライドレール、２８……シートバツク、３０…
…リクライニング機構、３２……シートバツク可
動支持機構、３４……リンク部材、３６……リン
ク部材、３８……復帰レバー、４０……シートバ
ツク後部側固定機構、４２……シートクツシヨン
ロツク機構、４３……ロツク機構制御機構、４４
……ロツク用ピン、４６……ケース、４８……ケ
ーブル、５０……スプリング、５２……ブツシ
ユ、５４……固定用ピン、５６……ブラケツト、
５８……ケース、６０……スプリング、６２……
穴、６４……シートスライド用プレート、６６…
…ロツク機構用プレート、６８……穴、７０……
穴、７２……ピン、７４……スプリング、７６…
…穴、７８……シートバツクフレーム、８０……
ブラケツト、８２……ピン、８４……スプリン
グ、８６……ブラケツト、８８……ブラケツト、
９０……ナツト、９２……ナツト、９４……フツ
ク、９５……ブラケツト、９６……ピン、９８…
…ストライカ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンと、シートバツクと、シート
   クツシヨンを車両前後方向に移動させて所望の位
   置に停止させることが可能なシートスライド機構
   と、シートバツクをシートクツシヨンの後部位置
   及び前部位置間で移動させることが可能なシート
   バツク可動支持機構と、シートバツクがシートク
   ツシヨンの後部位置にあるときシートバツクをシ
   ートクツシヨンに対して固定するシートバツク後
   部側固定機構と、を有する車両用座席において、 シートスライド機構によつてシートクツシヨン
   があらかじめ定めた所定位置まで移動されたとき
   シートクツシヨンを固定可能なシートクツシヨン
   ロツク機構と、シートクツシヨンロツク機構の作
   動を可能とする状態と作動を阻止する状態とを手
   動操作によつて切換可能なロツク機構制御機構
   と、シートクツシヨンロツク機構が作動してシー
   トクツシヨンが固定されたときシートバツク後部
   側固定機構を解除状態とするようにシートクツシ
   ヨンロツク機構とシートバツク後部側固定機構と
   を連結する連結機構と、を有することを特徴とす
   る車両用座席。