JPH01280666A - シリンダブロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はシリンダブロック構造に係り、特にシリンダ
ブロックの上部にシリンダヘッドを装着するとともに、
下部にオイルパンを装着して内燃機関を形成するシリン
ダブロック構造に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関は、シリンダヘッドとシリンダブロックとオイ
ルパンと形成されており、シリンダヘッドには各気筒毎
に吸気バルブや排気バルブ、点火プラグ等の部品が取付
けられるとともに、吸排気バルブを動作させる動弁機構
が設けられる。

また、シリンダブロックの内部にはシリンダが形成され
、このシリンダ内をピストンが上下方向に往復運動する
とともに、シリンダの往復運動をコネクチングロッドと
クランク軸とを介して回転運動に変換させている。

シリンダブロックには、実公昭５７−４５３８７号公報
に開示されるものがある。この公報に開示されるエンジ
ンの組立構造は、クランクケースにスタッドボルトを植
設し、シリンダヘッド上からボルトを挿通してスタンド
ボルトに螺合させ、シリンダヘッドとシリンダブロック
とクランクケースとを一体的に組着結合させ、エンジン
の組立作業性の向上を図っている。

また、実開昭５７−６８１４０号公報に開示されるもの
かある。この公報に開示される内燃機関の本体構造は、
シリンダブロックにメネジインサートを設り、このメネ
ジインサートの両端にシリンダヘッド固定用のへソトボ
ルトとメインへアリンクキャソプ固定用のギャップホル
トを夫々螺合させ、シリンダブロックにシリンダヘッド
とメインヘアリングキャップとを固定させ、固定用孔部
の加工工程を減少し、加工作業性の向上を図っている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のシリンタブロック構造においては、第
１２図に示す如く、シリンダブロック１０２上部にシリ
ンダヘッドを取イ」ける第１取付孔部１１０を形成する
とともに、シリンダブロック１０２下部にオイルパンを
取付ける第２取付孔部１１２を形成し、第１、第２取付
孔部１１０、］１２を連絡させずに設けていた。

このため、第１、第２取付孔部１１０．１１２を穿設す
る際に、夫々の穿設加工作業が必要となり、加工作業性
が悪く、コストが犬となって経済的に不利であるととも
に、取付用ボルトが緩め、脱落する倶れがあるという不
都合がある。

また、実公昭５７−４５３８７号公報に開示されるエン
ジンの組立構造においては、取付孔部の穿設加工作業は
比較的容易であるが、スタッドホルトの構成が複雑であ
り、製作が困難で、コストが大となるとともに、エンジ
ン駆動時の振動によって螺合部位が緩み、脱落する惧れ
があり、しかも取付孔部をブローハイガス通路やその他
の機能を存すべく構成したものがなく、別に通路を作る
必要があり、構成が複雑化し、実用上不利であるという
不都合がある。

更に、実開昭５７−６８１４０号公報υこ開示される内
燃機関の本体構造においては、メネジインサートが必要
となり、部品点数が増加し、コストが大となるとともに
、内燃機関の駆動時の振動によりメネジインサートの螺
合部位が緩み、脱落する惧れがあり、しかも取付孔部を
ブローハイガス通路やその他の機能を有すべく構成した
ものがなく、別に通路を作る必要があり、構成が複雑化
し、実用上不利であるという不都合がある。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、シリンダブロック上部の第１取付孔部とシリンダブロ
ック下部の第２取付孔部とを連絡させて設け、第１取付
孔部に係合する第１取付具を設けるとともに前記第２取
付孔部に係合する第２取付具を設け、シリンダブロック
の上部と下部とを連絡すべく第１、第２取付具に連絡通
路を設けたことにより、連絡通路をブローハイガス通路
やオイル落とし通路として機能させ、実用上有利なシリ
ンダブロック構造を実現するにある。

〔問題点を解決するだめの手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、上部にシリンダ
ヘッドを装着するとともに下部にオイルパンを装着して
内燃機関を形成するシリンダブロックにおいて、このシ
リンダブロック上部に前記シリンダヘットを取付ける第
１取付孔部とシリンダブロック下部にクランク軸受部を
取付ける第２取付孔部とを連絡させて設け、前記第１取
付孔部に係合する第１取付具を設けるとともに前記第２
取付孔部に係合する第２取付具を設け、前記シリンダブ
ロックの上部と下部とを連絡すべく前記第１、第２取付
具に連絡通路を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、内燃機関を形成する際
に、シリンダブロック上部の第１取付孔部に第１取付具
を係合させてシリンダヘッドを取付けるとともに、シリ
ンダブロック下部の第２取付孔部に第２取付具を係合さ
せてクランク軸受部を取付け、第１、第２取付具に連絡
通路を設けてシリンダブロックの上下部を連絡させ、連
絡通路をブローバイガス通路やオイル落とし通路として
機能させ、実用上有利である。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜５図はこの発明の第１実施例を示すものである。

第１〜４図Ｑこおいて、２は内燃機関のシリンダブロッ
クである。図示しない内燃機関は、シリンダヘッド４と
シリンダブロック２と、オイルパン６とにより成形され
、混合気を燃焼させる複数個、例えば３個の気筒８−１
．８−２．８−３を形成している。

前記シリンダブロック２は、第１〜３図に示す如く、シ
リンダブロック２上部に第１取付孔部１０を設けるとと
もに、シリンダブロック２下部の後述するクランク軸受
部２８に第２取付孔部１２を設け、これら第１、第２取
付孔部１０．１２を連絡、中心を異ならしめてもよいが
、この実施例では同一中心を有すべく設ける。

そして、第１、第２取付孔部１０．１２の先端間、例え
ば前記シリンダブロック２の中心高さ位置Ｌｈよりも下
方位置に螺刻部１４を設け、この螺刻部１４により前記
第１、第２取イ」孔部１０．１２を連絡さ也る。また、
前記螺刻部１４に第１、第２取付具たる第１、第２取付
ボルト１６．１Ｂを夫々螺合させるとともに、第１、第
２取付ポル１１６．１８を接触しないように構成する。

このとき、前記螺刻部１４の内径ｄは前記第１、第２取
付孔部１０．１２の内径りよりも小さく形成する。

前記第１、第２取付ボルト１６．１８に軸方向に貫通す
る第１、第２貫通孔２０．２２を設け、締結時に第１貫
通孔２０と螺刻部１４内の空間部２４と第２貫通孔２２
とにより連絡通路２６を構成し、この連絡通路２６によ
り前記シリンダブロック２上部のシリンダヘッド４内と
シリンダブロック２下部のオイルパン６内とを連絡する
ものである。

なお符号２８はクランク軸受部、３０は前記シリンダブ
ロック２とクランク軸受部２８とにより軸支されるクラ
ンク軸である。

次に作用について説明する。

図示しない内燃機関を形成する際に、シリンダブロック
２上部の第１取付孔部１０先端の螺刻部１４に第１取付
ボルト１６を係合させてシリンダヘッド４を取付けると
ともに、シリンダブロック２下部の第２取付孔部１２先
端の螺刻部１４に第２取付ボルト１８を係合させてクラ
ンク軸受部２８を取イ」け、シリンダブロック２下部に
オイルパン６を取付ける。

このとき、前記第１貫通孔２０と螺刻部１４内の空間部
２４と第２貫通孔２２とにより連絡通路２６が形成され
る。

そして、この連絡通路２６によりシリンダブロック２上
部のシリンダヘット４内とシリンダブロック２下部のオ
イルパン６内とが連絡され、オイルパン６内からシリン
ダヘッド４内ヘブローハイガスを流出させるブローバガ
ス通路、あるいはシリンダヘッド４内のオイルをオイル
パン６内に戻すオイル落とし通路として前記連絡通路２
６が機能する。

これにより、シリンダヘッド４とシリンダブロック２と
クランク軸受部２８とオイルパン６とによって図示しな
い内燃機関を形成する際に、第１貫通孔２０と螺刻部１
４内の空間部２４と第２貫通孔２２とにより連絡通路２
６が形成され、この連絡通路２６をブローバガス通路や
オイル落とし通路として機能させることができ、ブロー
バガス通路やオイル落とし通路を小形化、あるいは不要
とし得て、構成が簡略となり、内燃機関の小型化に寄与
するとともに、−の作業工程で取付けすることができ、
実用上有利である。

また、前記連絡通路２６を形成する際に、先ず前記第１
、第２取付孔部１０．１２を上下方向から同時に穿設し
、次に第１、第２取付孔部１０．１２の先端間に螺刻部
１４を刻設し、第１、第２取付孔部１０．１２と螺刻部
１４とによって連絡通路２６を形成したことにより、穿
設加工作業時の切り屑の除去や洗浄が容易にできるとと
もに、従来に比し加工工程を減少できる。

更に、前記第１、第２取付孔部１０．１２が同一中心を
有すべく形成されることにより、寸法精度の向上や組付
性の向上、あるいは性能の向上が図れ、実用上有利であ
るとともに、第１取付ボルト１６として長いものが使用
でき、ハネ定数を小とし得る。また、シリンダヘッドの
熱膨張や爆発力によるボルト軸力の変化、つまり伸びの
変化を小とすることができ、安定した締結力を確保でき
、シール性を向上させることができる。

第６．７図はこの発明の第２実施例を示すものである。

この第２実施例において上述第１実施例と同一機能を果
す箇所には同一符号を付して説明する。

この第２実施例の特徴とするところは、第１、第２取付
ボルト４０．４２に第１、第２スリツト４４．４Ｇを夫
々形成し、第１、第２取付孔部１０．１２と第１、第２
取付ボルト４０．４２とによって夫々形成される第１、
第２間隙４８．５０と前記第１、第２スリツト４４．４
６とにより連絡通路５２を構成した点にある。

すなわち、前記第１、第２取付孔部１０．１２の内径を
螺刻部１４の内径よりも大に形成したことにより、第１
、第２取付ボルト４０．４２の螺合時に第１、第２取付
孔部１０．１２と第１、第２取付ボルト４０．４２間に
夫々第１、第２間隙４８．５０が形成される。

また、第１取付ボルト４０の先端側に、第７図に示す如
く、対峙する位置に２木の第１スリツト４４を形成する
とともに、第２取何ポルト４２の先端側にも、第７図に
示す如く、対峙する位置に２本の第２スリツト４６を形
成する。

更に、前記第１取付ボルト４０の頭部４０２周縁部位の
前記シリンダヘッド４の一部に前記第１間隙４Ｂに連通
ずる第１孔部５４を穿設するとともに、第２取付ポルト
４２の頭部４２ａ周縁部位の前記クランク軸受部２８の
一部には前記第２間隙５０に連通ずる第２孔部５６を穿
設する。

そして、これら第１、第２孔部５４．５６と第１、第２
間隙４８．５０と第１、第２スリツト４４．４６と空間
部２４とにより前記連絡通路５２を構成するものである
。

さすれば、上述第１実施例と同様に、連絡通路５２をブ
ローバガス通路やオイル落とし通路として機能させるこ
とができ、構成が簡略となり、内燃機関の小型化に寄与
するとともに、−の作業工程で取付けすることができ、
実用上有利である。

また、前記第１、第２取付ボルト４０．４２に形成され
る第１、第２スリツト４４．４６を連絡通路５２として
使用することにより、連絡通路５２の成形が容易となり
、コストを低度とし得るものである。

更に、前記連絡通路５２を有することにより、穿設加工
作業時の切り屑の除去や洗浄が容易にできるとともに、
従来に比し加工工程を減少できる。

更にまた、前記第１、第２取付孔部１０．１２が同一中
心を有することにより、寸法精度の向上や組付性の向上
、あるいは性能の向上が図れ、実用上有利であるととも
に、第１取付ボルト４０として長いものが使用でき、ハ
ネ定数を小とし得て、しかもシリンダヘットの熱膨張や
爆発力によるボルト軸力の変化、つまり伸びの変化を小
とすることができ、安定した締結力を確保でき、シール
性を向上させることができる。

第８〜１０図はこの発明の第３実施例を示すものである
。

この第３実施例の特徴とするところは、上述第■実施例
の構成において空間部２４に付勢力を有する付勢部材、
例えばスプリング６０を縮設した点にある。

すなわち、前記空間部２４にスプリング６０を縮設し、
このスプリング６０の付勢力を前記第１、第２取付ボル
ト１６．１８に作用させるものである。

さすれば、スプリング６０の付勢力が第１、第２取付ボ
ルト１６．１８の緩み止めとして機能するとともに、第
９図（ｂ）に示す如き例えば第１取付ボルト１６の刻設
部６２の応力分布に第９図（Ｃ）に示す如きスプリング
６０の付勢応力分布が作用し、第１０図に示す如く、刻
設部６２の応力分布を均一に保持することができ、不要
な応力集中を防止でき、刻設部６２の使用寿命を長くす
ることができる。

また、上述第１、第２実施例と同様に、連絡通路２６を
ブローバガス通路やオイル落とし通路として機能させる
ことができ、ブローバガス通路やオイル落とし通路が小
形化、あるいは不要となり、構成が簡略となって内燃機
関の小型化に寄与するとともに、−の作業工程で取付け
することができ、実用上有利である。

更に、前記連絡通路２６を有することにより、穿設加工
作業時の切り屑の除去や洗浄が容易にできるとともに、
従来に比し加工工程を減少できる。

更にまた、前記第１、第２取付孔部１０．１２が同一中
心を有することにより、寸法精度の向上や組付性の向上
、あるいは性能の向上が図れ、実用上有利であるととも
に、第１取付ボルト１６として長いものが使用でき、ハ
ネ定数を小とし得て、しかもシリンダヘッドの熱膨張や
爆発力によるボルト軸力の変化、つまり伸びの変化を小
とすることができ、安定した締結力を確保でき、シール
性を向上させ得る。

第１１図はこの発明の第４実施例を示すものである。

この第４実施例の特徴とするところは、上述第２実施例
の構成において空間部２４に鉛等の金属部材からなる塑
性変形ゲージ７０を介設した点にある。

さすれば、この塑性変形ゲージ７０により第１、第２取
付ボルト４０．４２の軸力を測定することができる。つ
まり、第１取付ボルト４０の軸力を測定する際には、予
め第１取付ボルト４０の首下長さａと、この第１取付ボ
ルト４０の首下長さａと塑性変形ゲージ７０の長さｂを
測定し、第２取付ボルト４２の首下長さＣを一定とし、
締結使用後の塑性変形ゲージ７０の長さｂを測定して第
１取付ボルト４０の伸びを検出し、この第１取付ボルト
４０の伸びにより第２取付ボルト４２の軸力を算出すれ
ばよいものである。また、この逆の処理を行えば、第１
取付ボルト４０の軸力を算出することもできる。

また、前記塑性変形ゲージ７０を一般の内燃機関に組込
むことにより、増し締めの有無や第１、第２取付ボルト
４０．４２の永久伸び量、あるいは軸力等の必要事項の
検知が可能となり、内燃機関の組立作業時に著効を奏す
るものである。

更に、上述第１〜第３実施例と同様に、連絡通路５２を
ブローバガス通路やオイル落とし通路として機能させる
ことができ、構成が簡略となって内燃機関の小型化に寄
与するとともに、穿設加工作業時の切り屑の除去や洗浄
が容易にでき、しかも従来に比し加工工程を減少できる
。

更にまた、前記第１、第２取付孔部１０．１２が同一中
心を有することにより、寸法精度の向上や組付性の向上
、あるいは性能の向上が回れ、実用上有利であるととも
に、第１取付ボルト４０として長いものが使用でき、バ
ネ定数を小とし得て、しかもシリンダヘットの熱膨張や
爆発力によるボルト軸力の変化、つまり伸びの変化を小
とすることができ、安定した締結力を確保でき、シール
性を向上させ得る。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如くこの発明によれば、シリンダブ
ロック上部の第１取付孔部とシリンダブロック下部の第
２取付孔部とを連絡させて設け、第１取付孔部に係合す
る第１取付具を設けるとともに前記第２取付孔部に係合
する第２取付具を設置６ け、シリンダブロックの上部と下部とを連絡すべく第１
、第２取付具に連絡通路を設けたので、連絡通路をブロ
ーバガス通路やオイル落とし通路として機能させること
ができ、ブローバガス通路やオイル落とし通路を小形化
、あるいは不要とし得て、構成が簡略となり、内燃機関
の小型化に寄与し、実用上有利である。また、前記連絡
通路を有することにより、穿設加工作業時の切り屑の除
去や洗浄を容易に行う得るとともに、従来に比し加工工
程を減少し得る。更に、前記第１、第２取付孔部を同一
中心を有すべく形成すれば、寸法精度の向上や組付性の
向上、あるいは性能の向上を図り得て、実用上有利であ
るとともに、第１取付ボルトのバネ定数を小とし得て、
しかもシリンダヘッドの熱膨張や爆発力によるボルト軸
力の変化、つまり伸びの変化を小とし得て、安定した締
結力を確保でき、シール性を向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの発明の第１実施例を示し、第１図は内
燃機関成形時のシリンダブロックの要部拡大断面図、第
２図はシリンダブロックの平面図、第３図はシリンダブ
ロックの底面図、第４図はシリンダブロックの拡大断面
図、第５図は第４図の矢視■部分の要部拡大断面図であ
る。 第６．７図はこの発明の第２実施例を示し、第６図は内
燃機関成形時のシリンダブロックの要部拡大断面図、第
７図は第６図の■〜■線による断面図である。 第８〜１０図はこの発明の第３実施例を示し、第８図は
内燃機関成形時のシリンダブロックの要部拡大断面図、
第９図（ａ）は第１取付ボルトの刻設部の拡大図、第９
図（ｂ）は第１取付ボルトによる締付応力分布を示す図
、第９図（Ｃ）はスプリングによる付勢応力分布を示す
図、第１０図は第１取付ボルトの締付応力分布とスプリ
ングの付勢応力分布とを合わせた状態を示す図である。 第１１図はこの発明の第４実施例を示す内燃機関成形時
のシリンダブロックの要部拡大断面図である。 第１２図はこの発明の従来技術を示すシリンダブロック
の拡大断面図である。 図において、２はシリンダブロック、４はシリンダヘッ
ド、６はオイルパン、８−１．８−２．８−３は気筒、
１０は第１取付孔部、１２は第２取付孔部、１４は螺刻
部、１６は第１取付ボルト、１８は第２取付ボルト、２
０は第１貫通孔、２２は第２貫通孔、２４は空間部、２
６は連絡通路、２８はクランク軸受部、３０はクランク
軸である。 特　許　出願人　　鈴木自動車工業株式会社代理人　弁
理士　　西　　郷　　義　　美１、事件の表示 特願昭６３−１０８６６０号 ２、発明の名称 シリンダブロック構造 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称（２
０８）ｉ合本自動車工業 株式会社 ４、代　理　人　〒１０１　　置　　０３−２９２−４
４１１　　（代表）住　所　　東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地６、補正の対象 （１）図面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、上部にシリンダヘッドを装着するとともに下部にオ
   イルパンを装着して内燃機関を形成するシリンダブロッ
   クにおいて、このシリンダブロック上部に前記シリンダ
   ヘッドを取付ける第１取付孔部とシリンダブロック下部
   にクランク軸受部を取付ける第２取付孔部とを連絡させ
   て設け、前記第１取付孔部に係合する第１取付具を設け
   るとともに前記第２取付孔部に係合する第２取付具を設
   け、前記シリンダブロックの上部と下部とを連絡すべく
   前記第１、第２取付具に連絡通路を設けたことを特徴と
   するシリンダブロック構造。