JPH0128080Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は給油所において自動車へガソリンなど
の油液を給油する時に使用される自動停止機能を
有する給油ノズルに関するものである。

(ロ) 従来技術 満たん時に自動閉弁する機能を有した給油ノズ
ルが大部分の給油所で使われているが、このノズ
ルは油の流速が遅くなるとその構造上自動停止し
なくなり、これではセルフサービスなどで給油作
業に不慣な顧客自身が作業を行なう場合に問題が
生ずる。そこで、実開昭55−36395に示された方
式（流速に応じた速さで光の点滅や断続音を変化
させる）を利用して給油流速が一定値まで下ると
警報（ブザー音やスピーカーからのメツセージ）
を発して注意を呼びかける方法が考えられるが全
て電気的に処理しており、引火性の油を取り扱う
立て前から特にブザーやスピーカーは防爆仕様の
ものを使用して安全を期する必要があつて非常に
高価なものとなつてしまいさらに既設の給油装置
へ追加取り付けする場合にはその工事費や工事時
間も大変なものとなつてしまう他ノズルの部品加
工時の寸法誤差などもあつて油流速に対して発生
する負圧の値が必ずしも全て一定に出来上がらな
いといつた問題もあつた。

(ハ) 目的 本願は前記問題点に鑑み高価な投資なしにノズ
ルが自動閉弁しない流速域にあることを作業者が
適確に判断できる給油ノズルを提供することを目
的とする。

(ニ) 構成と作用 前記目的を達成するための構成は、本体内の油
流路を貫流する油流によつて負圧を発生させる負
圧発生機構と、発生した負圧をダイアフラム室へ
導びく負圧通路と、ダイアフラム室内の負圧を補
償すべくノズル先端から空気を取り込む空気補償
路と、油流路を開閉する開閉弁と、空気補償路が
閉じられダイアフラム室内の負圧が一定値を超え
た時ダイアフラムが変位して前記開閉弁を閉止さ
せる自動閉弁機構とを備えたノズルにおいて、前
記負圧通路と繋がつた連通室を形成し、この連通
室を別途設けられた確認用ダイアフラムによつて
大気と遮断し、確認用ダイアフラムに外部から目
視可能な変位部材を設置し、確認用ダイアフラム
を大気側へ付勢し、この付勢力を前記空気補償路
が閉じられても前記ダイアフラム室における負圧
値が前記一定値に達しない油流速であつて空気補
償路が閉じられていないときに発生している負圧
値では確認用ダイアフラムが変位しない程度の強
さに設定したもので、自動閉弁機構が働かない程
度の流速のときには発生した負圧よりも確認用ダ
イアフラムに作用する付勢力が勝りよつて変位部
材は定位置に止まるが、それよりも流速が速くな
つて負圧の方が勝ると確認用ダイアフラムが撓ん
で変位部材が変位する。

(ホ) 実施例 図示例において２はノズル本体、４は油流路６
を開閉する開閉弁、８は開閉弁４を開閉操作する
レバー、１０はダイアフラム室で、ダイアフラム
１２によつて上室１４と下室１６とに分画されて
いる。

１８は負圧通路で油流路６と上室１４とを連絡
し負圧発生機構２０で発生した負圧を上室１４へ
導びく。

２２は空気補償路で、その外気への開放端２３
はノズルのパイプ２４の先端で開口し、他端は負
圧通路１８に開口しており負圧発生機構２０で発
生した負圧を開放端２３から流入する空気によつ
て補償して上室１４内における負圧値がダイアフ
ラム１２を上方へ変位させて自動閉弁機構２６を
動作させ、開閉弁４を閉じてしまわない程度すな
わち一定値を超えない程度に維持されるようにす
る。

周知のように給油中に油面が上昇して開放端２
３に達し空気補償路２２を介しての空気の補給が
受けられなくなると上室１４内の負圧値は一定値
を超えて変化し、ダイアフラム１２を上方へ変位
させて自動閉弁機構２６を動作させ、開閉弁４を
閉じて油の吐出を停止させる。

以上の構成および動作は公知のところであるの
でその詳細は図面のみに止めて説明を省略する。

３０は連通室で細孔３２によつて上室１４と繋
がつておりそこには確認用ダイアフラム３４がス
プリング３６によつて上方へ常時付勢された状態
で配備されている。

３８は着色された（たとえば赤色）半球面部４
０を有し軸４２の下端がダイアフラム３４に固定
された変位部材で、常時はスプリング３６の付勢
によつてその上端突起部４４が透明なガラス窓４
６に当接している。なお変位部材３８において突
起部４４を含むその近傍は半球面部４０と異なつ
た色（たとえば白色）で着色されている。

４８は凹面部５０と、変位部材３８の半球面部
４０の係合する係合穴５２とを有する反射鏡で、
５４は通気孔である。

以上の構成において、給油中すなわち油流路６
に油が流れている時には負圧発生機構２０が負圧
を発生させ、この負圧を空気補償路２２を介して
送られてくる空気で補償しているので上室１４内
の負圧はダイアフラム１２を変位させる程の力を
持たない。しかし、上室１４内の負圧値は零では
ないのでその負圧は細孔３２を介して連通室３０
内をも微かに負圧にする。この時の油流速が、こ
の時点で開放端２３を閉止して空気の補給を断つ
た時ダイアフラム１２を変位させて自動閉弁機構
２６を動作させるに十分な負圧を発生し得る流速
であれば連通室３０内の負圧値もダイアフラム３
４がスプリング３６の付勢に抗して第６図の位置
へ変位させ得る程度になつている。しかし、油流
速が遅く（流速零を含む）開放端２３が閉止され
てもダイアフラム１２を変位させ得ない程度の負
圧しか発生していない時には連通室３０内におい
てもダイアフラム３４がスプリング３６の付勢に
抗して変位できるだけの負圧がなく変位部材３８
は第２図の定位置をとる。

第２図の場合ガラス窓４６を覗き込むと凹面部
５０を介して（反射して）ガラス窓４６全体に半
球面部４０に着色された色が見え、すなわち変位
部材３８が定位置から変位しておらず、この状態
では自動閉弁機構２６が動作しないことが一目瞭
然となる。しかし、自動閉弁機構２６が動作可能
な程度の油流速があると変位部材３８の半球面部
４０は係合穴５２に収まりガラス窓４６を覗き込
んでも半球面部４０に塗られた色を見ることが出
来ず自動閉弁機構２６が動作可能であることが判
る。

なお、本実施例では連通室をダイアフラム室と
連通したが、負圧発生機構の直近と繋いだ方が好
ましく、さらに自動閉弁機構を動作させる為の負
圧発生機構と連通室内のダイアフラムを動作させ
る為の負圧発生機構とをそれぞれ独立のものとし
た方が変位部材の変位に対する負圧力を微妙に選
択することができる。

また、変位部材の変位構造は本実施例による他
リンクなどを介して目視可能な部分が揺動運動で
きるようにし、この揺動部分の変位角度などで判
断できるようにすることも可能である。

(ヘ) 効果 以上詳述した如く自動閉弁機構が動作するだけ
の負圧が発生しているか否かを確認用ダイアフラ
ムの変位から判断できるように構成したので、従
来の方式のように電気的処理を一切行なつていな
いので電気火花の発生に備えて高価な防爆機器や
それに伴なう防爆工事をする必要がなく給油ノズ
ルそのものを本願ノズルと交換あるいは既存のノ
ズルの一部分を本願仕様のものと交換するだけで
良いので微かな投資で自動閉弁機構の動作の可不
可を知ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願ノズルの一部を断面で示した図
で、第２図は自動閉弁機構が動作不能時の変位部
材の状態を、第３図は第２図において変位部材が
変位した状態をそれぞれ示す図である。 ２……ノズル本体、１０……ダイアフラム室、
２０……負圧発生機構、２６……自動閉弁機構、
３０……連通室、３８……変位部材、４６……窓
ガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体内の油流路を貫流する油流によつて負圧を
   発生させる負圧発生機構と、発生した負圧をダイ
   アフラム室へ導びく負圧通路と、ダイアフラム室
   内の負圧を補償すべくノズル先端から空気を取り
   込む空気補償路と、油流路を開閉する開閉弁と、
   空気補償路が閉じられダイアフラム室内の負圧が
   一定値を超えた時ダイアフラムが変位して前記開
   閉弁を閉止させる自動閉弁機構とを備えたノズル
   において、前記負圧通路と繋がつた連通室を形成
   し、この連通室を別途設けられた確認用ダイアフ
   ラムによつて大気と遮断し、確認用ダイアフラム
   に外部から目視可能な変位部材を設置し、確認用
   ダイアフラムを大気側へ付勢し、この付勢力を前
   記空気補償路が閉じられても前記ダイアフラム室
   における負圧値が前記一定値に達しない油流速で
   あつて空気補償路が閉じられていないときに発生
   している負圧値では確認用ダイアフラムが変位し
   ない程度の強さに設定した給油ノズル。