JPH0128089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 この考案は振動ローラーの前後進時における安
全を確保するための非常停止装置に関する。

ロ 従来の技術 車輛後方に突出させた操作機枠に擺動により車
輛の前進、停止、後進切り換えを司る走行レバー
を軸止し、更に操作機枠後端には作業者が振動ロ
ーラーの走行方向を定めるための手掛りとするた
めのガイドハンドルを設けた形式の地固め用の振
動ローラーが従来広く知られていた。

この振動ローラーは作業者が走行レバーを操作
したり、ガイドハンドルを手掛りとして車輛の進
行方向を誘導する関係上、操作機枠は丁度作業者
の胴部付近に位置し、そのため後進運転時には作
業者が操作機枠と壁等の障害物との間に挟まれた
り、障害物が存しない場合でも不注意から操作機
枠に押し倒されローラーに轢かれる事故が、前進
運転時には振動ローラーが溝や急傾斜面に陥つて
前方に急激に傾斜して操作機枠に作業者の手が届
かなくなり振動ローラーが暴走する事故がそれぞ
れ生じやすかつた。

このような事故を防止する非常停止装置として
は、走行レバーの擺動方向を車輛の前後方向と
し、該レバーの把持部をレバーが後進位置にある
ときには把持部端が操作機枠より後方に張り出す
如く、停止位置にあるときには把持部端が操作機
枠後端と同一線上に位置する如く後方に折曲した
実開昭57−26409号考案、走行レバーとは別に走
行レバーを作動せしめる操作レバーを設けた実公
昭51−24081号考案が公知である。

このうち、後者の考案は動力作業機一般の非常
停止装置であるが、後進時における操作レバーの
作業者への当接又は前後進時における操作レバー
への作業者のすがりつきにより車輛を停止する作
用を有する。

ハ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この考案における車輛の後進時
の停止作用は操作レバーの作業者への当接によつ
て行う以上、操作機枠が作業者の体に相当程度接
近するまでは操作レバーは作動せず、走行惰性に
よつては停止が間に合わない欠点が存し、更に作
業者が操作レバーに触れずに転倒したような場合
は停止を防止できない欠点が存し、又、前後進時
における停止作用は操作レバーへの作業者のすが
りつきにより行う以上、冒頭に記したような事態
により振動ローラーが前方に急激に傾斜した場合
にはそもそも操作機枠に作業者の手が届かなくな
るのだからすがりつきができず暴走を防げない欠
点が存した。

ニ 問題点を解決するための手段 この考案は上記の如き従来の非常停止装置の問
題点を解決することを目的としたものであり、車
輛後方に突出させた操作機枠に擺動により車輛の
前進、停止、後進切り換えを司る走行レバーを軸
止し、更に操作機枠後端にはガイドハンドルを設
けた従来公知の振動ローラーにおいて、走行レバ
ーを常時中立位置に復帰するように付勢し、一
方、走行レバーの締め付け及び解除を行う補助レ
バーを用意し、この補助レバーを走行レバーの締
め付け時には一端に設けた把手がガイドハンドル
に重合するように、解除時には離脱するように操
作機枠に擺動自在に軸止し、この補助レバーを常
時重合離脱位置に復帰するように付勢した構成を
有する。

ホ 作用 この考案の非常停止装置は、走行レバーを前進
又は後進の走行位置にセツトし、把手がガイドハ
ンドルに重合するまで補助レバーを引けば走行レ
バーは補助レバーにより走行位置で締め付けら
れ、少なくとも走行レバーの付勢による復帰は阻
止され、ガイドハンドルと共に補助レバーを把持
している限り車輛の走行が持続され、この把持を
やめれば補助レバーは付勢により重合離脱位置に
復帰し、その結果走行レバーの締め付けは解除さ
れ、更に走行レバーが付勢により中立位置に復帰
し車輛の走行が停止される作用を有する。

ヘ 実施例 次に、この考案に非常停止装置の一実施例を添
附図面に基づいて説明する。

第６図はこの考案の非常停止装置を実施する振
動ローラーの側面図である。

この振動ローラー１はローラー部２を有する車
輛本体３及び車輛本体後方に誘導杆４を介して突
設した操作機枠５より構成される従来公知のもの
であり、この操作機枠５端には握り棒状のガイド
ハンドル８が垂直方向に設けられ、操作機枠内に
は走行レバー１０及びその他運転に必要なレバー
例えば振動を開始するための振動レバー９等が軸
止される。

この考案の非常停止装置は操作機枠５に擺動自
在に軸止される走行レバー１０及び該レバーの締
め付け及び解除を行う補助レバー２０より構成さ
れるが（第１図参照）、この実施例では以下詳述
するブレーキ機構により走行レバーの締め付けを
行う構造とする。

ここでは、走行レバー１０をレバー端を操作機
枠５内に軸Ｐ１により軸止したレバーコネクタ１
１に取りつけることにより車輛の前後方向に擺動
自在とし、更に車輛駆動用の油圧モータ（図示せ
ず）の正転、停止、逆転切り換え用バルブに連結
するロツド１２をこのレバーコネクタ１１の張り
出し片１１ｂにピンＰ３により軸止することによ
り走行レバーの前方への押し倒しにより車輛の前
進を、中立位置での停止を、後方への引き倒しに
より後進の各動作を行わせる（第３図及び第４図
参照）。

このレバーコネクタ１１の下方は走行レバーの
擺動に伴つてレバーコネクタ１１の下端面１１Ｃ
がシーソー状に接するように圧縮コイルバネ１
６，１７，１８により上昇方向に付勢した昇降板
１３をガイド軸１４及び１５により操作機枠底板
６上に昇降自在に取りつけ、この下端面１１Ｃの
角度を該端面が昇降板１３と面接触した際に走行
レバー１０が中立位置となるように形成する（第
３図及び第４図参照）。

更に、このレバーコネクタ１１の側面より下方
にかけて扇状のブレーキ板１１ｄを張り出し形成
し（第５図参照）、このブレーキ板１１ｄのブレ
ーキ面を操作機枠底板６に設けたスリツト６ａに
より操作機枠底板６裏面に露出させる（第２図及
び第３図参照）。

操作機枠底板６裏面にはこのブレーキ板１１ｄ
を挟んでブレーキ板を締め付けるためのブレーキ
アーム２４及びブレーキ受け２５を設ける。

ブレーキアーム２４はピンＰ４により一端を操
作機枠底板６に軸止することによりブレーキ板１
１ｄに対してパツド面２４ａを接離自在とし、ブ
レーキ受け２５は一端に突設した軸２６を操作機
枠底板６に固定した軸受２７に往復動自在に嵌入
し両者間に皿バネ群２８を介在させることにより
適度の押圧力をもつてブレーキ板１１ｄに対して
パツド面２５ａが当接する構造とする（第２図参
照）。

この場合、このブレーキ受け２５の押圧力はブ
レーキアーム２４のパツド面２４ａがブレーキ板
１１ｄに当接した際に、走行レバーの中立位置へ
の復帰力には抗するが、操縦者による走行レバー
の擺動は妨げない程度にブレーキ板１１ｄを締め
付けるよう調整及び設定される。

上記ブレーキアーム２４の他端には梃作用によ
りブレーキ板１１ｄにパツド面２４ａを押圧させ
るための板カム２３を配置し、この板カム２３に
は操作機枠底板６より操作機枠天板７に渡つて垂
直に貫挿される軸２１が嵌入固定される（第３図
及び第４図参照）。

そして、この軸２１の上下２箇所に腕２０ａ及
び２０ｂを固定し、この２本の腕は擺動によりガ
イドハンドル８へ到達する長さとし、両腕端をガ
イドハンドル８に重合可能な形状を有する把手２
０ｃにより連結することにより補助レバー２０を
構成する（第４図参照）。

更に、この軸２１には一端を操作機枠天板７に
他端を腕２０ａに固定したコイルねじりバネ２２
を外嵌し、補助レバー２０をガイドハンドル８と
の重合離脱方向に付勢されるように構成する。

尚、必要に応じ添附図面に示すように走行レバ
ー１０の把持部１０ａをレバーが後進位置にある
ときは把持部端が操作機枠より後方に張り出す如
く、停止位置にあるときには把持部端が操作機枠
後端と同一線上に位置する如く後方に折曲し、更
に操作機枠天板７に走行レバー１０の擺動方向を
規制する案内溝７ａを設け、この案内溝を走行レ
バーが停止位置のときにはクランクの段部に係止
するクランク状としてもよい（第１図参照）。

この場合、走行レバー１０は車輛前後方向のみ
ならず左右方向にも擺動する必要があるので、レ
バーコネクタ１１へ左右方向の溝１１ａを設け、
この溝内にピンＰ２により走行レバーを左右方向
に擺動自在に軸止する（第４図及び第５図参照）。

この実施例における非常停止装置は次のように
作動する。

(a) 振動ローラー１の走行開始前の状態では圧縮
コイルバネにより上昇方向に付勢された昇降板
１３によりレバーコネクタ１１の下端面１１ｃ
が面接触状態で押圧され走行レバー１０は中立
状態を保つている（第４図の状態） (b) 次に、補助レバー２０を把手２０ｃがガイド
ハンドル８に重合するまで引くと、軸２１に嵌
合された板カム２３によりブレーキアーム２４
がブレーキ板１１ｄの締め付け方向に押圧され
走行レバーに締め付け力が加わる。

そして、今度はこの締め付け力に孔して走行
レバー１０を前進又は後進位置に動かすと（第
３図は後進状態を示す）、この締め付け力は昇
降板１３の上昇による走行レバーの中立位置復
帰力に勝つているのだから走行レバーより手を
離しても走行レバーは走行位置にとどまつてい
る。

(c) そして、補助レバー２０を引くのをやめれば
このレバーはコイルねじりバネにより当初位置
に復帰し、その結果ブレーキアーム２４による
ブレーキ板１１ｄの締め付けは解除され、昇降
板１３に対しシーソー状に傾斜していたレバー
コネクタの下端面１１ｃは昇降板により面接触
位置まで押圧され(a)の状態に戻る。

この場合、この実施例ではブレーキ受け２５
を設け、皿バネにより適度の圧力をもつて常時
ブレーキ板１１ｄに押圧させているので、走行
レバー１０の中立位置への急激な復帰が摩擦力
により緩和されることとなる。

ト 考案の効果 以上のように構成されるこの考案は次のような
効果を有する。

補助レバーを把持している時のみ振動ローラ
ーの走行が維持され、把持をやめれば自動的に
停止するのだから、危険時に手を離すという人
間の本能によく合致し確実な非常停止を得られ
る。

作業者が操作レバーに触れずに転倒したよう
な場合でも確実な非常停止を得られる。

従来装置が操作機枠が作業者の胴部に接近し
てから作用するのに対し、この考案の装置はそ
れ以前に作用するので惰行があつても危険を防
止できる。

振動ローラーが溝や急傾斜面に陥つて前方に
急激に傾斜した場合にはそもそも操作機枠に作
業者の手が届かなくなるので補助レバーの把持
は放棄され従来装置と異なり確実な停止が約束
される 補助レバーを振動ローラーの走行の手掛りと
するガイドハンドルと重合して把持する構造な
ので、走行レバーの他に補助レバーが増えても
走行作業上煩わしくなく人間工学的にすぐれて
いる。

尚、実施例に特有な効果は次の通りである。

補助レバーによる走行レバーの締め付け力を
走行レバーの中立位置への復帰力には抗する
が、操縦者による走行レバーの擺動は妨げない
程度に設定しているで、安全装置を実施した状
態でも自由に走行レバーの操作を行えるので使
い勝手が良い。

ブレーキ受けを設け、適度の圧力をもつて常
時ブレーキ板を押圧しているので、走行レバー
の中立位置への急激な復帰による衝撃が防止で
きる。

走行レバーの把持部をレバーが後進位置にあ
るときには把持部端が操作機枠より後方に張り
出す如く、停止位置にあるときには把持部端が
操作機枠後端と同一線上に位置する如く後方に
折曲しているので後進時における走行レバーの
作業者への当接による停止効果も期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の非常停止装置の外観を示す
操作機枠箇所の斜視図、第２図は同上一部切り欠
き底面図、第３図はこの非常停止装置の内部構造
を示す操作機枠箇所の一部切り欠き側面図、第４
図は同上要部の斜視図、第５図はレバーコネクタ
及びブレーキアームを第４図とは異なる角度より
表した斜視図、第６図はこの考案の非常停止装置
を実施した振動ローラーの側面図である。 尚、図中符号１…振動ローラー、５…操作機
枠、８…ガイドハンドル、１０…走行レバー、２
０…補助レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車輛後方に突出させた操作機枠に擺動により
   車輛の前進、停止、後進切り換えを司る走行レ
   バーを軸止し、更に操作機枠後端にはガイドハ
   ンドルを設けた振動ローラーにおいて、この走
   行レバーを常時中立位置に復帰するように付勢
   し、一方、走行レバーの締め付け及び解除を行
   う補助レバーを用意し、この補助レバーを走行
   レバーの締め付け時には一端に設けた把手がガ
   イドハンドルに重合するように、解除時には離
   脱するように操作機枠に擺動自在に軸止し、こ
   の補助レバーを常時重合離脱位置に復帰するよ
   うに付勢したことを特徴とする振動ローラーの
   非常停止装置。 ２ 補助レバーによる走行レバーの締め付け力を
   走行レバーの中立位置への復帰力には抗する
   が、操縦者による走行レバーの擺動は妨げない
   程度に設定した実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の振動ローラーの非常停止装置。 ３ 走行レバーの擺動方向を車輛の前後方向と
   し、該レバーの把持部をレバーが後進位置にあ
   るときには把持部端が操作機枠より後方に張り
   出す如く、停止位置にあるときには把持部端が
   操作機枠後端と同一線上に位置する如く後方に
   折曲したことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第２項記載の振動ローラーの非常停止装
   置。