JPH0128103Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0128103Y2 JPH0128103Y2 JP1984117590U JP11759084U JPH0128103Y2 JP H0128103 Y2 JPH0128103 Y2 JP H0128103Y2 JP 1984117590 U JP1984117590 U JP 1984117590U JP 11759084 U JP11759084 U JP 11759084U JP H0128103 Y2 JPH0128103 Y2 JP H0128103Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- supply
- exhaust valve
- main body
- pneumatic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Check Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は空気式防舷材の改良に関するものであ
る。
る。
近年、船舶航行量の多い海域に長大橋等が建設
され、これに伴つて、その橋脚部等の水中構造物
に船舶が誤つて衝突する危険が多くなつてきた。
され、これに伴つて、その橋脚部等の水中構造物
に船舶が誤つて衝突する危険が多くなつてきた。
そこで、水中構造物の周囲を取り囲むよう複数
個の空気式防舷材を互いに連結して係留し、水中
構造物に船舶が侵入した際、この空気式防舷材に
より船舶を受けとめ、船舶の衝突エネルギーを吸
収して船舶の水中構造物への衝突を防止し、水中
構造物および船舶の損傷を最小限に抑え得るよう
にしている。
個の空気式防舷材を互いに連結して係留し、水中
構造物に船舶が侵入した際、この空気式防舷材に
より船舶を受けとめ、船舶の衝突エネルギーを吸
収して船舶の水中構造物への衝突を防止し、水中
構造物および船舶の損傷を最小限に抑え得るよう
にしている。
ところが、従来の空気式防舷材Ｆは、第９図に
示すように、防舷材本体F1内に空気を給排気す
るバルブＶが、防舷材本体F1の左右鏡部Faに取
り付けられている。
示すように、防舷材本体F1内に空気を給排気す
るバルブＶが、防舷材本体F1の左右鏡部Faに取
り付けられている。
従つて、特に、第９図に示すように、水中構造
物Ｇの周囲を取り囲むよう複数個の空気式防舷材
Ｆを互いに連結して使用した場合、給排気バルブ
Ｖを操作して空気式防舷材Ｆのエアーメンテナン
スをするスペースが、隣在する空気式防舷材Ｆと
の関係で、図示の如く非常に狭くなる。この結
果、空気式防舷材Ｆのエアメンテナンスが著しく
困難になるばかりでなく、水中構造物Ｇが沖合に
設置されている場合には潮流や波浪のため各空気
式防舷材Ｆが激しく動揺し、上述したエアメンテ
ナンスはさらに困難となり極めて危険であるのが
現状である。
物Ｇの周囲を取り囲むよう複数個の空気式防舷材
Ｆを互いに連結して使用した場合、給排気バルブ
Ｖを操作して空気式防舷材Ｆのエアーメンテナン
スをするスペースが、隣在する空気式防舷材Ｆと
の関係で、図示の如く非常に狭くなる。この結
果、空気式防舷材Ｆのエアメンテナンスが著しく
困難になるばかりでなく、水中構造物Ｇが沖合に
設置されている場合には潮流や波浪のため各空気
式防舷材Ｆが激しく動揺し、上述したエアメンテ
ナンスはさらに困難となり極めて危険であるのが
現状である。
本考案は上述した問題点を解消すべく検討の結
果、導かれたものである。
果、導かれたものである。
従つて本考案の目的は、相隣在する各空気式防
舷材の間隔とは無関係に、さらに空気式防舷材の
動揺に左右されることなく確実且つ容易に給排気
バルブを操作して空気式防舷材のエアメンテナン
スをすることができる優れた空気式防舷材を提供
することにある。
舷材の間隔とは無関係に、さらに空気式防舷材の
動揺に左右されることなく確実且つ容易に給排気
バルブを操作して空気式防舷材のエアメンテナン
スをすることができる優れた空気式防舷材を提供
することにある。
すなわち本考案は、補強層を埋設したゴム状弾
性体を中空俵状に成形した防舷材本体と、この防
舷材本体に取り付けた給排気バルブとからなり、
この給排気バルブを、防舷材本体の胴部に位置せ
しめると共に、該給排気バルブの取付位置の略反
対側に重錘を配置し、さらに該給排気バルブの外
端が防舷材本体の表面から突出しないように該給
排気バルブを取り付けたことを特徴とする空気式
防舷材を、その要旨とするものである。
性体を中空俵状に成形した防舷材本体と、この防
舷材本体に取り付けた給排気バルブとからなり、
この給排気バルブを、防舷材本体の胴部に位置せ
しめると共に、該給排気バルブの取付位置の略反
対側に重錘を配置し、さらに該給排気バルブの外
端が防舷材本体の表面から突出しないように該給
排気バルブを取り付けたことを特徴とする空気式
防舷材を、その要旨とするものである。
以下本考案を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図〜第８図は本考案の各実施例からなる空
気式防舷材を示し、第１図は水中構造物に本空気
式防舷材を取り付けた状態を示す一部を切欠した
平面視説明図、第２図は第１実施例の要部断面説
明図、第３図は第２実施例の要部断面説明図、第
４図は第３実施例の正面視説明図、第５図は第４
実施例の正面視説明図、第６図〜第８図は各実施
例からなる給排気バルブの構造とその取り付け状
態を示す断面拡大説明図である。
気式防舷材を示し、第１図は水中構造物に本空気
式防舷材を取り付けた状態を示す一部を切欠した
平面視説明図、第２図は第１実施例の要部断面説
明図、第３図は第２実施例の要部断面説明図、第
４図は第３実施例の正面視説明図、第５図は第４
実施例の正面視説明図、第６図〜第８図は各実施
例からなる給排気バルブの構造とその取り付け状
態を示す断面拡大説明図である。
図においてＥは本考案の実施例からなる空気式
防舷材で、補強層１１を埋設したゴム状弾性体を
中空俵状に成形した防舷材本体１０と、この防舷
材本体１０に取り付けた給排気バルブ２０とから
構成されている。
防舷材で、補強層１１を埋設したゴム状弾性体を
中空俵状に成形した防舷材本体１０と、この防舷
材本体１０に取り付けた給排気バルブ２０とから
構成されている。
そして本考案においては、特に、前記給排気バ
ルブ２０を、防舷材本体１０の胴部１０ａに位置
せしめると共に、バルブ２０の外端２０ｓが防舷
材本体１０の表面から突出しないように取り付け
てある。
ルブ２０を、防舷材本体１０の胴部１０ａに位置
せしめると共に、バルブ２０の外端２０ｓが防舷
材本体１０の表面から突出しないように取り付け
てある。
さらにこの構造を説明すると、前記防舷材本体
１０は、天然ゴムあるいは合成ゴム等ゴム状弾性
体からなる内層ゴム１２と外層ゴム１３との間に
複数層の前記補強層１１を埋設して構成されてい
る。
１０は、天然ゴムあるいは合成ゴム等ゴム状弾性
体からなる内層ゴム１２と外層ゴム１３との間に
複数層の前記補強層１１を埋設して構成されてい
る。
第１図に示す実施例においては、前記防舷材本
体１０の左右鏡部１０ｂにそれぞれ係留金具３０
が取り付けられており、この各係留金具３０同志
を防舷材本体１０の内部において連結するようス
チールケーブル４０が取り付けられている。
体１０の左右鏡部１０ｂにそれぞれ係留金具３０
が取り付けられており、この各係留金具３０同志
を防舷材本体１０の内部において連結するようス
チールケーブル４０が取り付けられている。
また、上述した防舷材本体１０の胴部１０ａに
取り付けられている前記給排気バルブ２０は、こ
の給排気バルブ２０を操作して本空気式防舷材Ｅ
のエアメンテナンスをする際の作業性を良好化す
るために、本空気式防舷材Ｅの使用状態におい
て、第１図〜第５図に示すように、常時上方に位
置せしめる必要がある。
取り付けられている前記給排気バルブ２０は、こ
の給排気バルブ２０を操作して本空気式防舷材Ｅ
のエアメンテナンスをする際の作業性を良好化す
るために、本空気式防舷材Ｅの使用状態におい
て、第１図〜第５図に示すように、常時上方に位
置せしめる必要がある。
このように本空気式防舷材Ｅの使用状態におい
て、給排気バルブ２０を常時上方に位置せしめる
手段として、本実施例においては第２図〜第５図
に示すように、給排気バルブ２０の取付位置の略
反対側に重錘Ｗを配置し、この重錘Ｗの配置位置
を適宜選定することにより、本空気式防舷材Ｅの
使用状態、つまり本空気式防舷材Ｅを水中構造物
Ｇに係留した際における給排気バルブ２０の位置
を調節し得るようにしてある。すなわち、 (a) 第２図に示す第１実施例は、給排気バルブ２
０の取付位置の反対側に位置せしめて、防舷材
本体１０の外面に直接ゴム製の重錘Ｗを取り付
けた例である。そして、本実施例の場合は図示
のように、重錘Ｗが給排気バルブ２０の取付位
置と対向する位置に取り付けられている。
て、給排気バルブ２０を常時上方に位置せしめる
手段として、本実施例においては第２図〜第５図
に示すように、給排気バルブ２０の取付位置の略
反対側に重錘Ｗを配置し、この重錘Ｗの配置位置
を適宜選定することにより、本空気式防舷材Ｅの
使用状態、つまり本空気式防舷材Ｅを水中構造物
Ｇに係留した際における給排気バルブ２０の位置
を調節し得るようにしてある。すなわち、 (a) 第２図に示す第１実施例は、給排気バルブ２
０の取付位置の反対側に位置せしめて、防舷材
本体１０の外面に直接ゴム製の重錘Ｗを取り付
けた例である。そして、本実施例の場合は図示
のように、重錘Ｗが給排気バルブ２０の取付位
置と対向する位置に取り付けられている。
従つて、給排気バルブ２０の取付位置が真上
に位置することになり、本空気式防舷材Ｅが大
型でエアーメンテナンスのため、作業員が防舷
材Ｅの上に乗れる場合や、水中構造物から直接
エアーメンテナンスを行うことができる場合に
適している。
に位置することになり、本空気式防舷材Ｅが大
型でエアーメンテナンスのため、作業員が防舷
材Ｅの上に乗れる場合や、水中構造物から直接
エアーメンテナンスを行うことができる場合に
適している。
(b) 第３図に示す第２実施例は、給排気バルブ２
０の取付位置の反対側の位置から少し外れて位
置せしめて、防舷材本体１０の内面に直接ゴム
製の重錘Ｗを取り付けた例、 (c) 第４図に示す第３実施例は、前記給排気バル
ブ２０の取付位置の反対側の位置から少し外れ
て位置せしめて、本空気式防舷材Ｅを水中構造
物Ｇに係留する際に収容するチエンネツトＴ
に、ゴム製の重錘Ｗを取り付けた例、 (d) 第５図に示す第４実施例は、前記給排気バル
ブ２０の取付位置の反対側の位置から少し外れ
て位置せしめて、本空気式防舷材Ｅを水中構造
物Ｇに係留する際に収容するチエンネツトＴ
に、錘用チエンからなる重錘Ｗを取り付けた
例、 である。
０の取付位置の反対側の位置から少し外れて位
置せしめて、防舷材本体１０の内面に直接ゴム
製の重錘Ｗを取り付けた例、 (c) 第４図に示す第３実施例は、前記給排気バル
ブ２０の取付位置の反対側の位置から少し外れ
て位置せしめて、本空気式防舷材Ｅを水中構造
物Ｇに係留する際に収容するチエンネツトＴ
に、ゴム製の重錘Ｗを取り付けた例、 (d) 第５図に示す第４実施例は、前記給排気バル
ブ２０の取付位置の反対側の位置から少し外れ
て位置せしめて、本空気式防舷材Ｅを水中構造
物Ｇに係留する際に収容するチエンネツトＴ
に、錘用チエンからなる重錘Ｗを取り付けた
例、 である。
なお、上述した第２〜第４実施例の場合は、図
示のように、重錘Ｗが給排気バルブ２０の取付位
置と対向する位置から少し海側の位置に取り付け
られている。従つて、給排気バルブ２０の取付位
置が真上より少し海側に位置することになり、船
上からエアーメンテナンスを行う場合に適してい
る。
示のように、重錘Ｗが給排気バルブ２０の取付位
置と対向する位置から少し海側の位置に取り付け
られている。従つて、給排気バルブ２０の取付位
置が真上より少し海側に位置することになり、船
上からエアーメンテナンスを行う場合に適してい
る。
また、第６図〜第８図はそれぞれ上述した給排
気バルブ２０を、防舷材本体１０の胴部１０ａに
位置せしめて、このバルブ20の外端２０ｓが防舷
材本体１０の表面から突出しないように取り付け
た例である。すなわち、 (a) 第６図は、小型の空気式防舷材の例で、給排
気バルブ２０として図示の如く鰭ゴム付小型バ
ルブ２０1を用い、防舷材本体１０の胴部１０
ａの所要の位置に設けられた凹部１４内にバル
ブ２０1の外端２０ｓが突出するよう、さらに、
バルブ２０1の鰭部２０ａが防舷材本体１０の
補強層１１の間に係止されるように取り付けら
れている。
気バルブ２０を、防舷材本体１０の胴部１０ａに
位置せしめて、このバルブ20の外端２０ｓが防舷
材本体１０の表面から突出しないように取り付け
た例である。すなわち、 (a) 第６図は、小型の空気式防舷材の例で、給排
気バルブ２０として図示の如く鰭ゴム付小型バ
ルブ２０1を用い、防舷材本体１０の胴部１０
ａの所要の位置に設けられた凹部１４内にバル
ブ２０1の外端２０ｓが突出するよう、さらに、
バルブ２０1の鰭部２０ａが防舷材本体１０の
補強層１１の間に係止されるように取り付けら
れている。
(b) 第７図は、中型の空気式防舷材の例で、金属
あるいはFRP等合成樹脂を有底筒状に成形す
ると共に、その外周にフランジ５１を一段設け
たバルブ取付部材５０を、防舷材本体１０の胴
部１０ａの所要の位置に埋設し、このバルブ取
付部材５０内にバルブ２０2を着脱可能に取り
付けてある。なお、バルブ取付部材５０を防舷
材本体１０の胴部１０ａの所要の位置に埋設す
る際、このバルブ取付部材５０のフランジ５１
を防舷材本体１０の補強層１１の間に係止し、
バルブ取付部材５０の防舷材本体１０からの離
脱を防止し得るようにしてある。
あるいはFRP等合成樹脂を有底筒状に成形す
ると共に、その外周にフランジ５１を一段設け
たバルブ取付部材５０を、防舷材本体１０の胴
部１０ａの所要の位置に埋設し、このバルブ取
付部材５０内にバルブ２０2を着脱可能に取り
付けてある。なお、バルブ取付部材５０を防舷
材本体１０の胴部１０ａの所要の位置に埋設す
る際、このバルブ取付部材５０のフランジ５１
を防舷材本体１０の補強層１１の間に係止し、
バルブ取付部材５０の防舷材本体１０からの離
脱を防止し得るようにしてある。
(c) 第８図は、大型の空気式防舷材の例で、金属
あるいはFRP等合成樹脂を有底筒状に成形す
ると共に、その外周にフランジ６１を二段設け
たバルブ取付部材６０を、防舷材本体１０の胴
部１０ａの所要の位置に埋設し、このバルブ取
付部材６０内にバルブ２０3を着脱可能に取り
付けてある。なお、バルブ取付部材６０を防舷
材本体１０の胴部１０ａの所要の位置に埋設す
る際、このバルブ取付部材６０の各フランジ６
１間に、図示の如くビードワイヤ７０を配置
し、このビードワイヤ７０に防舷材本体１０の
補強層１１をターンアツプして係止し、バルブ
取付部材６０の防舷材本体１０からの離脱を防
止し得るようにしてある。
あるいはFRP等合成樹脂を有底筒状に成形す
ると共に、その外周にフランジ６１を二段設け
たバルブ取付部材６０を、防舷材本体１０の胴
部１０ａの所要の位置に埋設し、このバルブ取
付部材６０内にバルブ２０3を着脱可能に取り
付けてある。なお、バルブ取付部材６０を防舷
材本体１０の胴部１０ａの所要の位置に埋設す
る際、このバルブ取付部材６０の各フランジ６
１間に、図示の如くビードワイヤ７０を配置
し、このビードワイヤ７０に防舷材本体１０の
補強層１１をターンアツプして係止し、バルブ
取付部材６０の防舷材本体１０からの離脱を防
止し得るようにしてある。
〔考案の効果〕
本考案は上述したように、補強層を埋設したゴ
ム状弾性体を中空俵状に成形した防舷材本体と、
この防舷材本体に取り付けた給排気バルブとから
なり、この給排気バルブを、防舷材本体の胴部に
位置せしめると共に、該給排気バルブの取付位置
の略反対側に重錘を配置し、さらに該給排気バル
ブの外端が防舷材本体の表面から突出しないよう
に該給排気バルブを取り付けたから、次のような
効果を奏する。すなわち、 (1) 給排気バルブを、防舷材本体の胴部に位置せ
しめて取り付けたから、相隣在する各空気式防
舷材の間隔とは無関係に、さらに空気式防舷材
の動揺に左右されることなく確実且つ容易に給
排気バルブを操作して空気式防舷材のエアメン
テナンスを行うことができる。
ム状弾性体を中空俵状に成形した防舷材本体と、
この防舷材本体に取り付けた給排気バルブとから
なり、この給排気バルブを、防舷材本体の胴部に
位置せしめると共に、該給排気バルブの取付位置
の略反対側に重錘を配置し、さらに該給排気バル
ブの外端が防舷材本体の表面から突出しないよう
に該給排気バルブを取り付けたから、次のような
効果を奏する。すなわち、 (1) 給排気バルブを、防舷材本体の胴部に位置せ
しめて取り付けたから、相隣在する各空気式防
舷材の間隔とは無関係に、さらに空気式防舷材
の動揺に左右されることなく確実且つ容易に給
排気バルブを操作して空気式防舷材のエアメン
テナンスを行うことができる。
(2) また給排気バルブは、その外端が防舷材本体
の表面から突出しないよう取り付けたから、こ
の給排気バルブによつて船舶を損傷する恐れが
なく、さらに浮遊物によつて給排気バルブが損
傷を受ける恐れもない。
の表面から突出しないよう取り付けたから、こ
の給排気バルブによつて船舶を損傷する恐れが
なく、さらに浮遊物によつて給排気バルブが損
傷を受ける恐れもない。
(3) 給排気バルブの取付位置の略反対側に重錘を
配置したから、防舷材本体の使用時に給排気バ
ルブを常時上方に位置せしめることができるの
で、エアメンテナンスの際の作業性を良好化す
ることができる。
配置したから、防舷材本体の使用時に給排気バ
ルブを常時上方に位置せしめることができるの
で、エアメンテナンスの際の作業性を良好化す
ることができる。
第１図〜第８図は本考案の各実施例からなる空
気式防舷材を示し、第１図は水中構造物に本空気
式防舷材を取り付た状態を示す一部を切欠した平
面視説明図、第２図は第１実施例の要部断面説明
図、第３図は第２実施例の要部断面説明図、第４
図は第３実施例の正面視説明図、第５図は第４実
施例の正面視説明図、第６図〜第８図は各実施例
からなる給排気バルブの構造とその取り付け状態
を示す断面拡大説明図であり、また第９図は水中
構造物に従来の空気式防舷材を取り付けた状態を
示す一部を切欠した平面視説明図である。 １０…防舷材本体、１０ａ…防舷材本体の胴
部、１１…補強層、２０，２０1，２０2，２０3
…給排気バルブ、２０ｓ…給排気バルブの外端。
気式防舷材を示し、第１図は水中構造物に本空気
式防舷材を取り付た状態を示す一部を切欠した平
面視説明図、第２図は第１実施例の要部断面説明
図、第３図は第２実施例の要部断面説明図、第４
図は第３実施例の正面視説明図、第５図は第４実
施例の正面視説明図、第６図〜第８図は各実施例
からなる給排気バルブの構造とその取り付け状態
を示す断面拡大説明図であり、また第９図は水中
構造物に従来の空気式防舷材を取り付けた状態を
示す一部を切欠した平面視説明図である。 １０…防舷材本体、１０ａ…防舷材本体の胴
部、１１…補強層、２０，２０1，２０2，２０3
…給排気バルブ、２０ｓ…給排気バルブの外端。
Claims (1)
- 補強層を埋設したゴム状弾性体を中空俵状に成
形した防舷材本体と、この防舷材本体に取り付け
た給排気バルブとからなり、この給排気バルブ
を、防舷材本体の胴部に位置せしめると共に、該
給排気バルブの取付位置の略反対側に重錘を配置
し、さらに前記給排気バルブの外端が防舷材本体
の表面から突出しないように該給排気バルブを取
り付けたことを特徴とする空気式防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984117590U JPS6135924U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 空気式防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984117590U JPS6135924U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 空気式防舷材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6135924U JPS6135924U (ja) | 1986-03-05 |
| JPH0128103Y2 true JPH0128103Y2 (ja) | 1989-08-28 |
Family
ID=30676494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984117590U Granted JPS6135924U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 空気式防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135924U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999020845A1 (en) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Fender and a management system therefor |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0541373Y2 (ja) * | 1988-03-10 | 1993-10-20 | ||
| JPH076484Y2 (ja) * | 1989-04-12 | 1995-02-15 | 株式会社カンセイ | 計器指針の照明装置 |
| JPH076485Y2 (ja) * | 1989-05-12 | 1995-02-15 | 株式会社カンセイ | 計器指針の照明装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163125U (ja) * | 1980-05-02 | 1981-12-04 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP1984117590U patent/JPS6135924U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999020845A1 (en) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Fender and a management system therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6135924U (ja) | 1986-03-05 |
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