JPH01282045A - 車輌用前照灯の傾動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯の傾動装置を以下の項目に従って説
明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ　発明の概要 Ｃ従来技術［第１４図］ Ｄ　発明が解決しようとする課題［第１４図］Ｅ０課題
を解決するための手段 Ｆ　実施例［第１図乃至第１３図コ Ｆ−１第１の実施例［第１図乃至第１１図］ ａ　前照灯ユニット、ランプハウジン グ［第１図乃至第５図、第１１ 図］ ｂ　回動支点機構［′第４図］ Ｃ第１のエイミング調整機構［第 ５図］ ｄ　第２のエイミング調整機構［第 １図、第３図、第４図、第６図、 第７図］ ｄ−１，直交変換ギヤユニット ｄ−２，調整ロッド ｅ、駆動機構［第１図乃至第４図、第 ８図乃至第１０図］ ｅ−１，ケーシング［第１図、第 ４図、第８図、第９図］ ｅ−２出力軸［第１図、第８図乃 至第１０図］ ｅ−３駆動手段［第１図、第８図 乃至第１０図コ ｅ−４，検出部［第１図、第９図、 第１０図コ ｅ−４−ａ、回路基板 ｅ−４−ｂ、接点保持板、セ ンサーギヤ、接 点 ｅ−５伝達手段［第１図、第８図 乃至第１０図コ ｅ−６，検出部の機能［第１図、第 ８図乃至第１０図コ ｅ−７ランプハウジングへの取付 ｆ　上下方向での初期エイミング調整 ｇ　レヘリング調整 ｈ　エイミング調整機構の共通性［第 １１図］ Ｆ−２，第２の実施例［第１２図、第１３図］ Ｇ　発明の効果 （Ａ　産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯の傾動装置に関する。詳し
くは、照射方向を変更する際に傾動される傾動部材を支
持部材に傾動自在に支持した車輌用前照灯の傾動装置、
特に、上記傾動部材と連結され回転することによって傾
動部材を傾動させる調整ロッドと該調整ロッドを回転せ
しめる駆動機構とを備えた傾動装置に関するものであり
、当該前照灯装置に必要な照射方向調整機能の内容に応
してその構成要素を適宜に分離もしくは組み合わせて使
用することができるようにした新規な車輌用前照灯の傾
動装置を提供しようとするものであ（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用前照灯の傾動装置は、照射方向の調整を行
なう際に傾動される傾動部材を支持部材に傾動自在に支
持すると共に該傾動部材と連結され回転することにより
傾動部材を傾動させる調整ロッドと該調整ロッドを回転
せしめる駆動機構とを備えた車輌用前照灯の傾動装置で
あって、駆動機構を調整ロッドに対して結合分離自在な
るように支持部材に支持し、それによって、前照灯装置
に必要な照射方向調整機能の内容に応じてその構成要素
を適宜に分離もしくは組み合わせて使用すること、即ち
、駆動機構を組み込んだり取り外したりすることを適宜
に選択することができるようにしたものである。

（Ｃ従来技術）［第１４図コ 車輌用前照灯、例えば、自動車用前照灯は、−般に、そ
の照射方向を随時調整し得るようにされており、照射方
向を規定する部材、例えば、前照灯ユニットや反射鏡等
を支持部材に傾動自在に支持すると共に該傾動部材を傾
動させるための傾動装置を備えている。尚、ここで前照
灯ユニットとは、ランブホディとその前面開口を覆うレ
ンズとによって画成された灯具空間内に反射鏡部と光源
を配置して成るものを槓杵する。

そして、照射方向の調整には、所謂初期エイミング調整
、即ち、当該前照灯を車体に組み付けた後使用前にある
いは検査時等に行なわれる調整とレベリング調整、即ち
、人や積載物等によって車体に加えられる荷重の変化に
より生ずる上下方向での照射方向の狂いをその都度修正
するための調整があり、このうち前者の初期エイミング
調整は、通常、手動操作による調整機構によって行なう
ようにされ、後者のレベリング調整は遠隔操作により駆
動される駆動機構によって行なうようにされている。

また、上記レベリング用の駆動機構は、通常、エイミン
グ調整点の１つ、即ち、上下方向での照射方向の初期エ
イミング調整を行なう調整点と共通の調整点に設けられ
、従って、これらエイミング用調整機構とレベリング駆
動機構を備えた従来の傾動装置にはこれら２つの機構を
一体化したものが多い。

第１４図はそのような傾動装置を備えた従来の車輌用前
照灯装置の一例ａを概略的に示すものである。同図にお
いてｂは傾動装置、Ｃはランプハウジングｄの背面部内
面に固定されたケーシング、ｅはケーシングＣ内に回転
自在にかつ軸方向へ移動不能に設けられたウオームホイ
ール、ｆは筒状をした移動体であり、該移動体ｆはその
一部がウオームホイールｅに形成された蟻孔ｇに螺合さ
れかつケーシングＣに対して回転不能な状態でかつ軸方
向へ移動可能に支持されている。ｈは調整ロッドであり
、その前後両端部以外の大部分が螺軸状に形成されると
共に前端部に球体ｉが形成されており、中間部が移動体
ｆに形成された蟻孔ｊに螺合されると共に後端部がラン
プハウジングｄから後方へ突出されている。ｋはランプ
ハウジングｄに傾動自在に支持された前照灯ユニットで
あり、その下端部に受体βが支持され、該受体にと調整
ロッドｈの球体ｉとが球継手状に連結されている。

尚、ケーシングＣの内部には、図示しないモータ、つオ
ームギヤ等から成る駆動ユニットが設けられており、モ
ータが回転することによりてつオームホイールｅが回転
され、それにより、移動体ｆか調整ロッドｈを保持した
ままその軸方向に移動される。

しかして、調整ロッドｈを回転操作すると、調整ロッド
ｈが移動体ｆに対してねし込まれあるいはねし戻されて
軸方向へ移動するので、前照灯ユニットｋが路上下方向
へ傾動されて照射方向の調整が為される。これが、上下
方向での初期エイミング調整である。また、遠隔操作に
より駆動ユニットを駆動させると移動体ｆか調整ロッド
ｈと一体的に軸方向へ移動されるので、この場合も前照
灯ユニッｌ−ｋが上下方向へ傾動されて照射方向の調整
か為される。これがレベリング調整であ（Ｄ、発明が解
決しようとする課題）［第１４図］ ところで、自動車用前照灯装置等においては、前記した
初期エイミング調整を行なうための機構は必要的に設け
られるが、レベリング調整用の機構は必ず設けられると
は限らない。

この点、前記した従来の傾動装置すは、エイミング調整
機構とレベリング調整機構とが一体化されているので、
エイミング調整機能とレベリング調整機能の両方を必要
とする前照灯装置については取り扱いが容易で取付作業
等も楽になる等の利点を有するが、その反面、この装置
すの中からエイミング調整機構を構成している要素のみ
を他の構成要素から分離して使用することが難しいため
、エイミング調整機能のみを要する前照灯装置について
はそれに専用の別なエイミング調整機構を用意しなけれ
ばならないことになり、従って、傾動装置の種類が増え
ると共に、部品の種類やそれを製造するための治工具の
種類が増えるという問題があり、これらは、とりも直さ
ず、この種の傾動装置のコストを高くする原因になる。

（Ｅ　課題を解決するための手段） そこで、本発明車輌用前照灯の傾動装置は、上記問題点
を解決するために、前端部が傾動部材と連結されかつ回
転されることによって前後方向へ移動する調整ロッドな
支持部材に支持すると共に、該調整ロッドの支持部材か
ら突出した後端部と連結分離自在に連結される出力軸を
備えた駆動機構を支持部材の後面に取着するようにした
ものである。

従って、本発明車輌用前照灯の傾動装置にあっては、レ
ベリング調整機能を必要とするものには駆動機構を後付
けで簡単に取り付けることができ、エイミング調整機能
のみを有する前照灯装置とレベリング調整機能も併せて
有する前照灯装置を、駆動機構を取り付けるか否かとい
うことたりて選択的に得ることができるため、レベリン
グ調整機能を有するものとそうでないものとの間の部品
が共通になり、製造コストが低減し、部品管理が楽にな
り、これによって、コストを大幅に引き下げることがで
きる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第１３図］以下に、本発明
車輌用前照灯の傾動装置の詳細を図示した各実施例に従
って説明する。

（Ｆ−１第１の実施例）［第１図乃至第１１図］ 第１図乃至第１１図は本発明車輌用前照灯の傾動装置を
自動車用前照灯装置１の傾動装置に適用した第１の実施
例を示すものである。この実施例に示す前照灯装置１は
ユニット可動タイプのものである。

（ａ、前照灯ユニット、ランプハウジング）［第１図乃
至第５図、第１１図］ ２は前照灯ユニットであり、略前方に向って開０した凹
部状を為すように形成されたランプボディ３と該ランプ
ボディ３にその前面開口部を覆うように取着されたレン
ズ４とランプボディ３に支持された電球５とから成る。

ランプボディ３は前方を向いた反射面３ａを有しており
、電球５は反射面３ａの頭頂部に形成された電球取付孔
３ｂに支持され、そして、電球５の発光部はランプボデ
ィ３とレンズ４とによって画成された灯具空間６内に位
置している。

７は合成樹脂製のランプハウジングであり、前方に開口
した略凹形をしており、車体８の前照灯配置用開口部の
後側に位置するように車体８に固定されている。

Ａ点、Ｂ点及び０点（第２図参照）は前照灯ユニット２
がランプハウジング７に支持された点であり、Ａ点が回
動支点部であり、該Ａ点から側方へ離間したＢ点及びＡ
点から下方へ離間した０点が前照灯ユニット２とランプ
ハウジング７との間の間隔を調整することかできる調整
部になっており、前照灯ユニット２はこりら調整部によ
る調整が為されることによって左右方向（第２図におり
る左方へ向う方向を左側とし右方へ向う方向を右側とす
る。）及び上下方向へ傾動されるようになっている。

（ｂ、回動支点機構）［第４図コ ９は上記回動支点部を構成している回動支点機構である
。

１０はランプボディ３の後面から後方へ突出した被支持
部であり、該被支持部の後端部に金属製の支持軸１１が
固定され、該支持軸１１の下端に球部１１ａが一体に形
成されている。

１２はランプハウジング７から前方へ突出するように取
着された合成樹脂製の受体であり、その上面に開口した
球状凹部１２ａが形成されており、該球状凹部１２ａに
上記支持軸１１の球部１１ａが回動自在に内嵌されてい
る。

しかして、前照灯ユニット２は支持軸１１の球部１１ａ
が受体１２に支持された点（この点が前記Ａ点である。

）を回動中心として傾動し得るようにランプハウシング
７に支持される。

（ｃ、第１のエイミング調整機構）［第５図］１３は前
記Ｂ点の調整部を構成しているエイミング調整機構（以
下、「第１のエイミング調整機構」と言う。）である。

１４はランブホディ３の後面から後方へ向けて突設され
た略筒状を為す突部であり、その後端部に合成樹脂製の
受体１５が固定されており、該受体１５には後方へ向っ
て開口した球状凹部１５ａと該球状凹部１５ａの前端に
連続して前方へ延びる溝状の孔１５ｂが形成されている
。

１６はギヤユニットで、ランプハウシング７の前面に固
定されたギヤケース１７と該ギヤケース１７内に軸方向
が上下方向に沿って延びる向きで回転自在に設けられた
第１のへベルギヤ１８と該第１のへベルギヤ１８に噛合
した第２のへベルギヤ１９とエイミング調整軸２０とか
ら成り、上記第２のへベルギヤ１９の中心部に形成され
たホスに前後方向へ貫通した蟻孔１９ａが形成され、第
１のへベルギヤ１８に固定された操作ロッド１８ａの上
端部はギヤケース１７外へ突出されている。

エイミング調整軸２０はその大部分が螺軸状をしていて
、その前端部に球部２０ａと該球部２０ａから前方へ突
出した板状の突起２０ｂが一体に形成されており、その
中間部が第２のへベルギヤ１９の蟻孔１９ａに螺合され
ると共に球部２０ａが前記受体１５の球状凹部１５ａに
回動自在に内嵌され、かつ、突起２０ｂが上記受体１５
の孔１５ｂに摺動自在に係合されている。

従って、エイミング調整軸２０は受体１５に対して回転
不能なる状態で連結されている。尚、この球部２０ａと
球状凹部１５ａとの結合点が前記Ｂ点である。

しかして、操作軸１８ａによって第１のベベルギヤ１８
を回転すると、第２のへベルギヤ１９が回転され、この
第２のベベルギヤ１９に螺合されているエイミング調整
軸２０が軸方向へ送られるため、受体１５が略前後方向
へ駆動され、これによって、前照灯ユニット２が前記Ａ
点と０点とを結ぶ直線を回動中心軸として略左右方向へ
傾動されて照射方向が左右方向へ変更されることになる
。即ち、左右方向へのエイミング調整か為される。

（ｄ　第２のエイミング調整機構）［第１図、第３図、
第４図、第６図、第７図］ ２１は前記０点の調整部を構成しているエイミング調整
機構（以下、「第２のエイミング調整機構」と言う。）
である。

（ｄ−１直交変換ギヤユニット） ２２はエイミング調整機構２１の直交変換ギヤユニット
である。

２３は該ギヤユニット２２のケースてあり、前後方向に
略２つ割りに形成された前ハーフ２４と後ハーフ２５と
か一体的に結合されて成ると共に、高さ方向における中
間部より稍上方に位置した水平な中間壁２６によって、
その内部空間２７が上部２７ａと下部２７ｂに区画され
ており、中間壁２６の左側半分に円形のウオーム支持孔
２６ａが、右側半分の略中央部に円形の操作軸支持孔２
６ｂがそれぞれ形成されている。また、ケース２３の上
面壁２８及び下面壁２９に上記ウオーム支持孔２６ａと
同軸に位置したウオーム支持孔２８ａ、２９ａが形成さ
れ、更に、上面壁２８に前記操作軸支持孔２６ｂと同軸
に位置した挿通孔２８ｂが形成されている。

３０．３０はケース２３の前後両側壁３１．３２のうち
下部空間２７ｂの右側へ偏倚した部分と対応した位置に
形成されたホイール支持孔である。

３３はウオームホイールであり、略円筒状をしたボス部
３４と該ボス部３４の中間部を中心部としたギヤ部３５
とが一体に形成され、ボス部３４の中心を貫通して蟻孔
３４ａが形成されており、ボス部３４の両端部がケース
２３に形成されたホイール支持孔３０．３０に各別に回
転自在に支持されている。

３６はウオーム体であり、互いに同軸に位置したウオー
ムギヤ３７とピニオンギヤ３８とが一体に形成され、そ
の中心部に貫設された孔３９に軸４０が圧入されている
。そして、このようなつオーム体３６は、そのウオーム
ギヤ３７が下部空間２７ｂにピニオンギヤ３８が上部空
間２７ａに各別に位置し、軸４０のウオーム体３６から
突出した両端部が上面壁２８及び下面壁２９に形成され
たウオーム支持孔２８ａ１２９ａに各別に回転自在に嵌
挿され、かつ、ウオームギヤ３７とピニオンギヤ３８と
の間の中間部３６ａが中間壁２６のウオーム支持孔２６
ａに回転自在に支持され、つオームギヤ３７が前記ウオ
ームホイール３３と噛合されている。

４１は駆動用ピニオンギヤであり、その中心部を軸方向
へ貫通した孔４１ａに操作軸４２の下端部が圧入されて
おり、該操作軸４２は駆動用ピニオンギヤ４１の直ぐ上
の部分がケース２３の上面壁２８に形成された挿通孔２
８ｂに、また、ピニオンギヤ４１から下方へ突出した部
分が中間壁２６に形成された操作軸支持孔２６ｂにそれ
ぞれ回転自在に支持されており、それによって、駆動用
ピニオンギヤ４１がウオーム体３６のピニオンギヤ３８
と噛合した状態で上部空間２７ａ内に回転自在に収納さ
れている。

４３はランプハウジング７の背面部７ａのうち前照灯ユ
ニット２の下端部の右端部と対向した位置に形成された
ロッド挿通孔である。

そして、直交変換ギヤユニット２２はそのウオームホイ
ール３３が上記ロッド挿通孔４３と同軸上に位置した状
態で、ランプハウジング７の背面部７ａの前面に固定さ
れており、その固定はケース２３から突設された取付片
４４．４４．４４がボルト４５．４５、・・・及びナツ
ト４６．４６、・・・によりランプハウジング７に固定
されることによって為されている。

（ｄ−２，調整ロッド） ４７は調整ロッドてあり、その軸方向における略中間の
位置と前端寄りの位置との間の部分４８が螺軸部にされ
、該螺軸部４８から後方の部分４９が軸方向と直交する
断面形状が略小判形をした連結部になっており、前端に
球体５０が一体に形成されている。

５１はランプボディ３の背面の下端部の右端寄りの位置
から一体に突設されたブラケットであり、該ブラケット
５１に形成された取付孔５１ａに合成樹脂製の受体５２
が支持され、該受体５２には後面に向って開口した略球
状の凹部５２ａが形成されている。

そして、調整ロッド４７はその螺軸部４８が前記ウオー
ムホイール３３の蟻孔３４ａに螺合され、かつ、球体５
０が上記受体５２の凹部５２ａに回動自在に嵌合され、
連結部４９の大部分がランプハウジング７に形成された
ロッド挿通孔４３を通して後方へ突出されている。

尚、受体５２と調整ロッド４７の球体５０とが連結され
た点が前記０点である。また、以上のような第２のエイ
ミング調整機構２１による初期工イミング調整について
は後述する。

（ｅ、駆動機構）［第１図乃至第４図、第８図乃至第１
０図］ ５３は前記調整ロッド４７を遠隔操作により回転させる
ための駆動機構である。

（ｅ−１，ケーシング）［第１図、第４図、第８図、第
９図］ ５４は駆動機構５３のケーシングであり、合成樹脂製の
前ハーフ５５と後ハーフ５６とが一体的に結合されて成
る。

前ハーフ５５は前後方向から見て下側半分が略横長長方
形をし上側半分が下端へ行くに従って幅が広くなる逆Ｕ
字状をしており、後面が開口し、小さい奥行を有してい
る。５７は前ハーフ５５の前面壁であり、その下端部が
前方へ向けて凸弧状に膨出しており、また、その中央部
より上方へ稍寄った位置から略円筒状をした筒部５８が
前方へ向って突設され、該筒部５８の孔５８ａの後端は
前面壁５７の後面に開口している。

後ハーフ５６は前面か開口し、かつ、前後方向から見た
外形か前ハーフ５５の外形と略凹しで、その奥行は前ハ
ーフ５５の奥行より数倍大きく、また、その後面壁５９
は上端側路３分の１の部分５９ａ（以下「上部」と言う
。）かその余の部分（以下、「下部」と言う。）より稍
前側に位置し、該上部５９ａの下端部の左右方向におけ
る略中央部は後方へ稍突出され、該突出した部分の前面
に前方から見て円形をした軸受凹部６０が形成され、該
軸受凹部６０の前端部６０ａはその余の部分より稍大径
に形成されている。

６１　（第９図参照）は後面壁５９の下部のうち上記軸
受凹部６０より左斜め下方へ寄った位置から前方へ向け
て突設された支持突部てあり、円柱状をした大径な後部
６２と小径な前部６３とから成り、前端面に開口した支
持孔６４が形成され、また、前部６３はその周壁の一部
が切除されることにより前方から見て略Ｃ字状を為すよ
うに形成されている。

そして、このような前ハーフ５５と後ハーフ５６は、そ
れぞれの開口面外周部が防水部材６５を挟んで互いに突
き合わせられ、その外周面から突設された各４つの結合
用突片６６．６６、・・・と６６．６６．６６、・・・
とがねじ６７．６７、・・・及びナツト６８．６８、・
・・により互いに固定されることによって一体的に結合
される。

（ｅ−２，出力軸）［第１図、第８図乃至第１０図］ ６９は前記第２のエイミング調整機構２１の調整ロッド
４７と連結分離自在に連結される出力軸である。

該出力軸６９は、略円柱状をした前部７０と該前部７０
の後端に連続したホイール係合部７１と該ホイール係合
ＷＪ７１の後面から突設されたギヤ係合部７２と該ギヤ
係合部７２の後面から突出した後部７３とが金属材料に
より一体に形成されて成り、前部７０は前記前ハーフ５
５に形成された筒部５８の孔５８ａの径と略凹し外径を
有しかつ上記孔５８ａの長さより僅かに長く、また、ホ
イール係合部７１は前後方向から見て略小判形をした板
状に形成され、ギヤ係合部７２は略角ブロック状をして
おり、後部７３は外径が前部７０の略半分位の円柱状に
形成され、前部７０の前端寄りの部分に環状の溝７０ａ
が形成されている。

７４は出力軸６９にその前端面に開口するように形成さ
れた連結孔であり、調整ロッド４７の連結部４９と同じ
形状に、即ち、横断面が略小判形を為すように形成され
、その後端はギヤ係合部７２の中間部と対応する辺りま
で延びている。

そして、このような出力軸６９はその前部７０が前ハー
フ５５の筒部５８に回転自在に挿通されかつ後部７３の
後端部が後ハーフ５６に形成された軸受凹部６０に回転
自在に挿入され、これによって、ケーシング５４に回転
自在に支持されており、その前端面は筒部５８の前端開
口面と略凹−平面内に位置されている。

尚、前部７０に形成された溝７０ａにはオーリング７５
とオーリング７５の前後両側に位置した２つのバックア
ップリング７６．７６が嵌合されており、筒部５８と出
力軸６９の前部との間の間隙はケーシング５４の内部空
間に対してオーリング７５によって水密に保持されてい
る。

また、前記したように、出力軸６９の後部が支持された
軸受凹部６０はその前端部６０ａがその余の部分より大
径に形成されているため、該凹部６０の開口部のエツジ
が出力軸６９に接触することが無く、出力軸６９の回転
がスムーズになる。

（ｅ−３，駆動手段）［第１図、第８図乃至第１０図］ ７７はモータであり、軸方向から見て小判形をしたケー
スを有し軸方向が左右方向に沿って延びる向きでケーシ
ング５４内の下端部に配置され、ケーシング５４の前面
壁５７及び後面壁５９から互いに内側へ向って突設され
たモータ支持片７８．７８′によりケーシング５４に対
する位置か固定されており、また、その回転軸７９にピ
ニオンギヤ８０か固定されている。

８１はウオーム体であり、略円筒状をしたウオームギヤ
８２と該ウオームギヤ８２より大径な伝達ギヤ８３とが
合成樹脂により一体に形成されている。８４は支持軸で
あり、前ハーフ５５に形成されたウオーム支持片８５．
８５．８５等に回転自在に支持されており、ウオーム体
８１はその伝達ギヤ８３が前記ピニオンギヤ８０と噛合
した状態で前記支持軸８４に回転自在に支持されている
。

８６はウオームホイールであり、その中心部に円形の挿
通孔８６ａが形成され、後面に該挿通孔８６ａを囲むよ
う係合突条８７が形成されており、そして、係合突条８
７の内周面は後方から見て略小判形を為すように形成さ
れている。

そして、このようなつオームホイール８６は、その挿通
孔８６ａに出力軸６９の前部７０の後端部か挿通されか
つその係合突条８７に上記出力軸６９のホイール係合部
７１がぴったり内嵌されることによって出力軸６９にこ
れと一体的に回転するように支持され、かつ、前記つオ
ームギヤ８２と噛合されている。

従って、モータ７７が回転すると、その回転がピニオン
ギヤ８０、つオーム体８１の伝達ギ・ヤ８３及びウオー
ムギヤ８２を介してウオームホイール８６に伝達され、
つオームホイール８６が回転され、これと共に出力軸６
９が回転されることになる。

（ｅ−４検出部）［第１図、第９図、第１０図］ ８８は前記調整ロッド４７の位置を検出するための検出
部であり、回路基板の一部と接点保持板とセンサーギヤ
と多数の接点等から成り、駆動機構５３がランプハウジ
ング７に取着された状態において前記調整ロッド４７と
同軸に位置するように設けられている。

（ｅ−４−ａ　　回路基板） ８９は回路基板であり、その上部の略中央部に挿通孔９
０か形成され前面の該挿通孔９０を囲む略環状の位置に
配列された多数のターミナル９１．９１、・・・が印刷
形成されている。そして、このような回路基板８９がケ
ーシング５４の後ハーフ５６内に固定され、上記挿通孔
９０に出力軸６９の後部７３が回転自在に挿通されてい
る。

（ｅ−４−ｂ　　接点保持板、センサーギヤ、接点） ９２は厚手の円板状をした接点保持板であり、その中心
部に挿通孔９３が形成され、この接点保持板９２を厚み
方向へ貫通した比較的小さな接点保持孔９４．９４、・
・・が上記挿通孔９３を囲む略環状の位置に配列されて
いる。

９５はセンサーギヤてあり、略円板状をした主部９６と
該主部９６の外周縁から後方に向けて突設され外周面に
ギヤ歯か形成された環状をしたギヤ部９７とが一体に形
成され、また、主部９６にはその中心部に挿通孔９６ａ
が形成されると共に後面に略半円弧状をした２つの導体
９８．９８′が挿通孔９６ａを囲む位置に形成されてい
る。

そして、これらセンサーギヤ９５と接点保持板９２は、
前側からこの順序で配列されかつセンサーギヤ９５のギ
ヤ部９７が接点保持板９２に外嵌するように位置した状
態でその各挿通孔９６ａ、９３に出力軸６９の後部７３
が回転自在に挿通されると共に、接点保持板９２は回路
基板８９に対して回り止めされ、また、接点保持板９２
の各接点保持孔９４．９４、・・・に球状をした接点９
９．９９、・・・とコイルバネ１００．１００、・・・
が収納され、該コイルバネ１００．１００、・・・は接
点９９．９９、・・・と回路基板８９のターミナル９１
．９１、・・・に弾接されていて、接点９９．９９、・
・・はコイルバネ１００．１００．　　・・・によって
回路基板８９のターミナル９１．９１、・・・と電気的
に接続されると共にセンサーギヤ９５の主部９６後面の
導体９８．９８′か位置した円環状部分に弾接されてい
る。

（ｅ−５伝達手段）［第１図、第８図乃至第１０図コ １０１は前記出力軸６９の回転を上記検出部８８のセン
サーギヤ９５に伝達するための伝達手段であり、中間ギ
ヤ及び伝達ギヤ等から成る。

１０２は中間ギヤであり、格子ギヤ状を為し中心部に大
籾目の矩形の孔１０２ａが形成され、鎖孔１０２ａに出
力軸６９のギヤ係合部７２が内嵌−されることによって
出力軸６９にこれと一体的に回転するように支持されて
おり、前記ウオームホイール８６とセンサーギヤ９５と
の間に位置している。、 １０３は伝達ギヤであり、それぞれ平ギヤ状をした大ギ
ヤ１０４と小ギヤ１０５とが一体に形成され、中心部に
支持孔１０６が形成されている。

また、１０７はギヤ支持軸であり、その一端部に頭部１
０８が形成され、他端側へ寄った部分に軸方向に沿って
延びる突条１０７ａ、１０７ａかプレス加工により形成
されており、前端部を除く大部分が後ハーフ５６に形成
された前記支持突部６１の支持孔６４に圧入されている
。尚、突条１０７ａ、１０７ａが上記支持孔６４の内周
面に喰い込むようになっているためギヤ支持軸１０７は
支持突部６１に確実に支持される。そして、該伝達ギヤ
１０３はその支持孔１０６にギヤ支持軸１０７の前端部
が挿通されることによって該ギヤ支持軸１０７に回転自
在に支持され、大ギヤ１０４が前記中間ギヤ１０２と噛
合され、小ギヤ１０５が前記センサーギヤ９５のギヤ部
９７と噛合されている。

従って、出力軸６９か回転すると、これと一体的に中間
ギヤ１０２が回転して伝達ギヤ１０３を回転せしめるの
で、この伝達ギヤ１０３がセンサーギヤ９５を回転させ
ることになる。

しかして、センサーギヤ９５が回転すると、これに支持
された導体９８．９８′の接点９９．９９、・・・に対
する相対位置が変化することになる。

（ｅ−６検出部の機能）［第１図、第８図乃至第１０図
コ 前記接点９９．９９、・・・は第１極性側の群及び第２
極性側の群の２つの群に分けられ、また、これら接点の
うち２つの電極接点９９ａ、９９ｂが接触しているター
ミナル９１８１９１ｂは前記モータ７７の極性が異なる
２つの入力端子に各別に接続され他の接点は図示しない
遠隔操作部に設けられた互いに連動する２つのロータリ
スイッチの被切換接点と各別に接続され、該ロータリス
イッチは電源バッテリーと接続されており、このロータ
リスイッチにおいて任意の１組の被切換接点が選択され
ることによって、上記選択された１組の被切換接点とこ
れに接続されている２つの接点９９．９９と導体９８．
９８′とモータ７７と電源から成る回路が閉成されてモ
ータ７７が正転又は逆転されるようになっている、 そして、モータ７７が回転すると、ウオームホイール８
６が出力軸６９と一体的に回転され、これと同時にセン
サーギヤ９５が回転され、該センサーギヤ９５が所定量
回転すると、導体９８．９８′が前記選択された当該接
点９９と９９から離れて上記した回路が開放されてモー
タ７７の回転が停止する。従って、モータ７７の回転量
及び回転方向は前記ロータリスイッチで選択された被切
換接点により規定される。

尚、このような検出部８８を備えた制御機構の制御シス
テムは特開昭５９−２０９９３２号公報に示された制御
機構の制御システムと略同様である。

（ｅ−７，ランプハウジングへの取付）１０９．１０９
．１０９はケーシング５４の上端面と左右両側面の中間
部とから突設された取付片であり、ねし挿通孔１０９ａ
、１０９ａ、１０９ａが形成されている。

そして、駆動機構５３は、その出力軸６９の連納札７４
に前記調整ロッド４７の連結部４９を挿入した状態で上
記取付片１０９．１０９．１０９のねじ挿通孔１０９ａ
、１０９ａ、１０９ａに後方から挿通されたねし１１０
．１１０．１１０かランプハウジング７の背面部７ａか
ら後方へ向って突設されたボス１１１．１１１．１１１
の螺穴１１１ａ、１１１ａ。

１１１ａに螺合されることによってランプハウジング７
の後面に固定される。

しかして、駆動機構５３は前記第２のエイミング調整機
構２１の後方に配置され、該エイミング調整機構２１の
調整ロッド４７の連結部４９と出力軸６９とが相対的に
軸方向へ摺動自在にかつ回転不能に連結され、また、駆
動機構５３の検出部８８は調整ロッド４７と同軸に位置
される。

（ｆ　上下方向ての初期エイミング調整）そこで、上下
方向の初期エイミングを行なうときは、第２のエイミン
グ調整機構２１の前記操作軸４２を回転操作する。する
と、該操作軸４２の回転が駆動用ピニオンギヤ４１−ウ
オーム体３６を介してウオームホイール３３に伝わフて
、該ウオームホイール３３が回転される。そして、上記
つオームホイール３３はこれが収納されているケース２
３の前後両側壁３１．３２により軸方向への移動を阻止
され、また、このウオームホイール３３に螺合された調
整ロッド４７はその連結部４９が挿入されている駆動機
構５３の出力軸６９と一体的なウオームホイール８６が
つオームギヤ８２と噛合していることによって回転を阻
止されているので、つオームホイール３３が回転すると
調整ロッド４７を前後方向へ送ることになり、これによ
りて、この第２のエイミング調整機構２１での前照灯ユ
ニット２とランプハウジング７との間の間隔が変化する
ため、前照灯ユニット２が前記回動支点Ａと第１のエイ
ミング調整機構１３による調整点Ｂとを結ぶ直線を回動
中心軸として傾動され、それにより、照射方向が上下方
向で調整される。

（ｇ、　　レベリング調整） レベリング調整は前記モータ７７が遠隔操作部からの指
令によりて回転されることにより行なわれる。即ち、モ
ータ７７が回転すると、前記したように出力軸６９が回
転されるので、調整ロッド４７が回転される。この場合
、該調整ロッド４７が螺合しているエイミング調整機構
２１のウオームホイール３３はウオーム体３６と噛合し
ていることにより回転を阻止されているので、調整ロッ
ド４７が上記ウオームホイール３３の蟻孔３４ａに対し
てねし込まれあるいはねし戻されて前後方向へ移動し、
それによって、前照灯ユニット２２が上下方向へ傾動さ
れることになる。

尚、調整ロッド４７の移動方向及び移動量は、検出部８
８によって制御される。即ち、検出部８８は図示しない
遠隔操作部により前記したように動作するのて、調整ロ
ッド４７の前後への移動方向、換言すれば回転方向はモ
ータ７７の回転方向により規定され、また、その移動量
、換言すれば回転量はモータ７７の回転量により規定さ
れる。

（ｈ、エイミング調整機構の共通性）［第１１図コ 第１１図はレベリング調整機能を要しない自動車用前照
灯装置の一例１１２を示すものであり、この前照灯装置
１１２が前記した前照灯装置１と相違するところは駆動
機構５３が取り付けられていない点と調整ロッド４７Ａ
が前照灯ユニット２の受体５２Ａに回転不能に連結され
ている点のみである。

即ち、４７Ａは第２のエイミング調整機構２１の調整ロ
フトであり、その大部分が前記調整ロッド４７と同じ構
造を有し、ただ、球体５０の前端から矩形の板状をした
突起１１３が突設されている点が異なる。また、５２Ａ
は前照灯ユニット２に支持された受体であり、これも前
記受体５２と略同じ構造を有し、ただ、その凹部５２ａ
と前端面との間に溝状の孔１１４が形成されている点で
異なる。そして、調整口ツド４７Ａの前端に形成された
突起１１３が受体５２Ａの上記孔１１４に係合されてい
る。従って、調整ロッド４７Ａは受体５２Ａに回転不能
に連結されているので、操作軸４２を回転操作すると、
ウオームホイール３３が調整ロッド４７Ａを軸方向へ送
ることになり、これによって、前照灯ユニット２が傾動
されることになる。

この前照灯装置１１２と前記した前照灯装置１とを比へ
て見て明らかなように、エイミング調整機構２１は調整
ロッドな別の調整ロッドと取り替えること以外はそのま
まの構造で、レベリング調整機能を要しない他の型式の
前照灯装置にも使用することかでき、また、そのように
使用しても機能上何の支障も生じない。

（Ｆ−２第２の実施例）［第１２図、第１３図］ 第１２図及び第１３図は本発明車輌用前照灯装置の第２
の実施例を示すものである。尚、この実施例に示した自
動車用前照灯装置１１５は反射鏡を傾動部材として照射
方向の調整を行なう所謂反射鏡可動タイプのものであり
、この点においてのみ前記前照灯装置１と相違するので
、図面には要部のみを示してあり、また、説明は上記相
違点についてのみ行ない、相違しない部分あるいは同じ
機能を有する部分については図面の各部に第１の実施例
における同様の部分に付した符号と同じ符号を付するこ
とによって説明を省略する。

１１６は前照灯ユニットであり、合成樹脂から成りかつ
前面が開口したランプボディ１１７と該ランプボディ１
１７にその前面開口を覆うようように取着されたレンズ
１１８とこれらランプボディ１１７とレンズ１１８とに
より画成された灯具空間１１９内に配置された反射鏡１
２０と該反射鏡１２０の後頂部に支持された電球１２１
等から成り、ランプボディ１１７が図示しない取付手段
によりランプハウジング７に固定されている。

そして、反射鏡１２０は第１１図に示すＡ、Ｂ及びＣの
３つの点においてランプボディ１１７に支持され、これ
ら３つの点Ａ、Ｂ及びＣの１つＡ点か回動支点部であり
、この回動支点部は、例えば、球継手状の支持手段によ
り構成されている。また、他の２つの支持点Ｂ及びＣは
反射鏡１２０とランプボディ１１７との間の間隔が調整
される調整部であり、これらのうち回動支点部Ａ点から
左側へ離間したＢ点の調整部は、例えは、第１の実施例
に示した第１のエイミング調整機構１３と同様な調整機
構により構成されている。

更に、０点における調整部は前記した第２のエイミング
調整機構２１と駆動機構５３により構成されており、こ
の実施例において、第２のエイミング調整機構２１はラ
ンプボディ１１７の背面壁１２２の内側に固定され、調
整ロッド４７の連結部４９は上記背面壁１２２に形成さ
れた孔１２２ａを通して後方へ突出され、駆動機構５３
は上記背面壁１２２に後方から取り付けられていて、調
整ロッド４７の前端部の球体５０が反射鏡１２０から突
設されたブラケット１２３に支持された受体１２４の球
状凹部１２４ａに回動自在に内嵌され、操作軸４２の上
端部はランプボディ１１７の上面壁から上方へ突出され
ている。

しかして、反射鏡１２０は、Ｂ点におけるエイミング調
整機構の操作部材が操作されたときはＡ点と０点とを結
ぶ直線を回動中心軸として略左右方向へ傾動され、また
、調整ロッド４７が回転されあるいはモータ７７が回転
されたときはＡ点とＢ点とを結ぶ直線を回動中心軸とし
て路上下方向へ傾動されることになる。このようにして
照射方向の変更が為される。

（Ｇ　発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯の傾動装置は、照射方向を変更する際に傾動さ
れる傾動部材を支持部材に傾動自在に支持した車輌用前
照灯の傾動装置であって、支持部材に支持され前端部が
傾動部材と連結されかつ後端部が支持部材から後方へ突
出しかつ回転されることにより前後方向へ移動する調整
ロッドと、支持部材の後面に取着されかつ調整ロッドな
回転させるための駆動機構とを備え、該駆動機構は、調
整ロッドの後端部と摺動自在にかつ回転不能に連結され
る出力軸と、該出力軸と同軸に配置されかつ調整ロッド
の位置を検出するための検出手段と、出力軸を回転させ
る駆動手段と、出力軸の回転を上記検出手段の回転部に
伝達する伝達手段とから成ることを特徴とする。

従フて、本発明車輌用前照灯の傾動装置にあっては、当
該傾動装置の中からエイミング調整機能のみを有する部
分を独立させて使用することもできるし、レベリング調
整機能を有する部分を付加して使用することもできるの
で、１種類の傾動装置を当該前照灯装置に必要な照射方
向調整機能の内容に応じて適宜に分離もしくは組み合わ
せて使用することができ、あるいはエイミング調整機能
たけ有した状態で出荷された後においても随時レベリン
グ調整機能を付加することもてきるため、この種の装置
を少ない種類の部品て豊富なバリエーションに対応して
構成することができると共に部品管理が楽になり、コス
トを大幅に引ぎ下げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１１図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の
第１の実施例を示すもので、第１図は要部の拡大断面図
、第２図は正面図、第３図は第２図のＩｌｌ　−Ｉｌｌ
線に沿う断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う
断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６
図は第１図のＶｌ　−Ｖｌ線に沿う要部の拡大断面図、
第７図は第２のエイミング調整機構の分解斜視図、第８
図は駆動機構の要部を拡大して示す背面図、第９図は第
８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う拡大断面図、第１０図は駆動
機構の要部を分解して示す拡大斜視図、第１１図は駆動
機構を設けない状態の例を示す断面図、第１２図及び第
１３図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の第２の実施例
を示すもので、第１２図は正面図、第１３図は第１２図
の■−■線に沿う断面図、第１４図は従来の車輌用前照
灯の傾動装置の一例を一部を切り欠いて示す側面図であ
る。 符号の説明 １・・・車輌用前照灯、 ２・・・・傾動部材（前照灯ユニット）、３・・・ラン
プボディ、　　４・・・レンズ、５・・・光源、　　６
・・・灯具空間、７・・・支持部材（ランプハウジング
）、２１．５３・・・傾動装置、 ４７．４７Ａ・・・調整ロッド、 ５３・・・駆動機構、 ６９・・・出力軸、 ７７．８１．８６・・・駆動手段、 ８８・・・検出手段、 １０１・・・伝達手段、 １１５・・・車輌用前照灯、 １１７・・・ランプボディ（支持部材）、１１８・・・
レンズ、 １１９・・・灯具空間、 １２０・・・反射鏡（傾動部材）、 １２１・・・光源 、４０

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）照射方向を変更する際に傾動される傾動部材を支
   持部材に傾動自在に支持した車輌用前照灯の傾動装置で
   あって、 支持部材に支持され前端部が傾動部材と連結されかつ後
   端部が支持部材から後方へ突出しかつ回転されることに
   より前後方向へ移動する調整ロッドと、 支持部材の後面に取着されかつ調整ロッドを回転させる
   ための駆動機構とを備え、 該駆動機構は、調整ロッドの後端部と摺動自在にかつ回
   転不能に連結される出力軸と、該出力軸と同軸に配置さ
   れかつ調整ロッドの位置を検出するための検出手段と、
   出力軸を回転させる駆動手段と、出力軸の回転を上記検
   出手段の回転部に伝達する伝達手段とから成る ことを特徴とする車輌用前照灯の傾動装置
2. （２）傾動部材が前面に開口した凹部を有するランプボ
   ディと該ランプボディにその前面を覆うように取着され
   たレンズとこれらランプボディとレンズとにより画成さ
   れた灯具空間内に配置された光源とから成る前照灯ユニ
   ットであり、支持部材が車体に固定されたランプハウジ
   ングであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の車輌用前照灯の傾動装置
3. （３）傾動部材が前面に開口した凹部を有し車体に固定
   されたランプボディと該ランプボディにその前面を覆う
   ように取着されたレンズとによって画成された灯具空間
   内に配置され光源を支持した反射鏡であり、支持部材が
   上記ランプボディである ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用前
   照灯の傾動装置