JPH0219014B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、車体に対して傾動可能に保持された傾動
部材の車体に対する取付角度を、運転席からの遠
隔操作等によつて多段階に調整することによつて
前照灯の照射角度を調整することができるように
した車輌用前照灯装置に関するもので、特に、傾
動部材を傾動する駆動源の制御を行なう機構を備
えた制御部を前照灯装置の中にコンパクトに組み
込むことができるようにして装置全体を小型化す
ると共に、制御部の構成要素の組み付け作業性を
良くしかつ組み付け精度を向上させることができ
るようにした新規な車輌用前照灯装置を提供しよ
うとするものである。

背景技術 車輌、特に自動車においては、車体と車輪とが
板ばね、コイルばね等から成る懸架装置により連
繋されている関係上、車体の前部側あるいは後部
側に大きな荷重がかかると、車体の姿勢は前沈み
あるいは後沈みの状態となり、これに伴い前照灯
の路面に対する照射角度が変化し運転上の安全性
を損なうほか、後沈みにより前照灯が上向きにな
つた場合には対向車の運転者に著しい眩惑を与え
てしまう危険がある。

発明の目的 そこで本発明は、運転席からの遠隔操作によつ
て前照灯の照射角度を調整することができる調整
装置を提供しようとするものであり、傾動部材を
傾動する駆動源の制御を行なう機構を備えた制御
部を前照灯装置の中にコンパクトに組み込むこと
ができるようにして装置全体を小型化すると共
に、制御部の構成要素の組み付け作業性を良くし
かつ組み付け精度を向上させることができるよう
にした新規な車輌用前照灯装置を提供しようとす
るものである。

発明の概要 本発明車輌用前照灯装置は上記した目的を達成
するために、前照灯の照射方向を車体に対して変
更可能とした車輌用前照灯装置において、車体に
対する取付角度を変更される傾動部材を車体又は
車体に固定される部材に支持している一つの点に
おいて、上記傾動部材に連結された移動体と該移
動体を移動せしめる駆動体と該駆動体を回転駆動
する駆動部とをケーシング内に備えると共に、上
記駆動部を制御する制御部に含まれる回転板を前
記駆動体の回転に応動して回転せしめるように
し、そして、上記移動体と駆動体とを同軸上に配
置し、回転板はそれらの軸とずらして配置すると
共に上記ケーシング後部に形成された凹所にねじ
止め等の手段により固定された別のケーシングに
組み付けたことを特徴とする。

実施例 以下に、本発明に係る車輌用前照灯装置の詳細
を添附図面に示した各実施例に従つて説明する。

第１図は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装
置の全体を説明的に示すもので、前照灯１と、駆
動部２と、操作部３と、そして電源４とから成
る。

前照灯１は前照灯保持部材５に保持され該保持
部材５の上方部に設けられた支持片６が車体に回
動自在に取着されており、保持部材５の下方部５
ａが駆動部２の駆動軸７の先端と連結されてい
る。駆動部２は前照灯１の近くにおいて車体と固
定的に設けられており、車体に対して移動可能な
駆動軸７を揃えており、この駆動軸７が車体に対
して変位することによりそれと前照灯１との連結
点が車体に対して変位し、従つて、車体に対する
前照灯１の傾き角度が変化される。操作部３は前
照灯１の車体に対する傾き角度を決定する多段切
換スイツチ８及び９を含む。

第２図は本発明車輌用前照灯の照射角度調整装
置の制御回路を示すもので、これによつて更に詳
細に説明する。

１０は駆動部２に含まれている直流モータであ
り、このモータ１０により駆動軸７が車体に対し
て変位せしめられる。

１１は駆動部２に含まれている多段切換制御部
で、回転板１２と多数の固定接点１３Ａ，１３
Ｂ，……，１３Ｅ及び１４Ａ，１４Ｂ，……，１
４Ｅから成る。回転板１２には、図示を省略して
あるが、その外周面にギヤ歯が形成されており、
このギヤ歯と噛合される後述する回転板駆動用の
ギヤの回転によつて時計回り方向及び反時計回り
方向に回転せしめられる。固定接点１３Ａ，１３
Ｂ，……，１３Ｅと１４Ａ，１４Ｂ，……，１４
Ｅは適宜な取付部材に取り付けられており、回転
板１２に対する関係で互いに固定的な２つの群と
して存在し、一方の群の固定接点１３Ａ，１３
Ｂ，……，１３Ｅ及び他方の群の固定接点１４
Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅと回転板１２とは駆動
軸７の変位に伴なつて相対的位置関係が変化され
るようになつている。

回転板１２の接点１３Ａ，１３Ｂ，……，１３
Ｅ及び１４Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅと接触され
る側の面には２つの導電部１５及び１６（図面に
梨地模様にて示してある部分であり、他の図面に
おいても同様である。）が形成されている。導電
部１５及び１６は円帯状の導電領域の略180度離
間した２箇所を削除して形成された如き略半円帯
状とされており、その削除された部分は絶縁部１
７及び１８とされている。

固定接点１３Ａ，１３Ｂ，……，１３Ｅ及び１
４Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅは導電部１５及び１
６の回転軌跡上に適宜な間隔をもつて配置されて
おり、一方の群の固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…
…，１３Ｅは上記導電部の回転軌跡を略180度の
中心角で二分した略半円弧状の一方の回転軌跡上
に収まるように、また、他方の群の固定接点１４
Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅはその他方の略半円弧
状の回転軌跡上に収まるようにそれぞれ配置され
ており、かつ、一方の群の各固定接点と他方の群
の各固定接点のそれぞれ同じ付加符号を付された
固定接点同士は導電部１５及び１６の回転軌跡の
回転中心を中心として180度離れた位置に配置さ
れている。このような固定接点１３Ａ，１３Ｂ，
……，１３Ｅ及び１４Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅ
の配置態様は一概に上記した範囲に規定あるいは
制約されるものではないが、少なくとも一方の群
のある固定接点が２つの絶縁部のうち一方の絶縁
部１７又は１８と接触されたときに、その固定接
点に付された付加符号と同じ付加符号を付された
他方の群の固定接点が他方の絶縁部１８（又は１
７）と接触され、かつこの状態において他の全て
の固定接点が導電部１７又は１８と接触されてい
るような配置とされる。

１９及び２０は導電部１５及び１６の回転軸跡
上に配置された接続端子であり、固定接点１３
Ａ，１３Ｂ，……，１３Ｅの群（又は固定接点１
４Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅの群）の配列方向の
両端部に配置されており、一方の接続端子１９は
一方の導電部１５と常時接触が保たれ、他方の接
続端子２０は他方の導電部１６と常時接触が保た
れるようにされている。そして、一方の接続端子
１９はモータ１０の正転側入力端子２１に接続さ
れ、他方の接続端子２０はモータ１０の逆転側入
力端子２２に接続されている。

８及び９は操作部３に含まれた多段切換スイツ
チであり、スイツチ８及び９のそれぞれの接点切
換動作は互いに連動して行なわれるようにされて
いる。この実施例においては、スイツチ８を操作
側スイツチとし、スイツチ９を従動側スイツチと
してあり、スイツチ８を切換操作することによつ
てスイツチ９の接点切換も行なわれるようにされ
ている。

スイツチ８は電源４のプラス側端子２３と接続
された共通端子２４を有する可動接点２５と、該
可動接点２５によつて共通端子２４との接続を切
換えられる複数の切換接点２６Ａ，２６Ｂ……，
２６Ｅとを備えている。そして、切換接点２６
Ａ，２６Ｂ，……，２６Ｅは前記した２つの固定
接点群の一方の群の固定接点１３Ａ，１３Ｂ，…
…，１３Ｅのそれぞれ付加符号の同じものと接続
されている。また、スイツチ９はアース回路２７
と接続された共通端子２８を有する可動接点２９
と該可動接点２９によつてアース回路２７との接
続を切換えられる複数の切換接点３０Ａ，３０
Ｂ，……，３０Ｅとを備えている。そして、切換
接点３０Ａ，３０Ｂ，……，３０Ｅは前記した他
方の群の固定接点１４Ａ，１４Ｂ，……，１４Ｅ
のそれぞれ付加符号の同じものと各々接続されて
いる。しかして、一方の群の固定接点１３Ａ，１
３Ｂ，……，１３Ｅは電源側固定接点群を構成
し、他方の群の固定接点１４Ａ，１４Ｂ，……，
１４Ｅはアース側固定接点群を構成する。

尚、前記した通り、回転板１２は駆動部２のモ
ータ１０が回転駆動されるのに伴なつて回転され
るのであるが、その回転方向は、図示実施例にお
いては、モータ１０が正転方向に回転されるとき
は、反時計回り方向、即ち図中の実線矢印方向に
回転せしめられ、また、モータ１０が逆転方向に
回転されるときは、時計回り方向、即ち図中の破
線矢印方向に回転せしめられるようにしてある。
そして、モータ１０が正転方向に回転されるとき
は、前照灯１は図中の実線矢印で示す方向、即ち
下向きとなる方向に傾動され、またモータ１０が
逆転方向に回転されるときは、前照灯１は図中の
破線矢印で示す方向、即ち上向きとなる方向に傾
動されるようにしてある。

しかして、切換スイツチ８の切換接点２６Ａ，
２６Ｂ，……，２６Ｅのうちのいずれか所望する
ものを選択してそれに可動接点２５を接続する
と、電源４からの電流は、共通端子２４→可動接
点２５→切換接点２６→電源側固定接点１３の経
路を通つて流れ、更に、可動接点２５によつて選
択された切換接点２６と接触された固定接点１３
が接触しているいずれか一方の導電部１５又は１
６から接続端子１９又は２０のいずれか一方を通
つてモータ１０に流れ、更に、モータ１０から接
続端子２０又は１９→導電部１６又は１５→選択
された切換接点３０と接続された固定接点１４→
選択された切換接点３０→可動接点２９→アース
回路２７という経路を流れ、従つて、モータ１０
は正転又は逆転される。

そして、モータ１０が回転駆動されると、駆動
軸７が車体に対して移動せしめられ、これによつ
て前照灯１が上向き又は下向きの方向に傾動され
ると共に、回転板１２が回転される。回転板１２
が回転され、その絶縁部１７及び１８が前記選択
された固定接点１３及び１４と接触されたとき、
即ち、当該固定接点１３及び１４が導電部１５及
び１６との接触を離れると、電源４とモータ１０
との接続が断たれるため、モータ９は回転を停止
せしめられ、回転板１２の回転が停止されると共
に、駆動軸７の移動が停止される。これによつて
前照灯１の傾動が停止せしめられる。

第３図乃至第５図は駆動部２の具体的な機構の
一例を示すものであり、以下に、この機構につい
て説明する。この第３図乃至第５図に示す機構は
エイミング機構とレベリング機構とが一体となつ
た複合型の調整機構が用いられており、接点部と
導電部とから成る制御部は駆動部に対して別ユニ
ツトとして取り付けられるようになつている。

３１は駆動部のケーシングであり、車体に対し
て固定的に取着されている。３２はケーシング３
１の前側壁３３の中央に形成された挿通孔であ
り、該挿通孔３２の形状は略正八角形（第４図参
照）とされている。３４はケーシング３１の後側
壁３５の中央部に形成された後部挿通孔であり、
前部挿通孔３２と後部挿通孔３４とは同軸上に設
けられている。３６はケーシング３１の前側壁３
３の中央部内面からケーシングの中央部に向けて
突設された環状支持部、また、３７はケーシング
３１の上部壁３８からケーシングの中央部に向け
て突設された中央支持壁であり、該中央支持壁３
７のケーシング中央部にある先端部には前記支持
部３６に対向した円形の支持孔３９が形成されて
いる。尚、環状支持部３６及び支持孔３９の中心
は前記挿通孔３２及び３４の中心と同軸上にある
ように配置されている。

４０はケーシング３１の中央部を上記前部挿通
孔３２及び後部挿通孔３４を通つて前後方向（第
３図において図面の左方が前方、右方が後方であ
り、以下の説明における前後方向の関係はこの前
後方向に従う。）に貫通状に設けられた調整スク
リユーであり、後方端には正六角形の頭部４１が
形成され、前端には球体４２が形成されており、
また少なくとも中間部には螺溝４３が形成されて
いる。そして、該調整スクリユー４０は、その前
端の球体４２が前照灯ユニツト保持部材５の下方
部５ａにその後方に向つて開口するように形成さ
れた球状凹部４４に係合されることによつて前照
灯ユニツト保持部材５の下端と球継手状に連結さ
れている。

４５は螺孔４６が中心を貫通するように形成さ
れた筒状の移動体であり、該移動体４５の外周面
は軸心方向に沿つて見た形状が略正八角形状（第
４図参照）に形成され、後端部には円形の外周面
を有する大径部４７が一体に形成されており、該
大径部４７の外周面には螺溝４８が形成されてい
る。そして、移動体４５の螺孔４６には上記調整
スクリユー４０の中間部が螺合されている。ま
た、移動体４５は大径部４７から前方の部分が上
記したケーシング３１の前部挿通孔３２に挿通さ
れる。そして、移動体４５の外形状と前部挿通孔
３２の形状は共に正八角形状とされているので、
移動体４５は回転を阻止され、そして軸心方向へ
の移動のみを可能とされた状態でケーシング３１
に保持される。

４９は略円筒状に形成された筒部５０と該筒部
５０の外周面にフランジ状に突出して形成された
ホイールギヤ部５１とから成る駆動体である。筒
部５０には前方に開口された支持孔５２が形成さ
れ、後端面中央部にはスパーギヤ部５３が突出形
成され、更に、該スパーギヤ部５３の後端面と前
記支持孔５２の後端との間を連通する挿通孔５４
が形成されている。そして、駆動体４９はその筒
部５０の前方部分が前記したケーシング３１の環
状支持部３６に回転自在に内嵌され、筒部５０の
後方部分が前記したケーシング３１の中央支持壁
３７に形成された支持孔３９に回転自在に嵌合さ
れ、ホイールギヤ部５１の基部に形成された段部
５５，５５が環状支持部３６の後端と中央支持壁
３７の前面にそれぞれ当接され、これらによつて
駆動体３３がケーシング３１に対して回転自在に
支持される。上記移動体４５はその大径部４７の
外周面に形成された螺溝４８が駆動体４９の筒部
５０に形成された支持孔５２の内周面に形成され
た螺溝に螺合され、これによつて移動体４５は駆
動体４９に保持される。

５６はケーシング３１内に保持されたモータ１
０の出力軸５７に連結されたウオームギヤであ
り、該ウオームギヤ５６は上記駆動体４９のホイ
ールギヤ部５１のギヤ歯と噛合されている。モー
タ１０としては減速機構５８付きの直流モータが
用いられている。

尚、移動体４５の螺孔４６と調整スクリユー４
０の螺溝４３との螺合関係は、調整スクリユー４
０を図中の矢印５９で示す方向へ回転したときに
調整スクリユー４０が前照灯ユニツト１側へ移動
することができるような螺合状態とされており、
また駆動体４９の支持孔５２と移動体４５の大径
部４７に形成された螺溝４８との螺合関係は駆動
体４９が図中の矢印６０で示す方向へ回転された
ときに移動体４５が前照灯ユニツト１から遠去か
る側へ移動することができるような螺合関係とさ
れている。

しかして、調整スクリユー４０を手動操作して
前照灯ユニツト１の上下方向の照射角度を調整す
るいわゆるエイミング調整は次のようにして行な
われる。即ち、調整スクリユー４０を矢印５９で
示す方向へ回転してやれば、調整スクリユー４０
は移動体４５の螺孔４６に対してねじ込まれるこ
とになり、前照灯ユニツト１の方へと移動され、
これによつて前照灯ユニツト１は支持片６，７に
よる支持点を回動中心として上向き方向へ回動さ
れる。また、調整スクリユー４０を反矢印５９方
向へ回転してやれば、調整スクリユー４０は移動
体４５の螺孔４６に対してねじ戻されることにな
り、前照灯ユニツト１から遠ざかる方向へ移動さ
れ、これによつて前照灯１は下向き方向へ回動さ
れる。

次に、移動体４５を移動させて前照灯１のレベ
リング操作を行なう動作は次のようにして行なわ
れる。即ち、モータ１０が正転されるとウオーム
５６は図中の矢印６１で示す方向へ回転され、こ
れによつてウオーム５６と噛合するホイールギヤ
部５１は図中の矢印６０で示す方向へ回転せしめ
られるので、駆動体４９は矢印６０で示す方向へ
回転される。そして、駆動体４９が矢印６０で示
す方向へ回転されると、移動体４５は調整スクリ
ユー４０を保持したまま前照灯ユニツト１から遠
去かる側へ移動される。これは、前記したよう
に、移動体４５は回転を阻止されているために駆
動体４９が回転されることによつて駆動体４９の
支持孔５２内周面の螺溝と螺合されている移動体
４５の大径部４７が前照灯ユニツト１から遠去か
る側へ向けて送られるからである。このように、
移動体４５が調整スクリユー４０を保持したまま
前照灯ユニツト１から遠去かる側へ移動される
と、前照灯ユニツト１は下向き方向へと回動され
る。また、モータ１０が逆転されると、ウオーム
５６は反矢印６１方向へ回転され、これによつて
駆動体４９は反矢印６０方向へ回転されるから、
移動体４５は調整スクリユー４０を保持したまま
前照灯ユニツト１側へ移動され、前照灯ユニツト
は上向き方向へ回動される。

尚、ケーシング３１の後部にはその下半部に凹
所６２が形成され、かつ、該凹所６２に切欠部６
３が形成されている。また、凹所６２に面した側
の側壁に切欠窓６４が形成され、該切欠窓６４を
通して駆動体４９に一体に形成されたスパーギヤ
５３が外部に臨まされている。

次に、制御機構について説明する。

６５はケーシングであり、６６はケーシング６
５の後面を蓋う後板である。

６７は伝達ギヤである。該伝達ギヤ６７はケー
シング６５内に回転自在に支持されており、上記
駆動体４９のスパーギヤ部５３と噛合する大径ギ
ヤ６８と該大径ギヤ６８と一体に形成された小径
ギヤ６９とから成る。そして、大径ギヤ６８の一
部はケーシング６５の前面側へ露出されており、
かつ、その周縁部はケーシング６５の外縁より稍
外方へ突出するように配置されている。

１２は合成樹脂等の絶縁材料から成る回転板で
あり、略円板状に形成されている。そして、回転
板１２はケーシング６５と後板６６に支持された
接点板７０との間に回転自在に支持されている。
そして、回転板１２の後面には半円帯状とされた
２つの導電部１５及び１６が形成されている。ま
た、回転板１２の外周面にはギヤ歯７１が形成さ
れており、該ギヤ歯７１は上記伝達ギヤ６７の小
径ギヤ６９と噛合されている。

接点板７０は合成樹脂等の絶縁材料から成り、
例えば、方形の板状に形成されており、上記回転
板１２との間に若干の間隔をもつて後板６６に取
着されている。接点板７０には、上記回転板１２
に形成された導電部１５及び１６の回転軌跡と対
向する位置に沿つて多数の貫通孔７２，７２，…
…が形成されている。

７３は上記接点板７０の後面にこれと一体的に
取着されたプリント配線基板であり、該基板７３
の上記接点板７０と対向する面には、接点板７０
に形成された各貫通孔７２，７２，……と対向す
る位置に導電ターミナル７４，７４，……が多数
印刷形成されている。そして、基板７３の一側縁
には切欠部７５が形成されており、また、後板６
６には該切欠部７５と対応する位置にコード挿通
孔７６が形成されている。７７はコードである。
尚、図示を省略してあるが、プリント基板７３Ｃ
には各導電ターミナル７４，７４，……から切欠
部７５の縁部まで延設されたプリント配線膜が形
成されている。

７８，７８，……は導電材料から成る球状の接
点であり、各接点７８，７８，……は接点板７０
に形成された各貫通孔７２，７２，……の回転板
１２と対向する側に配置され、各接点７８，７
８，……とプリント配線基板７３の各導電ターミ
ナル７４，７４，……との間には導電材料から成
るコイルスプリング７９，７９，……が圧縮され
た状態で介挿され、これらコイルスプリング７
９，７９，……の弾発力によつて各接点７８，７
８，……は回転板１２の導電部１５及び１６又は
導電部１５と１６との間に形成された絶縁部１７
及び１８との接触を確保できるように付勢される
と共に、コイルスプリング７９，７９，……によ
つて回転板１２の導電部１５及び１６とプリント
配線基板７３の各導電ターミナル７４，７４……
との間が電気的に接続される。

そして、上記のように、各構成要素が組み付け
られたケーシング６５がケーシング３１後部の凹
所６２内にねじ止等の手段により固定される。そ
して、このとき、ケーシング６５に支持された伝
達ギヤ６７の大径ギヤ６８はケーシング３１に設
けられた切欠窓６４を通つて駆動体４９に一体に
形成されたスパーギヤ部５３と噛合される。

しかして、駆動体４９が回転されると、該駆動
体４９に一体に形成されたスパーギヤ部５３と噛
合する大径ギヤ６８を有する伝達ギヤ６７が回転
され、伝達ギヤ６７が回転されると、伝達ギヤ６
７の小径ギヤ６９と噛合するギヤ歯７１を有する
回転板１２が回転される。回転板１２の回転動作
は、前記切換スイツチ８及び９によつて選択され
た各切換接点２６及び３０と接続された球状接点
７８，７８（第２図の回路における固定接点１３
及び１４に相当する。）が回転板１２の絶縁部１
７及び１８に接触する位置に来るまで行なわれ
る。そして、上記選択された接点７８，７８が回
転板１２の絶縁部１７及び１８に接触されるとモ
ータ１０の回転が停止され、モータ１０の停止に
よつて駆動体４９及び伝達ギヤ６７の回転が停止
され、そして、回転板１２の回転が停止せしめら
れる。

次に、操作スイツチ８を操作して前照灯１の照
射角度を調整する動作について、第６図Ａ乃至Ｄ
によつて具体例を挙げて更に詳細に説明する。

まず、第６図Ａに示す状態から、切換スイツチ
８において、切換接点２６Ｃを選択してこれに可
動接点２５を接続した場合を説明する。

切換スイツチ８の可動接点２５と切換接点２６
Ｃとが接続されると同時に切換スイツチ９の可動
接点２９と切換接点３０Ｃとが接続され、電源側
固定接点１３Ｃは切換スイツチ８を介して電源４
と接続され、またアース側固定接点１４Ｃは切換
スイツチ９を介して接地される。そして、同図Ａ
に示す状態においては、電源側固定接点１３Ｃは
一方の導電部１５と接触され、また、アース側固
定接点１４Ｃは他方の導電部１６と接触されてい
るので、電源４からの電流は切替スイツチ８の可
動接点２５→切換接点２６Ｃ→固定接点１３Ｃ→
導電部１５→接続端子１９→モータ１０の正転側
入力端子２１→モータ１０の逆転側入力端子２２
→接続端子２０→導電部１６→固定接点１４Ｃ→
切換接点３０Ｃ→切換スイツチ９の可動接点２９
→接地と流れる。従つて、モータ１０は正転され
る。モータ１０が正転されると、駆動軸７（前記
した調整機構における移動体４５に保持された調
整スクリユー４０）は前照灯から遠去かる側へ移
動され、これによつて前照灯１は第２図に実線矢
印で示す方向へ回動される。そして、それと共
に、回転板１２は反時計回わり方向へ回転されて
ゆき、導電部１５は先ず固定接点１３Ｂとの接触
を離れ、次いで固定接点１３Ｃとの接触を離れ、
固定接点１３Ｃは絶縁部１７と接触され、一方、
導電部１６は先ず固定接点１４Ｂとの接触を離
れ、次いで固定接点１４Ｃとの接触を離れ、固定
接点１４Ｃは絶縁部１８と接触されるようにな
る。即ち、電源側固定接点１３Ｃとアース側固定
接点１４Ｃはいずれも導電部１５及び１６と接触
されない状態におかれる（第６図Ｂに示す状態）。
この状態において、モータ１０は電源４との接続
を断たれるので、その回転を停止され、回転板１
２の回転及び駆動軸７（調整スクリユー４０）の
移動も停止される。従つて、前照灯１は駆動軸７
（調整スクリユー４０）の移動が停止された時点
の傾動角度をもつてその向きが定められる。

次に第６図Ｃに示す状態から、切換スイツチ８
において切換接点２６Ｂを選択してこれに可動接
点２５を接続した場合を説明する。切換スイツチ
８の可動接点２５と切換接点２６Ｂとが接続され
ると、切換スイツチ９の可動接点２９と切換接点
３０Ｂとが接続され、電源側固定接点１３Ｂは切
換スイツチ８を介して電源４と接続され、また、
アース側固定接点１４Ｂは切換スイツチ９を介し
て接地される。そして、同図Ｃに示す状態におい
ては、電源側固定接点１３Ｂは導電部１６と接触
され、また、アース側固定接点１４Ｂは別の導電
部１５と接触されているので、電源４からの電流
は切換スイツチ８の可動接点２５→切換接点２６
Ｂ→固定接点１３Ｂ→導電部１６→接続端子２０
→モータ１０の逆転側入力端子２２→モータ１０
→モータ１０の正転側入力端子２１→接続端子１
９→導電部１５→固定接点１４Ｂ→切換接点３０
Ｂ→切換スイツチ９の可動接点２９→接地と流れ
る。従つて、モータ１０は逆転される。モータ１
０が逆転されると駆動軸７（調整スクリユー４
０）は前照灯１側へ移動され、これによつて前照
灯１は第２図に破線矢印で示す方向へ回動されて
ゆく。そして、これと共に、回転板１２は時計回
り方向へ回転されてゆき、導電部１６は固定接点
１３Ｄ，１３Ｃ，１３Ｂとの接触をこの順序で離
れてゆき、固定接点１３Ｂは絶縁部１７と接触さ
れ、一方導電部１５は固定接点１４Ｄ，１４Ｃ，
１４Ｂとの接触をこの順序で離れてゆき、固定接
点１４Ｂは絶縁部１８と接触されるようになる。
即ち、電源側固定接点１３Ｂとアース側固定接点
１４Ｂはいずれも導電部１５及び１６と接触され
ない状態におかれる（第６図Ｄに示す状態。）。こ
の状態においてモータ１０は電源４との接続を断
たれるので、その回転を停止され、回転板１２の
回転及び駆動軸７（調整スクリユウ４０）の移動
も停止される。従つて、前照灯は駆動軸７（調整
スクリユウ４０）の移動が停止された時点の傾動
角度をもつてその向きが定められる。

尚、第２図に示した制御回路においては、固定
接点１３，１４をそれぞれ５個設け、前照灯ユニ
ツト１の傾動を５段階に制御するようにしたが、
図示したように前記接点板７０に貫通孔７２を多
数形成しておけば、必要に応じて、そのうちの任
意のものを用いて、貫通孔７２の数の範囲内で制
御段階数を適宜に選ぶことができるようにするこ
とができる。例えば、固定接点用の貫通孔７２を
20個用意した場合、第２図の回路を作るには、そ
のうちの10個のみを用いて残りの10個は遊びとし
ておくわけである。従つて、貫通孔を仮りに20個
用意しておけば、適用する車両に応じて10段階以
下の適宜の階段で前照灯の照射角度を制御する装
置を容易に製作することができる。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯装置は、前照灯の照射方向を車
体に対して変更可能とした車輌用前照灯装置にお
いて、車体に対する取付角度を変更される傾動部
材を車体又は車体に固定される部材に支持してい
る一つの点において、上記傾動部材に連結された
移動体と該移動体を移動せしめる駆動体と該駆動
体を回転駆動する駆動部とをケーシング内に備え
ると共に、上記駆動部を制御する制御部に含まれ
る回転板を前記駆動体の回転に応動して回転せし
めるようにし、そして、上記移動体と駆動体とを
同軸上に配置し、回転板はそれらの軸とずらして
配置すると共に上記ケーシング後部に形成された
凹所にねじ止め等の手段により固定された別のケ
ーシングに組みつけたことを特徴とする。

従つて、本発明によれば、前照灯の照射方向を
変更する傾動部材の傾動動作を制御するための駆
動制御部の回転板を移動体及び駆動体と共に前照
灯装置の中にコンパクトに装備することが可能と
なる。

また、回転板は移動体及び駆動体の軸とずらし
て配置すると共に一のケーシングの後部に形成さ
れた凹所にねじ止め等の手段により固定された別
のケーシングに組みつけたので、回転板などの構
成要素のみを別ユニツトとして組み付けておくこ
とができ、制御部の組付精度を高いものとするこ
とができる。

尚、前記した各実施例においては前照灯１の照
射方向を変更する傾動部材を前照灯１そのものと
したが、本発明において傾動される部材は前照灯
１そのものに限らず、例えば、前照灯１のランプ
ボデイは車体に固定しておき反射鏡をランプボデ
イに対して傾動自在に保持し、移動体（調整スク
リユー）の先端を反射鏡の一部と連結し、これに
よつて反射鏡を傾動するようにしても宜い。

また、前記実施例においては駆動軸を駆動する
駆動源としてモータを用いたが、この駆動源とし
ては場合によつては油圧シリンダを用いることも
できる。駆動源として油圧シリンダを用いた場合
は、駆動体を回転させる手段としてラツク機構を
用いれば宜い。

また、前記実施例においては、導電部の方を回
転板上に設けて固定接点に対して導電部を回転さ
せるようにしたが、場合によつては導電部を固定
しておき固定接点を回転板状に設けて固定接点を
回転移動させるようにしても宜い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明車輌用前照灯装置の
実施の一例を示すもので、第１図は全体の概念を
示す図、第２図は全体の回路図、第３図は駆動部
の縦断面側面図、第４図は駆動部の要部分解斜視
図、第５図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第
６図Ａ乃至Ｄは回転板の動作の一例を示す要部平
面図である。 符号の説明、１……前照灯（傾動部材）、１２
……回転板、３１……ケーシング、４０……調整
スクリユー、４５……移動体、４９……駆動体、
６２……（３１の）凹所、６５……ケーシング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前照灯の照射方向を車体に対して変更可能と
   した車輌用前照灯装置において、車体に対する取
   付角度を変更される傾動部材を車体又は車体に固
   定される部材に支持している一つの点において、
   上記傾動部材に連結された移動体と該移動体を移
   動せしめる駆動体と該駆動体を回転駆動する駆動
   部とをケーシング内に備えると共に、上記駆動部
   を制御する制御部に含まれる回転板を前記駆動体
   の回転に応動して回転せしめるようにし、そし
   て、上記移動体と駆動体とを同軸上に配置し、回
   転板はそれらの軸とずらして配置すると共に上記
   ケーシング後部に形成された凹所にねじ止め等の
   手段により固定された別のケーシングに組みつけ
   たことを特徴とする車輌用前照灯装置。