JPH01284624A - 土木用車輌等におけるコントロールレバーの制御パターンの切替装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、バンクホウ等の土木用車輌において、作業機
等の作動を制御するコントロールレバーの制御パターン
を切替えるリノ科装置に関する。

バンクホウ等の土木用車輌において、それの各作業部の
作動のコントロールは、通常、第１図にあるよう、車体
ａに左右方向の回動および前後方向の回動が自在に行な
われるように設けたコントロールレバーｂを、車体ａに
装架せる油圧切替弁装置Ｖに作動機構部Ｗを介して連繋
しておき、そのコントロールレバーｂを左右または前後
に回動させる操作により行なうようにしである。そして
、それの作動機構部Ｗは、第２図にある如く、車体ａに
設けである支軸Ｃに、作動点１および作動点２を具備す
る作動部材ｄと、作動点４および作動点３を具備する作
動部材ｅとを、２連に並列させて回動自在に軸支せしめ
、作動部材ｄの作動点２と作動部材ｅの作動点３とを、
油圧切替弁装置Ｖの並列する弁機構ｖ１・ｖ２にそれぞ
れ連繋し、作動部材ｄの作動点１と作動部材ｅの作動点
４とを、コントロールレバーｂに対し、それの左右方向
の傾斜回動で−・方の作動点が動き、前後方向の傾斜回
動で他方の作動点が動くよう連繋することで構成しであ
る。そして、これにより、コントロールレバーｂを、そ
れの傾斜回動の方向を選択して行なう作動により、二つ
の弁機構ｖ１　・ｖ２を選４Ｊ（シて＝二つの作業部の
作動を制御するようにしている。

ところで、このようにコントロールレバーｂを左右およ
び前後に傾斜回動させることで行なう制御のパターンは
、油圧切替弁装置Ｖの並列する各弁機構■１　・ｖ２に
より制御せしめる作業部の組合わせにより幾つもの種類
がある。例えば、油圧切替弁装置Ｖの並列する各弁機構
ｖ１・ｖ２により制御される作業部が、車体のステアリ
ングを制御するシリンダＣＹ１と、ハックホウのアーム
を回動制御するシリンダＣＹ２との二つで、そのステア
リング用のシリンダＣＹＩを制御する弁機構ｖ１が作動
部材ｄの作動点２に連繋し、アーム回動用のシリンダＣ
Ｙ２を制御する弁機構ｖ２が作動部材ｅの作動点３に連
繋している場合についていえば、コンＩ・ロールレバー
ｂを左右方向に傾斜回動きせたときには、作動部材ｄに
設けた作動点１に連繋して、ステアリングの制御が行な
われるようになり、また、コントロールレバーｂを前後
方向に傾斜回動させたときには作動部材ｅに設けた作動
点４に連繋して、パケットの作動を制御するようになる
、という第１の制御パターンと、コントロールレバーｂ
を左右方向に傾斜回動させたときには作動部材ｅの作動
点４に連繋してへヶ。

トの制御が行なわれ、コントロールレバーｂを前後方向
に傾斜回動させると作動部材ｅに設けた作動点１に連繋
してステアリングの制御が行なわれるようになる第２の
制御パターンとの２者があるそして、このように２つの
作動部を、コントロ−ルレパーｂの左右および前後の二
方向の傾斜回動の方向の選択で交互に制御する際の、方
向が入れ違った２通りの制御パターンは、バンクホウを
製作するメーカーが、それぞれ勝手に選択している。こ
のため、第１の制御パターンに従う車体の操作になれた
者は、第２の制御パターンに従う車体を取扱うときに、
誤操作を生じ易く使いづらい問題が出ている。

これには、コントロールレバーｂを左右または前後に傾
斜回動させたときの、作動部材ｄに設けた作動点１また
は作動部材ｅに設けた作動点４に対する連繋が、コント
ロールレバーｂを左右に回動させたときには作動部材ｄ
に設けた作動点１に連繋し前後に回動させたときには作
動部材ｅに設けた作動点４に連繋していく状態と、コン
トロールレバーｂを左右に回動させたときには作動部材
ｅに設けた作動点４に連繋し前後に回動させたときには
作動部材ｄに設けた作動点１に連繋していく状態とに、
切替わる切替手段を設けるか、作動部材ｄに設けた作動
点２および作動部材ｅに設けた作動点３の油圧切替弁装
置Ｖの弁機構ｖ１および弁機構ｖ２に対する連繋部位に
、それらの連繋を交互に入れ替える切替手段を設ければ
、その切替手段の操作により、第１の制御パターンに従
うレバー操作で第２の制御パターンの結果が得られ、ま
た、第２の制御パターンに従うレバー操作で第１の制御
パターンの結果が得られることになって、問題が解消さ
れるようになる。しかし、このような切替手段は連繋機
構を改変することから複雑な機構を要して製作が面倒に
なり、かつ、コントロールレバーｂの回動操作による制
御作動を不確実にする問題が生じてくる。

本発明は、従来手段に生じているこれらの問題を解消せ
しめるためになされたものであって、簡略な機構で、か
つ、コントロールレバーｂの回動操作による制御作動に
何等の狂いを生ぜしめないようにして、制御パターンの
切替作動が適確に行なえるようにする新たな手段を提供
することを目的とする。

そして、本発明においては、この目的を達成するだめの
手段として、コントロールレバーに対して連繋する作動
点１と作業部の制御部に対し連繋する作動点２とを具備
する作動部材ｄを、作動点ｌを具備する第１作動部材ｄ
１と作動点２を具備する第２作動部材ｄ２とに分け、前
記コントロールレバーに対して連繋する作動点４と別の
作業部の制御部に対し連繋する作動点３とを具備する作
動部材ｅを、作動点３を具備する第３作動部材ｅ１と作
動点４を具備する第４作動部材ｅ２とに分け、これら第
１作動部材ｄｌ、第２作動部材ｄ２、第３作動部材ｅ１
．第４作動部材ｅ２を、フレームに軸方向の摺動および
回転自在に支架せる第１支軸に、回転および軸方向の摺
動を自在に並列軸架せしめるとともに、それらの外周面
に設けた歯部を、前記第１支軸に平行せしめてフレーム
に軸方向の摺動および回転を自在に支架せる第２支軸に
回転および軸方向の摺動を自在に並列軸架せしめた第１
〜第４歯車に噛合わせ、第１支軸および第２支軸には、
前記第１〜第４作動部材ｅ２および第１−第４歯車に対
し係合するキーを、該第１支軸および第２支軸の軸方向
の摺動により、第１作動部材ｄ１が第２作動部材ｄ２に
係合し第４作動部材ｅ２が第３作動部材ｅｉに係合する
状態と、第１作動部材ｄ１が第３作動部材ｅ１に係合し
＠４４作動材ｅ２が第２作動部材ｄ２に係合する状態と
に切替える位置に配位して装設してなる土木用車輌等に
おけるコントロールレバーの制御パターンの切替装置を
提起するものである。

次に実施例を図面に従い詳述する。なお、図面符号は同
効の構成部材について従前手段のものと同一の符号を用
いるものとする。

第４図は本発明を実施せるコントロールレバーの切替装
置の要部の斜視図で、同図において、Ｃ１は第１支軸、
Ｃ２は第２支軸、ｄは作動点１を具備する第１作動部材
ｄ１と作動点２を具備する第２作動部材ｄ２とに分けた
作動部材、ｅは作動点３を具備する第３作動部材ｅｌと
作動点４を具備する第４作動部材ｅ２とに分けた作動部
材、Ｇ１は第１作動部材ｄ１に噛合わせた第１歯車、Ｇ
２は第２作動部材ｄ２に噛合わせた第２歯車、Ｇ３は第
３作動部材ｅ１に噛合わせた第３歯車、Ｇ４は第４作動
部材ｅ２に噛合わせた第４歯車を示し、また、同図にお
いて鎖線で示しているｆｌ　・ｆｌは第１支軸ｃ１およ
び第２支軸ｃ２を軸支しているフレーム、ＳｌおよびＳ
３はスペーサーである。

第１支軸ｃ１および第２支軸ｃ２は、第８図および第９
図に示す如く、平行する姿勢として、それらの左右の軸
端部を、対向するフレームｆ１　・ｆｌにそれぞれ軸支
し、それらフレームｆ１　・ｆｌ２ ２間に渡架するように支持せしめであるが、それらフレ
ームｆ１・ｆｌに対する軸支部は、軸方向の摺動および
回転方向の摺動が自在に行なわれるようにしである。そ
して、これら第１支軸ｃ１および′？ｉＳ２支軸ｃ２の
−・方の軸端部で、車体ａの外壁を構成している一方の
フレームｆ１から突出している側の軸端部は、第５図に
示している如く、前記フレームｆ１と平行する別体の連
結銀５と、周方向には自在に回転するが軸方向には固定
した状態として連結してあり、この連結銀５に設けであ
る把持部５０を持って押し引きすることで、−緒に軸方
向にスライドするようになっている。

また、第１支輔ｃ１および第２支軸ｃ２は、それの前記
フレームｆ１とフレームｆ２とに渡架される間の軸方向
の長さが、第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２の軸方
向の巾の総和の約２倍半に設定してあり、かつ、周面に
は、第６図にあるよう長・短のキー６０・６１が軸方向
に並列して形設しである。

作動部材ｄを構成する第１作動部材ｄ１と第２作動部材
ｄ２、および作動部材ｅを構成する第３作動部材ｅ１と
第４作動部材ｅ２は、それぞれ軸方向の巾と径とを同じ
にした円盤状に作られ、かつ、周面の一部（または全周
）にギヤ状の歯部７０が形設してあり、軸心部位に開設
した嵌合穴７１を第１支軸ｃ１に嵌合することで、軸方
向および回転方向の摺動が自在となるように該第１支軸
Ｃ１に軸架せしめである（第７図）。そして、それの嵌
合穴７１の内周面には、前記第１支軸Ｃ７の外周面に形
設するキー６０・６１と嵌合することて、その第１支Ｉ
ｂ′ｌｌ０１と回転方向に係合した状７Ｂ、とする係合
溝７２が、軸方向に沿うスプライン渦状に形設しである
。

そしてまた、これら第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ
２は、作動点１を設けたアーム１０が上刃に突出する状
ＩＥとした第１作動部材ｄｉ　と、作動点２を設けたア
ーム２０が下方に突出する状ｙＥとした第２作動部材ｄ
２とが密接状態に並列して作動部材ｄを構成し、また、
作動点３を設けたアーム３０が下方に突出する状態とし
た第３作動部ｋＡ’　ｅ　１　と作動点４を設けたアー
ム４０が上方に突出する状ｙハ；とした第４作動部材ｅ
２とが密接状態に並列して作動部材ｅを構成するように
なり、かつ、作動部材ｄと作動部材ｅとの間となる第２
作動部材ｄ２と第３作動部材ｅ１との間に、作動部材ｄ
および作動部材ｅのｌ］に略対応する長さのスペーサー
Ｓ１を配位し、さらに、第１作動部材ｄ１の外側と第４
作動部材ｅ２の外側とに、前記スペーサーＳ１と略同じ
長さに形成したスペーサーＳ２・Ｓ３をそれぞれ配位し
て、この状態で第１支軸Ｃ１に軸架せしめである。

第１歯車０１〜第４歯車Ｇ４は、前述の第１作動部材ｄ
１〜第４作動部材ｅ２と回申、同径の円盤状に形成して
あって、それらの周面の一部（または全周）には、前述
の第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２のそれぞれの周
面に設けたギヤ状の歯部７０に噛合うギヤ状の歯部８０
が形設しである。そして、これら第１歯車６１〜第４歯
車Ｇ４は、それぞれ、第４図に示している如く、第１作
動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２のそれぞれに対応するよ
う配位して、それらの各軸心部位に開設せる嵌合穴８１
を第２支軸ｃ２に嵌合することで、その第２支軸Ｃ２に
軸方向および回転方向の摺動が自在となるように軸架せ
しめてあり、また、スペーサーＳ１　・Ｓ２・Ｓ３と対
応させて形設せるスペーサーＳ１・Ｓ２・Ｓ３を介装す
ることで、第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２のそれ
ぞれに対向する位置を保持するようにしである。そして
、この第１歯車０１〜第４歯車Ｇ４の各嵌合穴８１の内
周面にも、前述の第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２
の嵌合穴７１の内周面に設けた係合溝７２と同様に、第
２支軸Ｃ２の周面に設けたキー６０・６１と嵌合するこ
とで、該第２支軸Ｃ２に対し回転方向に係合する状態と
するスプライン溝状の係合溝８２が形設しである。

しかして、前述の第１支軸Ｃ１および第２支軸Ｃ２の周
面に形設する前述の長・短のキー６０・６１は、長いキ
ー６０にあっては、第８図に示している如く、第１支軸
Ｃ１および第２支軸Ｃ２を押込んだ状態としたときに、
第１支軸Ｃ１に設ける長いキー６０が、第１作動部材ｄ
１と第２作動部材ｄ２とに跨がる位置を占め、第２支軸
Ｃ２に設ける長いキー６０が、第３歯車Ｇ３と第４歯車
Ｇ４とに跨がる位置を占めるようになり、第９図の如く
第１支軸Ｃ１および第２支軸Ｃ２を引き出した状態のと
きに、それぞれ、第１作動部材ｄ１〜第４作動部材ｅ２
および第１歯車０１〜第４歯車Ｇ４の何れからも外れて
、スペーサー３１　・ＳＺ内に位置するように設けであ
る。

また、短いキー６１・・・におっては、前述の第８図の
如く第１支軸ＣＩおよび第２支軸Ｃ２が押込まれた状態
のときには、第１〜第４作動部材ｅ２および第１〜第４
歯車Ｇ４の何れからも外れてスペーサーｓ、、ｓｌ　、
ｓ３　、ｓ３内に位置し、第９図の如く第１支軸Ｃ１お
よび第２支軸Ｃ２が引き出された状態のときには、第１
支軸Ｃ１の側に設ける短いキー６１・６１が、第１作動
部材ｄ１と第３作動部材ｅ１とにそれぞれ係合する位置
を占め、第２支軸Ｃ２の側に設ける短いキー６１・６１
が第２歯車Ｇ２と第４歯車Ｇ４とにそれぞれ係合する位
置を占めるように設けである。

そしてこれにより、第１支軸ＣＩおよび第２支ｉ１＋　
Ｃ２を押し込んだ第８図の状態のときには、作動部材ｄ
の作動点ｌを動かすと第１支軸Ｃ１の長いキー６０の伝
導で作動点２が動き、作動部材ｅの作動点４を動かすと
第２支軸ｃ２の長いキー６０の伝導で作動点３が動くよ
うになり、また、第１支軸ｃ１および第２支軸ｃ２を引
き出した第９図の状態のときには、作動部材ｄの作動点
１を動かすと、第１支軸ｃ１に設けた短いキー６１・６
１により作動部材ｅの作動点３が動き、作動部材ｅの作
動点４を動かすと第２支軸ｃ２に設けた短いキー６１・
６１により作動部材ｄの作動点２が動くようになって、
作動部材ｄの作動点１と作動部材ｅの作動点４とが、そ
れぞれクロスした位置にある隣接する作動部材ｅの作動
点３と作動部材ｄの作動点２とを動かす状態になるよう
にしである。

このように、作動部材ｄの作動点ｌおよび作動部材ｅの
作動点４を動かしたときにおける作動点２および作動点
３が動かされるパターンを切替えるために第１支軸ｃ１
および第２支軸ｃ２に設ける長拳短のキー６０・・・・
６１・・・は、長いキー６０・６０にあっては、第１０
図および第１１図に示している如く、第１支軸ｃｌ側に
設ける長いキー６０を、作動部材ｅ側である第３作動部
材ｅ１と第４作動部材ｅ２とに跨がる状態と、それから
外れる状態とに切替わり、第２支軸ｃｚ側に設ける長い
キー６０を第１歯車Ｇ１と第２歯車Ｇ２とに跨がる状態
位置と、それから外れる状態位置とに切替わるように、
関係位置を第８図および第９図に示す例と逆に設けるよ
うにする場合がある。また、短いキー６１・・・におっ
ては、第１２図および第１３図に示している如く、第１
〜第４作動部材ｅ２および第１〜第４歯車Ｇ４の何れか
らも外れ２ま た状態位置と、第１支軸ｃｌ側の短いキー６１・６１が
第２作動部材ｄ２と第４作動部材ｅ２とに係合する位置
を占め、第２支軸ｃｚ側の短いキー６１・６１が、第１
歯車Ｇ１と第３歯車Ｇ３とに係合する位置を占める状態
位置とに、切替わるように設ける場合がある。

なお、第８図および第９図に示す例においては、第１歯
車Ｇ１は遊びとなり、また、第１０図および第１１図に
示す例においては、第３歯車Ｇ３が遊びとなり、また、
第１２図および第１３図に示す例においては第２歯車Ｇ
２が遊びとなる。この遊びとなる歯車Ｇ２はスペーサー
に換えてもよい。

このように構成せる実施例装置は次のように作用する。

第２作動部材ｄ２に設けた作動点２が油圧切替弁装置６
ｖの弁機構■１に連繋し、第３作動部材ｅ】に設けた作
動点３が前記油圧切替弁装置■の弁機構ｖ２に連繋して
いて、かつ、コントロールレバーｂを左右方向に傾斜回
動させると、作動部材ｄの第１作動部材ｄ１に設けた作
動点１に連繋してその作動点１を第１支軸Ｃ１中心に前
後に回動させるようになり、また、コントロールレノ＜
−ｂを前後に傾斜回動５せると、作動部材ｅの第４作動
部材ｅ２に設けた作動点４に連繋してその作動点４を第
１支輔ｃ１中心に前後に回動させるように、コン［・ロ
ールレバーしおよび油圧切替弁装置Ｖとに連繋しである
とする。

この状態において、連結銀５に設けである把持部５０を
持って押し引き操作することで第１支軸ｃｌおよび第２
支軸ｃ２をそれらの軸方向に動かし、第８図、第１０図
、第１２図にそれぞれあるよう、第１支軸Ｃ１に設けで
ある長いキー６０が、作動部材ｄを構成する第１作動部
材ｄ１と第２作動部材ｄ２とに跨がるか、第３作動部材
ｅ１と第４ｂ作動部材ｅ２とに跨がり、第２支軸ｃ２に
設けた長いキー６０が、第３歯車Ｇ３と第４歯車Ｇ４と
に跨がるか、第１歯車Ｇ１と第２歯車Ｇ２とに跨がる状
態とする。

すると、コントロールレバーｂを左右に傾斜回動させて
作動部材ｄの作動点ｌを動かしたときには、作動部材ｄ
の作動点２が動いて弁機構ｖ１を作動させるようになり
、コントロールレバーｂを前後方向に傾斜回動させて作
動部材ｅの作動点４を動かしたときには、作動部材ｅに
設けた作動点３が動いて弁機構ｖ２を作動させるように
なる。

次に前述の把持部５０の操作で、第１支軸Ｃ１および第
２支軸Ｃ２を動かし、第９図、第１１図に示している如
く、第１作動部材ｄ１と第３作動部材ｅ１とが第１支軸
ｃ１に設けた短いキー６１・６１を介して伝導し、第２
歯車Ｇ２と第４歯車Ｇ４とが第２支軸ｃ２に設けた短い
キー６１拳６１を介して伝導する状態か、第１３図に示
している如く、第２作動部材ｄ２と第４作動部材ｅ２と
が第Ｊ支ｍ１ｌｃ１に設けた短いキー６１・６１を介し
て伝導し、第１歯車Ｇ１と第３歯車Ｇ３とが第２支輔Ｃ
２に設けた短いキー６１・６１を介して伝導する状態と
しておく。

この状態において、コントロールレバーすを左右方向に
傾斜回動させて作動点１を動かせば、作動点３が動いて
弁機構ｖ２の制御作動を行なうようになり、また、コン
トロールレバーｂを前後方向に傾斜回動させて作動点４
を動かせば、作動点２が動いて弁機構ｖ１の制御作動を
行なうようになる。

即ち、作動部材ｄの作動点１を動かすとその作動部材ｄ
の作動点２を越した位置にある作動部材ｅの作動点３が
動き、作動部材ｅの作動点４を動かすとその作動部材ｅ
の作動点３を越した位置にある作動部材ｄの作動点２が
動くようになって、作動部材ｄの作動点ｌおよび作動部
材ｅの作動点４が、それぞれクロスした位置に隣接する
作動部材ｅの作動点３および作動部材ｄの作動点２を動
かすようになって、コントロールレバーｂを左右および
前後に回動させて行なう油圧切替弁装置■の弁機構ｖ１
および弁機構ｖ２の制御作動のパターンを、前述の第８
図、第１０図、第１２図で示した状態時の制御作動のパ
ターンに対して裏返しに切盤えた状態となる。

そして、この切替えは、作動点１および作動点４のコン
トロールレバーｂに対する連繋と、作動点２および作動
点３の油圧切替弁装置Ｖの弁機構ｖ１および弁機構ｖ２
に対する連繋とを、連繋状態のままにおいて、第１作動
部材ｄ１と第２作動部材ｄ２とに分けた作動部材ｄと、
第３作動部材ｅ１と第４作動部材ｅ２とに分けた作動部
材ｅの組合わせを変更することで行なうことから、その
切替え作動に混乱が生ずることなく適確に行なわれる。

以」−説明したように、本発明による土木用車輌等にお
けるコントロールレバーの制御パターンの切替装置は、
コントロールレバーｂに対して連繋する作動点１と作業
部の制御部に対し連繋する作動点２とを具備する作動部
材ｄを、作動点１を具備する第１作動部材ｄ１と作動点
２を具備する第２作動部材ｄ２とに分け、前記コントロ
ールレバ−ｂに対して連繋する作動点４と別の作業部の
制御部に対し連繋する作動点３とを具備する作動部材ｅ
を、作動点３を具備する第３作動部材ｅ１と作動点４を
具備する第４作動部材ｅ２とに分け、これら第１作動部
材ｃｉｔ、第２作動部材ｄ２．第３作動部材ｅ１．第４
作動部材ｅ２を、フレームｆ１　・ｆ２に軸方向の摺動
および回転自在に支架せる第１支軸ｃ１に、回転および
軸方向の摺動を自在に並列軸架せしめるとともに、それ
らの外周面に設けた歯部７０を、前記第１支軸ｃ１に平
行せしめてフレームｆ１・ｆ２に軸方向の摺動および回
転を自在に支架せる第２支軸ｃ２に回転および軸方向の
摺動を自在に並列軸架せしめた第１〜第４歯車Ｇ４に噛
合わせ、第１支軸ｃ１および第２支軸Ｃ２には、前記第
１〜第４作動部材ｅ２および第１〜第４歯車Ｇ４に対し
係合するキー６０・６１を、１核第１支軸ｃ１および第
２支軸ｃ２の軸方向の摺動により、第１作動部材ｄ１が
第２作動部材ｄ２に係合し第４作動部材ｅ２が第３作動
部材ｅ１に係合する状態と、第１作動部材ｄ１が第３作
動部材ｅ１に係合し第４作動部材ｅ２が第２作動部材ｄ
２に係合する状態とに切替える位置に配位して装設した
構成としているのであるから、簡略な機構で、かつ、コ
ントロールレバーｂの回動操作による制御作動に何等の
狂いを生ぜしめないようにして、制御パターンの切替作
動が適確に行なえるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコントロールレ八−を具備する車輌の全体の概
要側面図、第２図は同上の作動機構部の説明図、第３図
は同」二の側面図、第４図は本発明による制御パターン
の切替装置の要部の斜視図、第５図は同上の要部の展開
した斜視図、第６図は同上の第１支軸および第２支軸の
斜視図、第７図は同上の作動部材および歯車の側面図、
第８図は同」二の要部の横断平面図、第９図は同上の要
部の作用の説明図、第１０図は同上の別の実施例の要部
の横断平面図、第１１図は同上の要部の作用の説明図、
第１２図は同上のさらに別の実施例の要部の横断平面図
、第１３図は同上の要部の作用の説明図である。 図面符号の説明 ＣＹＩ　　・ＣＹ２・・・シリンダ ０１〜Ｇ４・・・歯車 Ｓ１〜Ｓ３・・・スペーサー ■・・・油圧切替弁装置　　　Ｗ・・・作動機構部ａ・
・・車体ｂ・・・コントロールレバーＣ・・・支軸　　
　　　　　　ｄｓｅ・・・作動部材０１〜Ｃ４・・・第
１〜第４支軸 ｄｌ　・ｄｌ・・・第１・第２作動部材ｅ１　・ｅ２・
・・第３・第４作動部材ｆ１　φｆ２・・・フレーム ｖｌ　・ｖｌ・・・弁機構 １・・・作動点　　　　　　　１０・・・アーム３・・
・作動点　　　　　　　３０・・・アーム４・・・作動
点　　　　　　　４０・・・アーム５・・・連結銀　　
　　　　　５０・・・把持部６０・　６１・・・キー ７０・・・歯部　　　　　　　７１・・・嵌合穴７２・
・・係合溝　　　　　　８０・・・歯部８１・・・嵌合
穴　　　　　　８２・・・係合溝性　許　出　願　人　
　ハンドーザーエ業株式会社ρ　　　　Ｑ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、コントロールレバーｂに対して連繋する作動点１と
   作業部の制御部に対し連繋する作動点２とを具備する作
   動部材ｄを、作動点１を具備する第１作動部材ｄ＿１と
   作動点２を具備する第２作動部材ｄ＿２とに分け、前記
   コントロールレバーｂに対して連繋する作動点４と別の
   作業部の制御部に対し連繋する作動点３とを具備する作
   動部材ｅを、作動点３を具備する第３作動部材ｅ＿１と
   作動点４を具備する第４作動部材ｅ＿２とに分け、これ
   ら第１作動部材ｄ＿１、第２作動部材ｄ＿２、第３作動
   部材ｅ＿１、第４作動部材ｅ＿２を、フレームｆ＿１・
   ｆ＿２に軸方向の摺動および回転自在に支架せる第１支
   軸ｃ＿１に、回転および軸方向の摺動を自在に並列軸架
   せしめるとともに、それらの外周面に設けた歯部７０を
   、前記第１支軸ｃ＿１に平行せしめてフレームｆ＿１・
   ｆ＿２に軸方向の摺動および回転を自在に支架せる第２
   支軸ｃ＿２に回転および軸方向の摺動を自在に並列軸架
   せしめた第１〜第４歯車Ｇ＿４に噛合わせ、第１支軸ｃ
   ＿１および第２支軸ｃ＿２には、前記第１〜第４作動部
   材ｅ＿２および第１〜第４歯車Ｇ＿４に対し係合するキ
   ー６０・６１を、該第１支軸ｃ＿１および第２支軸ｃ＿
   ２の軸方向の摺動により、第１作動部材ｄ＿１が第２作
   動部材ｄ＿２に係合し第４作動部材ｅ＿２が第３作動部
   材ｅ＿１に係合する状態と、第１作動部材ｄ＿１が第３
   作動部材ｅ＿１に係合し第４作動部材ｅ＿２が第２作動
   部材ｄ＿２に係合する状態とに切替える位置に配位して
   装設してなる土木用車輌等におけるコントロールレバー
   の制御パターンの切替装置。