JPH01285447A - サイドワイパ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両のサイドウィンドガラスを払拭するサイド
ワイパを駆動するサイドワイパ駆動装置に関する。

（従来の技術） 近年、車両においては運転者の後方視界を確保するため
の手段として、ドアミラーを使用することが多くなり、
それに伴って雨天走行中におけるドアミラーによる後方
視界を確保するために、ドアガラス（サイドウィンドガ
ラス）を払拭するサイドワイパが用いられるようになっ
ている。このようなサイドワイパの駆動装置として従来
、運転者がサイドワイパスイッチをオンすることにより
、所定サイクル（例えば１〜２サイクル）作動するよう
にしたものが知られている。即ち、該サイドワイパスイ
ッチは例えば押すとオンし、離すとオフする自己復帰型
（ノンロック型）のものが用いられ、運転者がスイッチ
をオンしたときのみ、サイドワイパが１〜２サイクル作
動するようになっている。

ドアガラスが所定以上間いているときにこのようなサイ
ドワイパを作動させると、払拭した水が室内に入る等の
不具合があるので、ドアガラスが所定以上間いていると
きには、サイドワイパスイッチがオンされてもサイドワ
イパを作動させないようにしたサイドワイパ駆動装置が
公知である（例えば実公昭６０−１００６号公報）。

（発明が解決しようとする課題） 従来の装置では窓が閉っていれば、スイッチがオンされ
ると、サイドワイパが所定サイクル作動するので、例え
ば運転者の乗降時等において、間違ってスイッチをオン
させてしまったときにもサイドワイパが所定サイクル作
動してしまう。

本発明はこのような問題を解決するため、停車中におけ
るサイドワイパの不用意な作動を防止することを目的と
する。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、車両のサイドウィン
ドガラスの払拭を行うサイドワイパを駆動するためのワ
イパモータを備えたサイドワイパ駆動装置において、車
速検出手段と、運転者が運転席に着座しているか否かを
検出する着座検出手段とを含み、停車中で且つ運転者が
着座していないときには前記ワイパモータを駆動しない
ように制御するモータ駆動制御手段を設けたものである
。

また、同じ目的で前記モータ駆動制御手段として、前記
着座検出手段に替えて、車両が発進し得る状態であるイ
ンギヤ状態を検出するギヤ位置検出手段を含み、停車中
で且つ前記インギヤ状態でないときには前記ワイパモー
タを駆動しないように制御したり、前記着座位置検出手
段に加えて、前記ギヤ位５Ｆ検出手段を含み、停車中に
前記インギヤ状態でなく且つ運転者が着座していないと
きには前記ワイパモータを駆動しないようにしてもよい
。また、前記ギヤ位置検出手段は、オートマチック車に
おいてはギヤ位置がニュートラル又はパーキング以外の
位置にあるインギヤ状態を、マニュアルミッション車に
おいてはギヤ位置がニュートラル以外の、又はクラッチ
ペダルが踏込まれているインギヤ状態を検出することが
望ましい。

（作用） 停車中で運転者が運転席に着座していないときには、サ
イドワイパスイッチをオンしてもサイドワイパは作動し
ない。また、停車中でインギヤ状態でないときには、サ
イドワイパスイッチをオンしてもサイドワイパは作動し
ない、更に、停車中でインギヤ状態でなく、且つ運転者
が運転席に着座していないときには、サイドワイパスイ
ッチをオンしてもサイドワイパは作動しない。

（実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。

Ｆｌ１３！Ｉは本発明の一実施例に係るサイドワイパ駆
動装置の全体ブロック構成図であり、同図中１はモータ
駆動制御手段で、該制御手段Ｉはモータ駆動制御回路ｌ
とと車速検出手段４とドアガラス位置検出手段５とサイ
ドワイパブレード位置検出手段６と着座検出手段７とギ
ヤ位置検出手段８と過負荷検出手段９とを含むものであ
る。これら各検出手段４〜９はサイドワイパスイッチ１
０と共に前記モータ駆動制御回路ｌに接続されている。

また前記回路１には、切換手段１２，１３、及びバッテ
リ（図示せず）より正電圧が供給される電源端子１１が
接続されている。また、切換手段１２゜１３の第１端子
１２ａ、１３ａは電源端子１１に、第２端子１２ｂ、１
３ｂは過負荷検出手段９と抵抗１５の一端との接続点１
５ａに夫々接続されており、抵抗１５の他端はアースに
接続されている。

サイドワイパ２２は第２図に示す如く、車両のドアガラ
ス（サイドウィンドガラス）２１の外面を払拭するワイ
パブレード２２ａをワイバアーム２２ｂの先端に取り付
けて成る。そし、乙ワイパアーム２２ｂの基端側はワイ
パモータ１４に接続され、このワイパモータ１４により
、ワイパアーム２２ｂを介してワイパブレード２２ａが
第２図中上下方向に所定範囲移動する。ワイパモータ１
４の電流供給用の一方の端子１４ａは一方の切換手段１
２の第３端子１２ｃに、他方の端子１４ｂは他方の切換
手段１３の第３端子１３ｃに夫々接続されている。

車速検出手段４は、車速を検出して、その検出信号を出
力する。ドアガラス位置検出手段５は、サイドワイパ２
２により払拭されるドアガラス２１が所定以上間いてい
るか否かを検出して、その検出信号を出力する。サイド
ワイパブレード位置検出手段６は、ワイパモータ１４の
回転方向を制御するために必要なサイにワイパブレード
２２ａの位置を検出し、その検出信号を出力する。着座
検出手段７は、運転者が運転席に着座しているか否かを
検出して、その検出信号を出力する。該着座検出手段７
は、例えば運転席のシート圧、あるいはシートベルトが
装着されているか否かにより、運転者が着座しているか
否かを検出するものである。

ギヤ位置検出手段８は、インギヤか否か、即ちオートマ
チック車にあってはギヤ位置がニュートラル又はパーキ
ング位置以外か否かを、マニュアルミッション車にあっ
てはギヤ位置がニュートラル以外か否か、又はクラッチ
が踏み込まれているか否かを検出して、その検出信号を
出力する。過負荷検出手段９はワイパモータ１４が過負
荷状態にあるか否かを検出して、その検出信号を出力す
る。サイドワイパスイッチ１０は、前述した自己復帰型
スイッチであり、運転者が該スイッチを押している間の
み、オン信号を出力する。前記各検出手段４〜９及びサ
イドワイパスイッチｌＯから出力される検出信号は、モ
ータ駆動制御回路ｌに供給される。

次にサイドワイパ１サイクルの動作について説明する。

サイドワイパブレード２２ａは不作動時第２図Ａの格納
位置にあり、このとき両方の制御出力（１）、　（２）
が共にＬｏｗレベルであり、−力の切換手段１２の第３
端子１２ｃは第２端子１２ｂに、他方の切換手段１３の
第３端子１３ｃは第２端子１３ｂに夫々接続されている
。この状態ではワイパモータ１４には全く電流が流れず
、サイドワイパ２２は作動しない。この状態から一方の
制御出力（１）がＨｉレベルとなると、一方の切換手段
１２の第３端子１２ｃが第１端子１２ａに接続され、電
源端子１１から一方の切換手段１２を介して矢印Ｎで示
す方向に電流が流れ、ワイパモータ１４が回転してサイ
ドワイパブレード２２ａを上昇させる。前記モータ駆動
制御回路１は、前記サイドワイパブレード位置検出手段
６かも、サイドワイパブレード２２ａが第２図Ｂの作動
下限位置を過ぎて第２図Ｃの作動上限位置に達したこと
を示す信号が入力されると、一方の制御出力（１）をＬ
ｏｗレベル、他方の制御出力（２）をＨｉレベルにする
。

これにより、一方の切換手段１２の第２端子１２ｂと第
３端子１２ｃ、他方の切換手段１３の第１端子１３ａと
第３端子１３ｃが夫々接続され、ワイパモータ１４を流
れる電流の方向は矢印Ｎから矢印Ｒの方向に切換わり、
ワイパブレード２２ａは下降する。ワイパブレード２２
ａが第２図Ｂの作動下限位置まで下降すると、前記ワイ
パブレード位置検出手段６かも出力される検出信号に応
じて、モータ駆動制御回路１は一方の制御出力（１）を
Ｈｉレベル、他方の制御出力（２）をＬｏｗレベルとす
る。

この結果、ワイパモータ１４を流れる電流は矢印Ｒから
矢印Ｎの方向に切換わり、ワイパブレード２２ａは再び
上昇する。前述したと同様に、ワイパブレード２２ａは
第２図Ｃの作動上限位置まで達すると再び下降し、今度
はＢの作動下限位置を通過して、Ａの格納位置まで下降
して当該格納位置に停止する。このように、サイドワイ
パブレード２２ａが格納位置Ａから上昇して作動下限位
置Ｂと作動上限位置Ｃとの間において、上昇、下降を２
度繰り返した後、再び格納位置Ａに戻って停止するまで
が１サイクルとなっている。

次に、モータ駆動制御回路１の動作について、第３図の
フローチャートを基に説明する。

先ずドアガラス２１が所定以上開かれているか否かを判
別しくステップ３０１）　、その答が庁定（Ｙｅｓ）の
ときにはサイドワイパ２２は不作動とする（ステップ３
０７）。ステップ３０１の答が否定（ＮＯ）のときには
車速Ｖがゼロより大きいか、即ち、車両が走行中か否か
を判別する（ステップ３０２）。ステップ３０２の答が
否定（ＮＯ）のときには、インギヤか否か、即ちオート
マチック車にあってはギヤ位置がニュートラル又はパー
キング位置以外か否かを、マニュアルミッション車にあ
ってはギヤ位置がニュートラル以外か否か、又はクラッ
チが踏み込まれているか否かを判別する（ステップ３０
３）。その答が否定（Ｎｏ）のときには、運転者が運転
席に着座しているか否かを判別する（ステップ３０４）
。この判別は例えば、シートベルトが装着されたこと、
あるいは、運転席のシート圧を検出すること等により行
なう、ステップ３０４の答が否定（Ｎｏ）、即ち運転者
が着座していないときには、サイドワイパ２２を不作動
とする（ステップ３０７）。

前記ステップ３０２．３０３．３０４の何れかの答が肯
定（Ｙｅｓ）のとき、即ち車両が走行中又は停車中で且
つインギヤ状態若しくは運転者着座中のときには、サイ
ドワイパスイッチ１０がオンされているか否かを判別す
る（ステップ３０５）、その答が肯定（Ｙｅｓ）のとき
にはサイドワイパ２２を所定サイクル（例えば１サイク
ル）作動させ（ステップ３０６）　、否定（Ｎｏ）のと
きには、サイドワイパ２２は不作動とする（ステップ３
０７）。

このように、車両が停車中にときにインギヤ状態でなく
、且つ運転者が運転席に着座していない場合は、サイド
ワイパスイッチ１０のオン、オフに関係なく、サイドワ
イパを不作動としたので、例えば運転者の乗降時等にサ
イドワイパスイッチ１０を間違えてオンしたような場合
の不用意な作動を防止することができる。

尚、ステップ３０６におけるサイドワイパ２２の作動中
に、前記過負荷検出手段９が前記ワイパモータ１４の過
負荷状態を検出したときには、前記モータ駆動制御回路
ｌは直ちに両方の制御出力（１）。

（２）を共にＬｏｗレベルとして、ワイパモータ１４へ
の電流供給を止める。これにより、ワイパモータの焼き
付き等を防止することができる。

上述した実施例では、着座検出手段７及びギヤ位置検出
手段８の両方を用いているが、着座検出手段７のみを用
いて、停車中で且つ運転者が着座していないときには、
サイドワイパ２２を不作動としたり、あるいはギヤ位置
検出手段８のみを用いて、停車中で且つ前述したインギ
ヤ状態でないときには、サイドワイパ２２を不作動とす
るようにしてもよい。

（Ｊ１明の効果） 以上詳述したように本発明は、車両のサイドウィンドガ
ラスの払拭を行うサイドワイパを駆動するためのワイパ
モータを備えたサイドワイパ駆動装置において、車速検
出手段と、運転者が運転席に着座しているか否かを検出
する着座検出手段とを含み、停車中で且つ運転者が着座
していないときには前記ワイパモータを駆動しないよう
に制御するモータ駆動制御手段を設けたり、前記モータ
駆動制御手段として、前記着座検出手段に替えて、前記
ギヤ位置検出手段を含み、停車中で且つ前記インギヤ状
態でないときには前記ワイパモータを駆動しないように
したので、停車中におけるサイドワイパの不用意な作動
を防止することができという効果を奏する。

更に、前記モータ駆動手段として、前部着座検出手段に
加えて前記ギヤ位置検出手段を含み、停車中に前記イン
ギヤ状態でなく且つ運転者が着座していないときには、
前記ワイパモータを駆動しないようにしたので、例えば
前記着座検出手段が、運転者が着座しているのに着座し
ていないと検出する場合（車両を後進させる直前におい
て、運転者がシートベルトをはずすこと、体をひねった
りしてシート圧が下がること等が想定される）において
も、インギヤ状態であればサイドワイパを作動させるこ
とができ、サイドワイパの不用意な作動を防止すると共
に、作動させるべきときに確実に作動させることができ
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例に係るサイドワイパ駆動装置
の全体ブロック構成図、第２図はサイドワイパ１５の作
動状態を示す図、第３図は第１図のモータ駆動制御回路
１の制御動作を示すフローチャートである。 ■・・・モータ駆動制御手段、１・・・モータ駆動制御
回路、４・・・車速検出手段、７・・・着座検出手段、
８・・・ギヤ位置検出手段、１４・・・ワイパモータ、
２２・・・サイドワイパ。 出願人　　本田技研工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両のサイドウインドガラスの払拭を行うサイドワ
   イパを駆動するためのワイパモータを備えたサイドワイ
   パ駆動装置において、車速検出手段と、運転者が運転席
   に着座しているか否かを検出する着座検出手段とを含み
   、停車中で且つ運転者が着座していないときには前記ワ
   イパモータを駆動しないように制御するモータ駆動制御
   手段を設けたことを特徴とするサイドワイパ駆動装置。 ２、車両のサイドウインドガラスの払拭を行うサイドワ
   イパを駆動するためのワイパモータを備えたサイドワイ
   パ駆動装置において、車速検出手段と、車両が発進し得
   る状態であるインギヤ状態を検出するギヤ位置検出手段
   とを含み、停車中で且つ前記インギヤ状態でないときに
   は前記ワイパモータを駆動しないように制御するモータ
   駆動制御手段とを設けたことを特徴とするサイドワイパ
   駆動装置。 ３、前記モータ駆動制御手段は、車両が発進し得る状態
   であるインギヤ状態を検出するギヤ位置検出手段を含み
   、停車中に前記インギヤ状態でなく且つ運転者が着座し
   ていないときには前記ワイパモータを駆動しないことを
   特徴とする請求項１記載のサイドワイパ駆動装置。