JPH01289713A - 自動車室内の空調方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の室内を乗車前に適温１ｃＩＥＩＩｍ整
する方法に関するものである。

（従来の技術） 自動車の室内環境を快適なものとするため。

現在では殆んど全ての自動車にカーエアコンと呼ばれる
冷暖房装置が搭載されていることは周知の通りである。

冷暖房装置には冷房装置と暖房装置とが別個のものと両
者を組合せ一体化したものとがあり、更に室内を希望温
度に維持するオート・エアコンと呼ばれるシステムも一
部の自動車に採用されている。そして、冷房装置は凝縮
器、蒸発器、電動機駆動の送風機、エンジン駆動の圧縮
機などからなり、暖房装置はエンジン冷却水を熱源とす
るヒータコア、電動機駆動の送風機などからなることも
よく知られている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、自動車を長い時間停車していた場合、冬期に
おいては室内およびエンジンは外気温度と同じ低温であ
り、夏期においては室内は輻射熱によって外気よりも著
しく高温である。一方、冷暖房装置は前記のようにエン
ジンの回転や熱を利用するものであるため。

運転者がエンジンを起動して成る時間を経過した後に適
温となる。従って、それまでの間は低温または高温を我
慢して乗車するか、または適温となるまで乗車を待たな
ければならなかった。

そこで本発明はこのような実情に鑑み、殊に冬期におい
て乗車予定時に室内がほぼ適温Ｋｖ＠整されている２２
ｖ４方法、および冬期のみならず夏期においても乗車予
定時に室内が外気温度程度に調整されている空調方法を
提供すること、更に前記に併せてエンジンが始動容易な
状態とされている空調方法を提供することを目的として
なされたものである。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するため本発明に係る第一の手段は、室
内に空気を吹出すダク）Ｋ電気抵抗式のヒータを設置し
、低温時において前記ダクトの吸込口を内気に開放し１
乗車予定前の所要時刻に前記ダクトに設置されている送
風機駆動用の電動機および前記ヒータに電力を供給して
室内空気を循環させながら加温する構成とした。

また、第二の手段は前記構成に加えて高温時においてダ
クトの吸込口を外気に開放し。

乗車予定前の所要時刻に送風機駆動用の電動機に電力を
供給して外気を室内に導入する構成とした。

更に、第三の手段は前記第一または第二の構成に加えて
エンジンの冷却水中に電気抵抗式のヒータを設置し、低
温時において送風機駆動用の電動機およびダクト内のヒ
ータと同時に前記ヒータに電力を供給して冷却水を加温
する構成とした。

尚、電力は自動車に予備の蓄電池を搭載してこれより得
るか、または家庭用配線より得るのが好ましい。

本発明は冷房装置と暖房装置とが別個のものおよび両者
を一体化したもののいずれにも実施することができるが
、暖房装置のみを具えた自動車にも実施できることは言
うまでもなく、いずれの場合もダクトに設置される電気
抵抗式のヒータはエンジン冷却水を熱源とするヒータコ
アと並べて配置される。また。

冷却水を加温する電気抵抗式のヒータはエンジンのシリ
ンダヘッド周辺であってなるべく低い個所において冷却
水中に設置される。

次に、ヒータや電動機に電力を供給する配線はタイマに
よって動作するスイッチにより断続される。そして、気
温に応じて室内温度を調整するのに要する時間を予測し
て乗車予定前の所要時刻を決定し、この時刻にタイマが
作動するようにセットするとともに低温時においてはダ
クトの吸込口のダンパを手動で操作して内気側を全開と
し外気側を全閉としておく。所要時刻にタイマが作動し
てスイッチが入り配線が接続されると送ａｉｍ動用の電
動機および二つのヒータに電力が供給され。

予めタイマに設定した時間だけ室内空気を循環させなが
ら加温するとともに冷却水を加温しエンジンを暖めるの
である。

夏期に室内温度を調整する手段が併用される場合は、配
線中に加温と冷却との切換スイッチを設置する。この切
換スイッチは一般に手動式のものを用いるが、サーミス
タとトランジスタとを組合せて温度変化に応じたサーミ
スタの抵抗変化によるトランジスタのベース電圧の変化
を利用して電流制御を行ない電動機やヒータを設定温度
に達したとき停止させる温度制御手段を併用することが
できる。

低温時は切換スイッチを冬期に入れ前記の動作により室
内空気を加温する。高温時においては所要時刻を決定し
てタイマをセットｆるとともにダクトの吸込口の外気側
を全開とし内気側を全閉としておくもので、所要時刻Ｖ
ＣＩイマが作動してスイッチが入ると送風機駆動用の電
動機に電力が供給され、予めタイマに設定した時間だけ
外気が室内に導入され室内温度を低下させる。

尚、タイマの設定時間内にエンジンの中イスイッチを入
れたとき電力の供給を停止するか否かは任意である。ま
た、ダクトの吹出口はルーパを調整してハンドルにＷｉ
環空気または外気が衝るようにするのがよい。

（実　施　例） 本発明の実施例を１面に基いて説明する。

図面は冷房装量の蒸発器を通った空気を暖房装置のヒー
タコアを通すことにより除湿暖房が可能なリヒート方式
の冷暖房装置に本発明を実施した場合を示している。

手動のダンパ２によって切換え可能な内気吸込口３と外
気吸込口４とを有するダクト１に吹出口５へ向って送風
機６．Ｒ発器７．エンジン冷却水を熱源とするヒータコ
ア８および電気抵抗式のヒータ９が順に設置され、また
エンジンの冷却水１０に！気抵抗式のと−タ１）がシリ
ンダヘッドの近傍において浸漬設置されている。

送風機６駆動用の電動機１２および前記二つのヒータ９
，１）の電源として９本実施例では自動車に予備の蓄電
池１３が準備されており１手動の切換スイッチ１４０入
力端に至る電源配線１５にタイマ１６によって動作する
スイッチ１７が挿入されている。タイマ１６は設定した
時刻に作動して内蔵されているリレーが予め設定した時
間だけスイッチ１７をオン位置に保持するものであり、
切換スイッチ１４はオフの位置から「冬」の位置と「夏
」の位置と忙手動で選択的に切換えられる。

「冬」の位＆に入れたとき二つのヒータ９゜１）および
電動機１２に接続された配線１８が電源配＠１５と接続
され、スイッチ１７が入ったときこれらに電力が供給さ
れる。このときダンパ２によって外気吸込口４を閉じて
お（とともに吹出口５のルーパ１９を調整してお（こと
により、加温した空気をハンドルや座席など搭乗者の身
体が触れる部分に衝てながら循環させ乗車したときの快
適さを向上させる。また。

冷却水１０も加温されエンジンを暖める。

「夏」の位置に入れたとき電動機１２に接続された配＠
２０が電源配＠ｌｓと接続されるので。

ダンパ２によって内気吸込口３を閉じておくことにより
外気が室内に導入される。図示実施例では配＠２０は「
冬」側の配＠１８に接続されているので、電力がヒータ
９　＃　ｉ　Ｚに供給されることのないように配線１８
にダイオード２１を設けて電流の逆方向流れを遮断する
ようにした。

（発明の効果） 本発明によると、冬期の低温時に室内を予め加温してお
くことができ、また夏期に予め外気を導入して輻射熱く
よる著しい高温を和らげることができ１乗車したときの
不快感をなくすものである。また、冷却水を室内空気と
同時に加温することによってエンジンを暖めることによ
り、極低温時でも始動が容易に行なえるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す配置図である。 １・・・・・・ダクト、３・・・・・・内気吸込口、４
・・・・・・外気吸込口、５・・・・・・吹出口、６・
・・・・・送風機。 ９．１）・・・・・・ヒータ、１２・・・・・・電動機
、１４・・・・・・切換スイッチ、１ｇ・・・・・・タ
イマ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　室内に空気を吹出すダクトに電気抵抗式のヒー
   タを設置し，低温時において前記ダク トの吸込口を内気に開放し，乗車予定前の 所要時刻に前記ダクトに設置されている送 風機駆動用の電動機および前記ヒータに電 力を供給して室内空気を循環させながら加 温することを特徴とする自動車室内の空調 方法。
2. （２）　請求項（１）記載の構成に加えて，高温時にお
   いてダクトの吸込口を外気に開放し，乗車 予定前の所要時刻に送風機駆動用の電動機 に電力を供給して外気を室内に導入するこ とを特徴とする自動車室内の空調方法。
3. （３）　請求項（１）または（２）記載の構成に加えて
   ，エンジンの冷却水中に電気抵抗式のヒータを 設置し，低温時において送風機駆動用の送 風機およびダクト内のヒータと同時に前記 ヒータに電力を供給して冷却水を加温する ことを特徴とする自動車室内の空調方法。