JPH01289716A - モールディング及びその製造方法 - Google Patents

モールディング及びその製造方法

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JPH01289716A JP63120385A JP12038588A JPH01289716A JP H01289716 A JPH01289716 A JP H01289716A JP 63120385 A JP63120385 A JP 63120385A JP 12038588 A JP12038588 A JP 12038588A JP H01289716 A JPH01289716 A JP H01289716A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、コーナ一部（曲面部）など装飾部の断面形状
が連続的に変化する部分において、２つのモールディン
グを互いに強固に結合したモールディング及びその製造
方法に関する。
〔従来技術〕
第１５図に示すごとく、自動車４のフロントガラス４１
をシールするモールディングは、ガラス側面をシールす
るためのサイドモールディング１゜ｌと上面をシールす
るアッパモールディング２とよりなると共に、この両者
を曲面で接続するコーナ一部Ｓ５　Ｓとよりなる。
このモールディングはコーナ一部Ｓにおいては。
第１３図及び第１４図に示すごと（、その装飾部の断面
形状が連続的に変化している。即ち、サイドモールディ
ングｌ、コーナ一部Ｓそしてアッパモールディング２に
至るに従って、その断面形状が１両図に示すごと（、徐
々に小さくなっている。
しかして、従来はこのコーナ一部Ｓの接続は。
サイドモールディングｌの上端部とアッパモールディン
グ２の端部とを、コーナ一部Ｓの断面をする成形型内に
配置し２両者間を樹脂成形するたとにより行っていた。
第１３図、第１４図の９２−９２断面ないし９４−９４
断面がこの接続部分の断面形状である。
〔解決しようとする課題〕
しかしながら、上記のごとく、コーナ一部を単に樹脂に
より成形接続する構造では、このコーナ一部の強度が充
分でない、そのため、接続された長いＵ字状のモールデ
ィングを自動車へ装着する場合、接続部分に引張りを生
じないようにするなど、その取扱いに注意を要している
。
また、上記コーナ一部のごとき曲面に限らず。
断面形状が連続的に変化する部分において、２つのモー
ルディングを接続する場合においても、前記と同様の問
題点を生ずる。
本発明は３かかる問題点に鑑み、断面形状が連続的に変
化する部分においても、その強度が高いモールディング
及びその製造方法を提供しようとするものである。
〔課題の解決手段〕
本発明は、装飾部の断面形状が連続的に変化する部分に
おいて２つのモールディングを互いに接続してなり、こ
の接続部分は一方のモールディングの芯材部に設けた凹
凸状の切り欠き部と、他方のモールディングの芯材部に
設けた凹凸状の切り欠き部とを互いに係合し５かつその
外周は一方のモールディングの断面形状と他方のモール
ディングの断面形状との間を連続的に接続する装飾部に
より一体的に成形したことを特徴とするモールディング
にある。
本発明において、装飾部とはモールディングにおける外
形全体の形状をいう、断面形状は、モールディングの長
手方向に直行する方向の断面形状をいう、また、芯材部
はモールディングの中心形状を維持するために、その内
部に装置されている通称芯金（第２図参照）をいう、こ
の芯材部は。
金属のみならず硬質のプラスチックスも用いられる。
しかして、２つのモールディングの接続部においては、
上記芯材部が互いにその凹凸状の切り欠き部を係合し、
その周囲が樹脂、ゴム等のコーナ一部用材料によって被
覆されている。つまり、断面形状が連続的に変化する装
飾部が形成されている。
また、上記モールディングの製造方法としては装飾部の
断面形状が連続的に変化する部分において２つのモール
ディングを互いに接続するに当り。
一方のモールディングの芯材部に凹凸状の切り欠き部を
形成し、また他方のモールディングの芯材部にも凹凸状
の切り欠き部を形成し１両者の切り欠き部を互いに係合
させた状態で両モールディングの接続部分の断面形状を
存する成形型内に配設し９次いで該成形型内にモールデ
ィング材料を注入し、該接続部分に上記２つのモールデ
ィングを連続的に接続する装飾部を一体的に成形するこ
とを特徴とするモールディングの製造方法がある。
しかして、上記成形型は上記接続部分の断面形状に相応
するキャビティを有する。つまり、一方から他方のモー
ルディングに向けて連続的に変化する断面形状を有して
いる。そして、このキャビティ内にモールディング材料
を注入し、接続部分の成形を行う。
〔作用及び効果〕
本発明のモールディングにおいては、接続部分は両方の
モールディングの芯材部を前記切り欠き部によって互い
に係合し、その周囲はモールディング材料によって互い
に係合している。そのため。
接続部分の強度が高く、引張力に対しても強い結合力を
発揮する。それ故、装飾部の断面形状が連続的に変化す
る接続部分においても強度が高いモールディングを提供
することができる。
また、前記製造方法によれば、上記の優れたモールディ
ングを得ることができる。また、接続部分の断面形状が
連続的に変化すると共に１曲面状。
蛇行状等任意形状の接続部分を有するモールディングを
得ることができる。
〔実施例〕
本発明を、自動車のフロントガラス装着用のモールディ
ングに実施した例につき、第１図ないし第１２図を用い
て説明する。
このモールディングは、第１回にその平面図を示すごと
く、サイドモールディング１とアッパモールディング２
と１両者間のコーナ一部Ｓを接続する接続部分５とより
なる。コーナ一部Ｓは、その装飾部が上記両モールディ
ングｌ、　　２とＩＳ。
２Ｓで連結される。このモールディングは、前記第１５
図で示したごとく１両サイド側とアッパ側の３つのモー
ルディング１，１．２を、コーナー部Ｓで接続して、自
動車のフロントフレームに装着するものである。そして
、該・モールディングの内側にフロントガラス４１の周
縁部を差し込み（第１図）、シールする。
第２図は、サイドモールディング１の断面（第１図のＡ
−Ａ線矢視）を示す、該サイドモールディングｌは、装
飾部１０とその中に配置した芯材部としてのＵ字状の芯
金３０とからなる。この芯金３０は、金属製である。装
飾部１０は、芯金３０部分の内側のガラスシール部１１
と、車体のフロントフレームへの装着用係止部１４．　
リップ１５等を有する。また、第３図はアッパモールデ
ィング２の断面（第１図のＢ−Ｂ線矢視）を示す。
該アッパモールディング２は、装飾部２０と芯材部２８
とからなる。この芯材部２８は硬質樹脂製である。装飾
部２０は、その内側に形成したガラスシール部２１と、
フロントフレームへの装着用係止部２２．リップ２９等
を有する。上記モールディングはサイド側、アッパ側と
も押出し一体成形されている。
次に、上記コーナ一部Ｓの接続部分５の接続法につき述
べる。
上記接続にあたっては、まず第４図に示すごとく、サイ
ドモールディング１の上方部分をコーナ一部Ｓの形状に
合わせて曲げる。そして、コーナ一部Ｓにおいて、芯金
３０を残して装飾部を削除する。芯金３０は断面０字状
である（第２図参照）０次に、コーナ一部Ｓの先端部分
において。
芯金３０の一方の側壁を切断３１して、断面り字状（第
４図左方向からの側面）となす、そして。
第５図に示すごとく、このＬ字状断面部において。
その上端部を部分的に切り欠いて、凹部３３．３３と、
凸部３２，３２．３２からなる切り欠き部３５を形成す
る。なお、符号３４は芯金３の他方の側壁である。
次に、アッパモールディング２においては、第６図ない
し第８図に示すごとく、その端部において、芯材部２８
の一部及びその下方（第３図参照）を切断２３して凸部
２６．２６と凹部２５゜２５からなる切り欠き部２７を
形成する。
その後、第９図ないし第１１図に示すごとく上記サイド
モールディング１の切り欠き部３５と。
アッパモールディング２の切り欠き部２７とにおける。
それぞれの凸部と凹部とを互いに係合させる。
そして、これらを、第１２図に示すごとく、成形型６内
に配置する。成形型６における成形用キャビティは、コ
ーナ一部Ｓにおける接続部分の断面形状に対応したコー
ナ一部キャビティ６３を有し、このキャビティは、サイ
ドモールディング１の端部からアッパモールディング２
側へ連続的に変化する断面形状を有している。コーナ一
部キャビティ６３の両側にはサイド側、アッパ側のモー
ルディング１．２の端部が位置するキャビティ６１．６
２を有する。しかして、該成形型６内に接続部分用樹脂
を注入して、コーナ一部Ｓを成形すると共に、該コーナ
一部Ｓにより両モールディングｌ、２を接続する。
得られたモールディングは、前記第１３図、第１４図と
同様の装飾部を有する断面を有している。
但し９本例では９１〜９５の各断面に芯金３０を有し、
９４．９５の各断面は芯材部２日を有している。
本例にかかるモールディングは、上記のごとく装飾部め
断面形状が連続的に変化するコーナ一部において、その
芯材部の切り欠き部を互いに係合させて、その装飾部を
形成している。したがって。
強度の高いコーナ一部を有するモールディングとするこ
とができる。また１本例は装飾部の断面形状が連続的に
変化し、かつ曲面状のコーナ一部を接続するものであり
、直線状の場合に比して、特にその接続が困難な部分で
ある０本例によれば。
かかる困難なコーナ一部についても、容易に強度の高い
接続部分を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第１１図は実施例にかかるモールディング
を示し、第１図はコーナ一部の平面図。 第２図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第３図は第１図
のＢ−Ｂ線矢視断面図、第４図はサイドモールディング
のコーナ一部における接続部の平面図、第５図は第４図
と同様の接続部の部分側面図。 第６図はアッパモールディングの接続部の平面図。 第７図は第６図のＹ方向から見た側面図、第８図は第７
図のＨ−Ｈ線矢視断面図、第９図はサイドとアッパの両
モールディングを接続した成形前の平面図、第１０は第
９図のＦ−Ｆ線矢視断面図。 第１１図は第９図のＧ−Ｇ線矢視断面図、第１２図は成
形型の平面図、第１３図及び第１４図はコーナ一部の平
面及び断面形状の説明図、第１４図は第１３図の９１−
９１ないし９５−９５の各断面図、第１５図は自動車の
前面斜視図。 １、、、、　アッパモールディング。 １１、　、　、ガラスシール部。 ２１０．サイドモールディング。 ２１、、、ガラスシール部。 ２７、、、切り欠き部。 ２８、、、芯材部。 ３０、、、芯金。 ３５、、、切り欠き部。 Ｓ６８．コーナｒ部。 ４１、、、　フロントガラス。 ５１６．接続部分。 ６１０．成形型。 第２ｆｊＪ 第３図 凹 ■ト 第１０図 第１１図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）装飾部の断面形状が連続的に変化する部分におい
    て２つのモールディングを互いに接続してなり、この接
    続部分は一方のモールディングの芯材部に設けた凹凸状
    の切り欠き部と、他方のモールディングの芯材部に設け
    た凹凸状の切り欠き部とを互いに係合し、かつその外周
    は一方のモールディングの断面形状と他方のモールディ
    ングの断面形状との間を連続的に接続する装飾部により
    一体的に成形したことを特徴とするモールディング。
  2. （２）装飾部の断面形状が連続的に変化する部分におい
    て２つのモールディングを互いに接続するに当り、一方
    のモールディングの芯材部に凹凸状の切り欠き部を形成
    し、また他方のモールディングの芯材部にも凹凸状の切
    り欠き部を形成し、両者の切り欠き部を互いに係合させ
    た状態で両モールディングの接続部分の断面形状を有す
    る成形型内に配設し、次いで該成形型内にモールディン
    グ材料を注入し、該接続部分に上記２つのモールディン
    グを連続的に接続する装飾部を一体的に成形することを
    特徴とするモールディングの製造方法。
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