JPH01290962A - スロットルボディの構造 - Google Patents
スロットルボディの構造Info
- Publication number
- JPH01290962A JPH01290962A JP12124188A JP12124188A JPH01290962A JP H01290962 A JPH01290962 A JP H01290962A JP 12124188 A JP12124188 A JP 12124188A JP 12124188 A JP12124188 A JP 12124188A JP H01290962 A JPH01290962 A JP H01290962A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- throttle valve
- bore
- intake manifold
- injector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 24
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジンの吸気系に配置されるスロットルボデ
ィの構造に関し、詳しくは、スロットルバルブ上流にイ
ンジェクタを備えた燃料噴射式エンジンのサイドフロー
型スロットルボディの構造に関するものである。
ィの構造に関し、詳しくは、スロットルバルブ上流にイ
ンジェクタを備えた燃料噴射式エンジンのサイドフロー
型スロットルボディの構造に関するものである。
（従来の技術）
インジェクタを備えたスロットルボディとしては、スロ
ットルボディ内を吸気が下方向に流れるダウンフロー型
のものと、スロットルボディ内を吸気が略水平方向に流
れるサイドフロー型のものとがある。
ットルボディ内を吸気が下方向に流れるダウンフロー型
のものと、スロットルボディ内を吸気が略水平方向に流
れるサイドフロー型のものとがある。
後者は上下方向の設置スペースを狭くできるという長所
を有しており、キャブオーバタイプの自動車やエンジン
ルームを小さく形成しなければならない自動車に好適で
ある。そして特開昭６２−６０９７７号公報に開示され
るように、従来のサイドフロー型のものは、スロットル
バルブを内包するボア部が水平方向に配され、その先端
部がインテークマニホールドに接続される構造となって
いた。
を有しており、キャブオーバタイプの自動車やエンジン
ルームを小さく形成しなければならない自動車に好適で
ある。そして特開昭６２−６０９７７号公報に開示され
るように、従来のサイドフロー型のものは、スロットル
バルブを内包するボア部が水平方向に配され、その先端
部がインテークマニホールドに接続される構造となって
いた。
（発明が解決しようとする課題）
ところでサイドフロー型のものを第２図に示すように構
成した場合、スロットルボディａの上部壁側に設けたイ
ンジェクタｂよりインテークマニホールド側にあるボア
部Ｃ内に配したスロットルバルブｄに向は斜下方に燃料
を噴射する構成となるので、燃料の一部はスロットルバ
ルブｄで反射して、スロットルバルブｄの下方部分Ｐに
液化した状態で滞留する。このため、空燃比を適正にと
ることが困難になると共に、アクセル動作に対する応答
性が悪くなる。
成した場合、スロットルボディａの上部壁側に設けたイ
ンジェクタｂよりインテークマニホールド側にあるボア
部Ｃ内に配したスロットルバルブｄに向は斜下方に燃料
を噴射する構成となるので、燃料の一部はスロットルバ
ルブｄで反射して、スロットルバルブｄの下方部分Ｐに
液化した状態で滞留する。このため、空燃比を適正にと
ることが困難になると共に、アクセル動作に対する応答
性が悪くなる。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記課題を解決するため、スロットルバルブ上
流にインジェクタを備えた燃料噴射式エンジンのサイド
フロー型スロットルボディにおいて、前記スロットルバ
ルブを内包するボア部を下流側が下方になるように傾斜
させたことを特徴とする。
流にインジェクタを備えた燃料噴射式エンジンのサイド
フロー型スロットルボディにおいて、前記スロットルバ
ルブを内包するボア部を下流側が下方になるように傾斜
させたことを特徴とする。
（作 用）
本発明によれば、スロットルバルブを内包するボア部を
下流側が下方になるように傾斜させているので、インジ
ェクタから噴射された燃料の一部がスロットルバルブで
反射してスロットルバルブの下方部分に液化した状態で
付着しても、前記傾斜によってインテークマニホールド
に導き出される。又高負荷時などスロットルバルブの開
度が大きいとき前記スロットルバルブで反射することな
く直接ボア部に付着した燃料も、同様に前記傾斜によっ
てインテークマニホールドに導き出される。従って、液
化した燃料が前記ボア部で滞留することが無くなり、適
正■の燃料がインテークマニホールドに連続して送り出
される結果、空燃比を適正にとることができ、又アクセ
ル動作に対する応答性を良好にできる。
下流側が下方になるように傾斜させているので、インジ
ェクタから噴射された燃料の一部がスロットルバルブで
反射してスロットルバルブの下方部分に液化した状態で
付着しても、前記傾斜によってインテークマニホールド
に導き出される。又高負荷時などスロットルバルブの開
度が大きいとき前記スロットルバルブで反射することな
く直接ボア部に付着した燃料も、同様に前記傾斜によっ
てインテークマニホールドに導き出される。従って、液
化した燃料が前記ボア部で滞留することが無くなり、適
正■の燃料がインテークマニホールドに連続して送り出
される結果、空燃比を適正にとることができ、又アクセ
ル動作に対する応答性を良好にできる。
（実施例）
第１図に基き本発明の詳細な説明する。
第１図に示すように、サイドフロー型スロットルボディ
１は、上流側のインジェクタ取付部２と、下流側のボア
部３とからなり、両者はボルト４で結合されている。
１は、上流側のインジェクタ取付部２と、下流側のボア
部３とからなり、両者はボルト４で結合されている。
インジェクタ取付部２の上部壁２ａの先端部には、イン
ジェクタ５がスロットルバルブ６に向は斜め下向きに挿
入されている。又インジェクタ取付部２は吸気通路を構
成する水平方向の筒部７を有している。
ジェクタ５がスロットルバルブ６に向は斜め下向きに挿
入されている。又インジェクタ取付部２は吸気通路を構
成する水平方向の筒部７を有している。
前記ボア部３はその内部空間が吸気通路となっており、
スロットルバルブ６を内包している、そしてこのボア部
３は下流側が下方になるように傾斜している。この傾斜
角θは１０”〜３０″の範囲で選定されることが好適で
あるが、要はスロットルバルブ６の下方部分に液化状態
で付着する燃料をインテークマニホールド８に導き出す
作用を営みうる範囲で前記傾斜角θを選定すればよい。
スロットルバルブ６を内包している、そしてこのボア部
３は下流側が下方になるように傾斜している。この傾斜
角θは１０”〜３０″の範囲で選定されることが好適で
あるが、要はスロットルバルブ６の下方部分に液化状態
で付着する燃料をインテークマニホールド８に導き出す
作用を営みうる範囲で前記傾斜角θを選定すればよい。
ボア部３の先端フランジ部９には下流で各気筒ごとに分
岐するインテークマニホールド８が接続されている。Ｉ
Ｏはインテークマニホールド８に形成したウォータジャ
ケットで、エンジンで加熱された温水（エンジン冷却水
）が循環している。
岐するインテークマニホールド８が接続されている。Ｉ
Ｏはインテークマニホールド８に形成したウォータジャ
ケットで、エンジンで加熱された温水（エンジン冷却水
）が循環している。
インジェクタ５からスロットルバルブ６に向けて噴射さ
れた燃料の一部は、スロットルバルブ６で反射してスロ
ットルバルブ６の下方部分Ｑに液化状態で付着する。と
ころが前記ボア部３が傾斜しているので、前記液状燃料
はボア部３の下部壁面を伝わってインテークマニホール
ド８に導き出される。インテークマニホールド８に導入
された液状燃料はウォータジャケット１０内の温水など
の熱影響を受けて蒸発し、吸気と混合する。このように
して、液化した燃料がボア部３で滞留するのを防ぎ、適
正量の燃料をインテークマニホールド８に連続して送り
出すことができる。
れた燃料の一部は、スロットルバルブ６で反射してスロ
ットルバルブ６の下方部分Ｑに液化状態で付着する。と
ころが前記ボア部３が傾斜しているので、前記液状燃料
はボア部３の下部壁面を伝わってインテークマニホール
ド８に導き出される。インテークマニホールド８に導入
された液状燃料はウォータジャケット１０内の温水など
の熱影響を受けて蒸発し、吸気と混合する。このように
して、液化した燃料がボア部３で滞留するのを防ぎ、適
正量の燃料をインテークマニホールド８に連続して送り
出すことができる。
なお上記実施例はインジェクタ取付部２の上部壁２ａに
インジェクタ５が配されているが、インジェクタ取付部
の下部壁にインジェクタ５が配されたものに本発明を適
用することも可能である。
インジェクタ５が配されているが、インジェクタ取付部
の下部壁にインジェクタ５が配されたものに本発明を適
用することも可能である。
（発明の効果）
本発明によれば簡単な構造でありながら、空燃比を適正
にとることができると共にアクセル動作に対する応答性
が良好となるサイドフロー型スロットルボディを提供す
ることができる。
にとることができると共にアクセル動作に対する応答性
が良好となるサイドフロー型スロットルボディを提供す
ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す継断面図、第２図は従
来例を示す継断面図である。
来例を示す継断面図である。
Claims (1)
- （１）スロットルバルブ上流にインジェクタを備えた燃
料噴射式エンジンのサイドフロー型スロットルボディに
おいて、前記スロットルバルブを内包するボア部を下流
側が下方になるように傾斜させたことを特徴とするスロ
ットルボディの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12124188A JPH01290962A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | スロットルボディの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12124188A JPH01290962A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | スロットルボディの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01290962A true JPH01290962A (ja) | 1989-11-22 |
Family
ID=14806397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12124188A Pending JPH01290962A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | スロットルボディの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01290962A (ja) |
-
1988
- 1988-05-18 JP JP12124188A patent/JPH01290962A/ja active Pending
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