JPH0129174Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、自動車用ステアリングホイールの補
強構造に関し、詳しくは、指圧で容易に撓み得る
軟質プラスチツク材料を使用しかつ芯材をインサ
ートして成形してなる自動車用ステアリングホイ
ールにおいて、そのスポーク部およびステアリン
グシヤフト連結中央部の部分を板状補強材で補強
するようにした補強構造に関する。

従来技術 自動車のステアリングホイールは一般に第１図
に示す構造となつている。すなわち、リング部Ａ
を、ステアリングシヤフト連結中央部Ｃを「ハ」
の字を形成する１対のスポーク部Ｂで連結する構
成となつており、上記中央部Ｃにはホーンスイツ
チが組込まれている。図において、４は中央部Ｃ
のベースであつて、このベース４に、固定コンタ
クト（図示せず）を備えた固定板９および該固定
板の上方に位置しかつ可動コンタクト１０を備え
た可動板８を取付手段１２やネジ１１を介して装
着しており、上記可動板８の上には上カバーすな
わちホーンスイツチ操作用カバー６を設けて、該
カバー６の取付足１３を可動板８の取付穴１４に
挿入・固定している。

ところで、上記のごとき自動車用ステアリング
ホイールは、近年、操作フイーリングあるいは手
に触つた感触をよくするために、指圧で容易に撓
むことのできる材料例えばウレタンフオームを使
用しており、その中に芯材をインサートして成形
している。すなわち、リング部Ａおよび各スポー
ク部Ｂには芯金棒１および２を挿入しており、各
スポーク用芯金棒２の端部をステアリングシヤフ
ト連結中央部Ｃに設けたベース４に固定している
のである。このように、芯金棒１，２を備えるこ
とにより、ステアリングホイールの操作強度が保
証されているのであるが、図示の如く、これらの
芯金棒１，２は比較的細い丸棒である。ところ
が、図示の如く、スポーク部Ｂの部分は一般に芯
金棒２の直径寸法より相当幅広く構成されてお
り、また中央部Ｃの側部にも、側壁C₁が形成さ
れているので、この部分をさらに補強する必要が
ある。従つて、従来は、軟質プラスチツク板より
なる補強板３を上記側壁C₁並びにスポーク部Ｂ
に設けている。

そして、上記ステアリングホイールは、予めス
ポーク用芯金棒２の両端をベース４に固定すると
ともに、補強板３をネジ５によりベース４に固定
した上で軟質プラスチツク材によりインサート成
形するのである。

ところで、補強板３のベース４に対する取付
は、インサート成形時に、補強板３が位置ずれを
生じないように仮止めすることを目的とするもの
であつて、それほど強固に固定されなくてもよい
ものである。ところが、従来の取付板固定方法に
よれば、ベース４に取付穴を加工する必要があ
り、また補強板３をベース４にネジ止めする必要
があり、加工上あるいは組付操作上手間がかかる
という問題がある。上記した如く、補強板３は単
なる仮止めでいいものであるから、上記補強板３
はベース４あるいはスポーク用芯金棒２に対して
もつと簡単に装着できるようにすることが望まし
いのである。

本考案の目的 従つて、本考案は、上記補強板をベースあるい
はスポーク用芯金棒に対してワンタツチで簡単に
かつ仮止めとして十分確実に装着し得る構造を提
供しようとするものである。

本考案の要旨 上記目的を達成するため本考案は以下の如く構
成した。

すなわち、上記補強板を、両側に伸びてステア
リングシヤフト連結中央部の側壁を補強する側壁
補強翼部と、該側壁補強翼部の両端に連接して各
スポーク部を補強するスポーク補強部と、上記側
壁補強翼部の中央部に連接して上記側壁を補強す
る側壁補強胴部とで構成し、上記各スポーク補強
部には、スポーク用芯金棒に対してこれを抱くよ
うに弾力的に係止する爪を形成し、一方上記側壁
補強胴部下端を二叉に形成して上記ベースの端部
に係止するように構成した。

上記構成においては、補強板のベース並びにス
ポーク用芯金棒に対する取付に際し、側壁補強胴
部の二叉端部をベースの端部に係合せしめた上
で、両側のスポーク補強部の各爪を各スポーク用
芯金棒に係止させればよい。従つて、補強板のベ
ースおよびスポーク用芯金棒に対する取付はワン
タツチで簡単に行なうことができ、上記目的を達
成することができるのである。

実施例 以下に、第３〜７図に従つて本考案の実施例を
具体的に説明する。

図において、２０はステアリングシヤフト連結
中央部Ｃおよび両スポーク部Ｂを補強するための
補強板であつて、好ましくはバネ性を有する金属
板で構成される。この補強板２０は、両側に伸び
てステアリングシヤフト連結中央部の側壁C₁の
上部を補強する側壁補強翼部２０ｃと、該側壁補
強翼部２０ｃの両端に連接して各スポーク部Ｂを
補強するスポーク補強部２０ｂと上記側壁補強翼
部２０ｃの中央部に連接して上記側壁C₁の中央
部および下部を補強する側壁補強胴部２０ａを備
えている。

上記側壁補強翼部２０ｃは水平平面２０ｉと垂
直平面２０ｊで断面大略Ｌ字状を成しており、垂
直平面の両側下部には、組付時に各スポーク用芯
金棒２に当接する芯金棒当り突起片２０ｇを備え
ている。

上記各スポーク補強部２０ｂは、上記側壁補強
翼部２０ｃの断面Ｌ字を形成する水平平面２０ｉ
と同一平面を成しており、夫々該平面２０ｉに対
して略直交方向に折れ曲つて伸びる爪２０ｆを備
えている。

また、上記側壁補強胴部２０ａは、上記側壁補
強翼部２０ｃの断面Ｌ字を形成する今１つの垂直
平面２０ｊと略同一平面を成して伸びており、そ
の下端部２０ｅは二叉状に形成されている。すな
わち、端部の中央部がその両側部に対して、切り
起されており（第７図によく示されている）、こ
の切り起し片２０ｄと両側端部片２０ｈとでＶ字
を形成するようになつている。

上記構成の補強板２０は次の要領でベース４並
びに１対のスポーク用芯金棒２に固定される。

すなわち、先ず、側壁補強胴部２０ａの二叉端
部をベース４の所定端部に係合させる。すなわ
ち、切り起し片２０ｄをベース４の上面４ａに当
接せしめる一方両側端部片２０ｈをベース４の端
面４ｂに当接させるのである。そして、両側のス
ポーク補強部２０ｂを、第４，５図によく示すよ
うに、１対のスポーク用芯金棒２の上方から押込
んで、爪２０ｆを各スポーク用芯金棒２に対して
外から抱くように係合させるのである。すなわ
ち、１対の爪２０ｆ間の距離は、この爪が係合す
べき芯金棒２の部分間の距離と略同一寸法に設計
しており、これらの爪２０ｆを芯金棒２に対して
押込む際には、補強板２０が弾力的に変形するこ
とにより爪２０ｆ間間隔が若干拡大して、爪２０
ｆが各芯金棒２に対してその外側に嵌り込むこと
ができ、嵌り終つた時点で、爪２０ｆの爪先端部
２０ｋが芯金棒２の下側に回り込んで確実に係合
するのである。

上記の如く装着された補強板２０は、ベース４
および１対の芯金棒２に対する３つの係合点間に
おいて若干弾力的に撓んでおり、従つてこの補強
板２０はガタ付くことなく芯金棒２およびベース
４に固定されているのである。

上記説明から明らかな如く、上記実施例に係る
補強板は、従来必要とされていたネジ締めによる
固定は必要ではなく、単にその側壁補強胴部の端
部をベース４に係合させるとともに両側の爪２０
ｆを芯金棒２に係合せしめるといつた非常に簡単
な操作により組付けることができるのである。そ
して、上記した如く取付状態においてこの補強板
２０に一定の撓みを与えてバネをきかしているた
め、補強板のガタ付がなく確実に芯金棒２やベー
ス４に固定されており、後のインサート成形工程
においても、この補強板２０はベース４等に対し
て位置ずれを生ずることがなく所定の位置でイン
サート成形されることができるのである。

以上の如く、上記実施例は本考案の所期の目的
を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用ステアリングホイールの概略
構成を示す一部破断平面図、第２図は第１図−
線断面図、第３〜７図は本考案の実施例を示
し、第３図は補強板の平面図、第４，５図は該補
強板をステアリングホイールに組込んだ状態を示
す平面図および斜視図、第６図は補強板の爪部を
詳細に示す拡大図、第７図は補強板の側壁補強胴
部の端部を示す拡大側面図である。 １……スポーク用芯金棒、２……スポーク用芯
金棒、３……補強板、４……ベース、５……ネ
ジ、６……上カバー（ホーンスイツチ操作用カバ
ー）、８……可動板、９……固定板、１０……可
動コンタクト、１１……ネジ、１２……取付手
段、１３……取付足、１４……取付穴、２０……
補強板、２０ａ……側壁補強胴部、２０ｂ……ス
ポーク補強部、２０ｃ……側壁補強翼部、２０ｄ
……切り起し片、２０ｅ……下端部、２０ｆ……
爪、２０ｇ……芯金棒当り突起片、２０ｈ……両
側端部片、２０ｉ……水平平面、２０ｊ……垂直
平面、２０ｋ……爪先端部、Ａ……リング部、Ｂ
……スポーク部、Ｃ……ステアリングシヤフト連
結中央部、C₁……側壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リング部とステアリングシヤフト連結中央部と
   を「ハ」の字を形成する２つのスポーク部で連結
   してなり、かつリング部と各スポーク部に芯金棒
   を内在させてスポーク用芯金棒の端部をステアリ
   ングシヤフト連結中央部のベースに固定するとと
   もに、ステアリングシヤフト連結中央部の側壁お
   よび各スポーク部に１枚の補強板を内在せしめ
   て、軟質プラスチツク材によりインサート成形し
   てなる自動車用ステアリングホイールにおいて、 上記補強板を、両側に伸びてステアリングシヤ
   フト連結中央部の側壁を補強する側壁補強翼部
   と、該側壁補強翼部の両端に連接して各スポーク
   部を補強するスポーク補強部と、上記側壁補強翼
   部の中央部に連接して上記側壁を補強する側壁補
   強胴部とで構成し、上記各スポーク補強部には、
   スポーク用芯金棒に対してこれを抱くように弾力
   的に係止する爪を形成し、一方上記側壁補強胴部
   下端を二叉に形成して上記ベースの端部に係止す
   るようにしたことを特徴とする自動車用ステアリ
   ングホイールの補強構造。