JPH0129175Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 この考案は、車体に固定されたブラケツトと、
ステアリングギヤボツクスに到るステアリングシ
ヤフトロアと、このステアリングシヤフトロアを
回転自在に支承しかつ前記ブラケツトによつて支
持固定されたステアリングコラムロアと、下端部
が前記ステアリングシヤフトロアに上下方向揺動
自在に連結されるとともに上端部にステアリング
ホイルが取付けられたステアリングシヤフトアツ
パと、前記ブラケツトによつて上下方向揺動自在
に支持されかつ前記ステアリングシヤフトアツパ
を回転自在に支承するステアリングコラムアツパ
と、このステアリングコラムアツパを前記ブラケ
ツトに対して所望の傾斜角度で固定し得る調節装
置と、この調節装置および前記ステアリングコラ
ムアツパを外被する柔軟なコラムカバーとを備え
たテイルトステアリング装置に関する。

〔考案の背景〕

従来のこの種のテイルトステアリング装置にお
いては、コラムカバーは柔軟な材料よりなり、コ
ラムカバー自体は人体に損傷を与えるものではな
かつたが、衝突時など大きな衝撃力で人体がコラ
ムカバーに衝突した場合、コラムカバー内の部材
によつて人体がある程度の損傷を受ける可能性が
無いとはいえなかつた。

〔考案の目的〕

この考案はこのような従来の問題点を解消すべ
く創案されたもので、人体をより確実に保護し得
るテイルトステアリング装置を提供することを目
的とする。

〔考案の概要〕 この考案に係るテイルトステアリング装置は、
コラムカバーの内側に、調節装置およびステアリ
ングコラムアツパの側部から底部の少なくとも一
部を覆う剛なニープロテクタをステアリングコラ
ムアツパに固定して設け、かつ該ニープロテクタ
は前記コラムカバーの底面部から側面部にかけて
曲折部を有するものとされたことを特徴とする。

このように構成することにより、衝突時に人体
がコラムカバーに衝突した場合にあつても、ニー
プロテクタの剛性によりコラムカバーの内側への
変形が規制されるから、調節装置およびステアリ
ングコラムアツパ等の部材による人体の損傷は確
実に防止される。

また、ニープロテクタは底面部から側面部に延
在された曲折部を有することから、人体（ひざな
ど）がコラムカバーに衝突した場合、人体はその
曲折面に沿つて側面部方向に振られ、これにより
衝撃が緩和されるから、上記作用が一層確実にな
る。

〔考案の実施例〕

次に図面に基づいてこの考案に係るテイルトス
テアリング装置の一実施例を説明する。

第１図において、テイルトステアリング装置
は、車体１に固定されたブラケツト２を備え、こ
のブラケツト２によつてステアリングコラムロア
３を支持固定している。さらにブラケツト２は後
述する調節装置４およびステアリングコラムアツ
パ５（第１図では図示せず）を支持し、後述する
ように調節装置４はステアリングコラムロア３に
対してステアリングコラムアツパ５を所望の傾斜
角度で固定し得るものである。ステアリングコラ
ムロア３は、ステアリングギヤボツクス（図示せ
ず）に到るステアリングシヤストロア６を回転自
在に支承しており、ステアリングコラムアツパ５
は、ステアリングシヤフトロア６に上下方向揺動
自在に連結されたステアリングシヤフトアツパ７
（第１図では図示せず）を回転自在に支承してい
る。そしてステアリングシヤフトアツパ７の上端
部にはステアリングホイール８が取付けられてい
る。

第１図〜第４図において、調節装置４およびス
テアリングコラムアツパ５は柔軟なコラムカバー
９によつて外被され、コラムカバー９の内側に
は、調節装置４およびステアリングコラムアツパ
５の下面側部を覆うニープロテクタ１０が設けら
れている。ニープロテクタ１０は鋼板などの剛な
材料で形成されかつステアリングコラムアツパ５
に対して固定されており、運転者の人体、特にひ
ざがコラムカバー９に衝突した際のコラムカバー
９の内側への変形を規制し、ひざがコラムカバー
９を介して調節装置４などに衝突することを防止
している。またニープロテクタ１０は外側に向つ
て凸の滑らかな曲面状に形成され、かつステアリ
ングコラムアツパ５の傾斜に沿つて車両前方に向
つて下向きの傾斜を有するので、ひざがコラムカ
バー９を介してニープロテクタ１０に衝突したと
きには、ひざは斜下方に滑るように導かれるとと
もに、外側（側面）に向つて振られることから、
衝撃力が緩和される。

従つてこのテイルトステアリング装置では、人
体がコラムカバー９に大きな衝撃力で衝突したと
きにも人体を確実に保護し得る。

ニープロテクタ１０はステアリングコラムアツ
パ５にビス２６、ボルト２７によつて止められ、
あるいは、さらにコラムカバー９との隙間を小さ
くするために熱かしめ、ビス止め、リテイナ止め
などの方法でコラムカバー９にも固定してもよ
い。従つて、チルトステアリング装置の分解、組
立が容易になつており、さらにコラムカバー９と
ニープロテクタ１０の隙間は最小限に抑えられ、
テイルトステアリング装置は極力小型化されてい
る。

次に調節装置４の概略を説明するとともに、ニ
ープロテクタ１０の取付状態を説明する。

第２図および第３図において、調節装置４は、
ステアリングコラムアツパ５に対して固定された
歯車１１と、この歯車１１に噛合し得るとともに
ブラケツト２に揺動自在に取付けられたポール１
２とを備え、ポール１２の歯車１１への噛合によ
つてステアリングコラムアツパ５を所望の傾斜角
度で固定し得るようになつている。歯車１１の中
心位置にはロツク解除レバー１３が回転自在に軸
支され、このロツク解除レバー１３には、ポール
１２の側面に突設されたピン１４に係合するガイ
ド孔１５が穿設されている。ロツク解除レバー１
３を第２図における反時計方向に回動すると、ガ
イド孔１５は、ポール１２が歯車１１から離れる
ようにピン１４を案内し、これによつてステアリ
ングコラムアツパ５をブラケツト２に対して自由
に上下動し得るようになる。歯車１１の中心位置
にはさらにロツク角度設定レバー１６が回転自在
に軸支され、このロツク角度設定レバー１６は、
歯車１１の歯の一部を覆うカバー（図示せず）を
操作し得る。ロツク角度設定レバー１６には、カ
バーの側面に突設されたピン１７に係合するガイ
ド孔１８が穿設され、第２図における反時計方向
にロツク角度設定レバー１６を回動すれば、ガイ
ド孔１８は、カバーが歯車１１から離れるように
ピン１７を案内し、これによつてカバーを歯車１
１に対して回転し得るようになる。ポール１２は
カバーが歯車１１を覆つている位置では歯車１１
と噛合できず、カバーの下端を通過したときに歯
車１１に噛合することになり、従つてカバーの位
置を調節すれば、ポール１２の歯車１１への噛合
位置を設定し得る。これによつてロツク状態にお
けるステアリングコラムアツパ５の傾斜角度を一
定に設定し得る。ロツク解除レバー１３はばね１
９によつて第２図における時計方向すなわちロツ
ク方向に付勢され、自動的にロツク状態に復帰し
得る。さらにロツク解除レバー１３にはロツク状
態でポール１２の背面に当接するローラ２０が設
けられ、ロツク時にはポール１２を歯車１１に向
つて押圧する。ロツク角度設定レバー１６もばね
２１によつて時計方向に付勢され、カバーが歯車
１１を覆い得る状態に自動的に復帰する。なお上
下方向最大傾斜角度はストツパ２８によつて規制
されている。

ニープロテクタ１０は調節装置４側に設けられ
ているが、両側にあつてもよい。コラムカバー９
には、左右の略中央で下方に開口する開口２２が
設けられている。前記レバー１３，１６は、開口
２２において下方に露出し、またコラムカバー９
よりも下方には突設しないように配置されてい
る。従つて調節装置４の良好な操作性が確保され
るとともに、レバー１３，１６への人体の衝突が
防止されている。

第５図に詳細に示すように、ニープロテクタ１
０には、車両前後方向端部にステー２３，２４が
それぞれ設けられ、前方のステー２３は、側方に
長く延びて、ステアリングコラムアツパ５から前
方に突出されたストツパ支持部２５にボルト２７
によつて止められている。一方後方のステー２４
は、ステアリングコラムアツパ５にビス２６によ
つて止められている。これによつてコラムカバー
９およびニープロテクタ１０はステアリングコラ
ムアツパ５に対して固定支持され、衝突時の衝撃
力に耐え得るようになつている。またコラムカバ
ー９およびニープロテクタ１０はステアリングコ
ラムアツパ５とともに上下動し得るので、その内
部でステアリングコラムアツパ５の揺動を許容す
る必要はなく、外形寸法を最小限に抑え得る。

なお、上述した実施例では、ニープロテクタを
コラムカバーの底面部から片側の側面部にわたつ
て曲折延在させたものについて示したが、対称的
に両側に設けることも好ましい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、コラム
カバーの内側に、調節装置およびステアリングコ
ラムアツパの側部から底部の少なくとも一部を覆
う剛なニープロテクタをステアリングコラムアツ
パに固定して設け、かつ該ニープロテクタは前記
コラムカバーの底面部から側面部にかけて曲折部
を有するものとしたことから、衝突時に人体がコ
ラムカバーに衝突した場合にあつても、ニープロ
テクタの剛性によりコラムカバーの内側への変形
が規制されるから、調節装置およびステアリング
コラムアツパ等の部材による人体の損傷を確実に
防止できるという効果が得られるのである。

さらに、人体（ひざなど）がコラムカバーに衝
突した場合、人体は前記曲折部の曲折面に沿つて
側面方向に振られ、これにより衝撃が緩和される
から、上記効果が一層確実になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るテイルトステアリング
装置の一実施例を示す正面図、第２図は第１図の
部分破断拡大図、第３図は第２図の平面図、第４
図は第２図の縦断面図、第５図は同実施例におけ
るニープロテクタを示す斜視図、第６図はニープ
ロテクタの取付状態を示す正面図である。 １……車体、２……ブラケツト、３……ステア
リングコラムロア、４……調節装置、５……ステ
アリングコラムアツパ、６……ステアリングシヤ
フトロア、７……ステアリングシヤフトアツパ、
８……ステアリングホイール、９……コラムカバ
ー、１０……ニープロテクタ、１１……歯車、１
２……ポール、１３……ロツク解除レバー、１４
……ピン、１５……ガイド孔、１６……ロツク角
度設定レバー、１７……ピン、１８……ガイド
孔、１９……ばね、２０……ローラ、２１……ば
ね、２２……開口、２３，２４……ステー、２５
……ストツパ支持突部、２６……ボルト、２７…
…ビス、２８……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されたブラケツトと、ステアリング
   ギヤボツクスに到るステアリングシヤフトロア
   と、このステアリングシヤフトロアを回転自在に
   支承しかつ前記ブラケツトによつて支持固定され
   たステアリングコラムロアと、下端部が前記ステ
   アリングシヤフトロアに上下方向揺動自在に連結
   されるとともに上端部にステアリングホイルが取
   付けられたステアリングシヤフトアツパと、前記
   ブラケツトによつて上下方向揺動自在に支持され
   かつ前記ステアリングシヤフトアツパを回転自在
   に支承するステアリングコラムアツパと、このス
   テアリングコラムアツパを前記ブラケツトに対し
   て所望の傾斜角度で固定し得る調節装置と、この
   調節装置および前記ステアリングコラムアツパを
   外被する柔軟なコラムカバーとを備えたテイルト
   ステアリング装置において、前記コラムカバーの
   内側に、前記調節装置およびステアリングコラム
   アツパの側部から底部の少なくとも一部を覆う剛
   なニープロテクタを前記ステアリングコラムアツ
   パに固定して設け、かつ該ニープロテクタは前記
   コラムカバーの底面部から側面部にかけて曲折部
   を有するものとされたことを特徴とするテイルト
   ステアリング装置。