JPH01293208A - 静電気放電用自動車タイヤ - Google Patents
静電気放電用自動車タイヤInfo
- Publication number
- JPH01293208A JPH01293208A JP63123556A JP12355688A JPH01293208A JP H01293208 A JPH01293208 A JP H01293208A JP 63123556 A JP63123556 A JP 63123556A JP 12355688 A JP12355688 A JP 12355688A JP H01293208 A JPH01293208 A JP H01293208A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- static electricity
- road surface
- tire
- wheel rim
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/08—Electric-charge-dissipating arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、走行中に自動車のボディーに発生する静電気
を路面に放電することができる静電気放電用自動車タイ
ヤに関する。
を路面に放電することができる静電気放電用自動車タイ
ヤに関する。
本発明は、タイヤ本体にホイールリムと路面とを導通す
る導電体を設け、走行中に自動車のホゾイーに帯電する
静電気をこの導電体により路面に放電することができる
ようにしたものである。
る導電体を設け、走行中に自動車のホゾイーに帯電する
静電気をこの導電体により路面に放電することができる
ようにしたものである。
（従来の技術〕
走行中の自動車のボディーには、空気との摩擦により静
電気が帯電する。ホゾイーに帯電した静電気は、タイヤ
が絶縁体であることから停車中においても逃げずらく、
ドアの鍵穴にキーを挿し込む際や、ドアを開ける際に人
体に放電し、不快感を与える。
電気が帯電する。ホゾイーに帯電した静電気は、タイヤ
が絶縁体であることから停車中においても逃げずらく、
ドアの鍵穴にキーを挿し込む際や、ドアを開ける際に人
体に放電し、不快感を与える。
そこで従来では、金属線を埋設したゴム体やチェーンな
どからなる静電気放電部材を路面に接触させて自動車の
ボディーに取り付け、ボディーの静電気をこの静電気放
電部材を介して路面に放電することが行なわれている。
どからなる静電気放電部材を路面に接触させて自動車の
ボディーに取り付け、ボディーの静電気をこの静電気放
電部材を介して路面に放電することが行なわれている。
しかし、このような静電気放電部材は、取り付けに手間
を要したり、走行中の振動により外れたりするなどの問
題点がある。
を要したり、走行中の振動により外れたりするなどの問
題点がある。
本発明は、このような従来の課題を解決するために提案
されたものであり、ボディーに静電気放電部材を取り付
けることなく、ボディーに帯電した静電気を路面に効果
的に放電することが可能な静電気放電用自動車タイヤを
提供することを目的とする。
されたものであり、ボディーに静電気放電部材を取り付
けることなく、ボディーに帯電した静電気を路面に効果
的に放電することが可能な静電気放電用自動車タイヤを
提供することを目的とする。
この目的を達成するために本発明による静電気放電用自
動車タイヤは、一端がホイールとの接触部に露出し、他
端が路面との接触部に露出する導電体をタイヤ本体に設
けた構成となっている。
動車タイヤは、一端がホイールとの接触部に露出し、他
端が路面との接触部に露出する導電体をタイヤ本体に設
けた構成となっている。
上述した構成によれば、自動車のボディーに帯電した静
電気は、ボディーと導通するホイール、このホイールと
導通する上記導電体を介して走行中に常時路面に放電さ
れるので、ボディーに静電気が蓄電されない。
電気は、ボディーと導通するホイール、このホイールと
導通する上記導電体を介して走行中に常時路面に放電さ
れるので、ボディーに静電気が蓄電されない。
（実施例）
以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する
。
。
第１図は、本発明による一実施例の静電気放電用自動車
タイヤを示す。
タイヤを示す。
この第１図において、図示しない自動車のボディーと導
通ずる車軸１には、ナツト２によりホイールリム３が取
り付けられており、このホイールリム３にはタイヤ本体
４が取り付けられている。
通ずる車軸１には、ナツト２によりホイールリム３が取
り付けられており、このホイールリム３にはタイヤ本体
４が取り付けられている。
このタイヤ本体４には、導電体である金属線５が径方向
に埋設されており、この金属線５の一端５ ａは、タイ
ヤ本体４とホイールリム３との接触部に露出してホイー
ルリム３と接触して導通が図られており、他端５ｂはタ
イヤ本体４と路面６との接触部に露出して路面６と接触
し導通するようになっている。
に埋設されており、この金属線５の一端５ ａは、タイ
ヤ本体４とホイールリム３との接触部に露出してホイー
ルリム３と接触して導通が図られており、他端５ｂはタ
イヤ本体４と路面６との接触部に露出して路面６と接触
し導通するようになっている。
この金属線５は、第２図に示すようにタイヤ本体４の径
方向に複数箇所埋設され、複数の金属５の一端Ｓａ側は
タイヤ本体４の周方向に設けられたリング状の金属線７
によって接続されている。
方向に複数箇所埋設され、複数の金属５の一端Ｓａ側は
タイヤ本体４の周方向に設けられたリング状の金属線７
によって接続されている。
このように構成される上記静電気放電用自動車タイヤで
は、走行中に自動車のボディーに帯電した静電気は、ボ
ディーと導通する車軸１、車軸１と導通するホイールリ
ム３、このホイールリム３と導通する金属線５を介して
路面６に放電されるので、自動車のボディーに静電気が
蓄電することがない。
は、走行中に自動車のボディーに帯電した静電気は、ボ
ディーと導通する車軸１、車軸１と導通するホイールリ
ム３、このホイールリム３と導通する金属線５を介して
路面６に放電されるので、自動車のボディーに静電気が
蓄電することがない。
ここで、金属線５はタイヤ本体４に埋設されているが、
タイヤ本体４に埋設するのではなく、一端をホイールリ
ム３に接触させた金属線をタイヤ本体４の内壁に沿わせ
て配設し、他端を路面６との接触部に露出させるように
してもよい。
タイヤ本体４に埋設するのではなく、一端をホイールリ
ム３に接触させた金属線をタイヤ本体４の内壁に沿わせ
て配設し、他端を路面６との接触部に露出させるように
してもよい。
また、金属線５の一端５ａとホイールリム３との接触を
図るにあたっては、ホイールリム３との電気的な接触を
良好に行なえるように、金属線５の一端Ｓａ部に平面状
の導体部を設けて、この導体部を介してホイールリム３
に接触させるようにしてもよい。
図るにあたっては、ホイールリム３との電気的な接触を
良好に行なえるように、金属線５の一端Ｓａ部に平面状
の導体部を設けて、この導体部を介してホイールリム３
に接触させるようにしてもよい。
また、導電体として金属線５．７を用いるのではなく、
金属帯でありてもよい。
金属帯でありてもよい。
また、ホイールリム３と接触する導電ｊｉ膜を、タイヤ
本体４の内壁に塗布し、この導電膜の他端と路面６とを
接触させる金属線等をタイヤ本体４に埋設するようにし
てもよい。
本体４の内壁に塗布し、この導電膜の他端と路面６とを
接触させる金属線等をタイヤ本体４に埋設するようにし
てもよい。
また、ホイールリム３ と路面６とを導通させる導電塗
膜をタイヤ本体４の外面に塗布したとしてもよい。
膜をタイヤ本体４の外面に塗布したとしてもよい。
また、タイヤ本体４の一部または全部を導電ゴムで形成
し、この導電ゴムによってホイールリム３と路面６との
電気的な導通を図るようにしてもよい。
し、この導電ゴムによってホイールリム３と路面６との
電気的な導通を図るようにしてもよい。
以上説明したよいうに本発明では、ホイールリムと路面
とを電気的に導通ずる導電体をタイヤ本体に設けたので
、自動車のボディーにｆ電した静電気をこの導電体を介
して路面に放電することかでき、ドアにキーを挿し込む
際やドアーを開ける際の放電による不快感を解消できる
。
とを電気的に導通ずる導電体をタイヤ本体に設けたので
、自動車のボディーにｆ電した静電気をこの導電体を介
して路面に放電することかでき、ドアにキーを挿し込む
際やドアーを開ける際の放電による不快感を解消できる
。
また本発明によれば、チェーン等の静電気放電部材を自
動車のボディーに取り付ける手間が不要であり、走行中
に静電気放電部材が外れるような不具合も生じない。
動車のボディーに取り付ける手間が不要であり、走行中
に静電気放電部材が外れるような不具合も生じない。
本発明による自動車タイヤを用いれば、燃料輸送用のタ
ンクローリ−車のボディーにチェーン等の静電気防止部
材の取付けが不要となる。
ンクローリ−車のボディーにチェーン等の静電気防止部
材の取付けが不要となる。
第１図は本発明による一実施例の静電気放電用自動車タ
イヤを示す断面図、第２図は上記静電気放電用自動車タ
イヤの側面図である。 図中、 １・・・車軸 ２・・・ナツト３・・・ホイ
ールリム ４・・・タイヤ本体５．７・・・金属線
５ａ・・・一端５ｂ・・・他端 ６・・・
路面第１図 ｂ
イヤを示す断面図、第２図は上記静電気放電用自動車タ
イヤの側面図である。 図中、 １・・・車軸 ２・・・ナツト３・・・ホイ
ールリム ４・・・タイヤ本体５．７・・・金属線
５ａ・・・一端５ｂ・・・他端 ６・・・
路面第１図 ｂ
Claims (1)
- ホィールリムとの接触部と、路面との接触部とを導通さ
せる導電体をタイヤ本体に設けたことを特徴とする静電
気放電用自動車タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63123556A JPH01293208A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 静電気放電用自動車タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63123556A JPH01293208A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 静電気放電用自動車タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01293208A true JPH01293208A (ja) | 1989-11-27 |
Family
ID=14863519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63123556A Pending JPH01293208A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 静電気放電用自動車タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01293208A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5518055A (en) * | 1994-09-20 | 1996-05-21 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Low resistivity tire with silica-rich tread and at least one electrostatic discharge ring |
| US6220319B1 (en) * | 1998-10-19 | 2001-04-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with tread containing electrically conductive staples |
| US6289958B1 (en) * | 1998-10-19 | 2001-09-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with tread containing electrically conductive stitched thread |
| US7406989B1 (en) * | 2006-03-20 | 2008-08-05 | P & H Casters Co., Inc. | Cart wheel with static dissipative mechanism |
| WO2014109169A1 (ja) * | 2013-01-09 | 2014-07-17 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2018176998A (ja) * | 2017-04-13 | 2018-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の除電装置 |
| US20210316575A1 (en) * | 2015-06-15 | 2021-10-14 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire having a conductivity path |
-
1988
- 1988-05-20 JP JP63123556A patent/JPH01293208A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5518055A (en) * | 1994-09-20 | 1996-05-21 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Low resistivity tire with silica-rich tread and at least one electrostatic discharge ring |
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| WO2014109169A1 (ja) * | 2013-01-09 | 2014-07-17 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2014133467A (ja) * | 2013-01-09 | 2014-07-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| CN104884279A (zh) * | 2013-01-09 | 2015-09-02 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US20210316575A1 (en) * | 2015-06-15 | 2021-10-14 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire having a conductivity path |
| US11897294B2 (en) * | 2015-06-15 | 2024-02-13 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire having a conductivity path |
| JP2018176998A (ja) * | 2017-04-13 | 2018-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の除電装置 |
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