JPH01297384A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH01297384A JPH01297384A JP63127894A JP12789488A JPH01297384A JP H01297384 A JPH01297384 A JP H01297384A JP 63127894 A JP63127894 A JP 63127894A JP 12789488 A JP12789488 A JP 12789488A JP H01297384 A JPH01297384 A JP H01297384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- carburetor
- fairing
- engine
- guide passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動二輪車に関するものであり、詳しくはキャ
ブレータへのエアの導入構造に関するものである。
ブレータへのエアの導入構造に関するものである。
［従来技術］
エンジンの出力を向上させるための構成の１つとして、
キャブレータにおける吸気抵抗を少なくするために１ア
クリーナを介さずにエアを直接キャブレータへ供給する
ようにしたものがある。
キャブレータにおける吸気抵抗を少なくするために１ア
クリーナを介さずにエアを直接キャブレータへ供給する
ようにしたものがある。
第５図は上記構成を採用した自動二輪車へを示しており
、８は前車輪、Ｃはエンジン、ＤはエンジンＣを覆うフ
ェアリングである。フェアリングＤの左右側壁ＤＪ、Ｄ
ｒには、それぞれ空気取入れ部［１，Ｅｒが設けられて
おり、自動二輪車Ａの走行時には、上記空気取入れ部Ｅ
ｊ１．Ｅｒを介して矢印ｆ、ｆ、 ｇ、（］で示すよう
に空気がフェアリングＤ内の前方域Ｄ′に流れ込む。そ
してキャブレータｌ−（、Ｈ，Ｈ，Ｈはエアインテーク
（ファンネル＞１．１．Ｉ、Ｉから直接上記前方域Ｄ′
内のエアを吸入する。このような構成の自動゛二輪車Ａ
では、エアクリーナを用いていないためにキャブレータ
における吸気抵抗が少なく、エンジン出力の向上が成さ
れる。
、８は前車輪、Ｃはエンジン、ＤはエンジンＣを覆うフ
ェアリングである。フェアリングＤの左右側壁ＤＪ、Ｄ
ｒには、それぞれ空気取入れ部［１，Ｅｒが設けられて
おり、自動二輪車Ａの走行時には、上記空気取入れ部Ｅ
ｊ１．Ｅｒを介して矢印ｆ、ｆ、 ｇ、（］で示すよう
に空気がフェアリングＤ内の前方域Ｄ′に流れ込む。そ
してキャブレータｌ−（、Ｈ，Ｈ，Ｈはエアインテーク
（ファンネル＞１．１．Ｉ、Ｉから直接上記前方域Ｄ′
内のエアを吸入する。このような構成の自動゛二輪車Ａ
では、エアクリーナを用いていないためにキャブレータ
における吸気抵抗が少なく、エンジン出力の向上が成さ
れる。
しかしながら、上記構成によるエンジン出力の向上は、
必ずしも十分なものとは言えず、更なる出力の向上が望
まれていた。
必ずしも十分なものとは言えず、更なる出力の向上が望
まれていた。
［発明の目的］
木光明は、上記実状に鑑みて、エンジン出力の更なる向
上を達成し得る自動二輪車を提供することを目的とづ゛
る。
上を達成し得る自動二輪車を提供することを目的とづ゛
る。
［発明の構成］
そこで本発明では、エンジンを覆うフェアリングに、該
フェアリングに形成した空気取入れ用の開口とキャブレ
ータのエアインテークとを連係するエアガイド通路を設
け、走行時に開口から取入れられたエアを上記エアガイ
ド通路を介してキャブレータに導くことにより、上記キ
ャブレータに強制的にエアを送り込むようにして上記目
的を達成した。
フェアリングに形成した空気取入れ用の開口とキャブレ
ータのエアインテークとを連係するエアガイド通路を設
け、走行時に開口から取入れられたエアを上記エアガイ
ド通路を介してキャブレータに導くことにより、上記キ
ャブレータに強制的にエアを送り込むようにして上記目
的を達成した。
［実施例］
以下、本発明の具体的な構成を、図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図および第２図は、本発明に関わる自動二輪車を示
すものである。この自動二輪車１は■型４気筒エンジン
２を搭載しており、該エンジン２のキャブレータ３．３
．３．３は、そのエアインテーク（ファンネル）４，４
．４．４を車体の前方に向けて配設されている。なお、
図中符号５は前車輪であり、第１図における左方が車体
の前方である。
すものである。この自動二輪車１は■型４気筒エンジン
２を搭載しており、該エンジン２のキャブレータ３．３
．３．３は、そのエアインテーク（ファンネル）４，４
．４．４を車体の前方に向けて配設されている。なお、
図中符号５は前車輪であり、第１図における左方が車体
の前方である。
上記エンジン２は、その前方、下方、および両側方をフ
ェアリング１０によって覆われており、上記フェアリン
グ１０の前方壁１１には、その左右に空気取入れ用の開
口１２および１３が形成されている。また、上記、前方
壁１１の内方側には、エアガイド通路２０が設けられて
いる。このエアガイド通路２０は、上記両空気取入れ口
１２゜１３を共に覆う横長のボックス部２１と、該ボッ
クス部２１の後壁２１ａから各キャブレータ３゜３．３
．３のエアインテーク４，４．４．４に向かって延びる
パイプ部２２，２２，２２．２２とから構成されており
、各パイプ部２２の開口は、各エアインテーク４の開口
に臨んでいる。また、上記ボックス部２１内には、該ボ
ックス部２１を左右に区画する隔壁２３が設けられてい
る。
ェアリング１０によって覆われており、上記フェアリン
グ１０の前方壁１１には、その左右に空気取入れ用の開
口１２および１３が形成されている。また、上記、前方
壁１１の内方側には、エアガイド通路２０が設けられて
いる。このエアガイド通路２０は、上記両空気取入れ口
１２゜１３を共に覆う横長のボックス部２１と、該ボッ
クス部２１の後壁２１ａから各キャブレータ３゜３．３
．３のエアインテーク４，４．４．４に向かって延びる
パイプ部２２，２２，２２．２２とから構成されており
、各パイプ部２２の開口は、各エアインテーク４の開口
に臨んでいる。また、上記ボックス部２１内には、該ボ
ックス部２１を左右に区画する隔壁２３が設けられてい
る。
いま、自動二輪車１が走行すると、車体前方からの走行
風が矢印１．ｊ！で示すように開口１２゜１３からエア
ガイド通路２０のボックス部２１内に流れ込み、次いで
矢印ｍ、ｎで示すように各パイプ部２２を通って各キャ
ブレータ３のエアインテーク４へ流入する。このとき、
上記各エアインテーク４へは、走行風の風圧によってエ
アが強制的に送り込まれるので、これにより加給効果が
生じ、エンジン２の出力が向上する。また、エアガイド
通路２０における各パイプ部２２は、各キャブレータ３
へのエアーの供給量が同一になるようその管径が設定さ
れており、この結果、各気筒間における燃焼状態のバラ
ツキが抑えられ、運転が安定することによるエンジンの
出力の向上が成され、さらに各キャブレータを画一的に
調整できるので、キャブセツテング作業が容易なものと
なる。
風が矢印１．ｊ！で示すように開口１２゜１３からエア
ガイド通路２０のボックス部２１内に流れ込み、次いで
矢印ｍ、ｎで示すように各パイプ部２２を通って各キャ
ブレータ３のエアインテーク４へ流入する。このとき、
上記各エアインテーク４へは、走行風の風圧によってエ
アが強制的に送り込まれるので、これにより加給効果が
生じ、エンジン２の出力が向上する。また、エアガイド
通路２０における各パイプ部２２は、各キャブレータ３
へのエアーの供給量が同一になるようその管径が設定さ
れており、この結果、各気筒間における燃焼状態のバラ
ツキが抑えられ、運転が安定することによるエンジンの
出力の向上が成され、さらに各キャブレータを画一的に
調整できるので、キャブセツテング作業が容易なものと
なる。
第３図および第４図は、並列２気筒エンジンを搭載した
自動二輪車に本発明を適用した例を示すもので、エアガ
イド通路２０′には、エンジン２′における各キャブレ
ータ３′のエアインテーク４′に臨む２つのパイプ部２
２’ 、２２’が設けられている。エンジン２が２気筒
であることに起因する構成以外の構成は、第１．２図に
示した実施例と基本的に同様であり、また、走行時にお
けるエアの導入経路、および効果も同一である。
自動二輪車に本発明を適用した例を示すもので、エアガ
イド通路２０′には、エンジン２′における各キャブレ
ータ３′のエアインテーク４′に臨む２つのパイプ部２
２’ 、２２’が設けられている。エンジン２が２気筒
であることに起因する構成以外の構成は、第１．２図に
示した実施例と基本的に同様であり、また、走行時にお
けるエアの導入経路、および効果も同一である。
よって、上述した実施例と同一の作用を成す構成要素の
符号に′ （ダッシュ）を付して詳細な説明を省略する
。
符号に′ （ダッシュ）を付して詳細な説明を省略する
。
なお、第１図から第４図に示す実施例では、エアガイド
通路のパイプ部をキャブレータのエアインテークに対向
させて近接配置しているが、パイプ部とエアインテーク
とを結合させでもよいことは言うまでもない。また、■
型４気筒あるいは並列２気筒以外の１ン、ジンを搭載し
た自動二輪車においても、本発明を有効に適用できるこ
とは勿論である。
通路のパイプ部をキャブレータのエアインテークに対向
させて近接配置しているが、パイプ部とエアインテーク
とを結合させでもよいことは言うまでもない。また、■
型４気筒あるいは並列２気筒以外の１ン、ジンを搭載し
た自動二輪車においても、本発明を有効に適用できるこ
とは勿論である。
［発明の効果］
以上、詳述した如く、本光明に関わる自動二輪車によれ
ば、フェアリングに形成した開口とキャブレータのエア
インテークとをエアガイド通路で連係し、開口から取入
れられた走行風をエアガイド通路を介してキャブレータ
に導くことにより、上記キャブレータにエアを強制的に
送り込むようにしたので、キャブレータに加給作用が生
じ、この結果、エンジン出力の向上が達成される。
ば、フェアリングに形成した開口とキャブレータのエア
インテークとをエアガイド通路で連係し、開口から取入
れられた走行風をエアガイド通路を介してキャブレータ
に導くことにより、上記キャブレータにエアを強制的に
送り込むようにしたので、キャブレータに加給作用が生
じ、この結果、エンジン出力の向上が達成される。
第１図は本発明に関わる自動二輪車のフェアリング曲方
部を中心とした横断面図であり、第２図は要部を破断し
て示す側面図、第３図および第４図は他の実施例を示す
横断面図および要部破断側面図であり、第５図は従来構
造を示す横断面図である。 １．１′・・・自動二輪車、２．２′・・・エンジン、
３．３′・・・キャブレータ、４．４′・・・エアイン
テーク、１０．１０’ ・・・フェアリング１，１２゜
１２’ 、１３．１３’ ・・・開口、２０．２０’
・・・エアガイド通路。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 第２図
部を中心とした横断面図であり、第２図は要部を破断し
て示す側面図、第３図および第４図は他の実施例を示す
横断面図および要部破断側面図であり、第５図は従来構
造を示す横断面図である。 １．１′・・・自動二輪車、２．２′・・・エンジン、
３．３′・・・キャブレータ、４．４′・・・エアイン
テーク、１０．１０’ ・・・フェアリング１，１２゜
１２’ 、１３．１３’ ・・・開口、２０．２０’
・・・エアガイド通路。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 第２図
Claims (1)
- エンジンを覆うフェアリングに空気取入れ用の開口を形
成するとともに、上記フェアリングに上記開口とキャブ
レータのエアインテークとを連係するエアガイド通路を
設け、走行時に上記開口から取入れられたエアを、上記
エアガイド通路を介して上記キャブレータに導くように
したことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63127894A JPH01297384A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63127894A JPH01297384A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01297384A true JPH01297384A (ja) | 1989-11-30 |
Family
ID=14971290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63127894A Pending JPH01297384A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01297384A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1459974A3 (en) * | 2003-03-19 | 2007-05-09 | Honda Motor Company Ltd. | Intake chamber mounting structure of low deck vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5789717A (en) * | 1980-11-25 | 1982-06-04 | Hiroshi Inoue | Optical observation device |
-
1988
- 1988-05-25 JP JP63127894A patent/JPH01297384A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5789717A (en) * | 1980-11-25 | 1982-06-04 | Hiroshi Inoue | Optical observation device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1459974A3 (en) * | 2003-03-19 | 2007-05-09 | Honda Motor Company Ltd. | Intake chamber mounting structure of low deck vehicle |
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