JPH01300007A - 四サイクルエンジンのバルブタイミング可変装置 - Google Patents
四サイクルエンジンのバルブタイミング可変装置Info
- Publication number
- JPH01300007A JPH01300007A JP12692088A JP12692088A JPH01300007A JP H01300007 A JPH01300007 A JP H01300007A JP 12692088 A JP12692088 A JP 12692088A JP 12692088 A JP12692088 A JP 12692088A JP H01300007 A JPH01300007 A JP H01300007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- rotation
- centrifugal
- valve
- passive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、四サイクルエンジンのバルブタイミング可
変装置に圓する。
変装置に圓する。
四サイクルエンジンは、クランクシャフトに連動するカ
ムシャフトのカムで、吸排気弁を押下げて開閉している
。従って、吸排気弁の開閉タイミングは、カムの形状に
よって決まる。
ムシャフトのカムで、吸排気弁を押下げて開閉している
。従って、吸排気弁の開閉タイミングは、カムの形状に
よって決まる。
一般に、カムの形状は、エンジンが最大トルクを得ると
きにバルブタイミングが適正であるように設定するが、
低回転域では少し早くバルブタイミングを設定する方が
よいことが知られている。
きにバルブタイミングが適正であるように設定するが、
低回転域では少し早くバルブタイミングを設定する方が
よいことが知られている。
このため種々のバルブタイミング可変装置が提供されて
いる。例えば、特公昭５２−３５８１９号公報、実開昭
６１−６９４１２号公報、実開昭５７−９２８０８号公
報参照。
いる。例えば、特公昭５２−３５８１９号公報、実開昭
６１−６９４１２号公報、実開昭５７−９２８０８号公
報参照。
これらは、遠心ウェイトを変位元とし、これに遊星歯車
、ラックとビニオン、リンク装置などを組合せて可変装
置を椛成しており、構造が＊＊で製造コストが高くつき
、装着場所の問題も大きい。
、ラックとビニオン、リンク装置などを組合せて可変装
置を椛成しており、構造が＊＊で製造コストが高くつき
、装着場所の問題も大きい。
また、更に油圧でコントロールするものや、電気的なコ
ントロールユニットを設けたものもあるが、−層製造コ
ストが高くなる。
ントロールユニットを設けたものもあるが、−層製造コ
ストが高くなる。
この発明は、駆動体に取付けた遠心ウェイトと該遠心ウ
ェイトの爪に噛合う受動体だけで可変装置ができ、しか
も動弁系のどの位置にも取付けできて取付は場所を選択
できて、エンジンのレイアウト上でも都合がよく、安価
に生産できる四サイクルエンジンのバルブタイミング可
変装置を得ることを目的とする。
ェイトの爪に噛合う受動体だけで可変装置ができ、しか
も動弁系のどの位置にも取付けできて取付は場所を選択
できて、エンジンのレイアウト上でも都合がよく、安価
に生産できる四サイクルエンジンのバルブタイミング可
変装置を得ることを目的とする。
（発明の構成〕
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
第１図は四サイクルエンジンの動弁装置の一例を示すも
のである。
のである。
クランクシャフト１の端に取付けたクランクスプロケッ
ト２と、カムシャフト３の端に取付けたカムスプロケッ
ト４をタイミングチエン５で連結し、カムシャフト３を
クランクシャフト１に従動して回転させる。
ト２と、カムシャフト３の端に取付けたカムスプロケッ
ト４をタイミングチエン５で連結し、カムシャフト３を
クランクシャフト１に従動して回転させる。
カムシャフト３には、カム６．７が設けてあり、ロッカ
ーアーム８．９を揺動させ、吸気弁１０、排気弁１１を
バネに抗して押上げて開開するようになっている。
ーアーム８．９を揺動させ、吸気弁１０、排気弁１１を
バネに抗して押上げて開開するようになっている。
尚、タイミングチエン５の代りにタイミングベルトを用
いることもある。
いることもある。
第２図乃至第４図は本発明の一実施例を示すものである
。
。
駆動体１２には側面に相対向する一対の遠心ウェイト１
３が支軸１４で軸着してあり、遠心ウェイト１３の基部
突起１５を受動体１６のＵ４１７に挿入し、バネ１８で
内側に付勢しである。前記受動体１６は、外周突部１９
を駆動体１２の長溝２０に角度θだけ回転方向に変位で
きるように挿入して組合せである。
３が支軸１４で軸着してあり、遠心ウェイト１３の基部
突起１５を受動体１６のＵ４１７に挿入し、バネ１８で
内側に付勢しである。前記受動体１６は、外周突部１９
を駆動体１２の長溝２０に角度θだけ回転方向に変位で
きるように挿入して組合せである。
また、遠心ウェイト１３には、先端に爪２１が設けてあ
り、受動体１６の係止凹部２２に噛合うようにしである
。
り、受動体１６の係止凹部２２に噛合うようにしである
。
そして、受動体１６は、カムシャフト３の端にスプライ
ンで一体回転するように取付け、駆動体１２の外周には
カムスプロケット４が設けてあって、タイミングチエン
５を巻掛けるようにしである。
ンで一体回転するように取付け、駆動体１２の外周には
カムスプロケット４が設けてあって、タイミングチエン
５を巻掛けるようにしである。
第５図及び第６図は本発明の他の実施例を示すものであ
る。
る。
この場合は、駆動体１２をスプラインでクランクシャフ
ト１に固定し、受動体１６にクランクスプロケット２を
設けて、クランクシャフト１に取付けるようにしである
。その他は第２図乃至第４図に示したものと同じで、同
一符号を付しておく。
ト１に固定し、受動体１６にクランクスプロケット２を
設けて、クランクシャフト１に取付けるようにしである
。その他は第２図乃至第４図に示したものと同じで、同
一符号を付しておく。
第７図及び第８図は、本発明の更に他の実施例を示すも
のである。
のである。
この場合は、カムシャフト３を中空軸にして一端を受動
体１６にしてあり、カムスプロケット４を取付けたスプ
ロケット軸２３をカムシャフト３の内側に配し、駆動体
１２をスプロケット軸２３にスプラインで固定しである
。その他は第２図乃至第４図に示したものと同じで、同
一符号を付しておく。
体１６にしてあり、カムスプロケット４を取付けたスプ
ロケット軸２３をカムシャフト３の内側に配し、駆動体
１２をスプロケット軸２３にスプラインで固定しである
。その他は第２図乃至第４図に示したものと同じで、同
一符号を付しておく。
（発明の作用〕
回転が低いときは、遠心力が小さく、遠心ウェイト１３
は、バネ１８の張力が大きく、内側に押付けられていて
、爪２１が受動体１６の係止孔２２に噛合っている。
は、バネ１８の張力が大きく、内側に押付けられていて
、爪２１が受動体１６の係止孔２２に噛合っている。
回転が高速になると、遠心ウェイト１３に加る遠心力が
バネ１８の張力に打勝ら、遠心ウェイ１−１３が外方に
拡がって爪２１が係止凹部２２から外れる。このため受
動体１６が角度θだけ回転方向に変位し、バルブタイミ
ングに遅れができる。
バネ１８の張力に打勝ら、遠心ウェイ１−１３が外方に
拡がって爪２１が係止凹部２２から外れる。このため受
動体１６が角度θだけ回転方向に変位し、バルブタイミ
ングに遅れができる。
駆動体１３及び受動体１６は、クランクシャフト１に取
付けられるほか、カムシャフト３部分にも取付けること
ができ、エンジンのレイアウト上取付は位置を選ぶこと
ができて便利である。
付けられるほか、カムシャフト３部分にも取付けること
ができ、エンジンのレイアウト上取付は位置を選ぶこと
ができて便利である。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は、クランクシャフトの
クランクスプロケットとカムシャフトのカムスプロケッ
トをタイミングチエンで連結して連動させ、カムシャフ
トのカムの回転で吸排気弁を開閉させる動弁装置に於て
、該動弁装置内に駆動体に受動体を回転方向に所定角度
変位可能に取付け、駆動体にバネに抗して外方に拡がる
遠心ウェイトを軸着し、該遠心ウェイトに受動体に噛合
う爪を設け、回転数に応じて爪を噛脱させ、受動体を回
転方向に所定角度変位づるように設けたので、遠心ウェ
イトを軸着した駆動体と受動体で簡単な構造でバルブタ
イミングを可変できて安価に生産できる。
クランクスプロケットとカムシャフトのカムスプロケッ
トをタイミングチエンで連結して連動させ、カムシャフ
トのカムの回転で吸排気弁を開閉させる動弁装置に於て
、該動弁装置内に駆動体に受動体を回転方向に所定角度
変位可能に取付け、駆動体にバネに抗して外方に拡がる
遠心ウェイトを軸着し、該遠心ウェイトに受動体に噛合
う爪を設け、回転数に応じて爪を噛脱させ、受動体を回
転方向に所定角度変位づるように設けたので、遠心ウェ
イトを軸着した駆動体と受動体で簡単な構造でバルブタ
イミングを可変できて安価に生産できる。
そして、駆動体と受動体の組合せたものは、クランクシ
ャフトにもカムシャフト部分にｂ装着できて、エンジン
レイアウト上の都合のよい位置に装着できる。
ャフトにもカムシャフト部分にｂ装着できて、エンジン
レイアウト上の都合のよい位置に装着できる。
また、遠心ウェイトが直接受動体を作動させるので、小
ざい操作力で変位させることができる。
ざい操作力で変位させることができる。
第１図は四サイクルエンジンの動弁装置例を示す側面図
、 第２図乃至第４図は本発明の一実施例を示し、第２図は
縦断面図、 第３図は低速時の横断面図、 第４図は高速時の横断面図、 第５図及び第６図は本発明の他の実施例を示し、第５図
は縦断面図、 第６図は横断面図、 第７図及び第８図は本発明の更に他の実施例を示し、 第７図は縦断面図、 第８図は横断面図である。 １・・・クランクシャフト、 ２・・・クランクスプロケット、３・・・カムシャフト
、４・・・カムスプロケット、５・・・タイミングチエ
ン、６・・・カム、７・・・カム、１０・・・吸気弁、
１１・・・排気弁、１２・・・駆動体、１３・・・遠心
ウェイト、１６受動体、１８・・・バネ、２１・・・爪
。 出願人代理人 藤 本 博 先竿σ 図
、 第２図乃至第４図は本発明の一実施例を示し、第２図は
縦断面図、 第３図は低速時の横断面図、 第４図は高速時の横断面図、 第５図及び第６図は本発明の他の実施例を示し、第５図
は縦断面図、 第６図は横断面図、 第７図及び第８図は本発明の更に他の実施例を示し、 第７図は縦断面図、 第８図は横断面図である。 １・・・クランクシャフト、 ２・・・クランクスプロケット、３・・・カムシャフト
、４・・・カムスプロケット、５・・・タイミングチエ
ン、６・・・カム、７・・・カム、１０・・・吸気弁、
１１・・・排気弁、１２・・・駆動体、１３・・・遠心
ウェイト、１６受動体、１８・・・バネ、２１・・・爪
。 出願人代理人 藤 本 博 先竿σ 図
Claims (1)
- クランクシャフトのクランクスプロケットとカムシャ
フトのカムスプロケットをタイミングチエンで連結して
連動させ、カムシャフトのカムの回転で吸排気弁を開閉
させる動弁装置に於て、該動弁装置内に駆動体に受動体
を回転方向に所定角度変位可能に取付け、駆動体にバネ
に抗して外方に拡がる遠心ウェイトを軸着し、該遠心ウ
ェイトに受動体に噛合う爪を設け、回転数に応じて爪を
噛脱させ受動体を回転方向に所定角度変位するように設
けたことを特徴とする四サイクルエンジンのバルブタイ
ミング可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12692088A JPH01300007A (ja) | 1988-05-26 | 1988-05-26 | 四サイクルエンジンのバルブタイミング可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12692088A JPH01300007A (ja) | 1988-05-26 | 1988-05-26 | 四サイクルエンジンのバルブタイミング可変装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01300007A true JPH01300007A (ja) | 1989-12-04 |
Family
ID=14947174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12692088A Pending JPH01300007A (ja) | 1988-05-26 | 1988-05-26 | 四サイクルエンジンのバルブタイミング可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01300007A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1835133A4 (en) * | 2004-12-17 | 2009-08-26 | Yamaha Motor Co Ltd | AUTOMATIC VALVE ADJUSTMENT CONTROLLER, MOTOR DEVICE HAVING THE SAME, AND VEHICLE |
| EP1961926A4 (en) * | 2005-12-13 | 2009-12-30 | Yamaha Motor Co Ltd | ADJUSTABLE VALVE TRANSMISSION AND MOTOR SYSTEM AND VEHICLE THEREFOR |
| EP2584159A1 (en) * | 2011-10-18 | 2013-04-24 | Mikuni Corporation | Valve Timing Changing Apparatus |
| CN103244226A (zh) * | 2012-02-07 | 2013-08-14 | 株式会社三国 | 配气正时变更装置 |
-
1988
- 1988-05-26 JP JP12692088A patent/JPH01300007A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1835133A4 (en) * | 2004-12-17 | 2009-08-26 | Yamaha Motor Co Ltd | AUTOMATIC VALVE ADJUSTMENT CONTROLLER, MOTOR DEVICE HAVING THE SAME, AND VEHICLE |
| EP1961926A4 (en) * | 2005-12-13 | 2009-12-30 | Yamaha Motor Co Ltd | ADJUSTABLE VALVE TRANSMISSION AND MOTOR SYSTEM AND VEHICLE THEREFOR |
| US7684922B2 (en) | 2005-12-13 | 2010-03-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Variable valve system, and engine system and vehicle including the same |
| EP2584159A1 (en) * | 2011-10-18 | 2013-04-24 | Mikuni Corporation | Valve Timing Changing Apparatus |
| CN103244226A (zh) * | 2012-02-07 | 2013-08-14 | 株式会社三国 | 配气正时变更装置 |
| CN103244226B (zh) * | 2012-02-07 | 2017-03-01 | 株式会社三国 | 配气正时变更装置 |
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