JPH01307518A - 軸受固定装置 - Google Patents

軸受固定装置

Info

Publication number
JPH01307518A
JPH01307518A JP63138503A JP13850388A JPH01307518A JP H01307518 A JPH01307518 A JP H01307518A JP 63138503 A JP63138503 A JP 63138503A JP 13850388 A JP13850388 A JP 13850388A JP H01307518 A JPH01307518 A JP H01307518A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil film
bearing housing
bearing
receiving member
thrust receiving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP63138503A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0830501B2 (ja
Inventor
Masahiro Aida
會田　昌弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP63138503A priority Critical patent/JPH0830501B2/ja
Priority to US07/360,794 priority patent/US4983050A/en
Publication of JPH01307518A publication Critical patent/JPH01307518A/ja
Publication of JPH0830501B2 publication Critical patent/JPH0830501B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F01D25/164—Flexible supports; Vibration damping means associated with the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
    • F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S384/00—Bearings
    • Y10S384/90—Cooling or heating
    • Y10S384/901—Floating bushing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S384/00—Bearings
    • Y10S384/90—Cooling or heating
    • Y10S384/906—Antirotation key

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、軸受を固定する装置に関する。
〈従来の技術〉 従来の軸受固定装置としては、第３図に示すようなもの
がある（実開昭６１−１３４５３６号公報参照）。
このものは、排気ターボチャジャのタービン軸を軸受け
する軸受を固定する装置に関する。
図において、軸受ハウジング１に固定された止め輪、２
．３はタービン軸４に作用するスラスト力がタービン側
又はコンプレッサー側の何れか一方へ作用したとき、そ
の一方に設けられた玉軸受５又は６が、該玉軸受４又は
５を保持する油膜ダンパ７又は８と共に押し込まれない
ようにするために、スプリング９に与える予圧を、スラ
スト力より小さく設定できるように設けである。
〈発明が解決しようとする課題〉 本構造において、タービン軸にスラスト力が発生したと
き、該スラスト力は玉軸受及び油膜ダンパを介して止め
輪で受ける構造となっている。即ち、軸受ハウジングに
対するタービン軸のスラスト方向の位置決めは、止め輪
によって為される。
、　　上記位置決めの精度が高く保たれな−いと図示さ
れていないタービン翼車及びコンプレッサー翼車とこれ
らを外包するハウジングとのクリアランスを適正に保つ
ことができず、過給機の性能が悪化してしまうので、位
置決め精度は高く保つ必要がある。
しかしながら、上記止め輪によって位置決めを行う構造
では、高い精度を確保することは非常に困難である。
即ち、第４図に示されるように止め輪２（又は３）を軸
受ハウジング１に設けられた止め輪溝ｌａに確実に固定
するためには、図示された隙間が必要であり、該隙間を
微小にすると固定作業性が極度に悪化してしまう。した
がって、隙間の範囲にわたって止め輪の位置はばらつく
ことになり、位置決め精度を高（保つことができなくな
ってしまうという問題があった。
上記問題点を解決するために、第５図に示すように止め
輪を用いる代わりに、軸受ハウジング１０に２本のピン
１１．１２を圧入して位置決めする構造が考えられる。
本構造によれば、軸受ハウジングに設けられるピン圧入
用の孔位置の精度が高く保たれるので、止め輪による固
定方式よりもはるかに容易で、しかもスラスト方向の位
置決めを精度よく行うことができる。
しかし、上記のビンによる位置決め構造にあっては、第
６図に示すように、例えばタービン側からコンプレッサ
ー側にスラスト力が作用したと八には、図示の方向にタ
ービン軸がモーメントを受けてタービン軸１３が傾斜し
、タービン側の油膜ダンパ１４の図示Ａ部と、コンプレ
ッサー側の油膜ダンパ１５の図示Ｂ部とが同時に軸受ハ
ウジングＩＯに接触する。この時、スラスト力が加わら
ないコンプレッサー側の玉軸受１６の外輪１６ａはＢ部
で軸受ハウジング１０から受ける反力により図示水平方
向に戻り、内輪１６ｂとの間に第７図に示すようなミス
アライメントを生じ、正常な転勤状態を維持することが
できず、耐久性が著しく損なわれるという新たな問題を
生じる。
尚、以上の問題は排気ターボチャージャに限らず回転軸
に連結される部材の軸方向の位置決め精度を厳しく要求
されるようなもので発生する問題である。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みなされたもの
で、位置決め用に設けた部材と他部材との寸法関係の設
定により、上記問題点を解決した軸受固定装置を提供す
ることを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 こめため本発明は、軸受ハウジング内の両端部にそれぞ
れ油膜を介して浮動状態に設けられた油膜ダンパの各外
側端部にそれぞれ支持されている玉軸受と、これら両軸
受の外輪を、当該軸受に支持される回転軸の方向に沿っ
て互いに遠ざける方向に予圧を与えるスプリングと、前
記両袖膜ダンパの中間に軸受ハウジングに対して軸方向
に位置決めされて設けられたスラスト受け部材とを含ん
で構成すると共に、前記軸受ハウジングとスラスト受け
部材との隙間ＣＩと、スラスト受け部材の軸方向の長さ
り、との比Ｃ１／Ｌ１が、前記軸受ハウジングと油膜ダ
ンパとの油膜を形成する隙間Ｃｔと、前記両袖膜ダンパ
の外側端面間距離Ｌ２との比Ｃ２／　Ｌ　！より小に設
定した構成とする。
〈作用〉 かかる構成において一方向のスラスト力が加わると、回
転軸が傾斜し、これに伴いスラスト受け部材も傾斜して
その両端縁が軸受ハウジングに接触するが、前記Ｃｌ　
／　Ｌ　ＩをＣ，／Ｌ２より小に設定した構成により、
同一角度で傾斜する一対の油膜ダンパが同時に軸受ハウ
ジングに接触することはなく、これにより、軸受の外輪
が軸受ハウジングから強い反力を受けることがないので
、外輪と内輪との位置関係が正常に保たれる。
〈実施例〉 以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
一実施例の構成を示す第１図において、タービン軸２１
は一対の玉軸受２２．２３に支持され、これら玉軸受２
２．２３の外輪２２ａ、２３ａはそれぞれ、油膜ダンパ
２４．２５の外側端部に圧入して保持され、油膜ダンパ
２４．２５はその外周側に油膜を介して軸受ハウジング
２６内に浮動状態に設けられている。
前記油膜ダンパ２４．２５は両者の間に介装して取りつ
けられたスプリング２７により、玉軸受２２．２３の外
輪２２ａ、２３ａ相互を遠ざける方向に予圧が付与され
ている。
また、同じく油膜ダンパ２４．２５の間には、スラスト
受け部材２８が介装され、該スラスト受け部材２８は、
軸受ハウジング２６に固定されたピン２９に係合して軸
方向に対して位置決めされている。
さらに、タービン軸２１には、一対の玉軸受２２゜２３
の内輪２２ｂ、２３ｂの間の部分に、軸受スペーサ３０
が嵌挿されると共に、コンプレッサー側の玉軸受２３の
外側部分に遠心力によって潤滑油を吹き飛ばす油切り部
材３１が嵌挿固定される。
尚、潤滑油は軸受ハウジング２６に形成された給油口２
６ａ、２６ｂを介して油膜ダンパ２４．２５の外周面と
軸受ハウジング２６内周面との隙間に供給され該隙間に
油膜を形成して油膜潤滑を行う。さらに油膜ダンパ２４
．２５に形成された給油孔２４ａ、２５ａを介して油膜
ダンパ２４．２５の内周側に流出し、玉軸受２２．２３
を潤滑した後、スラスト受け部材２８に形成された排油
口２８ａから軸受ハウジング２６外に排出される。
そして、前記軸受ハウジング２６内周面とスラスト受け
部材２８外周面との隙間ＣＩと、スラスト受け部材２８
の軸方向長さし、との比Ｃｔ／Ｌｔを、軸受ハウジング
２６内周面と各油膜ダンパ２４．２５の外周面との隙間
Ｃ２と、油膜ダンパ２４．２５の各外側端面間距離Ｌ２
との比Ｃｚ／Ｌｚより、小に設定しである。
次に、かかる構造におけるスラスト力発生時の作用を説
明する。
例えば、第２図に示すようにタービン側からコンプレッ
サー側にスラスト力が加わると、スラスト受け部材２８
が片側（図示上側）にのみ設けたピン２９によって軸方
向の動きを規制されるため、タービン軸２１が一方向に
傾斜し、これに伴って一対の油膜ダンパ２４．２５及び
スラスト受け部材２８も同方向に傾斜する。
この場合、スラスト受け部材２８は、その両端の中心軸
を挟んで反対側の端縁部がそれぞれ軸受ハウジング２６
に図示Ｃ部と、Ｄ部とで接触し、この状態で傾斜角θが
定まる。
ここで、ｓｉｎ　θ＝Ｃ，／ｌ、、の関係があり、この
ことと、前記比の関係とにより、両油膜ダンパ２４、２
５の外端面の傾斜による軸と直角方向のずれ量Δｒは、
次式で示される関係が成り立つ。
Δｒ　　Ｃ１，・ｓｉｎ　　θ ＝Ｌ、　　・Ｃ＋／Ｌ＋ ＜Ｌ２　・Ｃ２／　１−　ｚ Ｃ２ 即ち、ずれ量Δｒは軸受ハウジング２６と油膜ダンパ２
４．２５との隙間Ｃ２より小さいのであるから油膜ダン
パ２４．２５の外側端面が同時に軸受ハウジング２６に
接触することはなく、したがって軸受ハウジング２６か
ら油膜ダンパ２４．２５を介して玉軸受２２、２３に強
い反力が加わることがない。
この結果、軸受ハウジング２６からの反力による外輪２
２ａ、２３ａと内輪２２ｂ、２３ｂとの間にミスアライ
メントを発生することがないので、十分良好な耐久性を
確保できる。
一方、丸棒であるピン２９の直径と、軸受ハウジング２
６に形成されるピン取りつけ孔２９ａの孔径との加工精
度を管理するだけで、止め輪を使用した場合に比較して
、はるかに容易にタービン軸２１の軸方向の位置決めを
高精度に行うことができる。
そして、このようにタービン軸２１が軸方向に高精度に
位置決めされることにより、排気ターボチャジャの性能
を良好に確保できる。
尚、本実施例では排気ターボチャジャの軸受の固定装置
について示したが、これ以外のもので回転軸の軸方向の
位置決め精度を厳しく要求されるものに本発明を適用し
ても同様の効果が得られることは勿論である。
〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明によれば回転軸の軸方向の
位置決め精度の向上と、玉軸受の耐久性向上とを同時に
満たすことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例に係る軸受固定装置の構成を
示す断面図、第２図は同上装置のスラスト力発生時の状
態を示す断面図、第３図は従来例に係る軸受固定装置の
構成を示す断面図、第４図は同上装置の一部拡大断面図
、第５図は別の従来例に係る軸受固定装置の構成を示す
断面図、第６図は同上装置のスラスト力発生時の状態を
示す断面図、第７図は同上装置のスラスト力発生時にお
ける一部断面図である。 ２１・・・タービン軸　　２２．２３・・・玉軸受　　
２４．２５・・・油膜ダンパ　　２６・・・軸受ハウジ
ング　　２７・・・スプリング　　２８・・・スラスト
受け部材　　２９・・・ビン特許出願人　　　　日産自
動車株式会社代理人　弁理士　笹　島　　冨二雄 第３図 ＠４［ｉｉ　　　　　＊７ａ ２１・・・タービン軸 ２２、２３・・・玉軸受 ２４、２５・・・油膜ダンパ ２６・・・軸受ハウジング ２７・・・スプリング ２８・・・スラス・ト受け部材 ２９・・・ピン 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 軸受ハウジング内の両端部にそれぞれ油膜を介して浮動
    状態に設けられた油膜ダンパの各外側端部にそれぞれ支
    持されている玉軸受と、これら両軸受の外輪を、当該軸
    受に支持される回転軸の方向に沿って互いに遠ざける方
    向に予圧を与えるスプリングと、前記両油膜ダンパの中
    間に軸受ハウジングに対して軸方向に位置決めされて設
    けられたスラスト受け部材とを含んで構成すると共に、
    前記軸受ハウジングとスラスト受け部材との隙間Ｃ＿１
    と、スラスト受け部材の軸方向の長さＬ＿１との比Ｃ＿
    １／Ｌ＿１が、前記軸受ハウジングと油膜ダンパとの油
    膜を形成する隙間Ｃ＿２と、前記両油膜ダンパの外側端
    面間距離Ｌ＿２との比Ｃ＿２／Ｌ＿２より小に設定した
    ことを特徴とする軸受固定装置。
JP63138503A 1988-06-07 1988-06-07 軸受固定装置 Expired - Fee Related JPH0830501B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63138503A JPH0830501B2 (ja) 1988-06-07 1988-06-07 軸受固定装置
US07/360,794 US4983050A (en) 1988-06-07 1989-06-02 Bearing supporting arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63138503A JPH0830501B2 (ja) 1988-06-07 1988-06-07 軸受固定装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01307518A true JPH01307518A (ja) 1989-12-12
JPH0830501B2 JPH0830501B2 (ja) 1996-03-27

Family

ID=15223650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63138503A Expired - Fee Related JPH0830501B2 (ja) 1988-06-07 1988-06-07 軸受固定装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4983050A (ja)
JP (1) JPH0830501B2 (ja)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE58901351D1 (de) * 1988-07-01 1992-06-11 Volkswagen Ag Vorrichtung zur erzeugung einer vorzugsweise steuerbaren axialen gegenkraft an einer durch eine axialkraft axial verschiebbaren rotierenden welle.
JP3604431B2 (ja) * 1994-12-13 2004-12-22 光洋精工株式会社 転がり軸受の予圧付与装置
US5713672A (en) * 1996-11-06 1998-02-03 Lu; Sheng-Nan Positioning pivot
EP1353041A1 (de) * 2002-04-12 2003-10-15 ABB Turbo Systems AG Turbolader mit Mittel auf der Welle zur axialen Sicherung der besagten Welle beim Bersten des Verdichterrades
JP2005172098A (ja) * 2003-12-10 2005-06-30 Koyo Seiko Co Ltd ターボチャージャの軸受装置
US7104693B2 (en) * 2004-06-28 2006-09-12 Honeywell International, Inc. Multi-thickness film layer bearing cartridge and housing
US7214037B2 (en) * 2004-06-28 2007-05-08 Honeywell International, Inc. Retention of ball bearing cartridge for turbomachinery
US20100061851A1 (en) * 2005-06-30 2010-03-11 Mann+Hummel Gmbh Secondary Air Charger
US8602655B2 (en) * 2009-03-27 2013-12-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Bearing unit for turbocharger
CN102395770B (zh) * 2009-04-20 2014-07-30 博格华纳公司 用于滚动元件轴承套筒的抗转动方法
WO2011058627A1 (ja) * 2009-11-11 2011-05-19 トヨタ自動車株式会社 軸受装置
DE102010054904A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerkartusche für einen Turbolader
WO2014066080A1 (en) * 2012-10-26 2014-05-01 Borgwarner Inc. Fluid film hydrodynamic flexure pivot tilting pad semi-floating ring journal bearing with compliant dampers
JP5811071B2 (ja) * 2012-11-02 2015-11-11 トヨタ自動車株式会社 ターボチャージャーの軸受構造
CN103032445A (zh) * 2012-11-20 2013-04-10 宁波市鄞州永茂机械配件厂 一种柴油机的传动轴总成
US9963998B2 (en) * 2013-06-18 2018-05-08 Honeywell International Inc. Assembly with bearings and spacer
GB201404875D0 (en) 2014-03-19 2014-04-30 Rolls Royce Plc Bearing arrangement
CN104061245A (zh) * 2014-05-09 2014-09-24 安徽安风风机有限公司 主轴用滚动轴承轴向随动装置
JP6253024B2 (ja) * 2014-10-24 2017-12-27 三菱重工業株式会社 ターボチャージャ
US10208623B2 (en) 2015-04-12 2019-02-19 Garrett Transportation I Inc. Turbocharger bearing assembly
US9976476B2 (en) 2015-04-12 2018-05-22 Honeywell International Inc. Turbocharger bearing assembly
US9695708B2 (en) 2015-04-12 2017-07-04 Honeywell International Inc. Turbocharger spring assembly

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3056634A (en) * 1959-08-03 1962-10-02 Schwitzer Corp Bearing structure
IT1185677B (it) * 1984-09-03 1987-11-12 Ishikawajima Harima Heavy Ind Dispositivo di supporto per turbocompressore a gas di scarico
JPS61211519A (ja) * 1985-03-13 1986-09-19 Nissan Motor Co Ltd タ−ボチヤ−ジヤの軸受構造
US4708602A (en) * 1985-05-30 1987-11-24 Teledyne Industries, Inc. Lubrication system for a turbocharger
DE3601082A1 (de) * 1986-01-16 1987-07-23 Kuehnle Kopp Kausch Ag Abgasturbolader

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0830501B2 (ja) 1996-03-27
US4983050A (en) 1991-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01307518A (ja) 軸受固定装置
JPH0540273Y2 (ja)
US7832938B2 (en) Floating bearing cartridge for a turbocharger shaft
JPH028102Y2 (ja)
JPH0155687B2 (ja)
EP1437517A2 (en) Double seal bearing
KR100443955B1 (ko) 차량의 휠에 대한 허브 베어링 유닛 제작 방법
JPH0389017A (ja) プリストレスした転がりラジアルベアリング
JPH11264416A (ja) 高い回転数用の玉軸受
US20020067871A1 (en) Squeeze film damping type bearing
US4343203A (en) Rotor structure for gyroscopic apparatus
CA1201741A (en) Semi-floating bearing
JP2006226400A (ja) シャフト装置
EP1160469A2 (en) Bearing assemblies incorporating roller bearings
US4577911A (en) Oscillating bearing
JP2005503518A (ja) 歯車軸の軸受組立体
JPH0710037Y2 (ja) 過給機の軸受装置
JPH09126233A (ja) クロスローラ軸受
JPH0640908Y2 (ja) 過給機の軸受装置
JP2000027845A (ja) 二つの回転自由度を持たせて２個の物体を互いに連結する装置
US4904095A (en) Mounting arrangement for bearings
JP3572710B2 (ja) ラジアル玉軸受の予圧付与方法と予圧を付与されたラジアル玉軸受装置
JP4447990B2 (ja) センターベアリング支持機構
JPS59488Y2 (ja) ころがり軸受
CN121296332B (zh) 一种液体火箭发动机球面关节双摆常平座

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees