JPH01312227A - 多板クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、入力部材および出力部材の一方に結合される
受圧板と、相互に近接、離反可能にして該受圧板に連結
される中間板および押圧板とがこの順に相互間に間隔を
あけて対向配置され、受圧板および中間板間ならびに中
間板および押圧板間には、入力部材および出力部材の他
方に軸方向移動可能かつ相対回転不能にして連結される
クラッチ板がそれぞれ配置され、押圧板および中間板間
には、押圧板の移動をその半分の移動量にして中間板に
伝動する差動伝動機構が介設される多板クラッチに関す
る。

（２）従来の技術 従来、かかる多板クラッチは、たとえば特開昭５７−１
０７４３５号公報により公知である。

（３）発明が解決しようとする課題 上記従来のものでは、差動伝動機構は、受圧板としての
フライホイルに結合したケーシングにレバーの基端を支
承し、該レバーの先端に押圧板を連結するとともに該レ
バーの長手方向中央部を中間板に連結して構成され、押
圧板の移動に応じて中間板を押圧板の移動量の半分だけ
移動せしめるようにしている。ところが、このような差
動伝動機構では、各構成部品の公差等により中間板のレ
バーへの連結点および該レバーのケーシングへの支承点
間の距離、ならびに前記連結点およびレバーの押圧板へ
の連結点間の距離が正確には一致しない場合があり、こ
のような場合には、押圧板の移動量に対して中間板の移
動量が正確に１／２とならず、多板クラッチの円滑な保
合および確実な保合解除が得られないことがある。また
このような差動伝動機構を多板クラッチの周方向に沿う
複数位置に配設したものでは、各差動機構における中間
板の移動量に差が生じ、受圧板に対する中間板の平行度
が悪化し、各クラッチ板が片当たりするのに伴って振動
が生じ、クラッチ係合時にシャダーや音を誘発し易くな
る。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、押
圧板の移動量に対して中間板の移動量を正確に半分にし
て円滑な保合および確実な解離を可能とするとともに、
振動の発生を極力抑え得るようにした多板クラッチを提
供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）　　課題を解決するための手段 本発明の第１の特徴によれば、差動伝動機構は、受圧板
に連結されるガイド部材と、押圧板の移動方向と直交す
る軸線まわりに回転しながらガイド部材上を転動可能な
回転体と、押圧板の移動に応じて回転体を回転させるべ
く回転体の外周に接触して押圧板に連結される駆動部材
と、回転体を回転自在に支承すべく中間板に連結される
支軸とを備える。

本発明の第２の特徴によれば、差動伝動機構は、押圧板
の受圧板側への移動時に中間板が該押圧板の移動量の半
分だけ移動することを阻止されたときに、押圧板の移動
に応じて、回転体および受圧板間、ならびに回転体およ
び押圧板間の少なくとも一方で押圧板の移動方向に沿う
制限された範囲での相対移動を可能として構成される。

また本発明の第３の特徴によれば、ガイド部材および駆
動部材は、回転体の外面に摺接する方向に弾発付勢され
ながら受圧板および押圧板に連結される。

本発明の第４の特徴によれば、ガイド部材および駆動部
材には、押圧板の移動方向に沿う受圧板および押圧板と
の相対摺動可能な摺接板がそれぞれ支承され、各摺接板
と、ガイド部材および駆動部材との間には、各摺接板に
受圧板および押圧板との間で摩擦力を発揮させる方向の
付勢力を発揮するばねがそれぞれ介装される。

さらに本発明の第５の特徴によれば、支軸は、中間板と
の周方向相対移動可能にして該中間板に連結される。

（２）作用 上記第１の特徴によると、回転体が押圧板の移動に応じ
てガイド部材上を転動すると、その回転体を支承する支
軸すなわち中間板が回転体の転動量すなわち押圧板の移
動量の半分だけ確実に移動する。

また上記第２の特徴によると、両クラッチ板における摩
耗が不均等となって支軸すなわち中間板の移動量が押圧
板の半分となることが阻止されても、回転体および受圧
板間、ならびに回転体および押圧板間の少なくとも一方
で押圧板の移動に応じた相対移動を生じさせて確実な保
合を得ることができる。

また上記第３の特徴によると、ガイド部材および駆動部
材を回転体に弾発的に摺接させることにより安定した摩
擦力を得ることができる。

また上記第４の特徴によると、摺接板を受圧板および押
圧板側に弾発的に摺接させて安定した摩擦力を得ること
ができる。

さらに上記第５の特徴によると、中間板が受圧板および
押圧板との間で周方向に相対変位しても差動伝動機構に
無理な力が作用することが回避される。

（３）実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
先ず本発明の一実施例の基本的構成を示す第１図におい
て、この多板クラッチは、入力部材（図示せず）に結合
される受圧板としてのフライホイル１と、相互に近接、
離反可能にして該フライホイル１に連結される中間板４
および押圧板２とがこの順に相互間に間隔をあけて対向
配置され、フライホイル１および中間板４間には第１ク
ラツチ板３が、また中間板４および押圧板２間には第２
クラツチ板５がそれぞれ配置され、第１および第２クラ
ッチ板３．５は出力部材（図示せず）に軸方向移動可能
かつ相対回転不能にして連結され、押圧板２および中間
板４間には差動伝動機構６が介設されて成る。

差動伝動機構６は、フライホイル１に連結されるガイド
部材７と、押圧板２の移動方向と直交する軸線まわりに
回転しながらガイド部材７上を転動可能な回転体として
のベアリング８と、押圧板２の移動に応じてベアリング
８を回転させるべくベアリング８の外周に接触して押圧
板２に連結される駆動部材９と、ベアリング８を回転自
在に支承すべく中間板４に連結される支軸１０とを備え
、この差動伝動機構６により押圧板２の移動に応じて中
間板４が押圧板２の移動量の半分だけ移動する。

第２図、第３図、第４図、第５図、第６図および第７図
を参照しながら詳細構造について説明すると、フライホ
イル１の外周にはギヤ１１が固設される。またフライホ
イル１にはスペーサ１２を介してカバー１３が複数のボ
ルト１４により結合されており、このカバー１３内に、
第１クラッチＦｊ、３、中間板４、第２クラツチ板５お
よび押圧板２が収納、配置される。

第１および第２クラッチ板３，５は、リング状に形成さ
れており、これらのクラッチ板３．５の両面には摩擦材
１５がそれぞれ固設される。また中間板４は、フライホ
イルｌに結合されたスペーサ１２にその周方向複数位置
でストラップ１６を介して支承される。さらに押圧板２
は、フライホイルｌに結合されているカバー１３にその
周方向複数位置でストラップ１７を介して支承される。

カバー１３のフライホイル１とは反対側の部分に設けた
開口部１３ａに臨んでダイヤフラムばね１８が配置され
ており、このダイヤフラムばね１８の周縁部は前記開口
部１３ａの周縁部内面で支承される。また押圧板２には
ダイヤフラムばね１８に当接する当接突起２ａが突設さ
れており、ダイヤフラムばね１８の中央付近を牽引操作
している状態を解除することにより押圧板２がフライホ
イル１に近接する方向に移動する。

差動伝動機構６は、多板クラッチの周方向に沿う複数個
所たとえば３個所に配設される。ベアリング８を支承す
る支軸１０は、略Ｕ字状の支持部材２２に突設されてお
り、該支持部材２２は中間板４の周縁部に押圧板２の移
動方向に沿う相対移動不能かつ周方向相対移動可能にし
て嵌合される。

支軸１０は中間板４の回転軸線と直交する方向の軸線を
有するものであり、ベアリング８の内輪が５、−　　　
　　　　　該支軸１０に嵌合され、支軸１０に嵌着した
止め輪２３によりベアリング８の支軸１０からの脱落が
阻止される。しかも支持部材２２には、中間板４の外周
面との間に介装する板ばね２４の中央部がねじ部材２５
により固着されており、支持部材２２は中間板４の半径
方向外方に向けて付勢される。

ガイド部材７は、横断面円形のロッド部７ａの先端に円
板部７ｂが一体に設けられて成り、駆動部材９も、上記
ガイド部材７と同様に、ロッド部９ａの先端に円板部９
ｂが一体に設けられて成る。

またガイド部材７は、フライホイル１に固着された支持
ブロック２６に円板部７ｂをベアリング８の外周面に摺
接させるべく支承され、駆動部材９は、押圧板２に固着
された支持ブロック２７に円板部９ｂをベアリング８の
外周面に摺接させるべく支承される。支持ブロック２６
はねじ部材２８によりフライホイル１に固着され、支持
ブロック２７はねじ部材２９により押圧板２に固着され
る。

しかも両支持ブロック２６．２７には、押圧板２の移動
方向および支軸１０の軸線と直交する方向に延びる軸線
を有してベアリング８側に開放する有底のガイド穴３０
．３１がそれぞれ穿設され、ガイド部材７のロッド部７
ａはガイド穴３０に摺動自在に嵌合され、駆動部材９の
ロッド部９ａはガイド穴３１に摺動自在に嵌合される。

支持ブロック２６とガイド部材７の円板部７ｂとの間に
は皿ばね３２が介装され、支持ブロック２７と駆動部材
９の円板部９ｂとの間には皿ばね３３が介装される。し
たがってガイド部材７および駆動部材９は、それらの円
板部７ｂ、９ｂがベアリング８の外周面に弾発的に摺接
する方向に付勢されている。しかも両皿ばね３２，３３
のセット荷重は、押圧板２の移動時にガイド部材７の円
板部７ｂ上でベアリング８を転動させるだけの摩擦力を
駆動部材９の円板部９ｂとベアリング８の外面との間に
発揮させるとともに、押圧板２の移動量の半分だけベア
リング８がフライホイル１側に移動することを阻止され
たときに押圧板２の移動に応じて、ベアリング８および
円板部７ｂ間、ならびにベアリング８および円板部９ｂ
間の少なくとも一方で滑りが生じる程度に設定される。

支持部材２２の外面および各支持ブロック２６゜２７間
には、支軸１０に嵌合した摩擦板３４が介装される。

次にこの実施例の作用について説明すると、多板クラッ
チを係合作動せしめるときには、ダイヤフラムばね１８
の中央部を牽引操作している状態を解除する。それによ
り押圧板２がフライホイル１側に押圧駆動されるが、こ
の押圧板２の移動は差動伝動機構６を介して中間板４に
伝達され、中間板４は押圧板２の移動量の半分だけフラ
イホイル１側に移動する。すなわち押圧板２の移動によ
り、駆動部材９における円板部９ｂとベアリング８の外
周面との摩擦力により該ベアリング８はガイド部材７に
おける円板部７ｂ上を転動する。而してベアリング８を
回転自在に支承する支軸１０を設けた支持部材２２は、
押圧板２の移動方向に沿う相対移動不能にして中間板４
に連結されているので、ベアリング８の転動移動距離だ
け支軸１０が移動することにより、中間Ｆｉ、８が押圧
板２の移動量の半分の距離だけ移動せしめられることに
なる。

このように支軸１０はベアリング８の転動移動距離だけ
移動するので、各構成部材に公差があっても中間板４を
押圧板２の移動量の半分だけ確実に移動せしめることが
でき、フライホイル１に対する中間板４の移動量と、中
間板４に対する押圧板２の相対移動量とを均等にするこ
とができ、それにより円滑な係合を実現することができ
る。また解離作動時にも同様にして中間板４のフライホ
イルｌに対する移動量と、中間板４に対する押圧板２の
相対移動量とを均等にして確実な解離を実現することが
できる。

しかもこのように中間板４の正確な移動を実現し得る差
動伝動機構６を多板クラッチの周方向複数位置に配設す
ることにより、中間板４のフライホイル１に対する平行
度を保つことができ、保合時のシャダーや音の発生を防
止することができる。

また各クラッチ板３．５における摩擦材１５が不均等に
摩耗した場合を想定する。たとえば第２クラツチ板５の
ＦＪ擦材１５が第１クラツチ板３の摩擦材１５よりも摩
耗した場合には、中間板４が第１クラツチ板３を挟んで
フライホイル１に圧接するのに伴ってベアリング８のフ
ライホイル１側への移動が阻止されると、押圧板２の移
動に伴ってガイド部材７およびベアリング８間、ならび
に駆動部材９およびベアリング８間で滑りが生じ、第２
クラツチ板５を挟んで押圧板２を中間板４に圧接するこ
とができる。また第１クラツチ仮３における摩擦材１５
が第２クラツチ板５の摩擦材１５よりも摩耗した場合に
は、第２クラツチ板５の摩擦材１５が中間板５および押
圧板２間に挟圧されることにより中間板５の移動量が押
圧板２の移動量の半分となることが阻止され、それに伴
ってガイド部材７およびベアリング８間、ならびに駆動
部材９およびベアリング８間で滑りが生じ、第１クラツ
チ板３を挟んで中間板４をフライホイル１に圧接するこ
とができる。したがって各クラッチ板３．５における摩
擦材１５の不均等な摩耗があっても確実な係合を得るこ
とができる。

ところでストラップ１６の伸縮により中間板４のフライ
ホイル１および押圧板２に対する周方向相対位置が変化
することがあるが、差動伝動機構６における支軸１０を
設けた支持部材２２は、中間板４に対して周方向相対移
動可能であるので、差動伝動機構６に無理な力が作用す
ることはな（、差動伝動機構６の耐久性が向上する。な
お、板ばね２４が支持部材２２と中間板４間に介装され
ており、この板ばね２４による摩擦力が中間板４と差動
伝動機構６との相対移動を阻止する側に作用するが、こ
の摩擦力は小さいものであり、差動伝動機構６の耐久性
に影響を与えるものではない。

さらに支持部材２２と支持ブロック２６．２７との間に
は摩擦板３４が介装されており、この摩擦板３４は支軸
１０に嵌合することにより中間板４の軸方向に沿う支持
部材２２との相対移動を阻止されているので、支持ブロ
ック２６．２７と、支持部材２２に連なる中間板４との
間には軸方向に沿う摩擦力が働き、中間板４の軸方向に
沿う振動が抑制される。しかも支持部材２２には回転数
が大きくなるにつれて大となる遠心力が作用するので、
前記摩擦力は回転数増大に応じて大きくなり、より振動
し易（なる中間板４の振動を効果的に抑制することがで
きる。

またガイド部材７および駆動部材９は、ベアリング８に
摺接する方向に両側から弾発付勢されているので、この
ガイド部材７および駆動部材９のベアリング８に対する
安定した摩擦力を得ることが可能であり、これらの摩擦
力によってもベアリング８すなわち中間板４の軸方向に
沿う振動を抑制することができる。

第８図は本発明の他の実施例を示すものであり、差動伝
動機構６′は、中間板４に設けた支軸１０で回転自在に
支承された回転体としてのピニオン３６と、該ピニオン
３６に噛合するラック部３７を有してフライホイル１に
連結されるガイド部材７′と、ピニオン３６に噛合する
ラック部３８を有して押圧板２に連結される駆動部材９
′とを備える。

ガイド部材７′および駆動部材９′は、押圧板２の移動
方向および支軸１０の軸線と直交する方向の軸線を有す
る軸３９．４０にそれらの軸線方向に沿う移動を可能と
して支承されており、これらの軸３９．４０の両端には
、摺接板４１．４２がそれぞれ嵌合され、各摺接板４１
．４２ならびにガイド部材７′および駆動部材９′間に
ばばね４３．４４がそれぞれ介装される。しかも各摺接
板４１．４２は押圧板２の移動方向に沿ってフライホイ
ル１および押圧板２に設けられた支持穴４５．４６の内
面に摺接される。

この実施例によっても、押圧板２の移動に応じてピニオ
ン３６がラック部３７に沿って転動し、そのピニオン３
６の移動量すなわち押圧板２の移動量の半分だけ中間板
４が移動せしめられる。しかもピニオン３６が押圧板２
の移動量の半分だけフライホイル１側に移動することが
阻止されたときには摺接板４１．４２とフライホイル１
および押圧板２との間で滑りを生じさせることができる
。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、差動伝動機
構は、受圧板に連結されるガイド部材と、押圧板の移動
方向と直交する軸線まわりに回転しながらガイド部材上
を転動可能な回転体と、押圧板の移動に応じて回転体を
回転させるべく回転体の外周に接触して押圧板に連結さ
れる駆動部材と、回転体を回転自在に支承すべく中間板
に連結される支軸とを備えるので、回転体が押圧板の移
動に応じてガイド部材上を転動すると、その回転体を支
承する支軸すなわち中間板が回転体の転動量すなわち押
圧板の移動量の半分だけ確実に移動し、したがって円滑
なりラッチ作動および確実な解離作動を得ることができ
る。

また本発明の第２の特徴によれば、差動伝動機構は、押
圧板の受圧板側への移動時に中間板が該押圧板の移動量
の半分だけ移動することを阻止されたときに、押圧板の
移動に応じて、回転体および受圧板間、ならびに回転体
および押圧板間の少なくとも一方で押圧板の移動方向に
沿う制限された範囲での相対移動を可能として構成され
るので、両クラッチ板におけるＦ！！耗が不均等となっ
ても、回転体および受圧板間、ならびに回転体および押
圧板間の少なくとも一方で押圧板の移動に応じて相対移
動を生じさせ、確実な係合を得ることができる。

また本発明の第３の特徴によれば、ガイド部材および駆
動部材は、回転体の外面に摺接する方向に弾発付勢され
ながら受圧板および押圧板に連結されるので、回転体お
よび受圧板間、ならびに回転体および押圧板間での相対
移動を可能としながら安定した摩擦力を得ることができ
、この摩擦力で中間板の振動を抑える効果をも得ること
ができる。

また本発明の第４の特徴によれば、ガイド部材および駆
動部材には、押圧板の移動方向に沿う受圧板および押圧
板との相対摺動可能な摺接板がそれぞれ支承され、各摺
接板と、ガイド部材および駆動部材との間には、各摺接
板に受圧板および押圧板との間で摩擦力を発揮させる方
向の付勢力を発揮するばねがそれぞれ介装されるので、
回転体および受圧板間、ならびに回転体および押圧板間
での相対移動を可能としながら安定した摩擦力を得るこ
とができ、この摩擦力で中間板の振動を抑える効果をも
得ることができる。

さらに本発明の第５の特徴によれば、支軸は、中間板と
の周方向相対移動可能にして該中間板に連結されるので
、差動伝動機構に無理な力が作用することを回避し、差
動伝動機構の耐久性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示すものであ
り、第１図は基本的構成を示す概略図、第２図は多板ク
ラッチの要部縦断正面図、第３図は第２図の■−■線断
面図、第４図は第２図の■−ＩＶ線断面図、第５図は第
２図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第２図のＶｌ−Ｖｌ線
断面図、第７図は第２図の■−■線端面図、第８図は本
発明の他の実施例の基本的構成を示す概略縦断側面図で
ある。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）入力部材および出力部材の一方に結合される受圧
   板と、相互に近接、離反可能にして該受圧板に連結され
   る中間板および押圧板とがこの順に相互間に間隔をあけ
   て対向配置され、受圧板および中間板間ならびに中間板
   および押圧板間には、入力部材および出力部材の他方に
   軸方向移動可能かつ相対回転不能にして連結されるクラ
   ッチ板がそれぞれ配置され、押圧板および中間板間には
   、押圧板の移動をその半分の移動量にして中間板に伝動
   する差動伝動機構が介設される多板クラッチにおいて、
   差動伝動機構は、受圧板に連結されるガイド部材と、押
   圧板の移動方向と直交する軸線まわりに回転しながらガ
   イド部材上を転動可能な回転体と、押圧板の移動に応じ
   て回転体を回転させるべく回転体の外周に接触して押圧
   板に連結される駆動部材と、回転体を回転自在に支承す
   べく中間板に連結される支軸とを備えることを特徴とす
   る多板クラッチ。
2. （２）差動伝動機構は、押圧板の受圧板側への移動時に
   中間板が該押圧板の移動量の半分だけ移動することを阻
   止されたときに、押圧板の移動に応じて、回転体および
   受圧板間、ならびに回転体および押圧板間の少なくとも
   一方で押圧板の移動方向に沿う制限された範囲での相対
   移動を可能として構成されることを特徴とする第（１）
   項記載の多板クラッチ。
3. （３）ガイド部材および駆動部材は、回転体の外面に摺
   接する方向に弾発付勢されながら受圧板および押圧板に
   連結されることを特徴とする第（２）項記載の多板クラ
   ッチ。
4. （４）ガイド部材および駆動部材には、押圧板の移動方
   向に沿う受圧板および押圧板との相対摺動可能な摺接板
   がそれぞれ支承され、各摺接板と、ガイド部材および駆
   動部材との間には、各摺接板に受圧板および押圧板との
   間で摩擦力を発揮させる方向の付勢力を発揮するばねが
   それぞれ介装されることを特徴とする第（２）項記載の
   多板クラッチ。
5. （５）支軸は、中間板との周方向相対移動可能にして該
   中間板に連結されることを特徴とする第（１）項記載の
   多板クラッチ。