JPH01314627A - トラクタ等の走行操作装置 - Google Patents
トラクタ等の走行操作装置Info
- Publication number
- JPH01314627A JPH01314627A JP14641988A JP14641988A JPH01314627A JP H01314627 A JPH01314627 A JP H01314627A JP 14641988 A JP14641988 A JP 14641988A JP 14641988 A JP14641988 A JP 14641988A JP H01314627 A JPH01314627 A JP H01314627A
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- Japan
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- pedal
- reverse
- neutral position
- petal
- tractor
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- Pending
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、トラクタ等の走行操作装置に関する。
従来の技術、および発明が解決しようとする課題
無段変速装置を前進ペタル操作によって変速する形態の
トラクタの走行操作装置にあっては、ブレーキペタルの
他にパーキングブレーキレバー等を設けて、制動状態を
確実化するのが一般的であるが、このためにはパーキン
グブレーキレバーによる操作が、ブレーキペタル操作の
他に必要である。このパーキングブレーキをかけること
を怠ると、誤って前進ペタルを踏むと急に発進して危険
である。
トラクタの走行操作装置にあっては、ブレーキペタルの
他にパーキングブレーキレバー等を設けて、制動状態を
確実化するのが一般的であるが、このためにはパーキン
グブレーキレバーによる操作が、ブレーキペタル操作の
他に必要である。このパーキングブレーキをかけること
を怠ると、誤って前進ペタルを踏むと急に発進して危険
である。
課題を解決するための手段
この発明は、無段変速装置（１）を踏込操作で変速する
左右一対の前進ペタル（２Ｆ）と後進ペタル（２Ｒ）と
の中立位置（Ｎ）を、制動時のブレーキペタル（３）の
踏込操作に連動して固定する固定装置（４）を設けてな
るトラクタ等の走行操作装置の構成とする。
左右一対の前進ペタル（２Ｆ）と後進ペタル（２Ｒ）と
の中立位置（Ｎ）を、制動時のブレーキペタル（３）の
踏込操作に連動して固定する固定装置（４）を設けてな
るトラクタ等の走行操作装置の構成とする。
発明の作用、および効果
前進ペタル（２Ｆ）および後進ペタル（２Ｒ）を踏んで
いないときは、無段変速装置（１）は中立位置（Ｎ）−
あって、走行伝動は行われない。この状態から前進ペタ
ル（２Ｆ）を踏むと無段変速装置（１）は中立位置（、
Ｎ）から増速されて発進し走行速を高め、又、この前進
ペタル（２Ｆ）を戻せば逆に減速されて中立位置（Ｎ
、） では伝動を停止する。又、後進ペタル（２Ｒ）を
踏込むときも同様で、このとき伝動及び走行方向は後進
方向となる。
いないときは、無段変速装置（１）は中立位置（Ｎ）−
あって、走行伝動は行われない。この状態から前進ペタ
ル（２Ｆ）を踏むと無段変速装置（１）は中立位置（、
Ｎ）から増速されて発進し走行速を高め、又、この前進
ペタル（２Ｆ）を戻せば逆に減速されて中立位置（Ｎ
、） では伝動を停止する。又、後進ペタル（２Ｒ）を
踏込むときも同様で、このとき伝動及び走行方向は後進
方向となる。
これらいずれかのペタル（２Ｆ）又は（２Ｒ）を踏込ん
でいる状態で、ブレーキペタル（３）を踏むと、走行伝
動しながらブレーキを働かせて走行速度を低速とするこ
とができるが、このブレーキペタル（３）から足を戻せ
ば再びペタル（２Ｆ）又は（２Ｒ）の踏込変速のま＼で
伝動して走行する。
でいる状態で、ブレーキペタル（３）を踏むと、走行伝
動しながらブレーキを働かせて走行速度を低速とするこ
とができるが、このブレーキペタル（３）から足を戻せ
ば再びペタル（２Ｆ）又は（２Ｒ）の踏込変速のま＼で
伝動して走行する。
走行中に前進ペタル（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）の
踏込を解除し、ブレーキペタル（３）を踏むと、該前進
ペタル（２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ）の中立位置（Ｎ
）への戻りと共に、固定装置（４）によって、この中立
位置（Ｎ）の前進ペタル（２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ
）の中立位置（Ｎ）を固定して、このペタル（２Ｆ）又
は（２Ｒ）を踏込んでも、無段変速装置（１）の変速は
行われない。
踏込を解除し、ブレーキペタル（３）を踏むと、該前進
ペタル（２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ）の中立位置（Ｎ
）への戻りと共に、固定装置（４）によって、この中立
位置（Ｎ）の前進ペタル（２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ
）の中立位置（Ｎ）を固定して、このペタル（２Ｆ）又
は（２Ｒ）を踏込んでも、無段変速装置（１）の変速は
行われない。
又、ブレーキペタル（３）の踏込みが早く、前進ペタル
（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）が中立位Ｗ（Ｎ）に戻
っていないときは、固定装置（４）は働かず、これらの
ペタル（２Ｆ）、（２Ｒ）が中立位置（Ｎ）に戻ったと
き固定装置（４）が働く。
（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）が中立位Ｗ（Ｎ）に戻
っていないときは、固定装置（４）は働かず、これらの
ペタル（２Ｆ）、（２Ｒ）が中立位置（Ｎ）に戻ったと
き固定装置（４）が働く。
このように前進ペタル（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）
を中立位置（Ｎ）にしたとき、ブレーキペタル（３）を
踏込むことによって、固定装置（４）を連動してこの中
立位置（Ｎ）を固定するものであるから、前進ペタル（
２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ）を誤って踏込んでも急発
進、変速は行われず安全であり、全て踏込操作によるペ
タル操作によるものであるから、構成及び操作共に簡単
である。
を中立位置（Ｎ）にしたとき、ブレーキペタル（３）を
踏込むことによって、固定装置（４）を連動してこの中
立位置（Ｎ）を固定するものであるから、前進ペタル（
２Ｆ）又は後進ペタル（２Ｒ）を誤って踏込んでも急発
進、変速は行われず安全であり、全て踏込操作によるペ
タル操作によるものであるから、構成及び操作共に簡単
である。
実施例
なお、回倒において、フロア上面に突出する前進ペタル
（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）は、左右に並列して、
フロア下側のペタル軸（５）の回りに回動自在に設け、
ブレーキペタル（３）はこれら両ペタル（２Ｆ）（２Ｒ
）間の前側上部に位置させて、該ペタル軸（５）回りに
回動自在に設ける。前進ペタル（２Ｆ）及びブレーキペ
タル（３）の連動アーム（６）（７）はペタル軸（５）
の上側に突出し、後進ペタル（２Ｒ）の連動アーム（８
）は下側に突出させて、各々連動口ｙト（９１Ｆｌｏｌ
Ｆｌ＋］を連結している。
（２Ｆ）及び後進ペタル（２Ｒ）は、左右に並列して、
フロア下側のペタル軸（５）の回りに回動自在に設け、
ブレーキペタル（３）はこれら両ペタル（２Ｆ）（２Ｒ
）間の前側上部に位置させて、該ペタル軸（５）回りに
回動自在に設ける。前進ペタル（２Ｆ）及びブレーキペ
タル（３）の連動アーム（６）（７）はペタル軸（５）
の上側に突出し、後進ペタル（２Ｒ）の連動アーム（８
）は下側に突出させて、各々連動口ｙト（９１Ｆｌｏｌ
Ｆｌ＋］を連結している。
無段変速装置（１）は、油圧によるもので、可変容置型
ポンプと固定容量型モータとを有し、制御軸（１乃を、
中立位置（Ｎ）におくときは、伝動停止状態にあり、中
立位置（Ｎ）から前進位置（Ｆ）へ回動するに従って順
次前進変速を増し、又逆にこの前進位置（Ｆ）から中立
位置（Ｎ）へ戻すと減速する。更に中立位置（Ｎ）から
後進位置（Ｒ）へ回動するときも同様に変速する。但し
、このときは変速方向は後進方向となる。
ポンプと固定容量型モータとを有し、制御軸（１乃を、
中立位置（Ｎ）におくときは、伝動停止状態にあり、中
立位置（Ｎ）から前進位置（Ｆ）へ回動するに従って順
次前進変速を増し、又逆にこの前進位置（Ｆ）から中立
位置（Ｎ）へ戻すと減速する。更に中立位置（Ｎ）から
後進位置（Ｒ）へ回動するときも同様に変速する。但し
、このときは変速方向は後進方向となる。
このような制御軸（１乃に制御アーム（１９）を取付け
て、上記各ペタル（２Ｆ）（２Ｒ）との間のロンド（９
）（１１）の後端部を連結する。この前進ペタル（２Ｆ
）側の連動ロンド（９）の連結位置を、後進ペタル（２
Ｒ）側の連動ロンド（１１）の連結位置よりも制御軸（
１りに近い位置に設定している。
て、上記各ペタル（２Ｆ）（２Ｒ）との間のロンド（９
）（１１）の後端部を連結する。この前進ペタル（２Ｆ
）側の連動ロンド（９）の連結位置を、後進ペタル（２
Ｒ）側の連動ロンド（１１）の連結位置よりも制御軸（
１りに近い位置に設定している。
固定装置（４）は、ブレーキペタル〔３）の基部にロッ
クアーム（１３）をピン（１４１回りに一定回動領域で
上下回動自在に設け、ばね（１つで上側へ弾発させてい
る。
クアーム（１３）をピン（１４１回りに一定回動領域で
上下回動自在に設け、ばね（１つで上側へ弾発させてい
る。
このロックアーム（１３）にはロックピン（１６）を設
け、前進ペタル（２Ｆ）側の連動ロンド（９）に設けた
ロックプレート（Ｉηに対向して摺接するように設け、
このロックプレート（Ｉ力に設けた切欠部（１８に該ロ
ックピン（１６）が係合すると、前進ペタル（２Ｆ）又
は後進ペタル（２Ｒ）のいずれを踏込んでも踏込作動は
できず、従って制御軸（ＩＺは回動されない。この切欠
部（１１３に対するロックピン（１６）の係止位置の状
態が、前進ペタル（２Ｆ）、後進ペタル（２Ｒ）が共に
中立位置（Ｎ）にある位相として設定している。
け、前進ペタル（２Ｆ）側の連動ロンド（９）に設けた
ロックプレート（Ｉηに対向して摺接するように設け、
このロックプレート（Ｉ力に設けた切欠部（１８に該ロ
ックピン（１６）が係合すると、前進ペタル（２Ｆ）又
は後進ペタル（２Ｒ）のいずれを踏込んでも踏込作動は
できず、従って制御軸（ＩＺは回動されない。この切欠
部（１１３に対するロックピン（１６）の係止位置の状
態が、前進ペタル（２Ｆ）、後進ペタル（２Ｒ）が共に
中立位置（Ｎ）にある位相として設定している。
ブレーキペタル（３）を踏むと、ロックアーム（Ｉ３）
が上側へ移動されて、ロックピン（１６）を切欠部（１
８へ係合させる。この係合された状態では、ロックピン
（１０と切欠部（Ｉｌｌとの摩擦係合によってブレーキ
ペタル（３）から足を解放しても、このブレーキペタル
（３）は完全には戻らず、固定装置（４）を働かせたま
＼の状態を維持できる。ブレーキペタル（３）を軽く踏
んでロックピン（１６）が切欠部（１８から完全に外れ
た状態、即ち係止固定が緩んだ状態にしてからこのブレ
ーキペタル（３）の踏込を解放すると、固定装置（４）
の固定も解除される。
が上側へ移動されて、ロックピン（１６）を切欠部（１
８へ係合させる。この係合された状態では、ロックピン
（１０と切欠部（Ｉｌｌとの摩擦係合によってブレーキ
ペタル（３）から足を解放しても、このブレーキペタル
（３）は完全には戻らず、固定装置（４）を働かせたま
＼の状態を維持できる。ブレーキペタル（３）を軽く踏
んでロックピン（１６）が切欠部（１８から完全に外れ
た状態、即ち係止固定が緩んだ状態にしてからこのブレ
ーキペタル（３）の踏込を解放すると、固定装置（４）
の固定も解除される。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は斜面図
である。 図中、符号（１）は無段変速装置、（２Ｆ）は前進ペタ
ル、（２Ｒ）は後進ペタル、（３）はブレーキペタル、
（４）は固定装置、（Ｎ）は中立位置を示す。
である。 図中、符号（１）は無段変速装置、（２Ｆ）は前進ペタ
ル、（２Ｒ）は後進ペタル、（３）はブレーキペタル、
（４）は固定装置、（Ｎ）は中立位置を示す。
Claims (1)
- 無段変速装置（１）を踏込操作で変速する左右一対の前
進ペタル（２Ｆ）と後進ペタル（２Ｒ）との中立位置（
Ｎ）を、制動時のブレーキペタル（３）の踏込操作に連
動して固定する固定装置（４）を設けてなるトラクタ等
の走行操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14641988A JPH01314627A (ja) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | トラクタ等の走行操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14641988A JPH01314627A (ja) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | トラクタ等の走行操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01314627A true JPH01314627A (ja) | 1989-12-19 |
Family
ID=15407264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14641988A Pending JPH01314627A (ja) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | トラクタ等の走行操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01314627A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006030535A1 (ja) * | 2004-09-13 | 2006-03-23 | Yanmar Co., Ltd. | 走行車両の変速操作装置 |
-
1988
- 1988-06-13 JP JP14641988A patent/JPH01314627A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006030535A1 (ja) * | 2004-09-13 | 2006-03-23 | Yanmar Co., Ltd. | 走行車両の変速操作装置 |
| US7877993B2 (en) | 2004-09-13 | 2011-02-01 | Yanmar Co., Ltd. | Shift operating device for traveling vehicle |
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