JPH01317879A - 荷役車両のバランスウエイト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フォークリフトトラック等の荷役車両におけ
るバランスウェイトの配設構造に関する。

〔従来技術〕

フォークリフトトラック等の荷役車両においては、前部
に荷物を載置した場合の車両バランスを考慮して、車両
後部にバランスウェイトが配設されている。

例えば、第３図に示すごとく、フォークリフトトラック
９において、その荷役車両９０の後部にはバランスウェ
イト７が固定されている。また。

バランスウェイト７の前部にはシート９３を設けたエン
ジンフード９２が設けられている。

しかして、上記バランスウェイト７は、第４図に示すご
とく、エンジンフード９２の後方において、車両９０に
設けた係合部９５に該バランスウェイト７のフック７１
を掛止すると共に、その下部をボルト穴７２．ボルト８
６により車両９０のブラケット９４に固定している。

また、バランスウェイト７の前方には第４図に示すごと
く、エンジン冷却水を冷却するためのラジェータ８１．
排気マフラー８２等が配設されている。なお、同図の符
号８５は牽引棒である。

〔解決しようとする課題〕

しかしながら、上記ラジェータ８１．排気マフラー８２
などの保護、修理のメンテナンスサービスを行う場合に
は、上記バランスウェイト７を車両９０から取り外さな
ければならない。

そして、このメンテナンスサービスはラジェータ８１に
ついては良く行われる。即ち、ラジエー夕の通風部はゴ
ミ等で目詰まりを生じ易く、かかる目詰まりはその放熱
効率を低下させ、エンジンのオーバーヒートを招き易い
、そのため、定期的にメンテナンスを行う必要がある。

しかし、このバランスウェイト７はフォーク９０１に荷
物を載置、運搬する際の車両バランスを良くするため、
大重量（約１００〜３００ｋｇ）の鉄塊で作製されてい
る。そのため、バランスウェイト７の取り外しに当たっ
ては、ホイスト等の吊り具によりバランスウェイトを吊
り上げなければならない、また、メンテナンス後には再
びバランスウェイト７を吊り上げ、前記フック７１．ボ
ルト８６により固定しなければならない、このように、
従来のバランスウェイトにおいては、その取り外し、装
着にホイスト等の吊り上げ具を要すると共に２重量物操
作の危険を伴う。

本発明はかかる問題点に鑑み、メンテナンス時等に吊り
上げ具を要せず、かつ安全に取り外しができる。荷役車
両におけるバランスウェイトを提供しようとするもので
ある。

〔課題の解決手段〕

本発明は、車両の後部にバランスウェイトを配設してな
る荷役車両において、該バランスウェイトはほぼ水平方
向に回動可能に、車両に対して枢着したことを特徴とす
る荷役車両のバランスウェイトにある。

本発明において注目すべきことは、バランスウェイトを
ほぼ水平方向に回動可能としたことにある。ここに、は
ぼ水平方向に回動可能とは、完全な水平方向のみならず
、若干上方又は下方に開閉可能な状態をいう、つまり、
横方向に開閉可能な状態をいう、かかる回動可能状態と
しては、実施例に示すごとく、バランスウェイトをピン
ジツイント式に車両に枢着する構造がある。

〔作用及び効果〕

本発明においては、バランスウェイトが車両に対してほ
ぼ水平方向に回動可能に枢着されている。

そのため、バランスウェイトは横方向に開閉自在である
。

それ故、該バランスウェイトの前方にあるラジェータの
メンテナンス時など、バランスウェイトを取り外す必要
がある場合には、バランスウェイトを単に横方向に開く
のみで良い、したがって。

本発明によれば、吊り具を必要とせず、かつ安全に取り
外すことができるバランスウェイトを提供することがで
きる。

〔実施例〕

本例における荷役車両のバランスウェイトにつき、第１
図及び第２図を用いて説明する。

本例は、フォークリフトトラック９の後方にバランスウ
ェイト１を水平方向に回動可能に配設したものである。

即ち、第１図に示すごと（、フォークリフトトラック９
の車両９０の後方左端には。

係合片６１１．６１１を有する凹状プレート６１を溶接
固定する。また、車両９０の後方右端にも同様に保合片
６２１．６２１を有する凹状プレート６２を溶接固定す
る０両凹状プレー）６１．６２の係合片６１１，６２１
は、フォークリフトトラックの後方に向き、それぞれピ
ン２１．２２を挿入するためのピン穴６１２，６２１を
有する。

一方バランスウェイト１は１重量の大きい鉄塊により作
製され、その前方の左端には凸状係合部１１を、右端に
も同様の凸状係合部１２を有する。

両凸状係合部１１．１２は支持ピン２１．２２を挿入す
るための、ピン穴Ｉｌｌ、１２１を有する。

しかして、バランスウェイト１は、その右側の凸状係合
部１２を、車両側の凹状プレート６２に嵌合し、支持ピ
ン２２により枢着する（第１図）。

また、バランスウェイトｌは第２図に示すごとく。

通常閉じられており、このときバランスウェイト１の左
側の凸状係合部１１は、車両側の凹状プレート６１に嵌
合し、支持ピン２１により開放不能に固定されている。

なお、支持ピン２２の頭部には、これを容易に抜き出す
ことができないように。

固定片２５が固定されている。

次に、ラジェータ８１．マフラー８２のメンテナンス等
のため、バランスウェイト１を取り外すに当たっては、
第１図に示すごとく、左の支持ピン２１を抜き取り、バ
ランスウェイトｌを右方に開く、これにより、ラジェー
タ８１等の修理等を容易に行うことができる。

なお、上記のごとく、バランスウェイト１を開閉するに
際しては、第１図に示すごとく、バランスウェイト１の
下方に開閉用の補助具３を配置することが好ましい、該
補助具３は下部に回動自在なローラ３１を有する。該補
助具３によれば、バランスウェイトｌの開閉動作をスム
ースにできると共に、バランスウェイト１を支えて開閉
時における車両横方向の重量バランスを保持させること
ができる。また、補助！４３はローラを有すると共に、
ジヤツキアップできる形式とすることが好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、実施例におけるバランスウェイト
を開いた状態及び閉じた状態におけるフォークリフトト
ラックの背面斜視図、第３図はフォークリフトトラック
の側面図、第４図は従来のバランスウェイトの取付状態
を示す側面断面図である。 １１１．バランスウェイト。 １１．１２．、、白杖係合部。 ２１．２２．、、支持ピン。 ６１．６２．、、凹状プレート。 ７００．バランスウェイト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の後部にバランスウェイトを配設してなる荷役車両
   において、該バランスウェイトはほぼ水平方向に回動可
   能に、車両に対して枢着したことを特徴とする荷役車両
   のバランスウェイト。