JPH01321173A - ネジ締め機 - Google Patents
ネジ締め機Info
- Publication number
- JPH01321173A JPH01321173A JP15386888A JP15386888A JPH01321173A JP H01321173 A JPH01321173 A JP H01321173A JP 15386888 A JP15386888 A JP 15386888A JP 15386888 A JP15386888 A JP 15386888A JP H01321173 A JPH01321173 A JP H01321173A
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- JP
- Japan
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- screw
- air
- drive bit
- rod
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 101150054854 POU1F1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
トリガーを引き、戻し操作する中で、フィードピストン
を操作してビスをビットの先端位置に送り出し、かつ、
ロッド状のビットをエアモータにより回転させてネジを
ねじ込むネジ締め機に関する。
を操作してビスをビットの先端位置に送り出し、かつ、
ロッド状のビットをエアモータにより回転させてネジを
ねじ込むネジ締め機に関する。
（従来の技術）
ビス類を人力以外の動力で施工物にねじ込むピス締め装
置にはロッド状のピットをエアモータまたは電動モータ
により回転させてねじ込む装置が種々の構造をもって知
られ、かつ、かかるねじ込み装置においてネジをピット
の先端に送るのに操作者がネジをねじ込み作業の都度ピ
ットの先端位置にセットしなければならないものや、作
業者が施工物に押し付ける時の力をバネに蓄積し、この
バネ知よりリンクを介して行なうようＫしたものがあり
、更には前記し九二者を改良したものとして実公昭５９
−４１０２１号があり、ネジ送り爪機構によりネジをノ
ーズ内に１本づつ送シ込みするフィードピストン・シリ
ンダ装置として知られている。また、ネジ送り爪機構に
おいて、締結具ドライバと締結具送り手段を同期作動す
る制御手段も知られている（例えば、特開昭６１−２６
０９８８号）。
置にはロッド状のピットをエアモータまたは電動モータ
により回転させてねじ込む装置が種々の構造をもって知
られ、かつ、かかるねじ込み装置においてネジをピット
の先端に送るのに操作者がネジをねじ込み作業の都度ピ
ットの先端位置にセットしなければならないものや、作
業者が施工物に押し付ける時の力をバネに蓄積し、この
バネ知よりリンクを介して行なうようＫしたものがあり
、更には前記し九二者を改良したものとして実公昭５９
−４１０２１号があり、ネジ送り爪機構によりネジをノ
ーズ内に１本づつ送シ込みするフィードピストン・シリ
ンダ装置として知られている。また、ネジ送り爪機構に
おいて、締結具ドライバと締結具送り手段を同期作動す
る制御手段も知られている（例えば、特開昭６１−２６
０９８８号）。
（発明が解決しようとする課題）
上記ロッド状のピットをエアモータにより回転させてね
じ込む装置において、モータ、ドライブビットがトリガ
ーを引い九時点で回転をするとビスの頭部溝にビット先
端が入り込まず、ピットが空回転をしてビス締め作業上
、不都合である。
じ込む装置において、モータ、ドライブビットがトリガ
ーを引い九時点で回転をするとビスの頭部溝にビット先
端が入り込まず、ピットが空回転をしてビス締め作業上
、不都合である。
そこで本考案は、ビスの打込面でビスをドライブビット
が押しつけている時にエアモータ、ドライブビットの回
転を行なうようＫしてドライブビットの空回転を防ぎ、
故障をなくし、ビス締め作業の効率化を図ることを目的
とする。
が押しつけている時にエアモータ、ドライブビットの回
転を行なうようＫしてドライブビットの空回転を防ぎ、
故障をなくし、ビス締め作業の効率化を図ることを目的
とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために本考案はトリガーを引上げて
ステムパルプを切替えてエアーをエアチャンバーに案内
し、このエアー圧によリスリーブを下方に押し支し、ス
リーブに組込まれたドライブビットでビスを打込面まで
押し出し、ビスが打込面に当たった時上動するドライブ
ビットでセンターロッドを上方に押上げてヘッドバルブ
を開きエアーをエアモータに導き、エアーモータ及びド
ライブビットを回転させるように溝成したことを特徴と
する。
ステムパルプを切替えてエアーをエアチャンバーに案内
し、このエアー圧によリスリーブを下方に押し支し、ス
リーブに組込まれたドライブビットでビスを打込面まで
押し出し、ビスが打込面に当たった時上動するドライブ
ビットでセンターロッドを上方に押上げてヘッドバルブ
を開きエアーをエアモータに導き、エアーモータ及びド
ライブビットを回転させるように溝成したことを特徴と
する。
以下、本考案の実施例を示す図面・について説明すれば
、第１図はビス締め機の基本構成図の縦断面図であり、
２はグリップ部１を一体成形されているボディ、３は前
記ボディ１の先部の下端部に固着しなボトムケースで、
−側面にフィードピストン・シリンダ装置４を具備する
ｎ５はマガジンケースで、先部において前記フィードピ
ストン−シリンダ装置４に接続し、後部において前記−
シデイ１のグリップ部２に固着する。
、第１図はビス締め機の基本構成図の縦断面図であり、
２はグリップ部１を一体成形されているボディ、３は前
記ボディ１の先部の下端部に固着しなボトムケースで、
−側面にフィードピストン・シリンダ装置４を具備する
ｎ５はマガジンケースで、先部において前記フィードピ
ストン−シリンダ装置４に接続し、後部において前記−
シデイ１のグリップ部２に固着する。
ボディ１の先部内にはエアーチャンバ６を設け、このエ
アーチャンバ６にス富１−プフを上下摺動自在に設けｊ
？ｌｎ８はボディ１のへラドカバーである。
アーチャンバ６にス富１−プフを上下摺動自在に設けｊ
？ｌｎ８はボディ１のへラドカバーである。
前記スリーブ７には上部にエアーモータ９が組込まれ、
このエアーモータ９はエアーモータシリンダ１０の内部
において数枚の羽根を有するロータ１１が回転する従来
知られている構造のものである。また前記スリーブ７の
下部には前記ロータ１１と一体の駆動軸１１ ａＫ間接
的（Ｃ接続しているピット副軸１２を組込み、かつビッ
ト副４＋１２とドライブビット１３とをボール１４を介
して結合し、ビット副軸１２からのドライブビット１３
の抜けを阻止し、このドライブビット１３の下端１３ａ
がボトムケース３の中心孔３ａ上端に臨む。
このエアーモータ９はエアーモータシリンダ１０の内部
において数枚の羽根を有するロータ１１が回転する従来
知られている構造のものである。また前記スリーブ７の
下部には前記ロータ１１と一体の駆動軸１１ ａＫ間接
的（Ｃ接続しているピット副軸１２を組込み、かつビッ
ト副４＋１２とドライブビット１３とをボール１４を介
して結合し、ビット副軸１２からのドライブビット１３
の抜けを阻止し、このドライブビット１３の下端１３ａ
がボトムケース３の中心孔３ａ上端に臨む。
前記ビット副軸１２とドライブビット１３とはビット副
軸１２の中心孔１ｓの下部孔１８ａＫドライブピツト１
３の上端部を嵌合することにより一体回転可能に結合さ
れる。また前記したようにドライブビット１３の外周に
環状凹溝を設けて小径のネック部１６を形成し、これに
ビット副軸１２によって支持された鋼製ボール１４を掛
合する。
軸１２の中心孔１ｓの下部孔１８ａＫドライブピツト１
３の上端部を嵌合することにより一体回転可能に結合さ
れる。また前記したようにドライブビット１３の外周に
環状凹溝を設けて小径のネック部１６を形成し、これに
ビット副軸１２によって支持された鋼製ボール１４を掛
合する。
前記ドライブビット１３のネック部１６は上下に所定の
長さを有し、ビット副軸１２に対してドライブビット１
３が上下動自在に設ける。、１７は鋼製ホール１４を支
持するキャップ筒である。ビット副軸１２の中心孔１５
は上方Ｋ＞いてロータ１１の中心孔１８に連通し、これ
らの中心孔１１１にはセンターロッド１９を挿通する。
長さを有し、ビット副軸１２に対してドライブビット１
３が上下動自在に設ける。、１７は鋼製ホール１４を支
持するキャップ筒である。ビット副軸１２の中心孔１５
は上方Ｋ＞いてロータ１１の中心孔１８に連通し、これ
らの中心孔１１１にはセンターロッド１９を挿通する。
前記センターロッド１ｓは上端にヘッドバルブ２０を備
え、スリーブ中ヤツプ２１の弁孔２２を開閉自在にし、
弁孔２２を閉じている時には下方においてドライブビッ
ト１３に当接し、これを下方に押し下げる。
え、スリーブ中ヤツプ２１の弁孔２２を開閉自在にし、
弁孔２２を閉じている時には下方においてドライブビッ
ト１３に当接し、これを下方に押し下げる。
２３はエアーモータシリンダ千ヤップで、ロータ１１の
上端を軸止めしている。、２４はモータエア用通路で、
外端を前記弁孔２３に、内端をエアーモータ９に連絡し
ている。ヘッドバルブ２０はパルプロッド２Ｓの鍔２Ｂ
とヘッドバルブ中ヤツプ８との間にコイルスプリング２
７を設け、前記鍔２６下面の密封リング２８を弁孔２２
に圧接して閉じる。センターロッド１９が上動するとき
パルプロッド２５がヘッドバルブ苧ヤツプ２９の中心孔
３０から突出し、弁孔２２から密封リング２８が離れ、
ヘッドチャンバ３１とモータエアー用通路２４とが連通
ずる。、３２はステムパルプで、エアー取入口３３から
のエアーをヘッドチャンバ３１に通じるエアー通気孔３
４とエアーチャンバ６に通じるエアーチャ７７通気孔３
ｓとに切替えるｆ１３Ｂはトリガーである。、３７はネ
ジ送り通気孔で、ヘッドチャンバ３１とフィードピスト
ン・シリンダ装置４に通じているｆｉ３８は排気孔であ
る。
上端を軸止めしている。、２４はモータエア用通路で、
外端を前記弁孔２３に、内端をエアーモータ９に連絡し
ている。ヘッドバルブ２０はパルプロッド２Ｓの鍔２Ｂ
とヘッドバルブ中ヤツプ８との間にコイルスプリング２
７を設け、前記鍔２６下面の密封リング２８を弁孔２２
に圧接して閉じる。センターロッド１９が上動するとき
パルプロッド２５がヘッドバルブ苧ヤツプ２９の中心孔
３０から突出し、弁孔２２から密封リング２８が離れ、
ヘッドチャンバ３１とモータエアー用通路２４とが連通
ずる。、３２はステムパルプで、エアー取入口３３から
のエアーをヘッドチャンバ３１に通じるエアー通気孔３
４とエアーチャンバ６に通じるエアーチャ７７通気孔３
ｓとに切替えるｆ１３Ｂはトリガーである。、３７はネ
ジ送り通気孔で、ヘッドチャンバ３１とフィードピスト
ン・シリンダ装置４に通じているｆｉ３８は排気孔であ
る。
（作 用）
第１図ではエアー取入口３３から入ったエアーがエアー
チャンバ通気孔３５を通り、エアーチャンバ６に入って
いる。ヘッドバルブ２０が閉じている。エアーモータ９
も止っている。第４図イに示すようにフィードピストン
３９もフィードスプリング４０で押されて戻つ念ままに
なっている。
チャンバ通気孔３５を通り、エアーチャンバ６に入って
いる。ヘッドバルブ２０が閉じている。エアーモータ９
も止っている。第４図イに示すようにフィードピストン
３９もフィードスプリング４０で押されて戻つ念ままに
なっている。
第２図に示すように、 トリガー３６を引き上げる々
ステムパルプ３２が切替りエアー取入口３３から入りた
エアーがエアー通気孔３４にも流れへノドチャンパ３１
に流れ込みスリーブフを下方に押し出す。スリーブ７が
下がればスリーブ７に組込まれ比ドライブビット１３が
ビス４１を打込面まで押出す。ビス４１が打込面に当た
った時、ドライブビット１３が押上げられ、これに伴い
センターロッド１９を上方に押し上げる。押上げられた
センターロッド１９がヘッドバルブ２０を押上げて同パ
ルプ２０を開きエアーをエアーモータ９に導入し、エア
ーモータ９、ドライブビット１３を回転させる。ビス４
１にドライブビット１３が常に王接しネジ溝に嵌合して
いるのでドライブビット１３の空回転がなくなる。スリ
ーブ７は除々に下方に押出され、組込まれたエアモータ
９、ドライブビット１３が回転してドライブビット１３
でビス４１をねじ込んでいく。ビス４１が完全にねじ込
まれ虎ならセンターロッド１９が戻り、ヘッドバルブ８
が閉じられエアーモータ９、ドライブビット１３０回転
は停止する。
ステムパルプ３２が切替りエアー取入口３３から入りた
エアーがエアー通気孔３４にも流れへノドチャンパ３１
に流れ込みスリーブフを下方に押し出す。スリーブ７が
下がればスリーブ７に組込まれ比ドライブビット１３が
ビス４１を打込面まで押出す。ビス４１が打込面に当た
った時、ドライブビット１３が押上げられ、これに伴い
センターロッド１９を上方に押し上げる。押上げられた
センターロッド１９がヘッドバルブ２０を押上げて同パ
ルプ２０を開きエアーをエアーモータ９に導入し、エア
ーモータ９、ドライブビット１３を回転させる。ビス４
１にドライブビット１３が常に王接しネジ溝に嵌合して
いるのでドライブビット１３の空回転がなくなる。スリ
ーブ７は除々に下方に押出され、組込まれたエアモータ
９、ドライブビット１３が回転してドライブビット１３
でビス４１をねじ込んでいく。ビス４１が完全にねじ込
まれ虎ならセンターロッド１９が戻り、ヘッドバルブ８
が閉じられエアーモータ９、ドライブビット１３０回転
は停止する。
前記スリーブフが除々に下方に押し出されビス４１をね
じ込んでいく過程で、スリーブフがネジ送り通気孔３フ
位置より下がれば同通気孔３７からエアーがフィードピ
ストン３ｇの室に流れ第４図口に示すようにフィードピ
ストン３９をマガジンケースＳ側に押す。トリガー３６
から操作指を離せばヘッドチャンバ３１のエアーはステ
ムパルプ３２から放出されスリーブ７は上方に戻る。ス
リーブフがネジ送り通気孔３フより上方に戻り九時、フ
ィードピストン３９室のエアーが抜け、フィードピスト
ン３９後面に組込まれたスプリング４０により次のビス
４１＆をボトムケース３の中心孔３ａに送り出す。尚、
４２はフィードフィンガーである。
じ込んでいく過程で、スリーブフがネジ送り通気孔３フ
位置より下がれば同通気孔３７からエアーがフィードピ
ストン３ｇの室に流れ第４図口に示すようにフィードピ
ストン３９をマガジンケースＳ側に押す。トリガー３６
から操作指を離せばヘッドチャンバ３１のエアーはステ
ムパルプ３２から放出されスリーブ７は上方に戻る。ス
リーブフがネジ送り通気孔３フより上方に戻り九時、フ
ィードピストン３９室のエアーが抜け、フィードピスト
ン３９後面に組込まれたスプリング４０により次のビス
４１＆をボトムケース３の中心孔３ａに送り出す。尚、
４２はフィードフィンガーである。
（効果）
本発明は以上のように構成されているのでビスを打込面
まで押し出し、ビスが打込面に当念った時、上動するド
ライブビットでセンターロッドを上方に押上げてヘッド
バルブを開きエアーをエアーモータに導きビスの溝にド
ライブビットが嵌入した状態でモータ及びドライブビッ
トが回転してドライブビットの空回転をなくシ、故障を
防止し作業能率化を図ることができる。
まで押し出し、ビスが打込面に当念った時、上動するド
ライブビットでセンターロッドを上方に押上げてヘッド
バルブを開きエアーをエアーモータに導きビスの溝にド
ライブビットが嵌入した状態でモータ及びドライブビッ
トが回転してドライブビットの空回転をなくシ、故障を
防止し作業能率化を図ることができる。
第１図は全体の縦断面図、ｔＸ２図、ＩＥ８図は一部の
縦断面図、第４図イ９口はフィードピストンシリンダ装
置の断面図を示す。 １・・・ボディ ６・・・エアーチャンバ フ・・・スリーブ ９・−・エアモータ １２・・・ロッド副軸 １３・・・ドライブビット Ｉｓ＠＠、センターロッド ２０・・−ヘッドバルブ ２４・・・モータエア用通路 ３６・・拳トリガー
縦断面図、第４図イ９口はフィードピストンシリンダ装
置の断面図を示す。 １・・・ボディ ６・・・エアーチャンバ フ・・・スリーブ ９・−・エアモータ １２・・・ロッド副軸 １３・・・ドライブビット Ｉｓ＠＠、センターロッド ２０・・−ヘッドバルブ ２４・・・モータエア用通路 ３６・・拳トリガー
Claims (2)
- （１）ロッド状のドライブビット１３をエアーモータ９
により回転させてネジ４１をねじ込むネジ締め機におい
て、ボディ１の先端部位にトリガー３６の引上げ時にエ
アーチャンバ６を下方に摺動可能にスリーブ７を収容し
、該スリーブ７内部に上部にエアーモータ９を、下部に
前記モータ駆動軸１１ａに結合してロッド副軸１２を組
込み、前記ロッド副軸１２の下端部にドライブビット１
３の上端部を一体回動可能に結合し、これら双方の結合
部に所定巾上下動しうる伸縮摺動部を設け、前記ドライ
ブビット１３の同軸上方に前記ロッド副軸１２及びエア
ーモータ９のロータ軸を貫いてセンターロッド１５を挿
通し、かつ、センターロッド１５の上端にヘッドバルブ
２０を設け、該ヘッドバルブ２０を前記スリーブ７上端
に固着したスリーブキャップ２１の中心の弁孔２２にネ
ジ打込面に当接したドライブビット１３の上動時に押上
げられ、モータエア用通路２４を開き、前記ネジ打込面
のネジ４１をねじ込みするドライブビット１３の下端位
置でモータエア用通路２４を閉じることを特徴とするネ
ジ締め機。 - （２）ロッド副軸１２の下端部に嵌合したドライブビッ
ト１３の外周に小径のネック部１６を所定長さに設け、
該ネック部１６に前記ロッド副軸１２に支持された鋼製
ボール１４を掛合した請求項第１記載の伸縮摺動部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15386888A JPH01321173A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | ネジ締め機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15386888A JPH01321173A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | ネジ締め機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01321173A true JPH01321173A (ja) | 1989-12-27 |
Family
ID=15571862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15386888A Pending JPH01321173A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | ネジ締め機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01321173A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335064A (ja) * | 2005-07-20 | 2005-12-08 | Max Co Ltd | エアシリンダ式空圧工具 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52142400A (en) * | 1973-07-18 | 1977-11-28 | Weber Schraubautomaten | Power spanner |
| JPS61257784A (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-15 | 川島 正樹 | 打込みネジ用装着工具 |
-
1988
- 1988-06-22 JP JP15386888A patent/JPH01321173A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52142400A (en) * | 1973-07-18 | 1977-11-28 | Weber Schraubautomaten | Power spanner |
| JPS61257784A (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-15 | 川島 正樹 | 打込みネジ用装着工具 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335064A (ja) * | 2005-07-20 | 2005-12-08 | Max Co Ltd | エアシリンダ式空圧工具 |
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