JPS61257784A - 打込みネジ用装着工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動的にネジを装着可能とする打込みネジ用
の装着工具に係り、特に打込みネジに所要ストロークの
打撃力を与えながら押圧力を付与しつつ、このネジに回
転駆動力を付与することにより、効率のよいネジ装着作
業を可能とした打込みネジ用装着工具に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、ネジ装着作業において、打込みネジの打込み工程
とネジ込み工程（つまりネジの回転工程）とを一つの工
具を使用して行なうことのできる打込みネジ用装着工具
については、例えば特公昭５７−４６９９１号公報記載
の発明が既に知られている。

この打込みネジ用装着工具は、進入及び後退自在なネジ
打込み棒を設けている。この発明にあっては、打込み棒
をドライバーと称しているが、ネジに回転力を付与でき
ない構成であり、実質的にはネジ打込み棒である。

また、このネジ打込み棒で打込まれたネジ（具体的には
角頭部を有するネジ）の角頭部が嵌禅される筒状のスパ
ナをネジ打込み棒と別に設け、この筒状スパナをモータ
により回動駆動する構成である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の打込みネジ用装着工具は、次のような問題点
がある。

（１）　　一般にネジを対象物にネジ込むには、単に回
転力を与えるだけでは、到底確実なネジ込み作業は行え
ず、押圧力を加えながら回転させて初めて確実なネジ込
み作業が行なえるものである。

ところが、前記打込みネジ用装着工具は、ネジ打込み棒
でネジが対象物に打込まれた後は、このネジ打込み棒と
ネジは離間してしまい、その後は筒状スパナの回転駆動
力のみがネジに与えられるだけであって、何らの押圧力
は付与されていない。

このためネジは、対象物に円滑に食込んで行くことがで
きず、空回転するだけであり、非実用的な構成である。

（２）前記筒状スパナは筒状であり、角頭部を有するネ
ジには適用できるが、プラスネジやマイナスネジなどの
打込みネジには、対応不可能である。

（３）打込みネジを締結する対象物は、一般に一定の厚
のある金属板などであるが、この対象物は厚みの厚いも
のもあれば、薄いものもあって種々雑多であり、それに
合せて打込みネジも長短種々のものが使用される。

ところが、この装着用工具におけるピストンの摺動スト
ロークは、可変でなくて常に一定であり、ピストンと一
体のネジ打込み棒の打込みストロークも一定であるため
、打込みネジが短いときは、対象物に必要Ｎ（つまりネ
ジ軸の先端からネジ山の終端までの長さ）打込めなかっ
たり、逆に打込みネジが長いときは、打込み必要量（つ
まりネジ軸の先端から終端のネジ山までの長さ）打込む
ことができず、ネジ山を残すことになり、充分な装着が
できない不都合がある。

本発明は、上記の諸問題を解決した打込みネジ用装着工
具を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る打込みネジ用装着工具は、ケース本体に内
蔵したシリンダを、ピストンを摺動自在に嵌合する第１
シリンダ部材と、ピストンの当る衝接面を有し、この第
１シリンダ部材に対して可動的に結合した第２シリンダ
部材とから構成し、前記ネジ打込用ピストンによって打
込まれ、第２シリンダ部材を気密且つ摺動自在に貫通し
て、前記ケース本体の下端に設けたノーズ内にドライバ
ー或いはビットを交換可能に配すると共に、モータによ
って回転する駆動筒体に一体回転且つ摺動自在に挿通し
、前記第２シリンダ部材に圧縮エアを供給可能に設け、
この第２シリンダ部材内に位置する前記ネジ打込み用ド
ライバーに圧縮エア受圧面を設け、ケース本体先端にド
ライバーが進退するノーズを設けたことを第１の特徴と
する。　　、−前記第１シリンダ部材と第２シリンダ部
材をネジ結合により一体化したことを第２の特徴とする
。

さらに、前記ピストンに、その上下室に連通するように
エア通路を設け、ピストンが往行先端に移動して第２シ
リンダ部材と衝接したとき、前記エア通路に設けた弁装
置が開いて、第１シリンダ部材と第２シリンダ部材とが
連通してネジ打込みドライバーの受圧面を圧縮エアが押
圧するようにしたことを第３の特徴とする。

また、ネジ打込みドライバーと駆動筒体とは、スプライ
ン又はキー結合により摺動且つ一体回転自在に結合した
ことを第４の特徴とする。

さらに、前記駆動筒体にウオームホイルを設け、このウ
オームホイルにモータの出力軸に設けたウオームを噛合
させたことを第５の特徴とする。

さらに、ドライバーの先端部及び打込みネジを挿入する
ノーズ先゛端に打込みネジの頭部によって、拡張する拡
縮部材を設け、且つノーズの先端部材に設けた拡縮部材
の拡張によって、作動する前記モータ停止用のリミット
スイッチを設けたことを第６の特徴とする。

また、打込みネジに所定トルクが作用すると、ブレーキ
が作動するトルクリミットを前記モータに設けたことを
第７の特徴とするものである。

〔作　用〕

第１シリンダ部材内に圧縮エアが供給されることにより
ピストンが往行し、その際ピストンによってネジ打込み
ドライバーが打たれて、ドライバー先端に保持したネジ
の先端を対象物に打込む。

このとき、第２シリンダ部材は、第１シリンダ部材に対
しては、ネジ込み調整で可動させることによりピストン
の往行先端である第２シリンダ部材のピストン衝接面の
位置を変えて、それにより、ネジの長さ寸法に対応して
、ピストンにより打込まれるネジ打込みドライバーの打
込み突出長さを変え、ネジの長さ寸法に合せてネジの先
端を対象物に必要量打込むものである。

ネジを対象物に打込んだ後、ネジ打込みドライバーにス
プライン又はキー結合した駆動筒体が、ウオーム装置を
介してモータにより回転駆動させ、ネジに回転を与えて
対象物にネジ込む。

同時にこのとき、第２シリンダ部材の端面と当接してい
るピストンに設けたエア通路の弁装置が開いて、第１シ
リンダ部材内の圧縮エアが、第２シリンダ部材に送込ま
れ、そのエア圧がネジ打込みドライバー〇受圧面に加え
られて、このネジ打込みドライバーは、ネジに推力を加
えながら対象物にネジ込むことができる。

ネジが対象物にネジ込まれる最終工程において、ネジ頭
部が拡縮部材を押し拡げ、それによりミツトスイッチを
作動させモータを停止させることにより、ネジの打込み
とネジ込み作動を終了する。

なお、打込みネジに所定トルクが作用すると、トルクリ
ミットにより、ブレーキが働きモータを停止させること
もできる。

〔実　施　例〕

以下、本発明の各実施例を図面を参照しながら説明する
。

第１実施例 まず、本発明の第１実施例を第１図及び第２図を参照し
ながら説明する。

図において、１はケース本体で、２はケース本体１の内
部と連通部３を介して連通させたグリップ部で、その内
部にエアチャンバー４が形成されている。

このケース本体１内部には、第１シリンダ部材５ａと第
２シリンダ部材５ｂとからなるシリンダ５が収納されて
いる。

第１シリンダ部材５ａ内には、ピストン６が気密且つ摺
動自在に挿入されており、７はネジ打込みドライバーで
、これは軸部７ａとこの軸部７ａに着脱自在に結合され
るドライバ一本体７ｂとから構成されている。

なお、図示省略しであるが、このドライバ一本　１体７
ａに変え、各種ネジ打込みネジの頭部形状に合わたビッ
ト構成のものに交換できるようにすることが可能である
。　。

第１図において、ケース本体１の上部に設けられるヘッ
ドプロ°ツク８と第１シリンダ部材５ａの上端との間に
駆動弁体１０が設けられている。このヘッドブロック８
に設けられたヘッドバルブ１１とエアチャンバー４との
間に、エアパイプ１２及びエアパイプ１２に連結してト
リガーバルブ１３が配設されている。

このヘッドバルブ１１は、ケース本体１のヘッドブロッ
ク８及びその内側に設けたピストンストッパー１４の組
合せによって構成されるヘッドバルブシリンダ１５と、
このヘッドバルブシリンダ１５に摺動自在に密嵌された
前記駆動弁体１０とから構成されている。

また、このヘッドバルブシリンダ１５内にエアパイプ１
２の上端が連結されており、トリガーバルブ１１の非操
作時において、エアチャンバー４内のエアをエアパイプ
１２を介してヘッドバルブシリンダ１５の上室１６に導
き、駆動弁体１０を下動させる。

すなわち、駆動弁体１０の上部受圧部１０ａの面積は、
この駆動弁体１０の下端において、ヘッドバルブシリン
ダ１５の下端と第１シリンダ部材５ａの上端部１５ａと
の間に形成される下部受圧部１０ｂの面積より大に形成
されている。したがって、エアチャンバー４からのエア
圧は、駆動弁体１０の下部受圧部１０ｂよりも、上部受
圧部１Ｑａに大きく加わり、この駆動弁体１０を下方に
押圧げるものである。

このとき、駆動弁体１０の下端は、第１シリンダ部材５
ａの上端面（具体的には、この上端面に設けたパツキン
部材１７）と気密に接触しており、且つ駆動弁体１０と
ヘッドバルブシリンダ１５が密接していることにより、
第１シリンダ部材５ａ内のピストン上室２８とエアチャ
ンバー４とは、遮断されており、ピストン６にはエア圧
は加わらない。

なお、このとき、ピストンストッパー１４に装着した緩
衝ばね１８の下端は、駆動弁体１０と接しており、駆動
弁体１０の上部受圧部１０ａと共“働して、駆動弁体１
０を押下げる補助的な作用を行うと共に、ピストン６の
帰行時、その突部６ａを駆動弁体１０の下部開口１９を
通り、ピストンストッパー１４に受止められるものであ
る。

前記ヘッドバルブ１１を作動させるためのトリガーバル
ブ１３は、グリップ２に設けられたケーシング２０と、
このケーシング２０に摺動自在に内蔵される操作棒２７
とから構成されている。

すなわち、ケーシング２０に設けたエア通路２１の一部
は、エアバイブ１２と連通し、また他端側は二股状に分
岐しており、第１分岐通路２２は、エアチャンバー４と
連通し、第２分岐通路２３は、大気と連通している。

また、操作棒、２７は、非操作時において、その径小部
２４とケーシング２０に設けた凸部２５に内蔵したコイ
ルばね２６を介して下方に押されている。

このように操作棒２７は、非操作時において、下方に押
されており、その外周部で大気に通じる第２分岐通路２
３を閉じる一方、径小部２４によってエアチャンバー４
と通じる第２分岐通路２３をエア通路２１と連通ずるよ
うに開いている。

そして、この操作棒２７をコイルばね２６に抗して押圧
操作すると、この通路が切換えられ、エア通路２１と第
１分岐通路２２が連通し、エア通路２１と第２分岐通路
２３が遮断されるものである。

したがって、今操作棒２７を押圧操作すると、トリガー
バルブ１３及びエアパイプ１２を介してヘッドバルブシ
リンダ１５の上室１６は、大気圧となり、駆動弁体１０
の上部受圧面１０ａには、エア圧が加わらず、下部受圧
面１０ｂにのみエア圧が加わるため駆動弁体１０は持上
がる。

このため、駆動弁体１０の下部受圧面１０ａと第１シリ
ンダ部材５ａの上端との間が、開いてエアチャンバー４
と第１シリンダ部材５ａのピストン上室２８とが連通し
、ピストン６を急激に押下げるものである。

なお、第１図において、駆動弁体１０が下っているとき
は、ピストン６は上方に持上っているものである。

また、駆動弁体１０は、排気孔２９を有し、この駆動弁
体１０が下動しているとき、排気孔２９と連通ずる排気
通路３０が、ヘッドブロック８に設けてあり、ピストン
６が上動するとき、第１シリンダ部材５ａの上室２８の
エアを駆動弁体１０の下端開口１９、排気孔２９、排気
通路３０を介して外方に排気するようにしである。

つぎに、第１シリンダ部材５ａと第２シリンダ部材５ｂ
との関連構造を説明する。

この第１シリンダ部材５ａの筒状部外周には、環状突部
３１を設けてあり、この環状突部３１をケース本体１の
内周に設けた環状係合部３２の上面に係止し、０リング
３３を介して気密に固着しである。また、この第１シリ
ンダ部材５ａの下部外周には、雄ネジ３４を形成しであ
る。

一方、第２シリンダ部材５ｂは、図に示すように内周筒
部３５と外周筒部３６を有し、両者は下端連結部３７に
おいて一体に構成されている。この外周筒部３６の内周
には、環メジ３８を形成してあり、前記第１シリンダ部
材５ａの下部を第２シリンダ部材５ｂの内周筒部３５と
外周筒部３６の間隙３９に挿入した上、雄ネジ３４と雌
ネジ３８とを互いに進退自在に螺合している。

この外周筒部３６には、０リング４０を介してケース本
体１の内周面に密接させている。また、内周筒部３５の
上端面を第１シリンダ部材５ａに摺動自在に挿入したピ
ストン６の下端が、往行先端において、当たる衝接面４
１゛を設けている。

さらに、第２シリンダ部材５ｂの外周筒部３６の下端に
は、指掛は用の回転操作部９を有し、この回転操作部９
の一部は、ケース本体１の筒壁の一部に形成した開口部
４２に位置させている。

したがって、開口部４２において、回転操作部９を回転
操作することにより、外周筒部３６に設けた雌ネジ３８
が固定的に設けた第１シリンダ部材５ａの雄ネジ３４に
沿って昇降動じ、よって第２シリンダ部材５ｂ全体が、
ネジ３８を設けた範囲において昇降し、ピストン６が往
行先端において衝接する内周筒部３５のピストン衝接面
４１の位置が上下可能となり、これによりピストン６の
往行ストロークを自由に変えることができる。

つまり、第１シリンダ部材５ａに対し、第２シリンダ部
材５ｂは、雌ネジ３８を設けた範囲において可動的に結
合されているのである。

第２シリンダ部材５ｂの内部には、ネジ打込み用ドライ
バー７の軸部７ａが挿入されており、軸部先端がピスト
ン６の下面と当接するように設けである。この軸部７ａ
の外周には、雄スプライン４３が形成してあり、これに
駆動筒体４４の内周上部に形成した雌スプライン４５が
、嵌合している。

そして、駆動筒体４４の上端部が、シール部４６を介し
て第２シリンダ部材５ｂ内に気密、且つ回転自在に嵌合
している。

また、前記第１シリンダ部材５ａの下部には、複数個の
連通孔４７ａが形成してあって、ピストン下部空室４８
及び第１シリンダ部材５ａとケース本体１との間に形成
される空室４９との間をこの連通孔４７ａによって連通
している。

さらに、第１シリンダ部材５ａの上部にも、複数個の連
通孔４７が形成してあって、この連通孔４７を開閉自在
な弾性リング５０が、第１シリンダ部材５ａの外周に形
成しである。

この連通孔４７の開設位置は、ピストン６が最大ストロ
ークに設定された状態で往行先端に位置するとき、この
ピストン６の上端面よりも高い位置にある。そして、ピ
ストン６を往行させるために、第１シリンダ部材５ａの
ピストン上室２８に圧縮エアが充填されたとき、この圧
縮エアの一部は、連通孔４７を閉じている弾性リング５
０を押拡げて、この連通孔４７を開いて、空室４９に入
り、さらに下方の連通孔４７ａを通って、ピストなお、
このとき、ピストン６の上面を押すエア圧の方が、ピス
トン６の下面を押すエア圧よりも大としである。

ピストン６には、ピストン上室２８とピストン下室５１
とを連通ずるエア通路５２が形成してあり、このエア通
路５２は、スプリング５３で押されたボール弁５４によ
って、ピストン６の往行時には、ピストン上室２８から
ピストン下室５１に圧縮エアが流入するのを防止してい
る。さらに、エア通路５２と連通して形成した軸孔５５
に作動軸５５ａを挿入して、この作動軸５５ａの上端を
ボール弁５４に当て、その下端をピストン６の下端面か
ら少し突出させて、第２シリンダ部材５ｂのピストン衝
接面４１に係合できるように構成しである。

したがって、ピストン６が往行先端において、前記ピス
トン衝接面４１に当ったとき、作動軸５５ａが持上って
、ボール弁５４を押上げてエア通路５２を開き、ピスト
ン上室２８の圧縮エアをピストン下室５１に供給する。

しかして、駆動筒体４４の内周には、段状部５６を設け
て、その下振の径大孔５７部にドライバー７の軸部７ａ
に嵌着したＯリング５８を摺動自在に嵌合してあり、０
リング５８が段状部５６に当ることによって、ドライバ
ー７の上昇移動が規制されると共に、ドライバー７の上
端面と０リング５８の上面が、ピストン下室５１内の圧
縮エアの圧力を受けて、このドライバー７に推力を与え
るものである。

また、駆動筒体４４の下部は、ケース本体１の下部に設
けた支持ブロック５９にベアリング６０を介して回転自
在に支持されている。この支持ブロック５９に形成した
空間部５９ａには、駆動筒体４４に固着したウオームホ
イル６１が、回転自在に配設されており、このウオーム
ホイル６１にウオーム６２が噛合している。ウオーム６
２は、支持ブロック５９に取付けたエアモータ、電動モ
ータ等の駆動モータ６３の出力軸６３ａに結合しである
。

したがって、駆動モータ６３を駆動することにより、ウ
オーム６２、ウオームホイール６１を介して駆動筒体４
４が回転することにより、ネジ打込みドライバー７の軸
部７ａは、推力を加えられながら回転する。

しかして、６４はケース本体１に取付けた駆動モータ６
３を作動させるリミットスイッチであり、６５は停止さ
せるリミットスイッチであり、ドライバー７と打込みネ
ジ６６が避退するようケース本体１の下部に設けたノー
ズ６７の先端に取付けである。

すなわち、リミットスイッチ６４の作動杆６４ａは、ケ
ース本体１と第１シリンダ部材５ａとの間の空室４９に
臨んでおり、ピストン６が往行先端まで移動したとき、
ピストン上室２８の圧縮エアの圧力で弾性リング５０を
押開き、連通孔４７から前記空室４９内に圧入する圧縮
エアにより、前記作動杆６４ａを押圧してリミットスイ
ッチ６４をＯＮさせ、これにより駆動モータ６３を作動
させるものである。

つぎに、６８はケース本体１の下部の支持ブロック５９
の下側を閉じている端板であり、この端板６８に設けた
軸孔６９を挿通して、ドライバ一本体７ａの下方に挿通
することにより、端板６８に取付けたノーズ６７内に進
退自在に進入している。

このノーズ６７の周側部分には、ネジ供給口６７ａが開
設されており、これにマガジン７０が取付けである。ま
た、マガジン７０内に収納されている多数の打込みネジ
６６が、プッシャー７１に押されて、ネジ供給口６７ａ
を通りノーズ６７内に連続供給される。さらに、このノ
ーズ６７内上部には、ドライバ一本体７ｂに着装したコ
イルばね７２が収納されており、このコイルばね７２の
上端が、ドライバ一本体７ｂの段部７３に当って、ドラ
イバー７を上方に付勢している。そして、このドライバ
ー７は、その軸部７ａの下端に形成した嵌合穴７４にド
ライバ一本体７ｂを下方から着脱自在に装着できる構成
としである。

ノーズ６７の先端に設けたネジ部６７ｂには、拡開部材
７５のネジ部材７６を螺合してあり、この拡開部材７５
は、ネジ部７６に筒状部材を複数に分割した拡開片７°
７を弾性リング７８によって中心方向に付勢して連結し
である。

この拡開片７７は、その内側を打込みネジ６６の頭部が
通過するとき、弾性リング７８に抗して押開かれるもの
で、このとき、拡開片７７の外周部が、ノーズ６７の先
端に取付けた前記リミットスイッチ６５の作動杆６５ａ
を押圧作動し、これにより駆動モータ６３を停止するも
のである。

このため、打込みネジ６６が、対象物７９に装着され最
終工程が終わると、ドライバー７の回転は自動停止する
ものである。

したがって、この実施例によると、トリガーバルブ１３
の操作棒２７を操作すると、ピストン上室２８に圧縮エ
アが供給されてピストン６が下降し、ドライバー７の上
端を打ち、打込みネジ６６を対象物７９に打込むことが
できる。

このとき、第２シリンダ部材５ｂのピストン衝接面４１
の高さ位置が、ネジ６６の長さに合せて適切に設定され
るので、ネジ６６の先端は必要量だけ確実に対象物７９
に打込まれる。

ピストン６がピストン衝接面４１に当ると、作動軸５５
ａが作動し、ポール弁５４がエア通路５２を開いて、ピ
ストン上室２８の圧縮エアが、ピストン下室５１に入り
、ドライバー７に推力を加える。これと同時に空室４９
に圧縮エアが入り、リミットスイッチ６４が作動し、駆
動モータ６３が駆動してドライバー７が回転し、打込み
ネジ６６は、推力を加えられながら、対象物７９にネジ
込まれる。

このネジ込みが終ると、前記拡開部材７５に当接してい
るリミットスイッチ６５が、作動して駆動モータ６３が
停止し、ネジ６６の打込みとネジ込みの装着作業工程が
終了する。

なお、図中９２は、前記駆動モータ６３を正転成いは逆
転させるスイッチで、打込みネジ６６を誤って装着した
とき、この駆動モータ６３を逆転させて、ネジ６６を取
外すのに便利な構成としである。９３は、駆動モータ６
３に設けたブレーキで、打込みネジ６６に所定トルクが
作用すると、トルクリミット９４が作動し、ブレーキ９
３が働第２実施例 つぎに、第３図に示す第２実施例を説明する。

この実施例にあっては、第１実施例と同一な構成は、同
一符号を付して重複説明を省略し、相違する構成につい
てのみ説明する。

この第２実施例において、ネジ打込みドライバー７の上
端が、ピストン６及びピストンストッパー１４、ケース
本体ｌのヘッドブロック８を貫通して外方に突出してお
り、ケース本体１の外方において、ドライバー７にスプ
ライン８ｏが形成しである。

そして、ケース本体１の一部に駆動モータ８１を取付け
、その出力軸８１ａに軸着した歯車８２を、前記スプラ
イン８０に対し、相対的にスライド自在にスプライン結
合した歯車８３と噛合させである。

一方、ピストン６内において、ドライバー７に、鍔８４
を設け、これにスラストベアリング８５を配して、鍔８
４の上下面を回転自在に支持している。したがって、ピ
ストン６の往行動作により、鍔８４を介してドライバー
７に、ネジ打込み動作が伝達されて打込みネジ６６を対
象物７９に打込み、且つドライバー７に前記駆動モータ
８１により、回転力を加えてネジ込みを行なうことがで
きる。

また、ドライバー７の下端に鍔８６を設けると共に、そ
の下側に雄スプライン８７を設けてあり、ドライバ一本
体８８の上部に設けた筒状部８９内に設けた雌スプライ
ン９０に、前記雄スプライン８７を嵌合し、さらに筒状
部８７に収納したスプリング９１を雄スプライン８７を
設けたドライバー７の下端に押当てている。

このため、ドライバー７に対し、ドライバ一本体８８は
、一体回転自在で、且つスプリング９１により下方に押
下げ力が付与されているから、打込みネジ６６をネジ込
む際、前記第実施例と同様にドライバ一本体８８により
、この打込みネジ６６は、推力を加えられながらネジ込
むことができる。

〔発明の効果〕

以上の構成である本発明によると、打込みネジの先端部
をドライバーにより対象物に打込んだ後、打込みネジに
推力を加えながらネジ込むことができるので、対象物へ
のネジ込みを確実に行なうことができると共に、ピスト
ンの往行ストロークをシリンダの第２シリンダ部材を可
動操作してピストン街接面の位置を変えるこ兵により、
打込みネジの長さに合せて適切に調整することができ、
よフて、打込みネジの対象物への打込み量を常に適切に
設定することができるという優れた効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の実施例を示し、第１図は本発明に係る
打込みネジ用装着工具の第１実施例の断面図、第２図は
拡開部材の拡大断面図、第３図は第２実施例の断面図で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ケース本体内に設けたシリンダを、ピストンを摺動自在
   に嵌合する第１シリンダ部材と、このピストンの当たる
   衝接面を有し、前記第１シリンダ部材に対して可動的に
   結合した第２シリンダ部材とから構成し、前記ネジ打込
   み用ピストンによって打込まれ、第２シリンダ部材を気
   密且つ摺動自在に貫通して、前記ケース本体の下端に設
   けたノーズ内にドライバー或いはビットを交換可能に配
   すると共に、モータによって回転する駆動筒体に一体回
   転且つ摺動自在に挿通し、前記第２シリンダ部材内に圧
   縮エアを供給可能に設け、この第２シリンダ部材内に位
   置する前記ネジ打込み用ドライバーに圧縮エア受圧面を
   設けたことを特徴とする打込みネジ用装着工具。