JPH0133572Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133572Y2 JPH0133572Y2 JP15350283U JP15350283U JPH0133572Y2 JP H0133572 Y2 JPH0133572 Y2 JP H0133572Y2 JP 15350283 U JP15350283 U JP 15350283U JP 15350283 U JP15350283 U JP 15350283U JP H0133572 Y2 JPH0133572 Y2 JP H0133572Y2
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- JP
- Japan
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- car
- relay
- door
- signal
- contact
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[考案の技術分野]
本考案は実質的にかごから離れた位置で、出発
制御し得るエレベータの制御装置に関するもので
ある。
制御し得るエレベータの制御装置に関するもので
ある。
[従来技術]
エレベータの運転操作には乗客がかご呼び釦を
押すのみで、扉の閉成およびかごの出発を自動的
に行う全自動運転と、運転手がかご呼び釦を押
し、次いで、扉閉成釦を押してからかごを出発さ
せる運転手付運転とがある。
押すのみで、扉の閉成およびかごの出発を自動的
に行う全自動運転と、運転手がかご呼び釦を押
し、次いで、扉閉成釦を押してからかごを出発さ
せる運転手付運転とがある。
第1図はこれら両方の運転操作を行い得る従来
の制御装置の要部の構成を示す回路図である。同
図において、直流電源線P,N間に運転手付運転
を行うスイツチWAおよびリレーR1の直列回路
と、扉閉成釦DC、リレーR1の常開接点r1a
およびリレーR2の直列回路とが接続されると共
に、扉閉成釦DCおよび常開接点r1aの直列回
路に、後述する時限リレーR3の常閉接点r3b
およびリレーR1の常閉接点r1bの直列回路
と、かごの走行時に付勢される図示しないリレー
R4の常開接点r4a1およびリレーR2の常開
接点r2aの直列回路とが並列接続され、出発制
御回路30が構成されている。なお、リレーR2
はこれが付勢されたとき扉の閉指令とかごの出発
指令を出力し、復帰したとき扉の開指令を出力す
るものである。
の制御装置の要部の構成を示す回路図である。同
図において、直流電源線P,N間に運転手付運転
を行うスイツチWAおよびリレーR1の直列回路
と、扉閉成釦DC、リレーR1の常開接点r1a
およびリレーR2の直列回路とが接続されると共
に、扉閉成釦DCおよび常開接点r1aの直列回
路に、後述する時限リレーR3の常閉接点r3b
およびリレーR1の常閉接点r1bの直列回路
と、かごの走行時に付勢される図示しないリレー
R4の常開接点r4a1およびリレーR2の常開
接点r2aの直列回路とが並列接続され、出発制
御回路30が構成されている。なお、リレーR2
はこれが付勢されたとき扉の閉指令とかごの出発
指令を出力し、復帰したとき扉の開指令を出力す
るものである。
また、直流電源線P,N間にはリレーR4の常
開接点r4a2および時限リレーR3の直列回路
が接続され、この常開接点r4a2にはさらに扉
が閉じているときに付勢される図示しないリレー
R5の常開接点(以下、常開接点および常閉接点
を単に接点と言う)r5aが並列接続されてい
る。なお、限時リレーR3は励磁電流を遮断して
から略4秒後に復帰するオフデイレイリレーであ
る。
開接点r4a2および時限リレーR3の直列回路
が接続され、この常開接点r4a2にはさらに扉
が閉じているときに付勢される図示しないリレー
R5の常開接点(以下、常開接点および常閉接点
を単に接点と言う)r5aが並列接続されてい
る。なお、限時リレーR3は励磁電流を遮断して
から略4秒後に復帰するオフデイレイリレーであ
る。
ここで、スイツチWAは運転手付運転するとき
にこれを投入するもので、開放されたままではリ
レーR1が復帰して全自動運転となる。この全自
動運転時にかごが停止すると、接点r4a1およ
びr4a2が開放し、これに続いて扉が開かれる
と接点r5aも開放する。しかして、扉が開かれ
た時点では接点r4a2およびr5aが共に開放
するので限時リレーR3の励磁電流は断たれる
が、これがオフデイレイリレーであることから、
扉の開放から略4秒後に接点r3bが閉じること
になる。
にこれを投入するもので、開放されたままではリ
レーR1が復帰して全自動運転となる。この全自
動運転時にかごが停止すると、接点r4a1およ
びr4a2が開放し、これに続いて扉が開かれる
と接点r5aも開放する。しかして、扉が開かれ
た時点では接点r4a2およびr5aが共に開放
するので限時リレーR3の励磁電流は断たれる
が、これがオフデイレイリレーであることから、
扉の開放から略4秒後に接点r3bが閉じること
になる。
このとき、接点r1bは閉じているため、接点
r3bが閉じた時点でリレーR2が付勢され、こ
れによつて扉の閉動作とかごの出発動作が行われ
る。
r3bが閉じた時点でリレーR2が付勢され、こ
れによつて扉の閉動作とかごの出発動作が行われ
る。
かごの走行中、接点r4a1およびr4a2は
閉じられており、次いで目的階に停止するとこれ
らの接点が開放し、以下上述した動作を繰り返す
ことになる。
閉じられており、次いで目的階に停止するとこれ
らの接点が開放し、以下上述した動作を繰り返す
ことになる。
次に、運転付手付運転を行うべくスイツチWA
を投入するとリレーR1が付勢され、これによつ
て接点r1aが閉成されると同時に接点r1bが
開放される。この接点r1aの閉成は扉閉成釦
DCによるリレーR2の付勢を可能にし、接点r
1bの開放はリレーR3の接点r3bが閉成した
場合でもリレーR2を復帰状態に保持している。
しかして、扉閉成釦DCを押し操作したとき始め
てリレーR2が付勢され、扉の閉成とかごの出発
動作が行われる。また、かごが走行して了えば接
点r4a1が閉成されるため、接点r2aにより
リレーR2は自己保持する。
を投入するとリレーR1が付勢され、これによつ
て接点r1aが閉成されると同時に接点r1bが
開放される。この接点r1aの閉成は扉閉成釦
DCによるリレーR2の付勢を可能にし、接点r
1bの開放はリレーR3の接点r3bが閉成した
場合でもリレーR2を復帰状態に保持している。
しかして、扉閉成釦DCを押し操作したとき始め
てリレーR2が付勢され、扉の閉成とかごの出発
動作が行われる。また、かごが走行して了えば接
点r4a1が閉成されるため、接点r2aにより
リレーR2は自己保持する。
続いて、かごが目的階に停止すると接点r4a
1が開放し、リレーR2の復帰により扉は開か
れ、以下上述した動作を繰り返すことになる。
1が開放し、リレーR2の復帰により扉は開か
れ、以下上述した動作を繰り返すことになる。
ところで、この制御装置の扉閉成釦DCはかご
内の操作盤に設けられ、しかも、かごに乗り込ん
だ運転手による操作を前提としていた。しかし
て、常に運転手を配置し得る場合には乗降人数に
応じた扉の閉成が行われるが、最近では運転手を
配置せずに全自動運転にすると共に、例えば、主
階床に案内人を配し、乗降客が多数の場合にはこ
の案内人が扉のセーフテイエツジを抑え乗降の完
了時に手を離して扉の閉成とかごの出発操作を行
つていた。
内の操作盤に設けられ、しかも、かごに乗り込ん
だ運転手による操作を前提としていた。しかし
て、常に運転手を配置し得る場合には乗降人数に
応じた扉の閉成が行われるが、最近では運転手を
配置せずに全自動運転にすると共に、例えば、主
階床に案内人を配し、乗降客が多数の場合にはこ
の案内人が扉のセーフテイエツジを抑え乗降の完
了時に手を離して扉の閉成とかごの出発操作を行
つていた。
このとこは運転手を配置することに比べて省力
の効果はあるものの、人の混雑時にはこれ以外の
業務ができなくなるという欠点があつた。
の効果はあるものの、人の混雑時にはこれ以外の
業務ができなくなるという欠点があつた。
[考案の概要]
本考案はかかる欠点を除去する目的でなされた
もので、携帯用の無線操作装置によつて扉の閉成
およびかごの出発操作を行い、これによつてセー
フテイエツジを押さえるという不合理の除去と併
せて案内人の負担を著しく軽減し得るエレベータ
の制御装置を提案するものである。
もので、携帯用の無線操作装置によつて扉の閉成
およびかごの出発操作を行い、これによつてセー
フテイエツジを押さえるという不合理の除去と併
せて案内人の負担を著しく軽減し得るエレベータ
の制御装置を提案するものである。
[考案の実施例]
第2図は本考案の一実施例の操作状態を示す側
面図、第3図および第4図は同実施例の構成を部
分的にブロツクで示した回路図で、図中、第1図
と同一の符号を付したものはそれぞれ同一の要素
を示している。そして、扉を閉じるための信号を
発生する携帯形の無線操作装置10およびこの無
線操作装置の信号を受信する受信装置20を新た
に設けると共に、第1図に示したスイツチWAの
代わりに、かごが主階床にいることを検出する例
えばリミツトスイツチに応動する図示しないリレ
ーR6の接点r6aをリレーR1に直列接続し、
さらに、第1図に示した扉閉成釦DCの代わりに
受信装置20が信号を受けたときに動作するリレ
ー23の接点を接続している。
面図、第3図および第4図は同実施例の構成を部
分的にブロツクで示した回路図で、図中、第1図
と同一の符号を付したものはそれぞれ同一の要素
を示している。そして、扉を閉じるための信号を
発生する携帯形の無線操作装置10およびこの無
線操作装置の信号を受信する受信装置20を新た
に設けると共に、第1図に示したスイツチWAの
代わりに、かごが主階床にいることを検出する例
えばリミツトスイツチに応動する図示しないリレ
ーR6の接点r6aをリレーR1に直列接続し、
さらに、第1図に示した扉閉成釦DCの代わりに
受信装置20が信号を受けたときに動作するリレ
ー23の接点を接続している。
上記の如く構成されたエレベータの制御装置の
作用を以下に説明する。
作用を以下に説明する。
先ず、無線操作装置10は押釦スイツチ11
と、この押釦スイツチ11をオン操作したときア
ンテナ13から無線信号を発生する送信器12と
を備えており、第2図に示す如く、主階の乗場1
に待機する案内人2が携帯している。
と、この押釦スイツチ11をオン操作したときア
ンテナ13から無線信号を発生する送信器12と
を備えており、第2図に示す如く、主階の乗場1
に待機する案内人2が携帯している。
次に、受信装置20は、第2図に示す如く乗り
場の壁部より突出するアンテナ21が受信器22
とこの受信器の出力信号によつて動作するリレー
23とを備えている。したがつて、案内人2が無
線操作装置10の押釦スイツチ11をオン操作す
ると受信装置20のリレー23が付勢その接点が
開放する。
場の壁部より突出するアンテナ21が受信器22
とこの受信器の出力信号によつて動作するリレー
23とを備えている。したがつて、案内人2が無
線操作装置10の押釦スイツチ11をオン操作す
ると受信装置20のリレー23が付勢その接点が
開放する。
ここで、かごが主階床に到着すると接点r6a
が閉成してリレーR1を付勢させる。このことは
前述した運転手付運転に他ならず、かごが主階床
にあるとき運転手付運転となり、他の階床では全
自動運転に切換わることになる。したがつて、か
ごが主階床にあるとき扉は開放されたままの待機
状態となり、ここに乗客が乗り込んだ時点で案内
人2が無線操作装置10の押釦スイツチ11をオ
ン操作すると受信装置20のリレー接点およびリ
レーR1の接点r1aを介してリレーR2に励磁
電流が供給され、リレーR2が付勢される。
が閉成してリレーR1を付勢させる。このことは
前述した運転手付運転に他ならず、かごが主階床
にあるとき運転手付運転となり、他の階床では全
自動運転に切換わることになる。したがつて、か
ごが主階床にあるとき扉は開放されたままの待機
状態となり、ここに乗客が乗り込んだ時点で案内
人2が無線操作装置10の押釦スイツチ11をオ
ン操作すると受信装置20のリレー接点およびリ
レーR1の接点r1aを介してリレーR2に励磁
電流が供給され、リレーR2が付勢される。
かくして、案内人2の判断によつて扉の閉成お
よびかごの出発操作が行われ、乗客が最も混雑す
る主階床乗場1にあつては運転手付運転と同様な
出発制御が行われる。これによつて案内人の負担
を著しく軽減することができる。なお、他の階床
の出発制御は第1図を用いて説明したと同様であ
るので、その説明を省略する。
よびかごの出発操作が行われ、乗客が最も混雑す
る主階床乗場1にあつては運転手付運転と同様な
出発制御が行われる。これによつて案内人の負担
を著しく軽減することができる。なお、他の階床
の出発制御は第1図を用いて説明したと同様であ
るので、その説明を省略する。
なお、案内人による出発制御を主階床に限ら
ず、他の特定の階床でも行いたい場合には、特定
の階床ごとにアンテナ21を設けると共に、かご
が特定の階床にいることを検出して閉動作する接
点をそれぞれ出発制御回路の接点r6aに並列接
続すればよい。
ず、他の特定の階床でも行いたい場合には、特定
の階床ごとにアンテナ21を設けると共に、かご
が特定の階床にいることを検出して閉動作する接
点をそれぞれ出発制御回路の接点r6aに並列接
続すればよい。
なおまた、上記実施例では案内人が1台のエレ
ベータを操作する場合について説明したが、例え
ば、2台のエレベータを操作する場合には、第5
図に示すように、送信装置10aにエレベータに
対応して2個の押釦スイツチ11A,11Bを設
けると共に、これらの押釦スイツチの何れがオン
操作されたかによつて携帯の異る信号を発振する
ように並列、直列変換器14を設け、一方、受信
装置20aにこれらの信号を識別する直列、並列
変換器24を設けて、2個のリレー23A,23
Bによつてその信号をエレベータの出発制御回路
にわたすようにすればよく、さらに、これ以上の
複数台のエレベータを操作するには、無線操作装
置の押釦スイツチおよび受信装置のリレーを増や
せばよい。
ベータを操作する場合について説明したが、例え
ば、2台のエレベータを操作する場合には、第5
図に示すように、送信装置10aにエレベータに
対応して2個の押釦スイツチ11A,11Bを設
けると共に、これらの押釦スイツチの何れがオン
操作されたかによつて携帯の異る信号を発振する
ように並列、直列変換器14を設け、一方、受信
装置20aにこれらの信号を識別する直列、並列
変換器24を設けて、2個のリレー23A,23
Bによつてその信号をエレベータの出発制御回路
にわたすようにすればよく、さらに、これ以上の
複数台のエレベータを操作するには、無線操作装
置の押釦スイツチおよび受信装置のリレーを増や
せばよい。
[考案の効果]
以上の説明によつて明らかな如く、本考案のエ
レベータの制御装置は、かご特定階にいるとき実
質的に運転手付運転に切換え、その出発制御を携
帯形の無線操作装置によつて行い得るようにした
ので、多数の乗降客があるときにセーフテイエツ
ジを押さえるという不合理を除き得ると同時に乗
降客の安全を確保し得、案内人の負担を著しく軽
減し得るという効果が得られている。
レベータの制御装置は、かご特定階にいるとき実
質的に運転手付運転に切換え、その出発制御を携
帯形の無線操作装置によつて行い得るようにした
ので、多数の乗降客があるときにセーフテイエツ
ジを押さえるという不合理を除き得ると同時に乗
降客の安全を確保し得、案内人の負担を著しく軽
減し得るという効果が得られている。
第1図は従来のエレベータの制御装置の構成を
示す回路図、第2図は本考案に係るエレベータの
制御装置の一実施例の概略構成および使用状況を
示す乗り場の斜視図、第3図a,bは同実施例の
主要部の詳細な構成を部分的にブロツクで示した
回路図、第4図は同実施例の他の主要部の詳細な
構成を示す回路図、第5図a,bは他の実施例の
主要部の詳細な構成を部分的にブロツクで示した
回路図である。 WA……スイツチ、DC……扉閉成釦、R1,
R2……リレー、R3……限時リレー、10,1
0a……無線操作装置、20,20a……受信装
置、30,30a……出発制御回路。
示す回路図、第2図は本考案に係るエレベータの
制御装置の一実施例の概略構成および使用状況を
示す乗り場の斜視図、第3図a,bは同実施例の
主要部の詳細な構成を部分的にブロツクで示した
回路図、第4図は同実施例の他の主要部の詳細な
構成を示す回路図、第5図a,bは他の実施例の
主要部の詳細な構成を部分的にブロツクで示した
回路図である。 WA……スイツチ、DC……扉閉成釦、R1,
R2……リレー、R3……限時リレー、10,1
0a……無線操作装置、20,20a……受信装
置、30,30a……出発制御回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) かごが特定階にいることを検出するかご位置
検出手段と、扉を閉じるための信号を発生する
携帯形の無線操作装置と、この無線操作装置の
信号を受信する受信装置と、この受信装置およ
び前記位置検出手段の出力信号に基づき、かご
が特定階におり、且つ、扉を閉じるための信号
が出力されたことを条件に、扉を閉成させてか
ごを出発させる出発制御回路とを具備したこと
を特徴とするエレベータの制御装置。 (2) 前記無線操作装置は操作に応じて形態の異る
信号を出力し、前記受信装置はこの信号を弁別
して複数台のエレベータの前記出発制御回路に
与えることを特徴とする実用新案登録請求の範
囲第1項記載のエレベータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15350283U JPS6061257U (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | エレベ−タの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15350283U JPS6061257U (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | エレベ−タの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6061257U JPS6061257U (ja) | 1985-04-27 |
| JPH0133572Y2 true JPH0133572Y2 (ja) | 1989-10-12 |
Family
ID=30339594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15350283U Granted JPS6061257U (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | エレベ−タの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6061257U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017103993A1 (ja) * | 2015-12-15 | 2017-06-22 | 三菱電機株式会社 | エレベータの制御装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4387747B2 (ja) * | 2003-09-30 | 2009-12-24 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ扉遠隔制御装置 |
-
1983
- 1983-10-03 JP JP15350283U patent/JPS6061257U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017103993A1 (ja) * | 2015-12-15 | 2017-06-22 | 三菱電機株式会社 | エレベータの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6061257U (ja) | 1985-04-27 |
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