JPH022888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は内燃機関のオイルパンに関し、詳しく
は、オイルパンのオイル抜き装置に関するもので
ある。

（従来技術及びその問題点） この種のオイルパンの内部構造として、従来実
公昭55−34248号公報で知られたもの（第１図参
照）がある。

即ち、この公知のものは、車輌用のオイルパン
としてその進行方向に対する強度、剛性と共にこ
れと直角方向に対しても若干の強度、剛性を得よ
うとするものであるところから、オイルパン補強
リブ３１は、オイルの蛇行通路を形成し得る程度
の中途半端なもので油溜部３０を全域に亘つて一
応連通せしめることができたが、強度、剛性を得
るに十分なものではなかつた。

然るに、側蓋を有する側弁式エンジンのような
汎用エンジン、殊にアルミ軽合金からなる薄肉軽
量の汎用エンジンにおいて、オイルパンを有する
クランク室側壁を可及的に薄肉として一層のエン
ジン軽量化を計る際は、クランク室底部のオイル
パン、就中機関軸の軸受部を有するオイルパンの
全域における任意方向の強度、剛性を得ようとす
れば、油溜部を横切る補強リブ、換言すれば、油
溜部が堰で仕切られたようなドレン抜き不可能な
オイルパン補強構造となる。

また、他の公知例として、実開昭56−167720号
があるが、これはオイルパンの底部に設けた油溜
部仕切壁３５の根本部に向けて、オイルパンの底
部外周からドレン抜き穴３６を穿設し、該ドレン
抜き穴３６を介して前記仕切壁３５の互いに反対
側油溜部を連通させるようにしたものである。

この他の公知例のものはドレン抜き穴が仕切壁
の根本部に限定され、ドレン抜き作業の自由度が
なく、しかも仕切壁を介して互いに隣り合う油溜
部のドレンしか抜き出せない不都合がある。

（考案の目的） 本考案は、最近の薄肉軽量エンジンの一層の軽
量化の技術的方向に鑑み、叙上の不具合を回避し
つつオイルパンの油溜部のドレン抜きを容易なら
しめるオイルパンのオイル抜き装置を提供するこ
とを目的としてなされたものである。

（考案の構成） 本考案の内燃機関のオイルパンは、貫通穴で構
成される複数の軸受部を有するクランクケースの
下壁部の内側を油溜部とするとともに、該油溜部
にはこれを横切つて延びる補強リブを、前記各軸
受部から放射状に設けてなる内燃機関のオイルパ
ンにおいて、前記補強リブに対して、オイルパン
外部に開口したドレン抜き穴部及び前記軸受部の
内側からそれぞれ該補強リブを貫通する油溜部連
絡孔を穿設し、該油溜部連絡孔を介して前記各補
強リブにより区画された前記油溜部の各部を相互
に連通させたことを特徴とするものである。

（実施例） 第２図ないし第４図に示す本考案の実施例の内
燃機関のオイルパンは、バーチカル形エンジン
（回転軸が上下方向に設置される形式のもの）側
蓋１をもつてオイルパンとしたものである。

側蓋１は、ダイカスト成形により第２図に示す
如く底板４１の周囲を周壁４２で囲繞してなる略
深皿状体に一体形成されており、その凹陥状の内
面１ａ側を油溜部２としている。この側蓋１の油
溜部２には、底板４１を内外方向に貫通して主軸
受部１１と第１ギヤ軸受部１２と第２ギヤ軸受部
１３の三つの軸受部とオイルポンプ取付部１４と
が形成されている。さらに、この側蓋１の内面１
ａには、油溜部２を横切る如く各軸受部１１，１
２，１３とオイルポンプ取付部１４相互間にまた
がつて略放射状に補強リブ３，３……が一体形成
されており、該油溜部２は、この各補強リブ３，
３……により大きくほぼ４つの室即ち、第１ギヤ
軸受部１２の周囲に位置する第１室２ａと第２ギ
ヤ軸受部１３の周囲に位置する第２室２ｂと主軸
受部１１とオイルポンプ取付部１４の側方に位置
する第３室２ｃと第４室２ｄに区画されている。
この油溜部２の各室２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄは、
側蓋１のダイカスト成形状態においては各補強リ
ブ３，３……により相互に非連通とされている。

このように相互に非連通状態にダイカスト成形
された油溜部２の各室２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを
相互に連通させ且つ油溜部２内に溜つた潤滑油を
外部へ排出し得るようにするために、この実施例
においては後述する如く比較的加工の容易なキリ
孔加工により各補強リブ３，３……に油溜部連絡
孔５，５……を形成している。即ち、先ず第２図
及び第３図に示す如くドリル２５を、側蓋１の周
壁４２のしかも第４室２ｄに対向する部分に形成
したドレン孔形成部１５から第４室２ｄ、第３室
２ｃを貫通して第２室２ｂまでほぼ底板４１に沿
つて穿孔挿通させて第４室２ｄと第３室２ｃと第
２室２ｂを区画する２板の補強リブ３，３……に
該第４、第３、第２室２ｄ，２ｃ，２ｂを相互に
連通せしめる油溜部連絡孔５，５をそれぞれ形成
するとともに、周壁４２に第４室２ｄと外部を相
互に連通せしめる油溜部連絡孔５１を形成する。
この周壁４２に形成された油溜部連絡孔５は、そ
の内面にドレンプラグ２１螺着用の螺条を施して
ドレン抜き穴４とされる。さらに、油溜部２の第
１室２ａと第３室２ｃを連通する補強リブ３に
は、第２図及び第４図に示す如く前記第１ギヤ軸
受部１２の内側から斜め下方に向けて差し入れた
ドリル２６により該第１室２ａと第３室２ｃを相
互に連通せしめる油溜部連絡孔５を形成する。

上述の如く各補強リブ３，３……に油溜部連絡
孔５，５……を形成することにより、油溜部２の
各室２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄは、該各油溜部連絡
孔５，５……を介して相互に連通せしめられる。
従つて、油溜部２の各室２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ
に貯溜した潤滑油は、ドレンプラグ２１を取り外
すことによりドレン抜き穴４から容易に外部へ排
出されることになる。

（考案の効果） 本考案の内燃機関のオイルパンは、オイルパン
の強度アツプを目的としてその油溜部を横切る如
く堰状に形成された補強リブに、該補強リブを貫
通する油溜部連絡孔を設けて該油溜部連絡孔を介
して油溜部の各部を相互に連通させるようにして
いるため、オイルパンの強度低下を招くことなく
ドレン抜き作用の促進を図ることができるという
効果がある。

又、補強リブに形成される油溜部連絡孔を、オ
イルパンの外部に開口したドレン抜き穴部及び軸
受部を有効に使用して比較的加工の容易な穿孔加
工によつて形成するようにしているため、加工工
数の低減によりコストダウンを図り得るという効
果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは第１公知例に係るオイルパンの平面
図、第１図Ｂは第２公知例に係るオイルパンのド
レン抜き穴部の縦断面図、第２図は本考案の実施
例に係るオイルパンの平面図、第３図は第２図の
−縦断面図、第４図は第２図の−縦断面
図である。 １……オイルパン、２……油溜部、３……補強
リブ、４……ドレン抜き穴、５……油溜部連絡
孔、２１……ドレンプラグ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貫通穴で構成される複数の軸受部を有するクラ
   ンクケースの下壁部の内側を油溜部とするととも
   に、該油溜部にはこれを横切つて延びる補強リブ
   を、前記各軸受部から放射状に設けてなる内燃機
   関のオイルパンであつて、前記補強リブに対し
   て、オイルパン外部に開口したドレン抜き穴部及
   び前記軸受部の内側からそれぞれ該補強リブを貫
   通する油溜部連絡孔を穿設し、該油溜部連絡孔を
   介して前記各補強リブにより区画された前記油溜
   部の各部を相互に連通させたことを特徴とする内
   燃機関のオイルパン。