JPH0133920Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、各種複数の油圧機器がプレツシヤ
ー、リターン両ライン間に並列に接続されている
集合油圧配管装置において、一部破損などのライ
ンの故障が起きたとしても全配管系が元通りに正
常に働いて再構成されるように工夫された集合油
圧配管装置に関する。

（従来の技術） 各種油圧機器、たとえば、ハツチカバー、係船
機、クレーン等がそれぞれに複数設置されること
が多い最近の船舶において、それら機器の駆動源
及び油圧配管を各機器ごとに個別に設けるのは不
経済であることから、集合油圧システムが採用さ
れることが多くなつて来ている。たとえば、第１
図に示されるように、プレツシヤーラインＰとリ
ターンラインＲ及びドレインラインＤとが複線式
にポンプ１をめぐつて敷設されており、それぞれ
のライン上に複数の油圧機器（種類は同じとは限
らない）２Ａ，２Ｂ……が設けられている。この
例で、複数基のポンプの１つが故障しても大丈夫
であるが、たとえば図示する個所Ｆで配管が破損
した場合、全配管系が使用不可能になる。

このような配管は、船舶では暴露甲板面上に敷
設されることが多くあり、従つて、腐蝕、荷役中
の物の落下等により破損、故障しやすい。それぞ
れのメインラインは１本しか設けられておらず、
このような破損しやすい配管の１本の１ケ所でも
事故が起きると船舶の運航そのものに重大な影響
が出るという現状である。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、上記の従来装置における課題を解
決するためになされたもので、集合油圧配管の油
圧メインラインならびにリターンラインの一方の
事故はもとより、同時に両ラインに発生した事故
に対しても充分に対処して、全配管系が元通りに
正常に機能しうる構成を簡単な構造ときわめて容
易な切換操作によつて実現し得る装置を提供する
ことを目的としてなされたものである。

（課題を解決するための手段） この考案は、上記の課題を解決するための手段
として、プレツシヤーラインＰとリターンライン
Ｒとが複線式に敷設され、両ラインＰ，Ｒ間に複
数の油圧機器が並列に接続されている集合油圧配
管装置において、上記２ラインＰ，Ｒには上記油
圧機器よりもポンプ寄りのところで元弁がそれぞ
れに設けられ、上記それぞれの元弁よりもポンプ
寄りのところから上記両ラインＰ，Ｒのいずれか
に開閉自在の接続手段を介して接続されるスペア
ラインＳならびにドレインラインＤが敷設され、
両ラインＰ，Ｒと上記油圧機器との間には止め弁
が介設され、上記スペアラインＳ上ならびにドレ
インラインＤ上の上記油圧機器に対応する個所に
ホース接続用の接手が設けられるとともに、上記
油圧機器と上記止め弁との間にも上記接手にホー
スを介して接続され得る接手が設けられているこ
とを特徴とする。

（作用） この考案装置の上記の構成によつて生じる作用
について以下に説明する。

いま、プレツシヤーラインＰとリターンライン
Ｒとが、いずれも之等に接続される油圧機器と各
ラインに介設される元弁との中間の位置で破損し
たものとする。

油圧機器とＰ，Ｒ両ラインとの間の止め弁をそ
れぞれ閉じ、プレツシヤーラインＰならびにリタ
ーンラインＲの元弁よりもポンプ寄りの個所に対
してスペアラインＳならびにドレインラインＤを
それぞれ接続する。その結果、スペアラインＳな
らびにドレインラインＤは、プレツシヤーライン
ＰならびにリターンラインＲとしての機能を与え
られる。

そのうえで、油圧機器と止め弁との間に設けた
一対の接手と、スペアラインＳ上ならびにドレイ
ンラインＤ上の上記油圧機器に対応する個所に設
けた各接手とをホースによつてそれぞれ接続す
る。これにより、各油圧機器は正常の能力を発揮
し得る状態に復帰する。

（実施例） 以下本考案を図面に示す実施形態を参照しなが
ら具体的に詳しく説明すると、第２図で、Ｐはポ
ンプ１の吐出側に接続されているプレツシヤーラ
イン、Ｒはポンプの吸引側（油タンク）に接続さ
れているリターンライン、２Ａ，２Ｂ……はプレ
ツシヤー、リターン両ライン間に並列に接続され
ている各種複数の油圧機器、３Ｐ−０，３Ｒ−０
は油圧機器よりもポンプ寄りのところで両ライン
Ｐ，Ｒにそれぞれに介設されている元弁で開閉自
在である。Ｓは元弁３Ｐ−０，３Ｒ−０よりもポ
ンプ寄りのところから両ラインＰ，Ｒのいずれか
一方にだけ接続可能であるように敷設されている
スペアラインである。即ち、このスペアラインＳ
は、リターンラインＲに接続されるときはプレツ
シヤーラインＰには接続されず、逆に、プレツシ
ヤーラインＰに接続されるときは、リターンライ
ンＲには接続されず、いずれにも接続されないこ
ともあるが、接続されるときはどちらか一方にだ
け接続されるように敷設されているものである。

第２図において、Ｄはドレインラインで、ふつ
うには、ドレインラインＤはスペアラインＳとと
もに、プレツシヤー、リターン両ラインＰ，Ｒか
ら離隔的に敷設される。たとえば、Ｐ，Ｒライン
とは反対の舷の側にＤ，Ｓラインが設けられる。
これほどまでに極端に離隔的でなくとも、比較的
に離しておけば、Ｐ，Ｒラインが破損事故にあう
ときに同時にＤ，Ｓラインまでも破損事故にある
確率は著しく小さくなる。Ｄ，Ｓ両ラインに接手
４Ｓ，４Ｄが設けられる。

両ラインＰ，Ｒと油圧機器２Ａ，２Ｂ……との
間には、止め弁３Ｒ−２１，３Ｐ−２１，３Ｒ−
２２，３Ｐ−２２，……が介設される。たとえ
ば、止め弁３Ｒ−２１はリターンラインＲと油圧
機器２Ａとを接続するブランチラインに介設され
ている。４Ｓ，４Ｓ……はスペアラインＳの上記
油圧機器２Ａ，２Ｂに対応する個所に設けられる
ホース接続用の接手、５Ｐ，５Ｒは前記ブランチ
ライン、すなわち両ラインＰ，Ｒと各油圧機器と
を接続する枝管に設けられ、止め弁３Ｐ−２１，
３Ｒ−２１，３Ｐ−２２，３Ｒ−２２，……より
も各油圧機器寄りのところに設けられる接続用の
接手である。これら両接手間、たとえば第２図に
示されるように、接手４Ｓと接手５Ｐとは、好ま
しくはフレキシブルのホース６で接続される。ホ
ースの両端には接続金具が付設されるが、該金具
を、差し込むだけで接続ができて引抜けば閉まる
構造の接手を用いると、緊急時に素早く対処がで
きて好都合である。

スペアラインＳとプレツシヤー、リターンライ
ンＰ，Ｒとを接続するためにも第２図に示すよう
にフレキシブルホース６と接手７Ｐ，７Ｓなどと
の組み合わせを用いることができるが、第３図に
示すように開閉弁８で固定配管式に接続してもよ
い。なお図中、９はストツプを示す。ドレインラ
インＤは集合油圧配管装置においてはそれほど重
要でなく、これが故障したとしても全系の作動に
とつて本質的故障にはならず、従つて場合によつ
ては省略されることもあるが、省略されず設けら
れているのが実施上は普通のことである。

なお第２図で、油圧機器２Ｂが駆動されている
とき、ドレインラインＤと油圧機器２Ｂを結ぶ１
点鎖線図示のブランチラインＤ−１は、ドレイン
ラインＤから切り離すとともに、油圧機器２Ｂか
らのドレインはバケツ１０で受けて応急処置をし
ておく（一般に油圧機器のドレイン量は微量であ
るから、短時間の非常運転を行なう際には、ドレ
インをパワーユニツトへ戻さなくとも別段に不都
合はない）。また、リターン、プレツシヤー両ラ
インが健全で、ドレイン、スペアの両ラインＤ，
Ｓが破損するような場合にも、ドレインはバケツ
で受け取ればよい。

上述したように本考案は、スペアラインおよび
ドレインラインの追加により、破損時の油圧配管
の再構成が容易にでき、全系の運転停止という事
態を回避できる。この目的のためだけなら、プレ
ツシヤー、リターン両ラインのいろいろのところ
に中間弁を設け、破損部の両側の中間弁を閉じ、
その区域をまたぐように接手とフレキシブルホー
スでつなぎ合わせればよいように思われるが、そ
のようにするためには、少なくとも各機器あてに
１個の中間弁が要り、中間弁の個数が多くなる
と、流量の多い主ラインＰ，Ｒの配管抵抗が著し
く増大するという問題が生ずるほかに、中間弁間
の距離が相当に長い場合もあり、その区間をまた
ぐフレキシブルホースはそれ相当に長いものを要
し、取扱いがまことに不便になる。しかし、本考
案のようにスペアラインＳ、およびドレインライ
ンＤを追加しておけば、仮に全油圧機器を上記の
ラインに結ぶことになつても、接手間を最短距離
で設定しておくことで、フレキシブルホースは短
かくてすみ、また、プレツシヤー、リターン両ラ
インの途中に少数の中間弁を設けることにすれ
ば、ホースの使用本数はさらに少なくすませる。

（考案の効果） この考案にかゝる集合油圧配管装置は以上のよ
うに構成されるので、プレツシヤーラインＰとリ
ターンラインＲとのいずれか一方のラインに生じ
た事故に対してはもとより、両ラインが同時に事
故を起こした場合においても充分に対処すること
ができ、たとえば上記ライン上の任意の個所に破
損あるいは欠損などの故障が生じても、たゞちに
全配管系に対して使用の続行が可能であるように
配管系の再編成を可能ならしめ、しかも簡便容易
な操作と簡単で廉価な附設構造によつて之を達成
せしめるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の集合油圧配管系の例を示す配管
図、第２図は本考案の一つの実施形態を示す配管
図、第３図はＰ，ＲラインをＳラインに接続する
ための他の実施例を示す配管図である。 Ｐ……プレツシヤーライン、Ｒ……リターンラ
イン、Ｓ……スペアライン、Ｄ……ドレインライ
ン、１……ポンプ、２Ａ，２Ｂ……油圧機器、３
Ｐ−０，３Ｒ−０……元弁、３Ｐ−２１，３Ｐ−
２２，３Ｒ−２１，３Ｒ−２２……止め弁、４
Ｓ，４Ｄ，５Ｐ，５Ｒ，７Ｐ，７Ｒ，７Ｓ……接
手、６……ホース、８……開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プレツシヤーラインＰとリターンラインＲとが
   複線式に敷設され、両ラインＰ，Ｒ間に複数の油
   圧機器が並列に接続されている集合油圧配管装置
   において、上記２ラインＰ，Ｒには上記油圧機器
   よりもポンプ寄りのところで元弁がそれぞれに設
   けられ、上記それぞれの元弁よりもポンプ寄りの
   ところから上記両ラインＰ，Ｒのいずれかに開閉
   自在の接続手段を介して接続されるスペアライン
   ＳならびにドレインラインＤが敷設され、両ライ
   ンＰ，Ｒと上記油圧機器との間には止め弁が介設
   され、上記スペアラインＳ上ならびにドレインラ
   インＤ上の上記油圧機器に対応する個所にホース
   接続用の接手が設けられるとともに、上記油圧機
   器と上記止め弁との間にも上記接手にホースを介
   して接続され得る接手が設けられていることを特
   徴とする集合油圧配管装置。