JPH0134617Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキ操作用の環状油圧ピストン
を、伝動ケースに嵌合保持させた油圧操作式ブレ
ーキ装置に関する。

かかる装置において、油圧ピストンを伝動ケー
スに嵌合保持させるに、従来、第５図に示すよう
に、油圧ピストン２１が内嵌する環状凹溝２２
を、伝動ケース２３に形成して、油圧ピストン２
１の背面及び環状凹溝２２にてピストン操作用圧
力室２４を形成させるようにしている。但し、図
中２５は、圧油供給油路である。

ところで、油圧ピストン２１を作動させるに要
する圧油供給量を極力少なくすれば、例えばペダ
ル操作式マスターシリンダにて操作する際におい
てペダルの踏み代を少なくできる、あるいは、油
圧ポンプにて操作する際において吐出量の小さな
小型のポンプを使用できるものとなる等の各種の
利点があるが、上記従来構造の場合においては、
前述の如く圧油供給量を少なくすべく、ピストン
２１の厚さＨを小さくすることができないもので
あつた。つまり、上記従来構造においてピストン
２１を保持させるに、ピストン２１の外周面及び
内周面に摺接するＯリング２６，２７を、伝動ケ
ース２３に嵌合保持させて設けることになるが、
ピストン収納用環状凹溝２２内にＯリング収納用
溝を切削加工により形成する必要上、ピストン２
１の厚さＨすなわち凹溝２２の巾を充分に小さく
できないものであつた。さらに詳述すれば、凹溝
２２の巾を充分に小さくしようとすると、Ｏリン
グ収納用溝を精度良く形成し難い、あるいは、溝
加工が煩雑な作業となる不利がある。ちなみに、
Ｏリング２６，２７を、溝加工が容易なピストン
外周面に嵌合させるようにして、ピストン２１の
厚さＨを小さくする手段が考えられるが、Ｏリン
グ収納用溝の形成に拘らずピストン２１に充分な
強度を備えさせるようにするためには、ピストン
２１の厚さＨを充分に小さくできないものであつ
た。

このため、本考案者は、第４図に示すように、
ピストン２１Ａの内周面に嵌合する筒状体２８を
伝動ケース２３にボルト接続する手段を考えた
が、この場合、部品点数の増加に伴い製作並びに
組付作業が煩雑になる新たな不利があり、実用し
難いものであつた。

本考案は、上記実状に鑑みて為されたものであ
つて、その目的は、製作及び組付作業の煩雑化を
抑制し、且つ、ピストンに充分な強度を備えさせ
るようにしながらも、ピストンの厚さを小にでき
るようにする点にある。

本考案による油圧操作式ブレーキ装置の特徴構
成は、前記ピストンの外周面が内嵌する第１筒状
部、及び、前記ピストンの内周側に位置させてブ
レーキから離れる側に突設した筒状延長部の外周
面が内嵌する第２筒状部の夫々を、前記伝動ケー
スに形成して、前記ピストンの背面、それに対向
する伝動ケース部分、前記第１筒状部、及び、前
記延長部の夫々にて、ピストン操作用圧力室を構
成した点にあり、その作用効果は次の通りであ
る。

すなわち、ピストンの背面、それに対向する伝
動ケース部分、ピストン外周面が内嵌する第１筒
状部、及び、ピストンに突設した筒状延長部の
夫々にて、ピストン圧力室を形成するとによつ
て、Ｏリングの２個を、第１筒状部とピストン外
周面との間、及び、第２筒状部と筒状延長部との
間に介装させることによつて圧力室を密封させる
ことができるのである。その結果、Ｏリングをピ
ストン側あるいは伝動ケース側のいずれに嵌合さ
せる場合においても、Ｏリング収納用溝の加工を
ピストンを伝動ケースから外した状態で行なえ
ば、狭い空間内に工具を挿入する面倒なく容易に
行なうことができ、しかも、その利点をピストン
の厚さを充分小さくしても得ることができ、その
うえ、上述の如くＯリング収納用溝の加工が容易
になること、及び、ピストンの厚さを充分に小に
できることの利点を得ながらも、部品点数が増大
することがないのである。さらに、Ｏリング収納
用溝を伝動ケース側に加工する場合はもちろんの
こと、Ｏリング収納用溝をピストン側に加工する
場合においても、ピストンそのものの外周面部に
のみ溝加工を行なえばよいが故に、ピストンの厚
さを充分に小さくしてもピストンの強度が大巾に
低下することを抑制できる。

従つて、ピストンの厚さを小さくして、操作性
の向上を図ること、あるいは、操作のための付帯
構造の簡素化を図ることを、製作面及び組付面の
いずれにも優れ、しかも、ピストンに充分な強度
を備えさせる状態で行なわせることができるので
あり、もつて、一層便利に使用できる油圧操作式
ブレーキ装置を得るに至つた。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、駆動回転自在な左右前輪
１、及び、フロントローダ装置Ａを備えた前部車
体を設けると共に、駆動回転可能な左右後輪２、
バツクホウ装置２、エンジンＥ、走行用ミツシヨ
ンケースＭ、及び、運転席Ｓを備えた後部車体を
設け、そして、前部車体と後部車体とを上下軸芯
Ｘ周りに揺動自在に枢支すると共に、両車体を屈
折揺動操作する操向用の左右油圧シリンダ３を設
け、もつて、土砂運搬作業及び溝等を掘削する作
業のいずれも行なえる作業車を構成してある。

前記左右前輪１の駆動用伝動ケース４、及び前
記左右後輪２の駆動用伝動ケース５の夫々を、ユ
ニバーサルジヨイント付伝動軸６，７を介して走
行用ミツシヨンケースＭに連動連結して、前後車
輪１，２を駆動するように構成してある。

前記前後車輪１，２夫々の駆動用伝動ケース
４，５内の伝動構造について、第２図及び第３図
に基づいて説明する。但し、両駆動ケース４，５
内の伝動構造は同様に構成されるものであつて、
以下、後輪駆動用伝動ケース５内の伝動構造につ
いて説明する。

左右車軸８に対する差動装置９を、伝動ケース
５の左右中央部に収納すると共に、左右車軸８
夫々に対する油圧操作式ブレーキ装置を伝動ケー
ス内に設けてある。

前記油圧操作式ブレーキ装置を構成するに、被
制動板１０ａを車軸軸芯方向に移動自在に外周部
に取付けた円盤状部材１１を、車軸８にスプライ
ン外嵌着し、被制動板１０ａに接触作用する制動
板１０ｂを車軸軸芯方向に移動自在にケース側に
係合支持し、制動板受止部材１２を、ボルト接続
される差動装置収納用ケース部分５Ａと車軸収納
用ケース部分５Ｂとの間に挾持させる状態で設
け、そして、ブレーキ操作用の環状油圧ピストン
１３を、車軸収納用ケース部分５Ｂに嵌合保持さ
せると共に、ペダル操作式マスターシリンダ（図
示せず）らの圧油を後述の圧力室Ｕに導く油路ｒ
を、車軸収納用ケース部分５Ｂに設け、もつて、
ペダル操作に伴い多板式ブレーキ１０ａ，１０ｂ
を作動させて走行停止を行なえるように構成して
ある。

前記ピストン１３を嵌合保持させるに、ピスト
ン１３の外周面が内嵌する第１筒状部T₁、及び
ピストン１３の内周側に位置させてブレーキ１０
ａ，１０ｂから離れる側に突設した筒状延長部１
３ａの外周面が内嵌する第２筒状部T₂の夫々を、
車軸収納用ケース部分５Ｂに形成して、ピストン
１３の背面、それに対向する伝動ケース部分T₃、
前記第１筒状部T₁、及び、前記延長部１３ａの
夫々にて、ピストン操作用圧力室Ｕを構成すると
共に、ピストン外周面と第１筒状部T₁との間に
介装するＯリング１４を、ケース部分５Ｂ側に嵌
合させて設け、延長部外周面と第２筒状部T₂と
の間に介装するＯリング１５を、延長部１３ａ側
に嵌合させて設けてある。

次に、別の実施例を説明する。

ピストン外周面と第１筒状部T₁との間に介装
するＯリング１４を、ピストン１３側に介装させ
てもよく、又、延長部外周面と第２筒状部T₂と
の間に介装するＯリング１５を、ケース部分５Ｂ
側に嵌合させてもよく、さらに、両Ｏリング１
４，１５をともにケース部分５Ｂ側あるいはピス
トン１３側に嵌合させるようにしてもよい。

本案のブレーキ装置は、走行停止に利用する
他、ミツシヨンケース内に装備されるギヤ変速装
置の変速用ブレーキ装置として利用する等、各種
の目的に使用できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る油圧操作式ブレーキ装置の
実施例を示し、第１図は作業車の一部切欠側面
図、第２図はブレーキ装置の装着部を示す切欠平
面図、第３図はピストンの装着部を示す切欠平面
図である。第４図は比較例の切欠平面図、第５図
は従来例の切欠平面図である。 ５……伝動ケース、１０ａ，１０ｂ……ブレー
キ、１３……油圧ピストン、１３ａ……筒状延長
部、T₁……第１筒状部、T₂……第２筒状部、T₃
……伝動ケース部分、Ｕ……圧力室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ操作用の環状油圧ピストン１３を、伝
   動ケース５に嵌合保持させた油圧操作式ブレーキ
   装置であつて、前記ピストン１３の外周面が内嵌
   する第１筒状部T₁、及び、前記ピストン１３の
   内周側に位置させてブレーキ１０ａ，１０ｂから
   離れる側に突設した筒状延長部１３ａの外周面が
   内嵌する第２筒状部T₂の夫々を、前記伝動ケー
   ス５に形成して、前記ピストン１３の背面、それ
   に対向する伝動ケース部分T₃、前記第１筒状部
   T₁、及び、前記延長部１３ａの夫々にて、ピス
   トン操作用圧力室Ｕを構成してある油圧操作式ブ
   レーキ装置。