JPH0134882Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、フアンモータ付アスピレータを有
する自動車用空調装置の温度検出装置において、
特にフアンモータの制御に関する。

（従来の技術） 従来、この種の装置として、例えば実公昭58−
31693号公報に示されているように、フアンモー
タをモータケースに内設すると共に、一端が車室
内に開口する空気ダクトを前記モータケースに接
続して成るアスピレータを有する温度検出装置が
公知となつている。この温度検出装置のフアンモ
ータの電源回路は、通常他の附属機器用の電源回
路に接続されており、前記他の附属機器の電源を
投入すると同時に前記フアンモータにも電源が供
給され作動するようになつている。更に、この附
属機器の電源回路はエンジン系統の電源回路と連
動しており、エンジン系統の電源回路を作動させ
た場合は前記附属機器の電源回路も作動するよう
になつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来例にあつては、エンジ
ン系統の電源回路を作動させない場合、附属機器
の電源回路のみを作動させることができるように
なつているため、エンジンが停止状態であつて
も、附属機器を作動させている間は前記フアンモ
ータを不用に作動させることとなり、該モータの
寿命を短くするという問題点があつた。

そこで、この考案は、エンジンが作動している
間のみ、作動するフアンモータ付アスピレータを
有する自動車用空調装置の温度検出装置を提供す
ることを課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案の要旨とするところは、空
気ダクト３内にフアン５を有するフアンモータ６
が内設されると共に、空気温度を検出する感温素
子７が設けられたアスピレータ１と、前記フアン
モータ６を駆動させるためのバツテリ８と、エン
ジンの作動を検出するエンジン作動検出手段１０
と、エンジンが作動状態になつた時に、前記エン
ジン作動検出手段１０からの出力によつて、前記
バツテリ８から電流を流して前記フアンモータ６
を駆動させるフアンモータ制御手段とより成るこ
とにある。

（作用） したがつて、エンジンの作動がエンジン作動検
出手段によつて検出された場合にのみ、アスピレ
ータのフアンモータはフアンモータ制御手段によ
つて駆動されるので、このため、上記課題を達成
できるものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第２図において、アスピレータ１は、モータケ
ース２と、一端がこのモータケース２に接続され
他端は車室内４又は空調装置の空調ダクト（図示
せず）に開口する空気ダクト３とから構成されて
いる。前記モータケース２内にはフアン５を有す
るフアンモータ６が内設される一方、該モータケ
ース２には排気口２ａが形成されており、前記車
室内４の空気はフアン５の回転によつて空気ダク
ト３内へ送風され排気口２ａから排出されるよう
になつている。そして、この際、前記空気ダクト
３内に内設された感温素子７によつて車室内４の
空気の温度が検出され、該検出温度は図示しない
空調制御回路において空調制御に供される。

第１図には、前記フアンモータ６の作動を制御
するための回路が示され、８は電源で、電源スイ
ツチ９を介して後述するエンジン作動検出回路１
０に接続されている。

エンジン作動検出回路１０は、前記電源８の電
圧変動からエンジン（図示せず）の作動を検出
し、検出信号を出力するものである。１１はフア
ンモータ制御回路で、前記エンジン作動検出回路
１０から、エンジンが作動した旨の検出信号が出
力された場合前記フアンモータ６を駆動するもの
であり、トランジスタ１２から構成され、該トラ
ンジスタ１２のベース及びエミツタは前記エンジ
ン作動検出回路１０に接続され、コレクタはフア
ンモータ６の一端に接続されて、該フアンモータ
６の他端はエンジン作動検出回路１０に接続され
ている。

上記構成において、初めに電源スイツチ９を投
入する。エンジンが作動していない場合、電源８
の電圧は第３図ａに示されるように安定している
のでエンジン作動検出回路１０はエンジンが不作
動と判定してトランジスタ１２のベースに“Ｌ”
信号を出力する。このため、トランジスタ１２は
非導通状態となり、フアンモータ６は停止状態と
なる。

次にエンジンが作動すると、その影響によつて
電源８の電源電圧は第３図ｂに示されるように変
動する。エンジン作動検出回路１０は、この電圧
変動を検出し、トランジスタ１２のベースに
“Ｈ”信号を出力する結果、該トランジスタ１２
の導通によりフアンモータ６に電源が供給され、
該フアンモータ６は作動状態となる。

尚、本実施例において、エンジン作動検出回路
１０はエンジン作動による電源８の電圧変動を検
出するようにしたが、例えばイグニツシヨンパル
スを検出するようにしても良い。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、フアン
モータ付アスピレータを有する自動車用空調装置
の温度検出装置において、エンジンの作動を検出
するエンジン作動検出手段と、このエンジン作動
検出手段からエンジンが作動状態となつた旨の信
号が出力された場合のみ前記フアンモータを駆動
するフアンモータ制御手段とを設けたので、従来
のようにエンジンの停止状態であつても、附属機
器が作動する場合には、フアンモータも作動する
ということがなくなり、不必要な作動がないので
フアンモータの寿命が延びる。また、従来、エン
ジンの停止状態であつてフアンモータが作動して
いる間、このフアンモータの作動音が乗員にとつ
て不快感を与えていたが、エンジンの作動する間
のみ作動するので、従来のフアンモータの作動音
はエンジン音にマスクされ不快感が解消される。
更に、フアンモータの作動時間が短縮されるの
で、バツテリーあがりが防止されるという効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車用空調装置の温
度検出装置の概略図、第２図は同上の温度検出装
置のアスピレータに用いられるフアンモータの制
御回路を示すブロツク図、第３図は同上の制御回
路に接続される電源の電圧変動を示す特性線図で
ある。 １……アスピレータ、６……フアンモータ、１
０……エンジン作動検出回路、１１……フアンモ
ータ制御回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 空気ダクト３内にフアン５を有するフアンモー
   タ６が内設されると共に、空気温度を検出する感
   温素子７が設けられたアスピレータ１と、 前記フアンモータ６を駆動させるためのバツテ
   リ８と、 エンジンの作動を検出するエンジン作動検出手
   段１０と、 エンジンが作動状態になつた時に、前記エンジ
   ン作動検出手段１０からの出力によつて、前記バ
   ツテリ８から電流を流して前記フアンモータ６を
   駆動させるフアンモータ制御手段とより成ること
   を特徴とする自動車用空調装置の温度検出装置。