JPS6229295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、太陽電池を電源とする自動車換気
装置の改良に関する。

この考案と同時出願の考案の自動車用換気装置
を第１図について説明する。この第１図におい
て、１は太陽電池、２は車室内温度を検出する温
度検出回路であり、太陽電池１の正側の出力端は
抵抗２１と温度検出用の素子として、サーミスタ
２２を介してアースされているとともに、抵抗２
３，２４を直列に介してアースされている。

抵抗２１とサーミスタ２２との接続点は比較器
２５の反転入力端（（−）入力端）に接続されて
おり、抵抗２３と２４との接続点は比較器２５の
非反転入力端（（＋）入力端）に接続されてい
る。かくして、温度検出回路２が構成されてい
る。この温度検出回路２における比較器２５の出
力端はAND回路４の第２入力端に接続されてい
る。

また、３は電圧検出回路であり、太陽電池１の
正側の出力端は抵抗３１と電圧検出素子としての
ダイオード３２を介してアースされているととも
に、抵抗３３，３４を直列に介してアースされて
いる。

抵抗３１とダイオード３２との接続点は比較器
３５の反転入力端に接続されており、抵抗３３と
３４との接続点は比較器３５の非反転入力端に接
続されている。比較器３５の出力端は上記AND
回路４の第１入力端に接続されている。かくし
て、電圧検出回路が構成されている。

AND回路４の出力端はトランジスタ５のベー
スに接続されている。トランジスタ５は増幅用で
あり、そのエミツタはアースされ、コレクタはモ
ータ６を介して太陽電池１の正側の出力端に接続
されている。モータ６により、換気扇７が駆動さ
れるようになつている。

次に、この第１図の自動車用換気扇の動作につ
いて説明する。昼間で太陽光が太陽電池１に多量
に照射すると、その起電力は十分大きくなり、電
圧検出回路３のダイオード３２と抵抗器３１で与
えられた基準電圧より、抵抗器３３と３４の分圧
電圧が大きくなり、比較器３５の出力は「Ｈ」レ
ベルとなる。

また、車室内温度が高くなると、サーミスタ２
２の抵抗値が低下し、抵抗器２１との分圧電位が
抵抗器２３と２４の分圧電位より低下するため、
比較器２５の出力は「Ｈ」レベルとなる。

真夏の昼間時の屋外駐車のように、太陽光が十
分得られ、かつ車室内の温度が高いときには、上
記のようにAND回路４の入力はともに「Ｈ」レ
ベルとなり、その出力も「Ｈ」レベルとなる。

AND回路４の出力が「Ｈ」レベルとなること
により、トランジスタ５がオンし、モータ６が動
作する。モータ６の動作により、換気扇７が回転
し車室内の換気が行われる。

昼間でも、冬期になると車室内温度が低く、比
較器２５の出力が「Ｌ」レベルとなり、また薄暮
になると、太陽光が弱くなり太陽電池１の起電力
が低下し、比較器３５の出力が「Ｌ」レベルとな
り、ともにAND回路４の出力は「Ｌ」レベルと
なり、トランジスタ５はオフするので、換気扇７
は動作しない。

さらに、夜間においては、太陽電池１の起電力
がなくなるのでもちろん換気は行われない。

以上のように、太陽電池１に発生した電力を用
いて真夏の屋外駐車などで、車室内気温の高いと
きのみ換気扇７により換気を行うようにしたもの
であるが、太陽光の増減により太陽電池１の起電
力が増減し、電圧検出回路３が作動するとき、モ
ータ６は動作、停止するがモータ６の動作、停止
による電気負荷の変化のため、太陽電池１の出力
電圧が変化し、結果的にモータ６の動作、停止を
繰り返す領域をもつことになる。

この考案は、上記の点にかんがみなされたもの
で、モータの動作、停止に応じてインピーダンス
整合回路を動作させ、モータの動作、停止による
太陽電池の電気負荷の変化を補償するようにし
て、作動直後における太陽電池の出力電圧の変動
を防止でき、常に安定した動作を行うことができ
る自動車用換気装置を提供することを目的とす
る。

以下、この考案の自動車用換気装置の実施例に
ついて図面に基づき説明する。第２図はその一実
施例の構成を示す回路図である。この第２図にお
いて、重複を避けるために、第１図と同一部分に
は同一符号を付してその説明を省略し、第１図と
は異なる部分を重点的に述べることにする。この
第２図を第１図と比較しても明らかなように、第
２図では符号８で示すインピーダンス整合回路が
第１図の回路構成に付加されたものである。

すなわち、このインピーダンス整合回路８は抵
抗８１，８２、トランジスタ８３、ダイオード８
４で構成されている。太陽電池１の正側の出力端
は抵抗８１、ダイオード８４を直列に介してトラ
ンジスタ５のコレクタに接続されているととも
に、抵抗８２を通してトランジスタ８３のコレク
タに接続されている。

トランジスタ８３のベースは抵抗８１とダイオ
ード８４との接続点に接続されている。トランジ
スタ８３のエミツタはアースされている。

次に、以上のように構成されたこの考案の自動
車用換気装置の動作を説明する。インピーダンス
整合回路８を除いた回路は第１図と同一であるた
めその動作は第１図と同様に動作する。

しかるに、インピーダンス整合回路８は、トラ
ンジスタ５がオフし、モータ６が停止していると
き、その抵抗８１を流れる電流は、トランジスタ
８３をオンとし、太陽電池１の負荷として、抵抗
８２を接続する。

また、トランジスタ５がオンし、モータ６が動
作しているとき、抵抗８１の電流は、ダイオード
８４を介してトランジスタ５に流れるため、トラ
ンジスタ８３はオフし、抵抗８２は太陽電池１の
負荷とならない。

これによりモータ６と抵抗８２を同等の電気負
荷とすることにより、モータ６の動作、停止によ
る太陽電池１の電気負荷の変動を補償することが
でき、その出力電圧の変動を防止できるため、安
定した動作を確保できるものである。

以上のように、この考案の自動車用換気装置に
よれば、モータの動作、停止による電気負荷の変
動をインピーダンス整合回路で補償するようにし
たので、その作動直後における太陽電池の出力電
圧変動を防止できるため常に安定した動作を行い
得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案と同時出願の自動車用換気装
置の回路図、第２図はこの考案の自動車用換気装
置の一実施例例を示す電気回路図である。 １……太陽電池、２……温度検出回路、３……
電圧検出回路、４……AND回路、５，８３……
トランジスタ、６……モータ、７……換気扇、８
……インピーダンス整合回路。なお、図中同一符
号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 太陽光を受光して起電力を発生する太陽電池、
   この太陽電池の出力で動作し太陽電池の出力が所
   定値以上になると信号を発生する電圧検出回路、
   車室内に設けた温度検出用の素子の値に応じて信
   号を発生する温度検出回路、上記電圧検出回路と
   温度検出回路の出力が所定の値を示すとき動作し
   て換気扇を駆動するモータ、このモータの動作停
   止による上記太陽電池の電気負荷の変動を補正す
   るインピーダンス整合回路を備えてなることを特
   徴とする自動車用換気装置。