JPH0134981Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0134981Y2 JPH0134981Y2 JP1984145591U JP14559184U JPH0134981Y2 JP H0134981 Y2 JPH0134981 Y2 JP H0134981Y2 JP 1984145591 U JP1984145591 U JP 1984145591U JP 14559184 U JP14559184 U JP 14559184U JP H0134981 Y2 JPH0134981 Y2 JP H0134981Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion member
- plate
- piston
- diameter portion
- stepped cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
〔産業上の利用分野〕
本考案は、例えば液圧式クラツチレリーズ装置
の液圧回路の液圧振動を吸収させるために用いる
液圧振動吸収装置に関し、特に、マスタシリンダ
及び作動シリンダとそれぞれ接続される第１ポー
ト及び第２ポートとこれら両ポートに小径部で連
通する段付シリンダとを有したボデーと、このボ
デーの段付シリンダの小径部に液密的に且つ摺動
自在に嵌合されて前記両ポートと連通する液圧室
を形成するピストンと、前記ボデーの段付シリン
ダの大径部内にて前記ピストンの反液圧室側端面
と前記ボデーに固定された蓋板との間に介装され
た円柱状のゴム製のクツシヨン部材と、前記段付
シリンダの大径部内にて前記クツシヨン部材と前
記ピストン間に介在されたプレートとを有した液
圧振動吸収装置に関するものである。
の液圧回路の液圧振動を吸収させるために用いる
液圧振動吸収装置に関し、特に、マスタシリンダ
及び作動シリンダとそれぞれ接続される第１ポー
ト及び第２ポートとこれら両ポートに小径部で連
通する段付シリンダとを有したボデーと、このボ
デーの段付シリンダの小径部に液密的に且つ摺動
自在に嵌合されて前記両ポートと連通する液圧室
を形成するピストンと、前記ボデーの段付シリン
ダの大径部内にて前記ピストンの反液圧室側端面
と前記ボデーに固定された蓋板との間に介装され
た円柱状のゴム製のクツシヨン部材と、前記段付
シリンダの大径部内にて前記クツシヨン部材と前
記ピストン間に介在されたプレートとを有した液
圧振動吸収装置に関するものである。
（従来の技術）
従来のこの種の装置として、実開昭56−104631
号公報に記載されたものがある。この従来装置で
は、クツシヨン部材を筒状に形成すると共にプレ
ートを環状に形成し、クツシヨン部材の内孔及び
プレートの内孔にピストンの端部に形成した突起
部を蓋板に当接可能に嵌挿させ、突起部と蓋板と
の当接により、クツシヨン部材の弾性変形を制限
しクツシヨン部材の耐久性の向上を図ると共にク
ツシヨン部材の破損時における消費液量を減少さ
せている。
号公報に記載されたものがある。この従来装置で
は、クツシヨン部材を筒状に形成すると共にプレ
ートを環状に形成し、クツシヨン部材の内孔及び
プレートの内孔にピストンの端部に形成した突起
部を蓋板に当接可能に嵌挿させ、突起部と蓋板と
の当接により、クツシヨン部材の弾性変形を制限
しクツシヨン部材の耐久性の向上を図ると共にク
ツシヨン部材の破損時における消費液量を減少さ
せている。
（考案が解決しようとする課題）
この種の液圧振動吸収装置においては、液圧振
動を効果的に吸収させるためには、荷重に対する
クツシヨン部材のたわみ（タワミ−荷重特性）を
車両に応じて所定の特性に設定する必要があり、
ゴム製のクツシヨン部材においては、そのタワミ
−荷重特性を決定するゴムのばね定数が、荷重を
受ける面積に比例すると共にその硬度に比例する
ことから、あらゆる周波数の振動をも効果的に吸
収させるためにはゴム製のクツシヨン部材の荷重
を受ける面積を大きく確保しつつ、硬度を低く保
つ必要がある。また、更にクツシヨン部材及びプ
レートがボデーの段付シリンダの大径部に対して
偏心状態に組立てられると、プレートの外周がボ
デーに接触し、作動中にプレートとボデーとが擦
れ合う異音が生じたり、作動時にクツシヨン部材
が圧縮されて太鼓状に変形した時、クツシヨン部
材の外周がボデーに接触してクツシヨン部材の弾
性特性（タワミ−荷重特性）が変化し、所期の液
圧振動吸収特性が得られないことがある等の不具
合を解消するため、クツシヨン部材及びプレート
をボデーの段付シリンダの大径部に対して相対移
動不能にセンタリングさせる必要がある。
動を効果的に吸収させるためには、荷重に対する
クツシヨン部材のたわみ（タワミ−荷重特性）を
車両に応じて所定の特性に設定する必要があり、
ゴム製のクツシヨン部材においては、そのタワミ
−荷重特性を決定するゴムのばね定数が、荷重を
受ける面積に比例すると共にその硬度に比例する
ことから、あらゆる周波数の振動をも効果的に吸
収させるためにはゴム製のクツシヨン部材の荷重
を受ける面積を大きく確保しつつ、硬度を低く保
つ必要がある。また、更にクツシヨン部材及びプ
レートがボデーの段付シリンダの大径部に対して
偏心状態に組立てられると、プレートの外周がボ
デーに接触し、作動中にプレートとボデーとが擦
れ合う異音が生じたり、作動時にクツシヨン部材
が圧縮されて太鼓状に変形した時、クツシヨン部
材の外周がボデーに接触してクツシヨン部材の弾
性特性（タワミ−荷重特性）が変化し、所期の液
圧振動吸収特性が得られないことがある等の不具
合を解消するため、クツシヨン部材及びプレート
をボデーの段付シリンダの大径部に対して相対移
動不能にセンタリングさせる必要がある。
ところが、上記した従来装置においては、クツ
シヨン部材は筒状を呈し、しかも作動時において
圧縮によるその内周部の弾性変形が突起部で規制
されないように、突起部の外周とクツシヨン部材
の内周との間には所定の間隙を確保する必要があ
る。そのため、この装置においてプレートのセン
タリングは、突起部とプレートの内孔が係合する
ことにより行われるが、クツシヨン部材のセンタ
リングを行うことができず、クツシヨン部材が偏
心して組立てられることにより作動時にクツシヨ
ン部材が圧縮されて太鼓状に変形した時、クツシ
ヨン部材の外周がボデーに接触したり、その内周
が突起部に接触したりしてクツシヨン部材の弾性
特性（タワミ−荷重特性）が変化し、所期の液圧
振動吸収特性が得られないばかりでなく、クツシ
ヨン部材の内周側へ弾性変形した部位に突起部が
侵入することによりクツシヨン部材にカジレが生
じ、クツシヨン部材を破損させるという問題があ
る。
シヨン部材は筒状を呈し、しかも作動時において
圧縮によるその内周部の弾性変形が突起部で規制
されないように、突起部の外周とクツシヨン部材
の内周との間には所定の間隙を確保する必要があ
る。そのため、この装置においてプレートのセン
タリングは、突起部とプレートの内孔が係合する
ことにより行われるが、クツシヨン部材のセンタ
リングを行うことができず、クツシヨン部材が偏
心して組立てられることにより作動時にクツシヨ
ン部材が圧縮されて太鼓状に変形した時、クツシ
ヨン部材の外周がボデーに接触したり、その内周
が突起部に接触したりしてクツシヨン部材の弾性
特性（タワミ−荷重特性）が変化し、所期の液圧
振動吸収特性が得られないばかりでなく、クツシ
ヨン部材の内周側へ弾性変形した部位に突起部が
侵入することによりクツシヨン部材にカジレが生
じ、クツシヨン部材を破損させるという問題があ
る。
更に、上記した従来装置においてはクツシヨン
部材が筒状を呈しているため、その荷重を受ける
面積が小さくゴムのばね定数が小さくなることか
ら、該面積を大きくして装置の大型化を招くこと
なく所定のタワミ−荷重特性を得るため（ばね定
数を大きくするため）にはゴムの硬度を高くする
必要があり、その結果液圧振動（高周波数）の吸
収効果が損なわれるという問題もある。
部材が筒状を呈しているため、その荷重を受ける
面積が小さくゴムのばね定数が小さくなることか
ら、該面積を大きくして装置の大型化を招くこと
なく所定のタワミ−荷重特性を得るため（ばね定
数を大きくするため）にはゴムの硬度を高くする
必要があり、その結果液圧振動（高周波数）の吸
収効果が損なわれるという問題もある。
そこで本考案は、液圧振動の吸収効果が損なわ
れることなく、クツシヨン部材及びプレートを段
付シリンダの大径部に対してセンタングさせるこ
とを、その技術的課題とする。
れることなく、クツシヨン部材及びプレートを段
付シリンダの大径部に対してセンタングさせるこ
とを、その技術的課題とする。
（課題を解決するための手段）
上記した技術的課題を解決するために講じた技
術的手段は、当該液圧振動吸収装置において、ク
ツシヨン部材及びプレートとピストンの対向端面
もしくは、クツシヨン部材と蓋板の対向端面及び
プレートとピストンまたはクツシヨン部材の対向
端面の中心部に一対の凹凸係合部を形成して、こ
れら凹凸係合部の係合によりクツシヨン部材を段
付シリンダの大径部に対して相対移動不能にセン
タリングさせたこと、である。
術的手段は、当該液圧振動吸収装置において、ク
ツシヨン部材及びプレートとピストンの対向端面
もしくは、クツシヨン部材と蓋板の対向端面及び
プレートとピストンまたはクツシヨン部材の対向
端面の中心部に一対の凹凸係合部を形成して、こ
れら凹凸係合部の係合によりクツシヨン部材を段
付シリンダの大径部に対して相対移動不能にセン
タリングさせたこと、である。
（作用）
これによれば、クツシヨン部材は荷重を受ける
面積の大きい円柱形状を維持でき、該面積の減少
に伴うゴムのばね定数の低下をゴムの硬度の増大
により補うことによつて液圧振動の吸収効果が損
なわれることなく、これら凹凸係合部の係合によ
りクツシヨン部材及びプレートを段付シリンダの
大径部に対して相対移動不能にセンタングさせる
ことができる。
面積の大きい円柱形状を維持でき、該面積の減少
に伴うゴムのばね定数の低下をゴムの硬度の増大
により補うことによつて液圧振動の吸収効果が損
なわれることなく、これら凹凸係合部の係合によ
りクツシヨン部材及びプレートを段付シリンダの
大径部に対して相対移動不能にセンタングさせる
ことができる。
実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ることにより、本考案を一層明らかにする。
ることにより、本考案を一層明らかにする。
先ず第１図の第１実施例を説明する。１０はボ
デーで、マスタシリンダＭと接続されるポート１
０ａと、クラツチレリーズシリンダＬと接続され
るポート１０ｂと、段付シリンダ１０ｃとを有し
ている。段付シリンダ１０ｃの小径部はその左端
でポート１０ａ及び１０ｂに連通している。
デーで、マスタシリンダＭと接続されるポート１
０ａと、クラツチレリーズシリンダＬと接続され
るポート１０ｂと、段付シリンダ１０ｃとを有し
ている。段付シリンダ１０ｃの小径部はその左端
でポート１０ａ及び１０ｂに連通している。
段付シリンダ１０ｃの小径部には、ゴム製のリ
ング形カツプシール１１を装着したピストン１２
が摺動自在に嵌合され、これによつてボデー１０
内にポート１０ａ，１０ｂと連通する液圧室１３
が形成されている。この液圧室１３内にはピスト
ン１２を右方に付勢する弱いスプリング１４が配
置されている。
ング形カツプシール１１を装着したピストン１２
が摺動自在に嵌合され、これによつてボデー１０
内にポート１０ａ，１０ｂと連通する液圧室１３
が形成されている。この液圧室１３内にはピスト
ン１２を右方に付勢する弱いスプリング１４が配
置されている。
段付シリンダ１０ｃの大径部内にはプレート１
５と円柱状のゴム製のクツシヨン部材１６が配置
されている。クツシヨン部材１６はプレート１５
に固着されており、ボデー１０の段部１０ｄとボ
デー１０にボルト１７で固定された蓋板１８とで
締め付けることによりクツシヨン部材１６に予圧
縮が付与されている。
５と円柱状のゴム製のクツシヨン部材１６が配置
されている。クツシヨン部材１６はプレート１５
に固着されており、ボデー１０の段部１０ｄとボ
デー１０にボルト１７で固定された蓋板１８とで
締め付けることによりクツシヨン部材１６に予圧
縮が付与されている。
ボデー１０の段付シリンダ１０ｃの大径部に対
してプレート１５及びクツシヨン部材１６をセン
タリングさせるため、ピストン１２のプレート１
５側端面の中心に凸係合部１２ａが、またプレー
ト１５の中心には凹係合部１５ａがそれぞれ形成
されている。これら凹凸係合部１２ａ，１５ａの
係合によりプレート１５及びクツシヨン部材１６
が段付シリンダ１０ｃに対してセンタリングされ
てプレート１５及びクツシヨン部材１６の周囲に
均一の隙間が確保され、プレート１５の外周がボ
デー１０と擦れ合うことが防止され、且つ、クツ
シヨン部材１６の外周がボデー１０と接触するこ
とが防止される。
してプレート１５及びクツシヨン部材１６をセン
タリングさせるため、ピストン１２のプレート１
５側端面の中心に凸係合部１２ａが、またプレー
ト１５の中心には凹係合部１５ａがそれぞれ形成
されている。これら凹凸係合部１２ａ，１５ａの
係合によりプレート１５及びクツシヨン部材１６
が段付シリンダ１０ｃに対してセンタリングされ
てプレート１５及びクツシヨン部材１６の周囲に
均一の隙間が確保され、プレート１５の外周がボ
デー１０と擦れ合うことが防止され、且つ、クツ
シヨン部材１６の外周がボデー１０と接触するこ
とが防止される。
尚、蓋板１８には車体に取付けるための取付部
１８ａが設けられている。
１８ａが設けられている。
第２図の第２実施例は、プレート１６の中心に
センタリング用の凸係合部１６ｂが、またピスト
ン１２の端面に対応する凹係合部１２ｂがそれぞ
れ形成されたものである。
センタリング用の凸係合部１６ｂが、またピスト
ン１２の端面に対応する凹係合部１２ｂがそれぞ
れ形成されたものである。
第３図の第３実施例は、蓋板１８にセンタリン
グ用の凸係合部１８ｂが、またクツシヨン部材１
６の端面に対応する凹係合部１６ａが夫々形成さ
れている。
グ用の凸係合部１８ｂが、またクツシヨン部材１
６の端面に対応する凹係合部１６ａが夫々形成さ
れている。
以上説明したように、本考案によればクツシヨ
ン部材及びプレートとピストンの対向端面もしく
は、クツシヨン部材と蓋板の対向端面及びプレー
トとピストンまたはクツシヨン部材の対向端面に
一対の凹凸係合部を形成したことにより、クツシ
ヨン部材は荷重を受ける面積の大きい円柱形状を
維持でき、該面積の減少に伴うゴムのばね定数の
低下をゴムの硬度の増大により補うことにによつ
て液圧振動の吸収効果が損なわれることなく、こ
れら凹凸係合部の係合によりクツシヨン部材及び
プレートを段付シリンダの大径部に対して相対移
動不能にセンタリングさせることができるため、
従来装置に生じていた異音及びクツシヨン部材の
損傷が解消し、且つ、所期の液圧振動吸収特性を
確実に得ることができる。
ン部材及びプレートとピストンの対向端面もしく
は、クツシヨン部材と蓋板の対向端面及びプレー
トとピストンまたはクツシヨン部材の対向端面に
一対の凹凸係合部を形成したことにより、クツシ
ヨン部材は荷重を受ける面積の大きい円柱形状を
維持でき、該面積の減少に伴うゴムのばね定数の
低下をゴムの硬度の増大により補うことにによつ
て液圧振動の吸収効果が損なわれることなく、こ
れら凹凸係合部の係合によりクツシヨン部材及び
プレートを段付シリンダの大径部に対して相対移
動不能にセンタリングさせることができるため、
従来装置に生じていた異音及びクツシヨン部材の
損傷が解消し、且つ、所期の液圧振動吸収特性を
確実に得ることができる。
第１図は本考案の第１実施例の断面図、第２図
は第２実施例の断面図、第３図は第３実施例の断
面図である。 符号の説明、１０……ボデー、１０ａ，１０ｂ
……ポート、１０ｃ……段付シリンダ、１２……
ピストン、１３……液圧室、１５……プレート、
１６……クツシヨン部材、１８……蓋板、１２
ａ，１６ｂ，１８ｂ……凸係合部、１５ａ，１２
ｂ，１６ａ……凹係合部。
は第２実施例の断面図、第３図は第３実施例の断
面図である。 符号の説明、１０……ボデー、１０ａ，１０ｂ
……ポート、１０ｃ……段付シリンダ、１２……
ピストン、１３……液圧室、１５……プレート、
１６……クツシヨン部材、１８……蓋板、１２
ａ，１６ｂ，１８ｂ……凸係合部、１５ａ，１２
ｂ，１６ａ……凹係合部。
Claims (1)
- マスタシリンダ及び作動シリンダとそれぞれ接
続される第１ポート及び第２ポートとこれら両ポ
ートに小径部で連通する段付シリンダとを有した
ボデーと、該ボデーの段付シリンダの小径部に液
密的に摺動自在に嵌合されて前記両ポートと連通
する液圧室を形成するピストンと、前記ボデーの
段付シリンダの大径部にて前記ピストンの反液圧
室側端面と前記ボデーに固定された蓋板との間に
介装された円柱状のゴム製のクツシヨン部材と、
前記段付シリンダの大径部内にて前記クツシヨン
部材と前記ピストン間に介在されたプレートとを
有した液圧振動吸収装置において、前記クツシヨ
ン部材及び前記プレートと前記ピストンの対向端
面もしくは、前記クツシヨン部材と前記蓋板の対
向端面及び前記プレートと前記ピストンまたは前
記クツシヨン部材の対向端面の中心部に一対の凹
凸係合部を形成して、これら凹凸係合部の係合に
より前記クツシヨン部材及び前記プレートを前記
段付シリンダの大径部に対して相対移動不能にセ
ンタリングさせたことを特徴とする液圧振動吸収
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984145591U JPH0134981Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984145591U JPH0134981Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159927U JPS6159927U (ja) | 1986-04-22 |
| JPH0134981Y2 true JPH0134981Y2 (ja) | 1989-10-25 |
Family
ID=30703846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984145591U Expired JPH0134981Y2 (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0134981Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598023Y2 (ja) * | 1981-01-08 | 1984-03-12 | 株式会社ナブコ | 車両のクラッチ作動装置用液圧振動吸収装置 |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP1984145591U patent/JPH0134981Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6159927U (ja) | 1986-04-22 |
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