JPH0136708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、水冷エンジンを搭載したスクータの
ラジエタ装置に関する。

水冷エンジンの冷却水を冷却するためには空気
によつて熱放散するラジエタが用いられ、自動２
輪車では、一般的にエンジンが車体中央下部に搭
載されている関係上、ラジエタを前輪後方の車体
前部に沿つて設置し、走行による空気の流れを大
巾に利用し、またエンジンのウオータジヤケツト
との間を連結する導管を短くできる。熱交換した
空気は車体下方、両側方など広く大気中に放出で
きこの点の処理が容易である。スクータは、シー
ト前方を低くして足を置くフートボード部を設け
るので、エンジンは車体下部後寄りに搭載され、
しかもシート下は大きなボデイカバーを被せて、
エンジン部や後輪上半部などを中に収めて外観を
まとめる。従つて水冷エンジンを用いる場合に、
ラジエタを車体前部に設置する一般的な自動２輪
車と同様なレイアウトは採りにくい。

本考案は、上記のようなカバードタイプのスク
ータに搭載した水冷エンジンに対し、スペースを
有効に利用してコンパクトに、かつ冷却空気の流
通排気を充分にして冷却効率を高くしたスクータ
のラジエタ装置を提供する。

以下図に就いて詳しく説明する。

図は小型スクータの１例を示す。シート１はレ
イアウト上車体上部中央後寄りに置かれ、その前
方の車体はＵ字形に低く彎曲し、下部にフートボ
ード部２、前部にレツグシールド部３を配置す
る。運転者はシート１に腰掛けてフートボード部
２に脚を乗せた楽な姿勢をとる。Ｕ字形前部車体
の前上端にはステアリング軸によつて前フオーク
４を支持する。前フオーク４の下端には前輪５を
懸架し、上端にハンドル６を固定して操舵できる
ようになつている。

エンジン７はシート１の下方に搭載する。図で
は、エンジン７は伝導系を収容したパワーユニツ
ト８と一体に構成され、前部を車体上の支軸９に
よつてスイング可能に支持される。パワーユニツ
ト８の後端には後輪１０が軸支され、緩衝ユニツ
ト１１を介装する。マフラ１２、図示しないエア
クリーナ、キヤブレータなどエンジン補器もすべ
て一体的に付設され後輪１０と共に緩衝可能にス
イングする。これらのシート下の各機器は外観上
の要求から可及的にボデイカバー１３で被覆さ
れ、これがフートボード部２と共にスクータの特
徴をなしている。

以上はスクータの一般的な構成の概略であり、
本考案におけるエンジン７は水冷エンジンであ
る。水冷エンジンの冷却水は運転時ラジエタによ
つて冷却してエンジンに循環供給されるが、本考
案ではラジエタ１４を次のように配置する。

エンジンクランクケース１７の一側に、クラン
ク軸１５に連結した羽根１６を備えた軸流エアポ
ンプを構成し、羽根１６の外側をそのまま外側方
へ開口して吸入口１９とし、内側は下方へ開口し
て吐出口２０とする。２２はクランク室とエアポ
ンプケーシングとの隔壁を示す。吸入口１９はラ
ジエタ１４に対応する形状の開口とし、この開口
を塞いでラジエタ１４を設置する。ラジエタ１４
の上部からはエンジン７のウオータジヤケツト上
部に連る導管２３、下部からはクランクケース１
７内に収めたウオータポンプ吐出口に連絡する導
管２４を配管する。

エンジン７の回転に応じ、ウオータポンプおよ
びエアポンプが駆動され、ウオータポンプはウオ
ータジヤケツト内の冷却水を汲上げて導管２４を
通じてラジエタ１４に送る。エアポンプは側方の
ラジエタ１４から空気を吸入する。ラジエタ１４
ではエンジンを冷却して暖められた高温の冷却水
と大気から吸入された低温の空気との間で熱交換
が行われる。冷却水は冷却されて導管２３を通つ
てウオータジヤケツトに戻り、再びエンジン冷却
に供される。熱交換により暖められた空気はラジ
エタ背後からエアポンプ内を通つて吐出口２０に
よつて下方へ放出される。

なお大型スクータなどではエンジンを固定的に
搭載してスイングしないが、ラジエタ装置を同様
に構成できることは勿論である。また軸流エアポ
ンプの作用方向を逆にして、吐出口２０から空気
を吸入し、吸入口１９から吐出した空気をラジエ
タ１４に流通させるようにしてもよい。

本考案スクータのラジエタ装置は、以上の通
り、クランクケースの側端にラジエタを設置し、
その直ぐ内側に構成したエンジン直結の軸流型エ
アポンプによつて熱交換用空気を供給するように
したもので、流通抵抗小さく大量の空気を供給で
きるので、小型のラジエタで充分にエンジンを冷
却し、設置上特に窮屈にならない。エンジンとラ
ジエタが近接するので配管も短く済み、下方へ放
出した空気は障害にならず、外観上、操作上の邪
魔になることが少いなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ラジエタ装置の１実施態様を備
えるスクータの側面図、第２図は同上面図、第３
図は同ラジエタ装置の配置を示す拡大した側面
図、第４図は同平面図、第５図は同第４図Ａ−Ａ
矢視の要部の断面図である。 １……シート、２……フートボード部、３……
レツグシールド部、４……前フオーク、５……前
輪、６……ハンドル、７……エンジン、１０……
後輪、１３……ボデイカバー、１４……ラジエ
タ、１５……クランク軸、１６……羽根。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上部の中央後寄りにシートを置き、シート
   前方の車体をＵ字形に低く彎曲させて、その前上
   端に設けたステアリング軸によつてハンドルを持
   ち前輪を懸架した前フオークを操舵可能に支持
   し、シート下方にエンジンを搭載し、その後方に
   エンジンで駆動される後輪を懸架し、上記Ｕ字形
   の車体に沿つて下部にフートボード、前部にレツ
   グシールドを配し、シート下はエンジンおよび後
   輪上半部などをボデイカバーで覆つて構成したス
   クータにおいて、水冷エンジンを搭載し、そのク
   ランクケースの一側に、クランク軸端で羽根を軸
   支し、羽根の外側はそのまま外側方へ開口し、内
   側は下方へ開口する軸流型エアポンプを構成する
   と共に、上記外側方への開口を塞ぐようにラジエ
   タを設置したことを特徴とするスクータのラジエ
   タ装置。